Покупка авиа-билетов из г. Актау в г. Гданьск

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Гданьск

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: GDN), город Гданьск

Гданьск

Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы (польский: порт Lotniczy Гданьск им. Лечи Валенсы, ранее польский: Port Lotniczy Gdańsk-Rębiechowo) (IATA: GDN, ICAO: EPGD) - международный аэропорт, расположенный в 12 км к северо-западу от Гданьска, Польша, недалеко от центра города столичного района Трисити: Гданьск (12 км (7,5 миль)), Сопот (10 км (6,2 миль)) и Гдыня (23 км (14 миль)). С 2004 года аэропорт носит имя Леха Валенсы, бывшего президента Польши. В 2018 году обслуживается около 5 миллионов пассажиров. Это третий по величине аэропорт в Польше по пассажиропотоку.

Первые пассажирские рейсы в Гданьске были выполнены в 1919 году с аэродрома в районе Лангфур в Вольном городе Данциг (ныне район Вжещ в Гданьске). Это стало возможным благодаря превращению этого военного пункта в гражданский объект.Аэропорт в то время дополнительно использовался для услуг воздушной почты и полицией. В последующие годы аэропорт продолжал приобретать другие районы, что позволило ему расширяться и инвестировать в современную инфраструктуру в то время. Техническое развитие аэропорта Гданьск Вжещ (аэропорт Данциг-Лангфур) сопровождалось открытием регулярных маршрутов в Варшаву, Берлин, Москву, Кенигсберг и другие важные города региона. Полеты уже выполнялись многочисленными международными авиационными компаниями.

Первый польский маршрут был проложен между Гданьском, Варшавой и Львовом компанией Aerolloyd, и он был запущен в сентябре 1922 года. [Источник цитирования] Компания первоначально использовала самолеты Junkers F.13 на этом ежедневном маршруте. Эта внутренняя услуга была началом компании, которая впоследствии постепенно стала LOT Polish Airlines, которая до сих пор является национальным перевозчиком Польши.

Железнодорожное сообщение с аэропортом Гданьск Вжещ было построено в 1920-х годах. За этим последовали новые трамвайные пути в 1930 году.Сам аэропорт имел бетонную взлетно-посадочную полосу, которая имела легкие и навигационные средства, позволяющие самолетам приземляться и взлетать ночью. В 1930-х годах аэропорт Гданьск Вжещ обслуживал менее 2 тысяч пассажиров в год [нужная ссылка], но это был важный международный узел, который соединял четыре страны и предоставлял транспортные средства между польскими городами.

Аэропорт в Вжеще был важной базой немецких военно-воздушных сил во время Второй мировой войны. Еще до этого немецкие пилоты тренировались на территории этого аэропорта. Тяжелые бомбардировки и другие военные действия привели к разрушению аэропорта. Однако после войны он был реконструирован и обеспечен современными технологиями, которые позволили аэропорту развиваться. Старые внутренние маршруты, а также многие международные направления были возобновлены. Аэропорт имел регулярные рейсы в такие страны, как Венгрия, Германия, Болгария, Дания и Швеция.В связи с тем, что в конце 1960-х годов здание аэропорта устарело и перестало функционировать (включая огни взлетно-посадочной полосы, которые вынуждали администрацию аэропорта запрещать ночные полеты), было выбрано новое местоположение вблизи деревни Рембехово. Аэропорт должен был быть построен где-то еще также из-за дальнейшего городского развития. Новые районы были необходимы для того, чтобы общественные инвесторы могли строить новые здания для растущего населения Гданьска. Кроме того, новая длинная взлетно-посадочная полоса была необходима, чтобы позволить более крупным реактивным авиалайнерам безопасно взлетать и приземляться, поскольку началась эра современных реактивных самолетов. Старый аэропорт в Вжеще был официально закрыт 1 мая 1974 года, и он практически прекратил свое существование, поскольку на его территории был построен большой жилой комплекс. В настоящее время можно найти только несколько оставшихся элементов старой инфраструктуры аэропорта Вжещ.

После закрытия старого аэропорта был построен новый, который открылся в 1974 году недалеко от деревни Рембехово (на самой западной земле, включенной в Гданьский район Матарнии в 1973 году). Аэропорт получил свое нынешнее название в 2004 году.Был некоторый спор относительно того, должно ли название быть написано Lech Walesa (без диакритических знаков, но лучше узнаваемых в мире) или Lech Wałęsa (с польскими буквами, но трудно писать и произносить для иностранцев, самое близкое английское фонетическое приближение, являющееся "Vawensa" «).

С 1993 года Гданьский аэропорт принадлежит 31,45% властям Поморского воеводства, 29,45% - городу Гданьск, 1,14% - городу Гдыня, 0,35% - городу Сопоту и 37,61% - польскому аэропорту. В 2006 году аэропорт впервые в своей истории обслужил более 1 миллиона пассажиров в год. В 2010 году количество пассажиров превысило 2 миллиона. После строительства нового современного пассажирского терминала с увеличенной пропускной способностью (открытие состоялось в апреле 2012 года в преддверии футбольного чемпионата УЕФА по футболу Евро-2012), аэропорт продолжил свое развитие и впервые обслужил более 3 миллионов пассажиров за один год. в 2014.В летний сезон 2015 года авиакомпании, выполняющие рейсы в аэропорт и из аэропорта, обслуживали более 50 регулярных маршрутов, а также чартерные и грузовые рейсы.

Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет единую асфальтобетонную взлетно-посадочную полосу в направлении 29.11. Длина взлетно-посадочной полосы составляет 2800 м (9200 футов), и она оборудована современным ILS CAT II, ​​позволяющим самолету приземляться в туманную погоду. Высота принятия решения, установленная для системы захода на посадку в Гданьске, составляет 30 м (98 футов), в то время как минимальная видимость для пилотов варьируется от 125 м (410 футов) до 300 м (980 футов), причем более высокое значение требуется в начальном треть длины взлетно-посадочной полосы. Кроме того, навигационные средства в аэропорту дополнены современной глобальной системой мультилатерации. Взлетно-посадочная полоса, а также рулежные дорожки оснащены системой световых приборов, использующей технологию светодиодов. Освещением взлетно-посадочной полосы можно управлять дистанционно с диспетчерской вышки. Взлетно-посадочная полоса имеет восемь выходных рулежных дорожек, ведущих к пяти парковочным перронам, где можно припарковать до 18 самолетов среднего размера (например, Boeing 737 или Airbus 321).В аэропорту также есть дополнительный перрон, используемый зимой для противообледенительной обработки самолетов. Противогололедная прокладка сконструирована таким образом, чтобы соответствовать экологическим нормам.

Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы имеет два пассажирских терминала (T1 и T2), из которых только терминал T2 полностью функционален. Терминал T1 был построен в 1993 году и в настоящее время используется для отправления (паспортный контроль и посадка) в страны, которые не входят в Шенгенскую зону, в основном в Великобританию, Ирландию и места отдыха, например. в Египет. Стойки регистрации в терминале T1 отсутствуют, но пассажиры, ожидающие своих рейсов, могут делать покупки в магазинах беспошлинной торговли, расположенных рядом с выходом на посадку. Здание соединено с новым терминалом T2 мостом. Старое здание планируется снести в будущем, когда новый терминал будет расширен.

Новый терминал, названный Терминал T2, представляет собой современное здание с характерными архитектурными элементами, примером которых является крыша, имитирующая волны в море. Он был построен к западу от терминала Т1.Первая часть (только отправления) была завершена в 2012 году, а зона прибытия начала свою работу в сентябре 2015 года. С тех пор Терминал 1 не обслуживает прибывающие рейсы.

Общая площадь Терминала 2 составляет ок. 54 000 м2 (580 000 кв. Футов). Терминал имеет прямую связь с железнодорожной станцией. К услугам гостей 25 стоек регистрации, ультрасовременная камера хранения и сортировки багажа, а также просторная зона вылета с воротами. В аэропорту Гданьска авиакомпаниям доступны пять реактивных мостов. В 2014 году терминал обслужил 3,3 миллиона пассажиров, что составило около 66% от его максимальной вместимости. Однако после завершения строительства новой зоны прибытия максимальная пропускная способность аэропорта оценивается в 7 миллионов пассажиров в год. Терминал предлагает такие услуги, как туристическая информация, магазины, киоски, бары, пункты обмена валюты, аренда различных автомобилей и представительский лаундж. Существует также конференц-зал и помещения для обслуживания VIP-пассажиров и рейсов авиации общего назначения.По словам представителей аэропорта, в ближайшие годы будет продолжено развитие Гданьского аэропорта имени Леха Валенсы. Планы включают установку еще более современной системы посадки ILS CAT IIIb, которая позволит пилотам работать при очень плохой видимости, вызванной туманом и плохой погодой. Гданьский аэропорт имени Леха Валенсы станет вторым аэропортом в Польше после варшавского аэропорта им. Шопена, имеющим такую ​​возможность.

Существующий терминал также планируется расширить, несмотря на то, что он новый и может легко обрабатывать текущие пассажиропотоки. Новый зал будет построен исключительно для вылетающих рейсов. Когда он будет закончен, старое здание терминала, обслуживающее нешенгенские рейсы, будет снесено или перестроено для других целей, которые не будут направлены непосредственно на обслуживание пассажиров.

После проведения работ по модернизации и расширению новая пропускная способность Гданьского аэропорта имени Леха Валенсы будет оценена в 9 миллионов пассажиров в год.

Кроме того, совершенно новый район Гданьска планируется построить непосредственно рядом с аэропортом.Он будет называться Gdansk Airport City и будет состоять в основном из новых зданий с офисами и услугами, а также гостиниц. Строительные работы планируется начать в 2018 году. Однако некоторые объекты, которые в будущем станут частью аэропорта, уже существуют. К ним относятся Allcon Park, предлагающий офисные площади, а также первое из запланированных пяти зданий BCB Business Park. Существующая гостиница Hampton by Hilton, расположенная напротив терминала аэропорта, также будет частью нового района Airport City в Гданьске.

Pomorska Kolej Metropolitalna (PKM, «Поморская столичная железная дорога») соединяет аэропорт Гданьск имени Леха Валенсы с Вжещем, железнодорожной станцией Гдыня Глувна и центром города Гданьск. Он соединяет с Szybka Kolej Miejska (Трисити) «Скоростной городской железной дорогой», которая обеспечивает дальнейшее сообщение частыми поездами каждые 6 минут - 30 минут до 27 станций по всему Трисити.С октября 2015 года билеты на поезд в и из аэропорта Гданьск им. Леха Валенсы можно приобрести в ZTM, а также в билетных автоматах SKM, расположенных на станциях по всему городу. Билеты также продаются в поездах проводниками, и в этом случае они должны быть приобретены сразу после посадки в поезд. Обычные билеты в Гданьск и обратно (городской билет) стоят 3,50 злотых в одну сторону. Обычные билеты в / из Гдыни (билет Tricity) стоят 6,50 злотых в одну сторону. Можно сменить поезд и попасть в другие районы Трисити. В этом случае цены на билеты могут варьироваться в зависимости от конечной станции поездки.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.