Покупка авиа-билетов из г. Астана в г. Феникс

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Феникс

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: SCF), город Феникс

Феникс

Аэропорт Скоттсдейл (IATA: SCF, ICAO: KSDL, FAA LID: SDL) находится в 9 милях (7,8 нм; 14 км) к северу от центра города Скоттсдейл в округе Марикопа, штат Аризона. Большинство аэропортов США используют один и тот же трехбуквенный идентификатор местоположения для FAA и IATA, но аэропорт Скоттсдейл является SDL для FAA и SCF для IATA (который назначил SDL для аэропорта Мидланда в Сундсвалле, Швеция). В записях Федеральной авиационной администрации говорится, что аэропорт было 4 798 посадочных мест пассажиров (или посадок) в календарном 2005 году и 266 посадочных мест в 2006 году. Национальный план интегрированных аэропортовых систем FAA на 2007–2011 годы назвал Скоттсдейл аэропортом для доставки пассажиров. Это один из самых загруженных в стране объектов с одной взлетно-посадочной полосой, в 2004 году было совершено около 202 000 операций. В среднем аэропорт обслуживает около 10 000 пассажиров в год. Аэропорт предлагает ежедневную уборку, наземные и вышочные услуги с 13:00 до 04:00 (ежедневно с 6:00 до 21:00 по местному времени). Жалобы соседей на шум самолетов вокруг аэропорта увеличились с 2004 года, достигнув максимума в 2005 году, когда было зарегистрировано более 15 000 жалоб.Маловероятно, что аэропорт закроется из-за федеральных грантовых гарантий и его огромного экономического влияния.

Во время Второй мировой войны 22 июня 1942 года учебное командование ВВС армии ВВС Соединенных Штатов использовало аэродром как «Поле Thunderbird № 2» в качестве начальной школы летной подготовки курсантов авиации. С момента своего создания Thunderbird # 2 выпустил более 5500 студентов, что в три раза больше, чем общее количество, предусмотренное первоначальной программой расширения AAF. Кроме того, пилоты Thunderbird # 2 пролетели почти 26 500 000 миль, более 3000 раз по всему миру на экваторе. Школа была деактивирована 16 октября 1944 года.

Во время работы Thunderbird # 2 претерпел трансформацию, которая превратила его из маленького кусочка изолированной пустыни в начальную школу обучения. Это преобразование относится к офицерам ВВС, таким как генерал Генри Арнольд и генерал-лейтенант Б.К. Юнт (командующий Командованием подготовки ВВС армии и гражданской контрактной школы, управляемой Леландом Хейвордом и Джоном Х. Коннелли.Одна из трех тренировочных школ Southwest Airways в Долине, первый класс курсантов Thunderbird # 2, прибывший до того, как поле было объявлено готовым к заселению, должна была пройти подготовку на Thunderbird Field # 1 в Глендейле. Только 22 июля весь персонал, состоящий тогда из 28 летных инструкторов, мог переехать в Скоттсдейл. Во время Второй мировой войны Thunderbird # 2 посвятил все свои возможности обучению все большего числа кадетов. В ноябре 1943 года пик был достигнут; 615 курсантов, которые летали в среднем два часа в день, совершая 1845 отдельных взлетов и посадок. В течение десяти недель учащиеся получили в общей сложности 65 часов летной подготовки и 109 часов основной школы. Несмотря на интенсивное обучение, область приобрела широкую репутацию за тщательность обучения и выпускников высокого уровня.

Увеличение числа студентов привело к аналогичному увеличению числа занятых, до тех пор, пока в январе 1944 года фонд заработной платы Thunderbird II не насчитывал 508 человек, а общие ежемесячные расходы на заработную плату составляли 115 247 долларов.Постепенно темп замедлился, когда Вторая мировая война подошла к концу. Гражданские подрядчики так хорошо выполнили свое первоначальное задание, что к 4 августа 1944 года только 40 из 64 начальных начальных школ все еще работали. На момент закрытия Thunderbird # 2 только 15 оставались открытыми для выполнения задачи начальной подготовки.

После войны Аризонский государственный педагогический колледж (в настоящее время Аризонский государственный университет в Темпе, штат Аризона) приобрел аэропорт для реализации собственной авиационной программы. Расстояние от кампуса колледжа и стоимость эксплуатации авиационной программы вскоре убедили колледж отказаться от своих планов.

Аризонская конференция адвентистов седьмого дня купила аэропорт в 1953 году и основала Академию Тандерберда.В 1966 году город Скоттсдейл приобрел аэродромную часть имущества академии у Церкви адвентистов седьмого дня, и город продолжает владеть ею и эксплуатировать ее с тех пор. В конце октября 2015 года сообщалось, что планируется JetPurple Airwayz с упором на бизнес. пассажиры класса должны были базировать свои сверхкороткие рейсы из аэропорта Скоттсдейл, с начальными пунктами назначения Сан-Диего, Лас-Вегаса и Пуэрто-Пеньяско. Однако эти полеты так и не стали реальностью. Генеральный план аэропорта в настоящее время не допускает коммерческих рейсов из-за проблем с шумом.

Аэропорт Скоттсдейл покрывает 282 акра (114 га) и имеет одну асфальтированную взлетно-посадочную полосу (3/21), 8 249 x 100 футов (2 514 x 30 м). В 2005 году аэропорт выполнял 224 684 воздушных судна, в среднем 615 в день: 95% авиация общего назначения, 5% воздушное такси и <1% военное. В этом аэропорту базируется 471 самолет: 59% с одним двигателем, 19% с несколькими двигателями, 20% с реактивными и 2% вертолетами. На поле расположены два основных оператора с фиксированной базой: Signature Support Support и Landmark Aviation (ранее Corporate Jets). и сейчас работает как Ross Aviation).Пожарная служба Скоттсдейл поддерживает объект рядом с башней. Аэропорт Скоттсдейл также является домом для гражданской авиационной патрульной эскадрильи 314 и 310, помогающей в полевых миссиях по запросу

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.