Покупка авиа-билетов из г. Талды-Курган в г. Фрехус

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Фрехус

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Фреюс" (IATA: FRJ), город Фрехус

Фрехус

Аэропорт Фрежюс (IATA: FRJ). бывший аэропорт во Франции, расположенный во Фрежю (департамент дю Вар, Прованс-Альпы-Лазурный берег); 430 миль к юго-востоку от Парижа.

Аэропорт сегодня закрыт, но, похоже, в хорошем состоянии. Сейчас он используется в качестве спортивного комплекса и включает в себя, среди прочего, футбол, регби, бег и баскетбол.

Аэропорт Фрежюс был построен до Первой мировой войны как аэродром с травяным флотом. Аэродром открылся 28 марта 1912 года первым официальным испытательным полетом Canard Voisin. Он продолжал использоваться для испытательных полетов. Для проведения испытаний было создано новое подразделение под названием CEPA (Комиссия по практическим исследованиям авиационной техники или Комиссия по практическому изучению авиации).

Талисман CEPA был головой сиу в форме вопросительного знака. В своей длинной истории морской авиации заслуживает внимания налет Ролана Гарроса 23 сентября 1913 года между Фрежюсом и Бизертой.

Во время Первой мировой войны количество самолетов ВМС (франц. Aeronavale) выросло с тридцати до более тысячи.После перемирия Великой войны многие летные испытательные центры были закрыты, но Фрежюс оставался открытым.

В течение 1920-х и 1930-х годов Фрежюс играл главную роль в испытаниях новых самолетов для аэронавигации. Первое расширение центра произошло в 1923 году, и к 1924 году аэродром состоял из 9 ангаров и стартовой дорожки для наземных самолетов. УСППОО участвовал в первых испытаниях французского авианосца в 1920-х годах. В течение 1920-х и 1930-х годов были испытаны несколько типов наземных, морских и транспортных самолетов. Второе расширение было начато в 1931 году, его площадь возросла до 156 гектаров, и по размерам он оставался до роспуска в 1995 году. Основание самого памятного ангара (Caquot) было построено в 1935 году.

После битвы за Францию ​​в мае и июне 1940 года Фрежюс был частью оккупированной Италией Франции, и деятельность аэропорта была приостановлена. Однако Королевские ВВС Италии (Regia Aeronautica Italiana) не использовали аэродром.15 августа 1944 года парашютные подразделения армии Соединенных Штатов, в том числе 4-й, 5-й и 6-й парашютные батальоны и следопыты 1-й индийской армии, ворвались в южную Францию ​​между Фрежюсом и Каннами в рамках операции «Драгун». Их целью было захватить этот район, уничтожить все позиции противника и удерживать позиции до тех пор, пока седьмая армия Соединенных Штатов не выйдет на берег. Аэропорт Фрежюс был захвачен итальянскими и немецкими войсками в этом районе и попал под американский контроль. Боевые инженеры двенадцатых ВВС прибыли в аэропорт с десантными силами и заложили взлетно-посадочную полосу высотой 6000 футов, выровненную по направлению восток-запад (26 августа), и к 26 августа аэропорт будет готов к боевым самолетам. Он был обозначен как усовершенствованная посадочная площадка "Y-12 St. Raphael / Frejus". 79-я истребительная группа осуществляла боевые действия с ударом молнии P-47 с аэродрома против отступающих немецких и итальянских войск от Фрежюса до середины октября 1944 года.После того как боевая единица вышла из строя, Фрежюс стал транспортным аэродромом, обеспечивающим пополнение запаса C-47 Skytrain, а также полеты для эвакуации пострадавших, пока его не вернули под французский контроль 20 ноября 1944 года. После войны асфальтовая взлетно-посадочная полоса была заложена с севера на юг до 1999 года аэропорт эксплуатировался под кодовым обозначением LFTU ИКАО. ВПП и РД, по-видимому, находятся в очень хорошем состоянии, но отмечены большими буквами X, указывающими на закрытие аэродрома. Доказательств использования в военное время не осталось.

Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.