Покупка авиа-билетов из г. Рокфорд в г. Мексико Сити

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Мексико Сити

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MEX), город Мексико Сити

Мексико Сити

Международный аэропорт Мехико (испанский: Международный аэропорт Мексики, AICM); Официально Aeropuerto Internacional Benito Juárez (Международный аэропорт Бенито Хуарес) (IATA: MEX, ICAO: MMMX) является международным аэропортом, обслуживающим Большой Мехико. Это самый оживленный аэропорт Мексики и Латинской Америки по пассажиропотоку и передвижению самолетов. Аэропорт поддерживает 35 000 рабочих мест напрямую и около 15 000 косвенно в непосредственной близости. Аэропорт принадлежит Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México и управляется Aeropuertos y Servicios Auxiliares, государственной корпорацией, которая также управляет 22 другими аэропортами по всей Мексике. В последние годы аэропорт Толука стал альтернативным аэропортом. Этот горячий и высокий аэропорт обслуживают 30 внутренних и международных пассажирских авиакомпаний и 17 грузовых перевозчиков. Как основной центр крупнейшей мексиканской авиакомпании Aeroméxico (с Aeroméxico Connect), аэропорт стал центром SkyTeam. Это также центр для Aeromar, Interjet, Volaris и фокусный город для VivaAerobus.В обычный день через аэропорт проходит более 100 000 пассажиров в более чем 100 пунктов назначения на четырех континентах. В 2018 году аэропорт обслужил 47 700 547 пассажиров, что на 6,6% больше по сравнению с 2017 годом. В связи с ограничением его пропускной способности в сентябре 2014 года было объявлено о замене аэропорта, и предполагаемое местоположение будет построено в 16 км к северу. - к северо-востоку от текущего аэропорта, к востоку от Экатепека. По состоянию на 3 декабря 2018 года аэропорт все еще находится в стадии строительства, и работа над новым аэропортом не прекращается. Расположен в районе Пеньон-де-лос-Баньос в пределах Венустиано Карранса, одного из шестнадцати районов, на которые разделен Мехико, Аэропорт находится в 5 км (3,1 мили) к востоку от центра Мехико и окружен застроенными районами Густаво А. Мадеро на севере и Венустиано Карранса на западе, юге и востоке.Поскольку аэропорт расположен на восточной стороне Мехико, а его взлетно-посадочные полосы проходят на юго-западе-северо-востоке, заход на посадку авиалайнера обычно осуществляется непосредственно над городищем Мехико, когда ветер дует с северо-востока. Поэтому существует серьезная проблема, связанная с перелетом, и шумовое загрязнение. Первоначальный участок, известный как Llanos de Balbuena, использовался для авиационной деятельности с 1910 года, когда Альберто Бранифф стал первым пилотировать самолет в Мексике и в Латинской Америке. Полет был на борту биплана Voisin. 30 ноября 1911 года президент Франциско И. Мадеро был первым главой государства в мире, который полетел на борту самолета Deperdussin, пилотируемого Гео М. Дайоттом из Moisant International.

