Покупка авиа-билетов из г. Уральск в г. Тулса

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Тулса

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: TUL), город Тулса

Тулса

Международный аэропорт Талса (IATA: TUL, ИКАО: KTUL, FAA LID: TUL) - военно-гражданский аэропорт в пяти милях (8 км) к северо-востоку от центра города Талса в округе Талса, штат Оклахома. Он был назван муниципальным аэропортом Талса, когда город приобрел его в 1929 году; в 1963 году он получил свое нынешнее название. 138-й истребительный авиационный отряд Национальной гвардии Оклахомы базируется на расположенной рядом базе национальной гвардии Талса-Эйр. Аэропорт является глобальным штаб-квартирой техобслуживания для американских авиалиний. Встреча эскадрильи Гражданского воздушного патруля на поле с Дубом Советов в FBO Sparks Aviation и встречей эскадрильи Звездной базы на базе Национальной гвардии Оклахома на северо-восточной стороне поля. Кроме того, два самолета Civil Air Patrol базируются в TUL, Cessna 172 и Cessna 182.

Во время Второй мировой войны ВВС № 3 был построен на юго-восточной стороне аэропорта, и Douglas Aircraft изготовил там несколько типов самолетов.После войны этот объект использовался Дугласом (позже Макдоннеллом Дугласом) и Rockwell International (позже Боингом) для производства, модификации, ремонта и исследования самолетов. В настоящее время компания «Спирит АэроСистемс» производит детали для коммерческих авиакомпаний для самолетов Боинг в части здания и IC Bus Корпорация собирает школьные автобусы в другой части. Компания «Спирит АэроСистемс» строит детали крыла Боинг и крыла пола и детали крыла Гольфстрим в здании на восточной стороне аэропорта, к северу от взлетно-посадочной полосы 26. Музей авиации и космонавтики Талсы находится на северо-западной стороне. аэропорта.

Аэропорт Ричард Ллойд Джонс-младший выполняет функции аэропорта.

