Покупка авиа-билетов из г. Усть-Каменогорск в г. Лос Анджелес

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Лос Анджелес

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Лос Анджелес" (IATA: LSQ), город Лос Анджелес

Лос Анджелес

Полицейское подразделение аэропорта Лос-Анджелеса (иногда называемое «LAWAPD» или LAXPD ») является крупнейшим полицейским агентством в Соединенных Штатах, которое занимается исключительно круглосуточной деятельностью аэропортов. LAXPD является четвертым по величине правоохранительным органом в округе Лос-Анджелес. более 1100 сотрудников правоохранительных органов, служб безопасности и персонала, а также крупнейшие гражданские силы безопасности аэропортов в стране. Полиция LAX является подразделением департамента аэропортов Лос-Анджелеса, аэропортов мира Los Angeles (LAWA), городского департамента, который владеет и управляет два аэропорта в Южной Калифорнии: Los Angeles International и Van Nuys (авиация общего назначения), хотя в настоящее время они работают в тесном контакте с полицейским управлением Лос-Анджелеса, полицейское управление аэропорта Лос-Анджелеса является отдельным подразделением, главным образом из-за того, что полиция аэропорта проходит специальную подготовку и финансовые ресурсы.

Полиция аэропорта Лос-Анджелеса ведет свое начало с 1946 года, когда аэропорт Лос-Анджелеса был переведен из военного ведомства в город Лос-Анджелес.(Аэропорт впоследствии был неофициально известен как «Лос-Анджелес Джетпорт», окончательно ставший «Международным аэропортом Лос-Анджелеса» с трехбуквенным обозначением ИАТА «LAX».) Шесть вооруженных «Стражей аэропорта» и один руководитель были наняты для обеспечения физического охрана городской собственности.

Число увеличилось до девяти в 1949 году, в том же году, когда офицеры были классифицированы как «специальные офицеры» города Лос-Анджелес. Специальные сотрудники были вооружены и работали в Оперативном бюро под руководством дежурного суперинтенданта операций.

В 1959 году их число увеличилось до 12 во главе с первым «начальником службы безопасности» Джорджем Дорианом, а эта организация была известна как «Отдел безопасности» «Оперативного бюро». Организация отвечала за общую физическую безопасность и за патрулирование в аэропортах. В 1961 году, с открытием нового пассажирского терминала "Jet Age", отряд офицеров из полицейского управления Лос-Анджелеса был постоянно назначен в LAX, тесно сотрудничая со специальными офицерами аэропорта.В 1968 году специальным сотрудникам Департамента аэропортов был присвоен статус офицера мира законодательным органом штата Калифорния. Медленный рост происходил в течение нескольких лет, вплоть до 1973 года, когда было назначено около 70 офицеров и сержантов. Одна должность лейтенанта была добавлена ​​в начале 1970-х годов.

Приблизительно 30 невооруженных не приведенных к присяге сотрудников службы безопасности были впервые наняты в 1975 году, укомплектовывая посты контроля доступа на аэродром. Они остаются на службе сегодня, насчитывая около 275, со своими собственными руководящими званиями до второго уровня (лейтенант). Их обязанности были расширены и теперь включают контроль дорожного движения, контроль за парковкой, досмотр транспортных средств, контроль толпы и оказание помощи путешественникам с информацией.

В 1973 году в ответ на озабоченность по поводу угона самолетов по всему миру была создана отдельная организация сотрудников по поддержанию мира, которая должна была обеспечить вооруженное присутствие на станциях досмотра пассажиров. Эта организация, "Бюро по обслуживанию интернатов", насчитывала примерно 75 членов, включая одного директора, одного лейтенанта и пять сержантов.В 1981 году Отдел безопасности и Бюро обслуживания пассажиров были объединены, став "Бюро безопасности аэропорта".