В 1915 году аэропорт впервые открылся как военный аэропорт Balbuena с пятью взлетно-посадочными полосами. Строительство небольшого гражданского аэропорта началось в 1928 году. Первая посадка состоялась 5 ноября 1928 года, а регулярная служба началась в 1929 году, но была официально открыта 15 мая 1931 года.8 июля 1943 года в Официальном вестнике Федерации был опубликован указ, согласно которому центральный аэропорт Мехико был признан международным аэропортом, способным управлять международными прибытиями и отъездами пассажиров и самолетов. Его первым международным маршрутом был международный аэропорт Лос-Анджелеса, которым управляет Mexicana. Строительство взлетно-посадочной полосы 05D-23I началось шесть лет спустя, а также новых объектов, таких как платформа, здание терминала, диспетчерская вышка и офисы для властей. Взлетно-посадочная полоса начала свою работу в 1951 году. 19 ноября 1952 года президент Мигель Алеман открыл пассажирский терминал, который впоследствии стал Терминалом 1. В 1956 году в аэропорту работали четыре взлетно-посадочные полосы: 05L-23R (длина 2720 м, ширина 40 м), 05R-23L (длина 3000 м, ширина 45 м), с электрическими лампочками для ночного обслуживания; 13-31 (2300 м в длину, 40 м в ширину), который был построен для разгрузки 14-32, к которому жилые районы вторглись слишком близко; и 5 Auxiliar (длиной 759 м). 2 декабря 1963 года, Уолтер С.Бьюкенен, бывший директор департамента транспорта и коммуникаций (SCT), изменил название аэропорта "Центральный аэропорт" (Центральный аэропорт) на "Международный аэропорт Мексики" (Международный аэропорт Мехико). В 1970-х президент Луис Эчеверрия закрыли две оставшиеся короткие ВПП (13/31 и 5 Auxiliar); на земельном участке 13-31 года был построен социальный жилой комплекс Univad Fiviport. оставляя две параллельные взлетно-посадочные полосы. В 1980 году терминал был расширен, чтобы удвоить его пропускную способность, используя один большой терминал, а не несколько терминалов, как в других аэропортах. Десять лет спустя, в 1990 году, смешанные внутренние / международные ворота были разделены для повышения функциональности терминала, а также для разделения внутренних и международных залов регистрации. [Правило цитирования] 24 ноября 1978 года начала действовать диспетчерская вышка "Мексика" его операции; с тех пор он находится в эксплуатации. AICM постоянно совершенствует свою инфраструктуру.15 августа 1979 года и после года ремонтных работ здание терминала снова открылось для публики; аэропорт продолжал свою работу во время реконструкции, что улучшило пассажиропоток за счет лучшего распределения пространства в проходах и помещениях. В связи с постоянным ростом спроса как пассажиров, так и пассажиров, 13 января 1994 года в Официальной газете Федерации была опубликована президентская газета. Указ, запрещающий полеты авиации общего назначения в AICM, которые были перенесены в международный аэропорт Толука для очистки воздушного движения в столичном аэропорту. Ремонт AICM продолжился, и 11 апреля 1994 года новое здание Международного терминала было готово и функционировало. Он был построен частным подрядчиком в соответствии с соглашением о совместном инвестировании с аэропортами и вспомогательными службами. В 2001 году для дальнейшего улучшения обслуживания пассажиров началось строительство модуля XI.Этот модуль разрешил восемь новых контактных позиций в Терминале аэропорта, способных принимать восемь регулярных самолетов, два широкофюзеляжных или четыре узкофюзеляжных самолета. Из-за увеличения трафика президент Висенте Фокс объявил о строительстве нового более крупного аэропорта на 5 000 га (12 000 акров) в муниципалитетах Тескоко и Сан-Сальвадор Атенко, но когда в 2002 году произошли местные насильственные протесты, новый аэропорт был отменен. Вместо этого, чтобы удовлетворить растущий спрос и стремимся позиционировать AICM как одного из величайших с точки зрения качества, услуг, безопасности и функциональности, 30 мая 2003 года федеральное правительство объявило об обновлении: расширение в эфир Терминал с целью расширения его пропускной способности с 20 миллионов до 32 миллионов пассажиров в год. Эта программа была частью Столичной системы аэропортов, продвигаемой Федеральной администрацией.Министерство связи и транспорта (SCT), Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) и AICM выполнили работы по расширению и реконструкции терминала 1 на площади 90 000 квадратных метров (970 000 квадратных футов); 48 000 из которых были новой постройки и 42 000 из которых были реконструированы. Реконструкция включает в себя новые стойки авиалиний, коммерческие помещения и лифт для людей с ограниченными возможностями, что улучшило поток пассажиров в пунктах назначения внутри страны.

Среди других работ, выполненных на международном уровне, был построен междугородный автобусный терминал, с которого можно было добраться до Пуэблы, Куэрнаваки, Пачуки, Толуки, Керетаро и Орисабы. Новый автовокзал имеет доступ к фуд-корту и зоне международных прилетов и вылетов, а также к пешеходному мосту, который соединяет район "Пеньон-де-лос-Баньос".

Аэропорт был официально назван в честь президента 19-го века Бенито Хуареса в 2006 году. 15 ноября 2007 года был открыт Терминал 2, что значительно увеличило пропускную способность аэропорта.Все участники SkyTeam перенесли свои операции на новый терминал, кроме Air France и KLM. Он был официально открыт в марте 2008 года, когда были закончены новые подъездные пути и рулежные дорожки. Терминал 2 увеличил контактные позиции аэропорта на 40% и эксплуатационные возможности на 15%. Терминал был открыт бывшим президентом Фелипе Кальдероном Инохосой. Аэропорт страдал от недостатка пропускной способности из-за ограничений на расширение, так как он расположен в густонаселенном районе. В 2014 году мексиканские власти создали

и заявленная максимальная пропускная способность - 61 операция в час, что в сумме составляет 16 часов пик (7:00 - 22: 59). Еще одна проблема, связанная с аэропортом, заключается в ограничении, которое обеспечивают две его взлетно-посадочные полосы, поскольку они используются на 97,3% от их максимальной пропускной способности, оставляя очень мало места для новых операций в аэропорту. Только правительственные, военные, коммерческие и специально уполномоченные воздушные суда могут приземляться в аэропорту. Частные самолеты должны использовать альтернативные аэропорты, такие как Lic.Международный аэропорт имени Адольфа Лопеса Матеоса в Толуке, аэропорт имени генерала Мариано Матамороса в Куэрнаваке или международный аэропорт имени Германа Сердана в Пуэбле.