Дункан А. Макинтайр, ранний летчик и уроженец Новой Зеландии, переехал в Талсу в 1919 году. Его первый аэропорт находился в Апаче и Мемориале и открылся 22 августа 1919 года. Он переехал и основал частный аэропорт на участке в 80 акров в угол Адмирал Плэйс и Шеридан Авеню. В Макинтайре Филде было три ангара для размещения 40 самолетов и маяк для приземления после захода солнца. В 1930-х годах МакИнтайр, очевидно, закрыл свой аэропорт и объединил его с Р.Ф.Гарланд, нефтяник из Талсы, владелец аэропорта Гарленд на 51-й и Шеридан-роуд за 350 000 долларов. Он управлял аэропортом и стал президентом нового предприятия. Этот аэропорт впоследствии станет аэропортом Брауна (после ряда владельцев и названий, включая коммерческий аэропорт, прежде чем он переместится на 61-й и Йельский). В 1940 году Макинтайр принял должность в корпорации Lockheed и переехал в Калифорнию. Чарльз Линдберг приземлился на поле Макинтайр 30 сентября 1927 года. Его уговорил посетить Талсу Уильям Дж. Скелли, который был тогда президентом местной торговой палаты. , а также усилитель молодой авиационной промышленности. Помимо того, что Skelly был богатым нефтяником и основателем нефтяной компании Skelly, он основал Spartan Aircraft Company. Линдберг уже приземлился в Муниципальном аэропорту Оклахома-Сити, Муниципальном аэропорту Бартлсвилля и Маскоги Хэтбокс Филд. Все они превосходили частную Макинтайр Филд.Линдберг указал на это на банкете, который был проведен в тот вечер в его честь. Первоначальный муниципальный аэропорт финансировался так называемой «запиской о лошадях», векселем, подобным тем, которые использовались группами фермеров или коневодов, которые все вместе подписывали покупку многообещающего коня. Записка будет удалена с гонорарами за использование лошади. В случае аэропорта Талса, примечание будет оплачено из сборов аэропорта. Используя это транспортное средство, Скелли получил подписи от нескольких видных бизнесменов Талсы, которые вложили 172 000 долларов, чтобы купить 390 акров (160 гектаров) для муниципального аэропорта. Он открылся 3 июля 1928 года. Город Талса приобрел аэропорт, который в 1929 году назывался Муниципальный аэропорт Талса, и поставил его под управление Совета парка Талса. Чарльз Шорт был назначен директором аэропорта в 1929 году и оставался на этом посту до 1955 года. Первым зданием терминала была одноэтажная конструкция из дерева и гудронной бумаги, которая выглядела как склад. Взлетно-посадочные полосы и рулежные дорожки были скошены травой.Тем не менее, в 1930 году в Тулсе было достаточно пассажиров, чтобы утверждать, что у него самый загруженный аэропорт в мире. Муниципальный аэропорт Талса обслужил 7 373 пассажира в феврале 1930 года и 9 264 в апреле. Это опережало Кройдон Филд (Лондон), Темпельхоф (Берлин) и ЛеБурже (Париж) в течение этих месяцев. Авиалинии Брэнифф остановились в Талсе на своем первоначальном маршруте между Чикаго и Уичито-Фолс, а TWA остановился в Талсе на своем первоначальном маршруте между Колумбом и Лос Анджелес. Позднее, в 1930-х годах, Талса стала остановкой на маршруте американских авиалиний Чикаго-Даллас. В 1932 году в городе был открыт более элегантный терминал в стиле ар-деко, увенчанный диспетчерской вышкой. Чарльз Шорт украсил внутренние стены коллекцией ранних авиационных фотографий. Это здание служило до тех пор, пока Талса не открыла новый терминал, разработанный фирмой Мюррей Джонс Мюррей в ноябре 1958 года и открывшийся 16 ноября 1961 года; 28 августа 1963 года предприятие было переименовано в Международный аэропорт Талса. В январе 1928 года Скелли приобрела авиастроительную компанию Mid-Continent в Талсе и переименовала ее в Спартанскую авиастроительную компанию.Сначала он построил двухместный биплан Spartan C3 на своем объекте рядом с новым аэропортом. Позже он также построит моноплан кабины с низким крылом в качестве корпоративного самолета и NP-1, военно-морской учебный самолет, использовавшийся во время Второй мировой войны. В 1929 году Спартан основал Спартанскую Школу Аэронавтики через улицу Апач от нового аэропорта Талса, чтобы обучать летчиков и вспомогательный персонал. 1 августа 1939 года Спартанская школа была введена в действие Военно-воздушным корпусом армии США (USAAC) как передовая школа подготовки гражданских летчиков, которая дополнила несколько летных учебных корпусов Воздушного корпуса. Воздушный корпус поставлял учащимся учебные самолеты, летную одежду, учебники и снаряжение. Военно-воздушные силы также создали в каждой школе свой отряд для контроля за обучением. Спартанцы предоставили инструкторов, учебные объекты и средства, техническое обслуживание самолетов, помещения и столовые. 138-й истребительный авиационный отряд Национальной гвардии был организован в аэропорту Талса в 1940 году как 125-я эскадрилья наблюдений, а затем переименован, когда он развернулся за границей во время мировой войны. II.Это все еще базируется в TUL. 4 января 1941, военное министерство объявило, что Талса будет местом завода за 15 миллионов долларов. Федеральное правительство построило ВВС № 3 на восточной стороне аэропорта. Завод эксплуатировался Douglas Aircraft Corporation для производства, сборки и модификации бомбардировщиков для ВВС США с 1942 по 1945 год; производство было приостановлено после окончания Второй мировой войны. Завод был возобновлен в 1950 году для производства Boeing B-47 Stratojet, а затем и Douglas B-66 Destroyer. В 1960 году McDonnell Douglas, преемник Douglas Aircraft Corporation, продолжал использовать оборудование для обслуживания самолетов. Rockwell International арендовала часть завода для производства аэрокосмической продукции.McDonnell Douglas расторгла договор аренды в 1996 году. В 1996 году компания «Боинг» приобрела аэрокосмический бизнес Rockwell International и приобрела большую часть оборудования для аэрокосмического производства. В 1946 году American Airlines приобрела два бывших ангара ВВС, чтобы начать техническое обслуживание и инженерную базу в муниципальном аэропорту Талсы. OAG за апрель 1957 года показывает 20 рейсов в будние дни на американском, 18 браниффских, 6 континентальных, 6 центральных и 4 TWA. У американца был безостановочный DC-7 в Нью-Йорк, но ностопы на запад не проходили мимо Оклахома-Сити, Уичито и Далласа. (В 1947 году, когда трансконференционные рейсы совершали хотя бы одну остановку, американцы имели безостановочные рейсы из Талсы в Сан-Франциско и Лос-Анджелес.) [В тексте] В 1979 году аэропорт также обслуживали Frontier Airlines, Scheduled Skyways и Texas International Airlines. Tulsa Музей авиации и космонавтики (TASM) был основан в 1998 году на северо-западной стороне аэропорта. В музей был добавлен планетарий имени Джеймса Э. Бертельсмейера Талса в 2006 году.