В 1984 году Бюро безопасности аэропорта было переименовано в «Полиция аэропорта Лос-Анджелеса». В разное время это организационно являлось Бюро LAWA или Отдел LAWA, в зависимости от организационных структур LAWA (обозначение «Бюро» больше не используется LAWA). Другие имена включают полицию LAX, полицию LAWA, полицию LAX, LAXPD, полицию LAWA и LAWAPD, а также «полицию аэропорта Лос-Анджелеса». (На значках нет надписи «Лос-Анджелес», как часть надписи, кроме как очень мелким шрифтом на «Городской печати». Было высказано мнение, что включение LAX «Theme Building» и диспетчерской вышки будет достаточно отличительным, чтобы определить, какие Полиция аэропорта была представлена ​​значком). В 2004 году отдел кадров города Лос-Анджелес изменил свою классификацию должностей со «Специального сотрудника» на «Сотрудник полиции аэропорта» (3225).Первоначально выпущенная униформа с 1946 по 1966 год была серого шифера, которую офицеры иногда называли «конфедеративным серым». Серая форма иногда была дополнена сине-серой формой, когда серой формы не было в наличии. В 1966 году униформа сменилась на темно-зеленые брюки, жакет и кепки с коричневыми рубашками. Униформа Бюро по обслуживанию интернатов (1973–1981 гг.) Состояла из полуночных темно-синих брюк, куртки и кепки, белых рубашек. Наблюдатели носили золотые аксессуары, такие как стяжки, таблички с фамилиями и т. Д. В 1981 году, наряду с объединением Отдела безопасности и Бюро по обслуживанию интернатов, униформа была унифицирована с темными темно-синими брюками, кепкой, рубашками и черным пиджаком. Все аксессуары были выполнены в золотом цвете для всех рангов. Невооруженные не приведенные к присяге офицеры безопасности носили ту же форму, что и присяжные офицеры, до 1999 года, когда они вернулись к комбинации «зеленый / коричневый» в стиле шерифа, частично в качестве меры идентификации в чрезвычайных ситуациях. Черную форму НОМЕКС носят офицеры, назначенные на должности К-9.Кроме того, синие BDU выдаются всем приведенным к присяге офицерам и носятся как униформа для работы / обслуживания, а также как форма для экстренных служб.

Как и в случае с большинством силовых структур, полиция аэропорта Лос-Анджелеса имеет полувоенную организационную структуру. Структура ранга изменилась за эти годы. Например, должности помощника начальника и заместителя начальника использовались с 1980 по 1986 год, но не использовались с 1986 по 2007 год. Звание командующего (одна звезда) в настоящее время не используется (2011 год). Сержант с четырьмя полосами (с добавленным нижним тумблером, похожим на сержанта штаба армии США) использовался с 1980 по 1986 год, чтобы отличать активных сержантов от других сержантов, которые ранее служили в Бюро обслуживания интернатов с более низкой выплатой. Офицеры полевого обучения, детективы и офицеры K9 получают 5,5% бонуса за эти обязанности.Офицеры безопасности имеют собственную структуру званий для руководителей первого и второго уровня - старший офицер безопасности считается функциональным эквивалентом сержанта; Главный сотрудник службы безопасности считается функциональным эквивалентом лейтенанта; ни один не имеет оперативной власти над присяжными офицерами.

Другие гражданские (не приведенные к присяге) работники имеют свои собственные руководящие должности в зависимости от должности и должностных обязанностей. Старшие операторы связи контролируют операторов связи.

Присяжные надзиратели могут контролировать как присяжных, так и (не приведенных к присяге) работников, однако гражданские (не присяжные) надзиратели не контролируют присяжных.

В качестве автономной организации, подчиняющейся аэропортам мира в Лос-Анджелесе, гражданский надзор осуществляется через цепочку командования аэропортов мира в Лос-Анджелесе. До 1999 года начальник полиции в LAX подчинялся менеджеру аэропорта LAX. Эти отношения изменились, когда начальник полиции был поставлен в один ряд с менеджером аэропорта в структуре LAWA.Начиная с 1999 года начальник полиции подотчетен одному из заместителей исполнительного директора LAWA. С этого уровня цепочка командования перешла к исполнительному директору, затем к комиссии аэропорта Лос-Анджелеса и, наконец, к мэру города Лос-Анджелес. В 2010 году связь между заместителем исполнительного директора была отменена, и начальник полиции теперь отчитывался непосредственно перед исполнительным директором аэропортов Лос-Анджелеса.