О строительстве нового международного аэропорта Мехико объявил президент Мексики Энрике Пенья Ньето 2 сентября 2014 года, который заявил, что это будет эмблема или национальный символ. Новый аэропорт заменит действующий международный аэропорт Мехико. Он должен иметь один большой терминал площадью 6 000 000 квадратных футов (560 000 м2) и шесть взлетно-посадочных полос: две длиной 4,5 км (2,8 мили; 15 000 футов) и четыре длиной 4 километра (2,5 мили; 13 000 футов). Архитекторы - сэр Норман Фостер и Фернандо Ромеро, зять миллиардера Карлоса Слима и архитектор музея Сумайя. Строительство займет восемь лет и, в зависимости от источника, оценивается в 120 или 169 миллиардов мексиканских песо, около 9 –13 миллиардов долларов США.Он будет построен на земле, уже принадлежащей федеральному правительству в Федеральном округе дель Лаго-де-Тескоко, между Экатепеком и Атенко в штате Мехико, примерно в 10 км к северо-востоку от нынешнего аэропорта. Терминал должен быть устойчивым с Платиновая сертификация LEED. Однако проект был отменен 30 октября 2018 года после того, как избиратели проголосовали против референдума, связанного с аэропортом. Стоимость отмены оценивается в более чем 5 миллиардов долларов США. Международный аэропорт Мехико имеет два пассажирских терминала. Терминал 1 отделен от Терминала 2 взлетно-посадочными полосами.

Терминал 2 был построен на площади 242 666,55 м² и имеет современные системы безопасности в соответствии с международными стандартами, включая системы разделения пассажирских перевозок. Новое средство поможет AICM увеличить его пропускную способность до 32 миллионов пассажиров в год.

Воздушные перевозки на новых объектах начались 15 ноября 2007 года с полетов Aeromar и Delta Air Lines, а затем AeroMéxico, Copa, LAN и Continental Airlines.Терминал 2 был официально открыт бывшим президентом Фелипе Кальдероном Инохосой 26 марта 2008 года.

Эти проекты были выполнены без ущерба для взлетов и посадок самолетов, и помогут международному аэропорту Мехико предложить более качественные услуги и удовлетворить растущий спрос пассажиров и операций в ближайшие годы.

Терминал 2 теперь обслуживает все рейсы Aeroméxico из аэропорта, став основным распределительным центром авиакомпании. Хотя терминал предназначался для обслуживания всех авиакомпаний-членов альянса SkyTeam, Air France и KLM решили остаться в Терминале 1.

Aeropuertos y Servicios Auxiliares, государственная корпорация, которая управляет аэропортами в Мексике, имеет свою штаб-квартиру на территории аэропорта. Aeropuertos y Servicios Auxiliares. Штаб-квартира Aeromar находится в ангаре 7 в зоне D главного авиационного терминала аэропорта. Aviacsa имела свою штаб-квартиру в ангаре 1 в зоне C, но прекратила свою деятельность 4 мая 2011 года. Аэропорт соединяет 52 внутренних и 50 международных пунктов назначения в Латинская Америка, Северная Америка, Европа и Азия.Aeromexico обслуживает наибольшее количество городов из всех латиноамериканских хабов (80), 46 внутренних и 34 международных. Наиболее известными иностранными авиакомпаниями являются United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines и Avianca Holdings. Aeroméxico / Aeroméxico Connect обслуживает большинство рейсов из аэропорта, за которым следуют Interjet, Volaris и Aeromar. Aeroméxico также работает в большинстве направлений, следующих за Interjet.

В этой таблице перечислены рейсы пассажиров, которые выполняются беспосадочными или прямыми рейсами без изменения воздушного судна, перевозящего пассажиров, вылетающих из Мехико, в соответствии с опубликованным расписанием авиакомпаний, если не указано иное.

