Покупка авиа-билетов из г. Астана в г. Бристоль

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Бристоль

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Филтон" (IATA: FZO), город Бристоль

Бристоль

Аэропорт Филтон или аэродром Филтон (IATA: FZO, ICAO: EGTG) был частным аэропортом на границе между Филтоном и Патчуэем в Южном Глостершире, в 4 морских миль (7,4 км; 4,6 мили) к северу от Бристоля, Англия.

Аэродром граничил с дорогой А38 на восток и с бывшей железнодорожной линией Лондон-Эйвонмут на юг. На севере это было ограничено обходом Филтона. Главная дорога в настоящее время пересекает этот объезд, пролегая через территорию бывшего аэродрома и позволяя соединить Филтон и Патчуэй с Cribbs Causeway. Жилой комплекс Charlton Hayes строится на участке аэродрома в городе Патчуэй.

Аэродром имел обычную лицензию Управления гражданской авиации Соединенного Королевства (номер P741), разрешающую полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полету в соответствии с разрешением лицензиата. Несколько частных самолетов имели аэродром в качестве своего дома. Взлетно-посадочная полоса Филтона шире большинства, на 91 м (300 футов), и имеет значительную длину в 2467 м (8,094 футов) в длину, которая была расширена для первого полета Бристоль Брабазон авиалайнер в 1949 году.Его размер был также важен в конце 1960-х и начале 1970-х годов для разработки и производства сверхзвукового Concorde.Filton имел ряд владельцев. После проверки его коммерческой жизнеспособности последние владельцы, BAE Systems Aviation Services Limited, решили закрыть аэродром для бизнеса начиная с 31 декабря 2012 года. BAE покинул площадку, продавая части промышленных зданий и земли Airbus, который расширил свои присутствие там. По состоянию на 2016 год Airbus является основной компанией, оставленной на сайте. Аэробус построил новые офисы и отреставрировал одно из первоначальных, перечисленных зданий «Авиационного завода», Pegasus House, а также восстановил исторический Дом Филтона. Кроме того, Airbus получил разрешение на строительство нового Центра разработки двигателей, а также нового здания Wing Building и Wing Development Centre. Региональный склад сортировки писем Royal Mail на западе Англии был построен на части аэродрома до его закрытия.Начиная с 2016 года, единственные рейсы, выполняемые в Филтоне, выполняются из района, предоставленного Национальной службе воздушной полиции для ее вертолета и вертолета «Воздушная скорая помощь», эксплуатируемого благотворительной организацией «Великая западная авиация».

Производство самолетов началось в 1910 году, когда сэр Джордж Уайт, владелец Bristol Tramways, учредил британскую и колониальную компанию по производству самолетов в ремонтных сараях Bristol Tramways. Небольшая «летающая площадка» была создана напротив проспекта Фэрлон в 1911 году, на вершине Филтон-Хилл. Компания быстро росла во время Первой мировой войны, создавая тысячи Бристольских истребителей и другие самолеты. В 1915 году, когда авиационный завод расширился до первоначальной летной площади, Королевский летающий корпус создал аэродром Филтон на полях у подножия холма Филтон. Доступ был через деревню Чарльтон. Гамлет был передан военному министерству, где люди были переселены, а большинство домов снесены, хотя некоторые из них сохранились до тех пор, пока аэродром не был закрыт и земля не была подготовлена ​​для жилого комплекса Charlton Hayes.Здания Первой мировой войны на военной базе были деревянными хижинами, но в конечном счете были построены более постоянные структуры, включая Зал Барнвелла. Во время войны RFC Filton использовался в основном в качестве приемного устройства самолета.

Летная школа была расположена рядом с взлетно-посадочной полосой аэродрома, и в конечном итоге эта площадка стала частью подразделения двигателей компании Bristol Airplane Company. Производство авиационных двигателей началось недалеко от аэродрома Филтон, с приобретением Cosmos Engineering в 1920 году. В том же году Британская и Колониальная Авиационная Компания стала Бристольской Авиационной Компанией, часто сокращаемой до ВАС. С 1929 года эскадрилья RAF № 501 (город Бристоль) базировалась в RAF Filton. Эскадра была оснащена Hawker Hurricanes к 1939 году и входила в состав британских войск, отправленных во Францию.

