Покупка авиа-билетов из г. Астана в г. Никозия

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Никозия

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: NIC), город Никозия

Никозия

Никосийский международный аэропорт (греческий: Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας, турецкий: Lefkoşa Uluslararası Havaalanı) - это аэропорт, в основном заброшенный в 8,2 км (5,1 миль) к западу от столицы Кипра Никосии в пригороде Лакатамии. Первоначально это был главный аэропорт острова, но коммерческая деятельность прекратилась после вторжения Турции на Кипр в 1974 году. В настоящее время этот аэропорт в основном используется в качестве штаб-квартиры Вооруженных сил Организации Объединенных Наций по поддержанию мира на Кипре.

Никосийский международный аэропорт был основным аэропортом для Кипра с момента его первоначального строительства в 1930-х годах в качестве станции ВВС в Никосии до 1974 года. Сначала он действовал главным образом как военный аэропорт, и все еще принадлежит британскому министерству обороны.

Взлетно-посадочная полоса была построена в 1939 году компанией «Шелл» и компанией «Pierides & Michaelides Ltd.». Услуги были предоставлены компанией «Мисрэйр» с четырехмоторным самолетом DH.86.

Во время Второй мировой войны средства аэропорта и взлетно-посадочная полоса были расширены местными подрядчиками Стелиосом Жоанну и Джорджем Параскевайдесом.Американские бомбардировщики использовали взлетно-посадочную полосу в 1943–1944 годах, когда возвращались с бомбардировок союзников на румынских нефтяных месторождениях Плоешти. После войны коммерческие службы были вновь введены, и к 1948 году Misrair, BOAC, Cyprus Airways и MEA предоставляли регулярные услуги.

Предоставленные услуги были ограничены: три хижины в Ниссене использовались в качестве здания аэровокзала, в котором размещались таможня, иммиграционная служба, гражданская авиация, службы связи, дорожное и оперативное обслуживание. Ресторанные услуги были предоставлены НААФИ.

В 1949 году Департаментом общественных работ было спроектировано и построено первое здание терминала стоимостью 50 000 фунтов стерлингов (1735175 фунтов стерлингов в 2015 году), которое было открыто в мае того же года. Затем здание было расширено вместе с перроном самолета в 1959 году. Здание было освобождено в 1968 году с открытием нового терминала. Никосийский летный клуб и другие летные организации продолжали использовать старое здание. ВВС покинули аэродром в 1966 году из-за ограниченного пространства, вызванного значительно увеличивающимся движением гражданских самолетов.27 марта 1968 года был открыт новый современный терминал, разработанный немецкой компанией Dorsch und Gehrmann из Висбадена и построенный Cybarco, стоимостью 1 100 000 фунтов стерлингов, из которых 500 000 фунтов стерлингов были внесены Великобританией. Новый терминал мог вместить 800 пассажиров за один раз, а на стоянке перрон одиннадцать самолетов.

В июне 1974 года планировалось расширить терминал и увеличить перрон до 16 самолетов, из которых два места предназначались для широкофюзеляжных самолетов. Но этого никогда не было: 15 июля 1974 года правые греческие националисты свергли демократически избранного президента Кипра архиепископа Макариоса. Аэропорт Никосии был на короткое время закрыт для переворотов, а затем 17 июля 1974 года использовался для переправки войск из Греции на Кипр для поддержки переворота против Макариоса. Только 18 июля было разрешено вновь открыться для гражданского движения, став местом хаотичных сцен, когда отдыхающие и другие иностранные граждане пытались покинуть остров. Наконец, 20 июля 1974 года Турция вторглась на Кипр, подвергнув бомбардировке аэропорт и принудительно закрыв его.Лидеры общины киприотов-греков и общины киприотов-турок обсудили вопрос об открытии Никосийского международного аэропорта в начале 1975 года. После того, как лидер общины киприотов-греков архиепископ Макариос первоначально отклонил предложение киприотов-турок открыть аэропорт для международных перевозок в рамках совместного контроль, соглашение о его открытии было «в принципе» достигнуто во время

переговоры в Вене с 28 апреля по 3 мая 1975 года. Однако дискуссии в объединенном комитете, созданном для этой цели, были непродуктивными.

Последние полеты коммерческих авиалиний из аэропорта Никосии были совершены в 1977 году по специальному разрешению ООН, когда три оставшихся самолета Cyprus Airways, которые оказались там с момента вторжения 1974 года, были найдены инженерами British Airways и вылетели в Лондон. Один из них, Hawker Siddeley Trident 2E, теперь выставлен в Имперском военном музее в Даксфорде.После турецкого вторжения в аэропорту произошли одни из самых ожесточенных боев между кипрскими и турецкими силами, что привело к тому, что Совет Безопасности ООН объявил его охраняемым районом ООН (UNPA) во время конфликта. Это потребовало от обеих сторон отступить не менее чем на 500 метров (1600 футов) от периметра аэропорта. С прекращением огня, подписанным 16 августа 1974 года, аэропорт Никосии стал частью контролируемой Организацией Объединенных Наций буферной зоны, разделяющей две общины на острове, и с тех пор он не функционирует как полностью функционирующий аэропорт. Однако на месте базируются активные вертолеты Организации Объединенных Наций, именно там находится лагерь Голубого берета, который используется в качестве штаб-квартиры миротворческой миссии ООН на Кипре ВСООНК, и он используется в качестве одного из мест для межобщинных мирных переговоров. Это также дом для ряда мест отдыха для персонала ООН.После закрытия Никосийского аэропорта в 1975 году в Республике Кипр был открыт новый аэропорт, Международный аэропорт Ларнаки (LCA), а в 2004 году на Северном Кипре был открыт международный аэропорт Эркан (ECN), оба на бывших аэродромах RAF. Международный аэропорт Пафоса (PFO) также был открыт в Республике Кипр в 1983 году. [Есть необходимость] Существуют некоторые планы по открытию аэропорта Никосии под контролем Организации Объединенных Наций (ООН) в качестве меры доброй воли, но до сих пор ни один греческий Киприоты и киприоты-турки всерьез занялись этим вариантом.

В 2013 году Майкл Параскос из Института Корнаро на Кипре утверждал, что с тремя другими действующими аэропортами на Кипре старый аэропорт Никосии больше не понадобится даже в случае политического урегулирования на острове. Вместо этого он предложил превратить ее в не облагаемую налогами промышленную зону, предназначенную для привлечения иностранных высокотехнологичных фирм и использующую киприотов из греческой и турецкой общин на острове.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.