С начала 1970-х годов было предпринято как минимум шесть попыток объединить полицию аэропорта Лос-Анджелеса с полицейским департаментом Лос-Анджелеса. Был проведен ряд внешних исследований, в результате которых были вынесены рекомендации о том, что силы не должны быть объединены. Последнее исследование было проведено в 2004–2005 годах и содержало практически идентичные рекомендации, сформулированные в исследовании 1984 года. В 1999 году новый пункт Устава города предусматривал, что полиция аэропорта будет находиться под автономным контролем аэропортов мира Лос-Анджелеса. В мае 2005 года предложение А было внесено в городской бюллетень с требованием внести поправку в Городскую хартию, которая позволила бы объединиться с LAPD.Мера была обоснованно побеждена на выборах. Было некоторое обсуждение слияния всех правоохранительных органов в городе Лос-Анджелес с LAPD. Полицейские LAWA в настоящее время проходят обучение в Полицейской академии Лос-Анджелеса в Вестчестере, Калифорния, и обучение в агентстве теперь соответствует тем же стандартам, что и LAPD.

Приблизительно 30 офицеров LAPD были назначены в LAX в качестве регулярного назначения с 1961 по конец 1990-х годов. С тех пор их число увеличилось, но считается, что оно составляет менее 75. Их первоначальная цель заключалась в обработке сообщений о преступлениях и реагировании полиции. Со временем, с увеличением количества пассажиров и увеличением численности сотрудников полиции аэропорта, полиция аэропорта взяла на себя больше функций полиции.

Хотя отношения между обоими агентствами были бурными (как правило, в ответ на попытки слияния), индивидуальные отношения между линейными офицерами и вплоть до местного уровня командования обычно были сердечными и эффективными. Это особенно имело место в периоды кризисов и чрезвычайных ситуаций, когда совместное управление, командование и контроль осуществлялись с использованием системы управления инцидентами.В 2002 году в ответ на инцидент со стрельбой по террористическим актам в Лос-Анджелесе мэр Джеймс Хан распорядился назначить в аэропорт дополнительных сотрудников полиции. Эти сотрудники назначены на посты проверки пассажиров, чтобы освободить сотрудников полиции аэропорта для выполнения других обязанностей. Сотрудники полиции LAPD обучены полиции аэропорта для выполнения этих обязанностей, и ожидается, что они вызовут полицию аэропорта, чтобы решить возникающие вопросы. Сотрудники LAPD, назначенные для этой функции, работают сверхурочно, при этом аэропорты аэропортов Лос-Анджелеса компенсируют LAPD, а Администрация транспортной безопасности, в свою очередь, обеспечивает значительную компенсацию аэропорту.

Ряд сотрудников LAPD назначены на обязанности по обнаружению взрывчатых веществ в сотрудничестве с сотрудниками полиции аэропорта в объединенном подразделении. LAPD также предоставляет дополнительную специализированную помощь по запросу.

Несколько сотрудников полиции аэропорта назначены детективами, работающими в детективных подразделениях полиции Лос-Анджелеса по преступлениям, связанным с аэропортом.

Полиция аэропорта Лос-Анджелеса является агентством Калифорнийской комиссии по стандартам и обучению офицеров мира.Все сотрудники соответствуют или превышают стандарты отбора POST. Все сотрудники, принятые на работу после 1986 года, соответствуют всем стандартам POST. (До 1986 года обучение проходило по местным и федеральным стандартам). Большинство сотрудников, принятых на работу до 1986 года, были отправлены в академию повышения квалификации для соответствия дополнительным стандартам POST. Последний из этих офицеров прошел обучение в 1996 году. Полиция аэропорта Лос-Анджелеса будет назначена агентством по разделу 830.1 Уголовного кодекса штата Калифорния 1 января 2014 года.

Стандарты отбора и обучения сотрудников полиции аэропорта Лос-Анджелеса практически идентичны стандартам полиции Лос-Анджелеса. В 2004 году письменные тесты были объединены, а процесс подачи заявок упорядочен. Теперь можно подать заявку в LAPD, полицию аэропорта Лос-Анджелеса и полицию порта Лос-Анджелеса по одному заявлению, сдав один письменный экзамен.

Кандидаты в офицеры полиции аэропорта отправляются в Академию LAPD, Академию шерифа Лос-Анджелеса или Региональную полицейскую академию Рио Хондо. Выбор места для обучения был в значительной степени основан на доступности курса.В 2006 году было принято решение отправить как можно больше кандидатов в полицейскую академию Лос-Анджелеса.

Все сотрудники полиции аэропорта должны пройти дополнительное специальное обучение по авиационной безопасности в соответствии с требованиями штата Калифорния, раздел 830.1 Уголовного кодекса, в течение 90 дней после назначения. Начальная подготовка для сержантов проводится в полицейской академии Лос-Анджелеса с конца 1980-х годов. Тренировка для детективов полиции аэропорта проходит в академии LAPD. Обучение для лейтенантов, капитанов и выше проходит в различных местах в партнерстве с другими правоохранительными органами Калифорнии и POST.