До Второй мировой войны в Филтоне были только взлетно-посадочные полосы. Программа перевооружения с 1935 года до начала войны привела к дальнейшему расширению Bristol Airplane Company.Восточные заводы на цыганском патч-лейне и Родни-заводы на Глостер-роуд на севере были созданы для производства авиационных двигателей. До войны существовало мнение, что у немецких бомбардировщиков не было достаточного радиуса действия, чтобы добраться до Филтона, однако вторжение нацистов во Францию ​​в 1940 году изменилось ситуация. С приближением войны зенитные орудия были установлены на полевом пастбище на Филтон-Хилл, рядом с гольф-клубом Филтон, для защиты авиационных заводов. 25 сентября 1940 года немецкий самолет, базирующийся во Франции, совершил налет на Филтон, нанеся значительный ущерб авиационным фабрикам, а также причинив тяжелые человеческие жертвы, когда пострадали несколько бомбоубежищ. После тяжелого немецкого рейда в 1940 году эскадрилья Supermarine Spitfires базировалась в Филтоне.

Перед D-Day американские самолеты были собраны на аэродроме Филтон из сборок, импортированных через доки Avonmouth. Филтон стал основным портом въезда американских жертв после высадки в день Д в июне 1944 года. Большинство жертв были доставлены в больницу Frenchay.Самолеты, произведенные в Филтоне во время войны, включали в себя Бленхейм, Бофорт, Боуфайтер и Разбойник. Аэродром Филтон был модернизирован до бетонной взлетно-посадочной полосы в 1941/42. И ангары времен Первой мировой войны и Второй мировой войны выжили в 21 веке. Они были юридически защищены и ремонтируются для использования Aerospace Bristol, новым музеем авиационного наследия, в котором будет размещена коллекция Bristol Aero Collection, наряду с новым ангаром для Concorde 216.

После Второй мировой войны John Laing & Son расширил бетонную взлетно-посадочную полосу на аэродроме Филтон на запад, что позволило безопасно взлететь огромному Бристольскому авиалайнеру Brabazon. Это расширение потребовало сноса деревни Чарльтона; это также разорвало довоенный обход Филтона. Трехблочный ангар Брабазон был построен в конце 1940-х годов под руководством Т. П. О'Салливана. Двери ангара и железнодорожный переезд для самолетов были самыми большими в мире в то время.После того, как рабочий был раздавлен и убит во время сна в одной из складок дверей ангара, была установлена ​​сирена, чтобы предупредить сотрудников, когда двери эксплуатируются.

В конце 1940-х и начале 1950-х годов компания BAC занялась разработкой и производством быстровозводимых зданий, пластмасс, вертолетов, управляемого оружия, роскошных автомобилей, газовых турбин и прямоточных двигателей. Были выпущены авиалайнер Bristol Britannia (Whispering Giant) и Bristol Freighter.