Allegiant Air начал службу в 2013 году в Орландо.В 2015 году Allegiant Air начал полеты в Лас-Вегас, Тампа-Бэй и Лос-Анджелес, а в 2016 году - в Балтимор. Бюджетный перевозчик Frontier Airlines начал обслуживать март 2018 года в Денвер. В апреле 2018 года авиакомпания начала обслуживать Орландо, Сан-Диего, Вашингтон, округ Колумбия, и Сан-Хосе (Калифорния). Полет в Сан-Диего завершился 9 августа 2018 года.

Аэропорт покрывает 4 360 акров (1764 га) и имеет три асфальтированных взлетно-посадочных полосы: В 2010 году началась реконструкция терминала эпохи 1960-х годов. Ремонт был разработан компаниями Gensler и Benham. В период с 7 сентября 2010 года по 18 января 2012 года в конференц-зале B (на юго-западе и в Юнайтед) было проведено обновление 17,9 млн. Долларов США, включая крупную замену систем отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, а также более заметные изменения в конструкции. Эти изменения включают в себя небесные фонари и поднятие несколько низких потолков в зале, улучшенные зоны ожидания пассажиров и перепроектирование ворот. Обновления до Зала B были завершены.Зал А в настоящее время находится в процессе обновления и модернизации (дом Allegiant, Delta, American и US Airways до его слияния с американским). В году, заканчивающемся 1 января 2018 года, в аэропорту работало 108 503 самолета, в среднем 297 в день: 31 % авиации общего назначения, 14% воздушных такси, 29% авиакомпаний и 26% военных. В аэропорту базируется 180 самолетов: 30% с одним двигателем, 13% с несколькими двигателями, 44% реактивных, <1% вертолетов и 12% военных. В аэропорту есть меньший региональный терминал с недавно отремонтированными залами. Зал А; где находятся Allegiant, American и Delta; имеет 11 выходов на посадку; От А1 до А11. В настоящее время семь из них используются. Зал B; открыт в 2012 году, имеет 10 ворот, но только 7 имеют реактивные мосты; Юго-Запад и Объединенный служат Зал B.

Несмотря на то, что, как правило, одноуровневые, в зоне входа в аэропорт имеются отдельные ограничения на вылет и прилет; внутренний Арапахо Драйв для вылетов и внешний Аэропорт Драйв для прибывающих. Карусели для получения багажа расположены между этими двумя проездами. TIA имеет 5 багажных каруселей в обслуживании.Аэропорт обслуживается автобусом Талса Транзит 203, на запад в направлении центра города и на юг в направлении Мемориала и 31-го.