^ 1 Рейс China Southern из Мехико в Гуанчжоу останавливается в Ванкувере, однако у авиакомпании нет прав на местное движение между Мехико и Ванкувером. ^ 2 Рейс Хайнаня из Мехико в Пекин останавливается в Тихуане, однако авиакомпания не имеет права местного движения между Мехико и Тихуаной.^ 3 Рейс Turkish Airlines из Мехико в Стамбул останавливается в Канкуне, однако у авиакомпании нет прав на местное движение между Мехико и Канкуном.

В дополнение к регулярным авиакомпаниям, указанным выше, аэропорт Мехико используется некоторыми другими авиакомпаниями для чартерных рейсов, в том числе:

По состоянию на январь 2018 года аэропорт Мехико обслуживают 19 грузовых авиакомпаний, выполняющих прямые рейсы в Европу, Центральную, Северную и Южную Америку, Ближний Восток, Африку и Восточную Азию. Следующие авиакомпании работают по расписанию ниже.

Авиакомпании, предоставляющие грузовые услуги по запросу

В 2018 году международный аэропорт Мехико перевез 47,747,547 пассажиров, что делает его самым загруженным аэропортом в Латинской Америке с точки зрения общего количества пассажиров. В годовом исчислении он вырос на 6,6%. С точки зрения международных пассажиров, это самый загруженный аэропорт в Латинской Америке с 17 204 824 пассажирами. Аэропорт является самым загруженным в Латинской Америке благодаря воздушным перевозкам, на 24% больше операций, чем в Боготе. Эльдорадо и на 44,65% больше, чем Сан-Паулу-Гуарульюс.Это 15-й по загруженности аэропорт в мире по количеству вылетов самолетов. В 2018 году аэропорт обработал 458 588 воздушных операций, в среднем 1256 операций в день. Что касается грузов, аэропорт также является самым загруженным в стране и вторым по загруженности в Латинской Америке после международного аэропорта Эль-Дорадо в Боготе. В течение 2018 года она перевезла 581 675,28 тонн, что на 8,27% больше в год. Чистый рост в 44 000 тонн был самым большим в регионе.

 

Терминал 1 соединен с Терминалом 2 с помощью монорельсовой системы Aerotrén, в которой только пассажирам, имеющим ручную кладь, разрешается использовать с посадочным талоном. Технический и бортпроводники также могут его использовать. Расстояние между терминалами составляет 3 км (1,9 миль). и скорость Airtrain составляет 45 км / ч (28 миль в час). Также между терминалами есть наземная служба, которая называется «межтерминальная перевозка». Эти автобусы расположены у входа №. 6 Терминал 1 и вход № 4 Терминала 2.Терминал 1 обслуживается станцией метро Terminal Aérea, которая принадлежит линии 5 метро, ​​идущей от станции Pantitlán до станции Politécnico. Он расположен недалеко от национального терминала. Кроме того, троллейбусная линия G проходит от автобусной остановки рядом со станцией метро до станции Boulevard Puerto Aéreo, расположенной в 1,7 км, и позволяет пересесть на линию метро 1 (можно также сесть на линию 5 до Pantitlán и перейти на линию 1, это географический обход). Терминал 2 не имеет станции метро, ​​но находится в 700 м (2300 футов) от Пантитлана, обслуживаемого линиями метро 1, 5, 9, A и многочисленными местными автобусами.

Терминалы 1 и 2 имеют два наземных терминала, работающих 24 часа в сутки, 365 дней в году. Отсюда ходят различные автобусные линии [постоянный тупик], и они предоставляют постоянные транспортные услуги в основные города, расположенные вокруг Мехико, такие как Кордова, Куэрнавака, Пачука, Пуэбла, Керетаро, Тласкала и Толука.В конце 2010 года бывший глава правительства федерального округа Марсело Эбрард объявил о плане строительства новой линии метро Metrobús 4, которая будет проходить от станции Buenavista на западе города в направлении аэропорта Мехико. Строительство на линии 4 началось 4 июля 2011 года. Планы на линии 4 включают двухэтапный процесс строительства с первым операционным сегментом 28 км (17 миль), который будет построен между Буэнавистой и станцией метро San Lázaro. Расширение обеспечивает путешествие между Сан-Лазаро и аэропортом. Линия открыта 1 апреля 2012 года.

Такси работают в Терминалах 1 и 2, и есть две модели обслуживания: Обычное обслуживание в транспортном средстве седана для 4 пассажиров. Представительский сервис на 8 пассажирских фургонов. В настоящее время действуют 5 групп такси. Это единственные такси, санкционированные Министерством связи и транспорта (SCT) Федерального правительства.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.