В 1948 году 501-я эскадрилья была оснащена реактивными самолетами De Havilland Vampire. Это было обычным явлением в небе вокруг Филтона в начале и середине 1950-х годов. 501 был расформирован 3 февраля 1957 года.В знак протеста один из пилотов управлял своим самолетом под висячим мостом Клифтона, но он врезался в склон холма на стороне Ли-Вудского ущелья, в районе Эйвон-Миллс, Бристоль, и был убит. В конце 1940-х и начале 1950-х гг. British Overseas Airways Corporation (BOAC) отправила свои «Локхид-созвездия» и «Боевые стратокрузеры» в Филтон для обслуживания в недавно построенном ангаре Брабазон, который был тогда самым большим ангаром в мире. Полеты на техническое обслуживание в Филтон прекратились, когда в лондонском аэропорту Хитроу были построены подходящие ангары. В 1954 году BAC открыл технический колледж для учеников и стажеров на дне Филтон-Хилл. Это было в конечном счете поглощено Техническим колледжем Филтона, который открылся на противоположной стороне Филтон-авеню в 1961 году. В 1958 году авиационные двигатели Bristol Airplane Company и Armstrong Siddeley были объединены, чтобы сформировать двигатели Bristol Siddeley. Rolls-Royce приобрел Bristol Siddeley Engines в 1966 году.4 февраля 1971 года Rolls-Royce был объявлен банкротом из-за бремени разработки двигателя RB211 для лайнера Lockheed L-1011 Tristar. Ввиду важности подразделения двигателей Rolls-Royce для Королевских ВВС правительство национализировало компанию. Фредерик Корфилд, тогдашний местный член парламента, был тогда министром авиации и, вероятно, имел влияние на то, что было необычным решением для консервативной администрации. В 1960 году Британская авиастроительная корпорация перешла к авиационным интересам Bristol Airplane Company. В 1960 году бомбардировщик ВВС Вулкана, приближаясь с запада, приземлился в Филтоне под проливным дождем. Пилот затормозил, но начал акваплан. Он решил прервать посадку. Хотя ему удалось взлететь и в конце концов успешно приземлиться в другом месте, реактивный взрыв четырех самолетов Bristol Siddeley Olympus 201 самолета серьезно повредил заправочную станцию ​​на восточном конце взлетно-посадочной полосы, послал машины, вращающиеся на магистральной дороге A38, и разрушил границу. ограждения стальные перила.Очевидцы утверждали, что самолет едва расчищал испытательные стенды для двигателей рядом с железнодорожной насыпью Бристоль-Южный Уэльс. Впоследствии, заправочная станция была перемещена дальше на север, в более безопасное место. В начале 1960-х годов был построен новый обход Филтона, примерно параллельный старому, и позже он стал частью автомагистрали M5. 1960-е и 1970-е годы ознаменовались разработкой и производством Concorde в Филтоне и дальнейшим расширением взлетно-посадочной полосы Филтона. Первый полет опытного образца Concorde 002 состоялся 9 апреля 1969 года на аэродроме Филтон. Все остальные британские Конкорды также использовали главную взлетно-посадочную полосу Филтона для своих первых полетов. Из-за реактивного взрыва, ворота и светофоры были установлены, чтобы закрыть дорогу A38, когда Concorde взлетел. Несколько истребителей Молнии были произведены в этот период.

Длина взлетно-посадочной полосы и ее статус закрытого пассажира сделали ее идеальным местом рассеивания ядерного сдерживания в воздухе в период холодной войны.Во время кубинского ракетного кризиса в феврале 1962 года бомбардировщики Вулкана были размещены на аэродроме в режиме ожидания в кратчайшие сроки. 3 декабря 1962 года Bristol Siddeley Engines использовали Vulcan XA894 в качестве летного испытательного стенда для Olympus 22R, который был разработан для питания злополучного бомбардировщика BAC TSR-2. В тот конкретный день самолет был размещен в Филтоне на перроне рядом с бывшей станцией RAF, а 22R выпускал свой выхлоп в де-тюнер. Мощность была увеличена до максимального разогрева. Дизельный турбинный диск был извлечен из двигателя, разрывая два топливных бака и разжигая огонь. Новая пожарная машина, расположенная перед самолетом, была быстро охвачена пламенем. Огонь охватил так быстро, что пожарная команда мало что могла сделать. И самолет, и пожарная машина были уничтожены. Инженеры-испытатели смогли покинуть самолет, поэтому значительных жертв не было.

После расформирования 501-й эскадрильи ученики Bristol Siddeley Engine и ученики British Aircraft Corporation использовали Barnwell Hall, офицерский состав RAF, для размещения.Авиационная эскадрилья Бристольского университета продолжала использовать некоторые объекты RAF. В настоящее время многие здания RAF заброшены, а Barnwell Hall был снесен. В течение многих лет избыточный Конкорд, G-BBDG, размещался в одном из ангаров и каннибализировался для запасных частей British Airways; после вывода из эксплуатации Concorde он был перенесен в музей Brooklands и восстановлен. В конце 1960-х годов для проекта Concorde было выполнено дополнительное уклон до главной ВПП. Была также более короткая бетонная взлетно-посадочная полоса в Филтоне с ориентацией примерно с севера на юг, которая иногда использовалась Дакотой для переправки ключевых сотрудников BAC в Фэрфорд во время разработки Concorde в начале 1970-х годов. Это было теперь снесено для жилищного строительства Чарльтона Хейса.