TUL является штаб-квартирой для всех мероприятий по техническому обслуживанию и проектированию в American Airlines по всему миру, а также является базой для обслуживания парка самолетов Airbus A320, MD-80, Boeing 757 и Boeing 737 и некоторых самолетов Boeing 767 - всего около 600 самолеты. В нем работают более 5000 человек, большинство из которых являются лицензированными механиками самолетов и реактивных двигателей. По данным компании, это один из крупнейших частных работодателей в Оклахоме. В то время как многие другие крупные внутренние авиалинии (например, United, Northwest и US Air) закрывали свои объекты технического обслуживания и передали эту работу главным подрядчикам в начале 2000-х годов, американец консолидировал эту деятельность в MRO. Авиакомпания пообещала сделать центр таким же экономичным, как и частные центры, а также привлечь часть этой работы от других авиакомпаний.AA выиграла крупные уступки в расходах от своих сотрудников, пообещав перевести все свои тяжелые работы по техническому обслуживанию Boeing 737 в Талсу вместе с работой над двигателем GE CFM-56. Он также включает в себя ремонтную мастерскую для колес и тормозов и комплексный ремонтный центр. АА получила финансирование в размере 22 млн. Долларов от программы Tulsa Vision 2025, которая помогла ей приобрести станки, инструменты и испытательное оборудование, которые ранее были только у производителей оригинального оборудования. Это финансирование помогло ему получить контракты на техническое обслуживание от Synergy Aerospace для самолета F100; Aeroserve, для работы двигателя JT8; GE Aviation Materials, для работы на двигателях CF6-80; Omni Air International и Vulcan Flight Management для работы на самолете Boeing 757; и Aero Union для работы на шасси A300. MRO занимает около 260 акров (1,1 км2) и 3 300 000 квадратных футов (310 000 м2) ремонтных «заводов» в аэропорту Талса. Каждый год база выполняет капитальный ремонт около 80% американского флота.Он также осуществляет техническое обслуживание воздушных судов для других перевозчиков на контрактной основе. Штаб-квартира Lufthansa Technik Component Services LLC (LTCS), дочерней компании Lufthansa Technik AG, расположена в аэропорту Талса. LTCS предоставляет услуги по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (MRO) для авиакомпаний. Местоположение в Талсе включает в себя отделы проектирования производства и разработки продукции, отдел финансов и контроллинга, а также управление персоналом, стратегические закупки и отдел обслуживания клиентов. Семинары и различные отделы занимают площадь в 72 000 квадратных футов (6700 м2). Доверительный фонд по совершенствованию аэропортов Талсы (TAIT) занимается финансированием, развитием и обслуживанием международного аэропорта Талса и аэропорта им. Р.Л. Джонса-младшего. TAIT также управляет региональным аэропортом Окмулги в Окмулги, штат Оклахома, далее к югу от Талсы. TAIT не зависит от города, но все члены правления назначаются мэром Талсы и утверждаются городским советом.

Дирекция аэропорта Талса в 2008 году начала новый проект развития промышленной земли.Aerospace является одним из крупнейших отраслевых кластеров Оклахомы с 400 компаниями, которые прямо или косвенно нанимают более 143 000 человек, с фондом заработной платы в 4,7 миллиарда долларов и объемом промышленного производства в 11,7 миллиарда долларов. Талса занимает 8-е место по размеру своего кластера по производству авиационно-космических двигателей и 20-е по объему, связанному с обороной.

Центральное расположение TUL на юге легко доступно благодаря мультимодальной транспортной сети. Имея в общей сложности 4000 акров (16 км2) и 14 000 служащих в аэропорту, Талса является крупным центром авиационной деятельности. Будет разработано шесть участков общей площадью более 700 акров (2,8 км2). Каждый из этих сайтов можно разделить на более мелкие участки для удовлетворения индивидуальных потребностей любой организации. Здание HP Enterprise Services (ранее EDS), на котором размещены некоторые серверы центра обработки данных Sabre, находится в аэропорту Талса. Компания применила светоотражающий материал на крыше, чтобы уменьшить прирост тепла, тем самым уменьшая энергопотребление кондиционера.Перед этим зданием находится 6-футовый скульптурный пингвин, подаренный компании в рамках местной арт-кампании зоопарком Талса.

Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.