Полиция аэропорта Лос-Анджелеса серьезно пострадала от нескольких событий, каждое из которых привело к организационным изменениям, увеличению ответственности, увеличению подготовки и увеличению персонала.Эти события включали в себя Предложение 13, меру по сокращению налогов 1978 года, которая серьезно ограничивала возможности Департамента полиции Лос-Анджелеса (LAPD) увеличивать штатное расписание в LAX; проекты по строительству двухэтажных дорог и добавлению терминалов в 1981–1983 годах; Олимпийские игры 1984 года; война в Персидском заливе 1991 года; бунты в Лос-Анджелесе 1992 года; и, что особенно важно, террористические акты 11 сентября 2001 года. Существенное увеличение разрешенной силы было связано с Олимпийскими играми 1984 года. В период с 1999 по 2005 год организация увеличилась более чем вдвое, с чуть более 400 человек до более 900 человек.

Полиция аэропорта Лос-Анджелеса по состоянию на май 2007 года является крупнейшим агентством полиции аэропорта в Соединенных Штатах и ​​четвертым по величине правоохранительным органом округа Лос-Анджелес. В ней работают более 1100 человек, в том числе более 450 присяжных офицеров. В дополнение к LAX, сотрудники полиции аэропорта назначены на другой аэропорт в системе аэропортов мира Los Angeles - Van Nuys.Полиция аэропорта - ведущий курса по обучению сотрудников правоохранительных органов под эгидой Калифорнийской комиссии по стандартам и обучению офицеров мира (POST). Полиция аэропорта выставляет более 20 собак для обнаружения взрывчатых веществ (EDK9) и патрульных (K9) веб-сайта подразделения LAXPD K-9 [постоянная мертвая ссылка]; Полиция аэропорта Лос-Анджелеса в сочетании с департаментом полиции Лос-Анджелеса поддерживает крупнейшую в стране программу обнаружения собачьих взрывчатых веществ TSA в авиационной среде. В 1986 году полиция аэропорта создала подразделение по защите сановников, которое тесно сотрудничает с секретной службой США и государственным департаментом США для защиты правительственных защитников с высоким уровнем безопасности. Он участвует в качестве ключевого члена Консультативного комитета по безопасности аэропортов LAX (ASAC). В его состав входят представители Совместной террористической целевой группы (JTTF) Лос-Анджелеса и Группы раннего предупреждения о терроризме округа Лос-Анджелес (TEW). Полиция аэропорта Лос-Анджелеса является одним из основателей Международной ассоциации полиции аэропортов и морских портов (IAASP) и Сети правоохранительных органов аэропортов (ALEAN).Полиции аэропорта Лос-Анджелеса повезло, что она не сталкивалась со смертью при исполнении служебных обязанностей на протяжении большей части своей истории (59 лет). Однако 29 апреля 2005 г. сотрудник полиции аэропорта Томми Эдвард Скотт был убит при расследовании подозрительного лица возле забора по периметру аэропорта. Его убийца, Уильям Садовски, был задержан сотрудниками полиции после того, как разбил машину, которую он угнал у гражданина, который остановился, чтобы помочь офицеру Скотту. Садовский был осужден за убийство первой степени и угон автомобиля 16 ноября 2009 года. 15 января 2010 года он был приговорен к пожизненному заключению без возможности условно-досрочного освобождения.

У Полиции Аэропорта есть история длительных периодов, когда исполняющий обязанности начальника был в месте. Частично это связано с длительными процессами рассмотрения и отбора, а также с различными усилиями по реструктуризации, которые предпринимались в течение многих лет в ответ на развитие аэропорта, мировые события и политические изменения.В период с января 1983 года по ноябрь 2007 года по прошествии более 23 лет (287 месяцев) исполняющие обязанности начальников были на месте в течение 85 месяцев, что составляет почти 1/3 от общего времени. В течение самого длительного промежуточного периода между отставкой шефа Бернарда Дж. Уилсона (август 2005 года) и назначением шефа Джорджа Р. Сентено (ноябрь 2007 года) прошло в общей сложности 27 месяцев, в то время как временно исполняли обязанности двух вождей.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.