В 1977 году British Aerospace, которому принадлежала доля в том, что стало Airbus, были доминирующими на сайте. Предпринятые работы включали производство BAe 146 и компонентов для самолета Airbus. В конце 1990-х и до 2010 года самолеты Douglas DC8 и Boeing 747-200 регулярно летали в Филтон и из него.Выстроившийся в линию Боинг 747 сидел на боковой полосе ВПП, ожидая превращения пассажирских самолетов в грузовые транспортные самолеты BAE Systems. Вскоре после того, как BAE Systems оставила разработку и производство гражданской авиации, она реорганизовалась в военного производителя самолетов, кораблей и другой военной продукции. Аэробус продолжается на сайте. Взлетно-посадочная полоса будет потеряна из-за жилищного строительства.

26 ноября 2003 года Конкорд 216 (G-BOAF) совершил свой последний полет. Она отправилась из Хитроу, минуя Бискайский залив, затем сделала несколько низких проходов над Бристолем и пролетела над Клифтонским висячим мостом, где собрались толпы. Наконец она вернулась в Филтон, где ее сейчас поддерживают. Новый музей, Aerospace Bristol, открылся в 2017 году к югу от старой взлетно-посадочной полосы. Это произошло после закрытия предыдущего центра для посетителей в 2010 году после несчастного случая со смертельным исходом, когда мужчина упал с дорожки. К Конкорду присоединяются другие экспонаты из коллекции Bristol Aero.21 ноября 2006 года с Советом Южного Глостершира было проведено общественное расследование для обсуждения вопроса о строительстве 2200 домов на аэродроме (участок Патчвэй). Первые жители переехали в Чарльтон Хейс в октябре 2010 года.

Авиационные интересы ранее названной British Aircraft Corporation (BAC) теперь принадлежат Airbus, GKN и BAC, переименованным в BAE Systems, в то время как авиационные двигатели являются частью Rolls-Royce. MBDA владел средствами управляемого оружия.

План реконструкции Airbus для Filton House и Pegasus House, как части нового крупного офисного комплекса, был завершен. Pegasus House был окутан защитным полиэтиленом в августе 2006 года, чтобы уменьшить разрушение конструкции. Через 20 лет он был вновь открыт герцогом Глостером. Рядом с дорогой A38 Airbus UK приобрела 26 акров (110 000 м2) бывшего завода Rolls Royce Rodney. Это дополнительное новое здание, которое Airbus планирует заменить взамен очищенной территории завода Родни, предназначено для разработки и изготовления крыльев.Это было завершено после получения разрешения на планирование от Совета Южного Глостершира. Часть земли, которая составляла аэродром Филтон, была продана BAE Systems за 120 миллионов фунтов стерлингов.

Осенью 2017 года несколько ангаров были вновь открыты как Aerospace Bristol.

Сохраненный экс-British Airways Concorde на аэродроме Филтон. С тех пор самолет был перенесен в аэрокосмический Бристоль, где он может быть доступен общественности.

Площадь вокруг Филтона близ Бристоля в Англии примерно в 1935 году

Диспетчерская вышка и гостевой бизнес-джет Learjet 60

Bell 206B Jet Ranger III в 2006 году, размещенный в Филтоне для электрических пилонов патрулей

В аэропорту базировалось подразделение по воздушным операциям западных округов Eurocopter EC 135 T2, которое обеспечивает правоохранительную и медицинскую помощь в полиции Эйвон и Сомерсет, а также в графствах Глостершир. Эта роль была взята на себя Национальной авиационной службой полиции.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.