Покупка авиа-билетов из г. Павлодар в г. Верой

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Верой

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: VRY), город Верой

Верой

Аэропорт Værøy (норвежский: Værøy lufthavn; IATA: VRY, ICAO: ENVY) был региональным аэропортом, расположенным к юго-западу от деревни Нурланд на острове Værøya в муниципалитете Vyrøy в графстве Nordland, Норвегия. Эксплуатируемая между 1986 и 1990 годами, она имела асфальтовую взлетно-посадочную полосу размером 800 на 30 метров (2625 на 98 футов), выровненную 07–25. Аэропорт принадлежал и управлялся муниципалитетом Вёрея. Его обслуживал Видеро, который управлял самолетом de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter до города Будё и близлежащего острова Ростландет. После несчастного случая со смертельным исходом в 1990 году аэропорт был закрыт.

Widerøe начал гидросамолет в V operatesrøy с 1965 года; пять лет спустя были введены первые вертолетные услуги. Планирование аэропорта началось в конце 1960-х годов, но неблагоприятные погодные условия продолжали находить подходящее место. Решение о строительстве аэропорта было принято в 1984 году, строительство началось в следующем году, и аэропорт открылся 1 июня 1986 года.12 апреля 1990 года произошла смертельная авария на рейсе Widerøe Flight 839, в результате которой сильный ветер вызвал разрушение конструкции Twin Otter. Аэропорт был закрыт с тех пор; Вертолетное обслуживание началось в 1993 году, а вертолетная станция Værøy открылась в 1997 году.

Первым самолетом, который приземлился в Værøy, был норвежский нордман Королевских норвежских ВВС в 1948 году. Обслуживание V torøy началось в 1965 году, когда Widerøe начал обслуживание морских самолетов на острове, используя самолеты de Havilland Canada DHC-3 Otters и Norseman. Маршруты выполнялись два-три раза в неделю в качестве чартерной службы с субсидиями от муниципалитетов Вёрёй и Рост. В Værøy авиакомпания припарковала самолет в Sørlandsvågen и доставила пассажиров на сушу и обратно с помощью гребной лодки. Cessna Рагнара Йохансена часто посещал Værøy для чартерных перевозок. Helikopter Service выполнял рейсы из аэропорта Будё в Værøy и Røst - островное сообщество дальше от V furtherrøy - с тремя еженедельными рейсами с 1973 года.Вертолеты удвоили службу в поисково-спасательных операциях; в случае, если они были необходимы для последних рейсов, рейсы в Værøy и Røst были отменены. Региональные аэропорты в Лофотене и Вестеролене были открыты в 1972 году, и 1 сентября 1973 года Widerøe перешла на службу V takenrøy и Røst. Так как они не хотели эксплуатировать вертолеты, они заключили контракт с Helilift. Служба работала два раза в день в будние дни и один раз в день в выходные дни, используя два шестнадцатиместных Sikorsky S-58Ts. Субсидии в размере 1,9 миллиона норвежских крон (NOK) были предоставлены для маршрута в 1973 году, и служба перевезла 5 359 пассажиров (как из Роста, так и из Вёрея). В Værøy вертолеты приземлились в Hanna Bakken-jordet в Sørland. Один из вертолетов был куплен Widerøe в декабре 1976 года, и операции были переданы субподрядчикам Offshore Helicopters. Второй Sikorsky был куплен у Helilift в марте 1978 года и также эксплуатировался Offshore Helicopters. Helikopter Service объединилась с Offshore Helicopters в 1980 году, и новая Helikopter Service взяла на себя этот маршрут.С 1 января 1982 года они представили одиннадцатиместные вертолеты Bell 212 из-за высоких затрат на техническое обслуживание S-58T. В 1982 году на обоих островах было обработано 7 145 пассажиров и три тонны почты и грузов, а также было совершено 744 посадки. Он получил субсидии в размере 4 млн. Норвежских крон. Первые предложения по аэропорту на Воройе были выдвинуты правительством в конце 1960-х годов. В метеорологическом отчете 1968 года был сделан вывод о том, что остров очень восприимчив к сильным ветрам, преимущественно с запада, которые могут создавать проблемы для воздушного движения. Были рассмотрены три местоположения: Kvalnes, Røssnesvågen og Nordlandet. Норвежский метеорологический институт в 1973 году пришел к выводу, что Нордландет был наиболее подходящим местом с точки зрения погоды, но испытательные полеты показали обратное. Нордландет был самой дешевой альтернативой. Оценки показали, что регулярность в аэропорту будет значительно ниже, чем в существующей вертодроме. Это вызвало желание местных политиков сохранить существующую службу, но давление со стороны Роста заставило политиков Вёрея поддержать аэропорт.После первоначальных протестов против Nordlandet в качестве площадки, мэр Асмунд Берг принял это местоположение 3 мая 1984 года. Не было проведено достаточных испытательных полетов, чтобы установить условия ветра над аэропортом, вызванные горой Теистхаммерен, расположенной рядом с аэропортом. Widerøe был против расположения аэропорта. Планирование аэропорта проходило параллельно с пятью другими региональными аэропортами: Аэропорт Fagernes, Leirin; Аэропорт Фёрде, Брингеланд; Аэропорт Мушёэн, Кьерстад; Аэропорт Рёрвик, Рюм и Аэропорт Рёст. Строительство было одобрено парламентом Норвегии 10 апреля 1984 года, а строительство началось в 1985 году. Муниципалитету была предоставлена ​​концессия на эксплуатацию аэропорта 22 августа 1985 года. Аэропорты Вёрея и Роста были открыты 1 июня 1986 года, после того как было потрачено 15 миллионов крон. на строительстве аэропорта Værøy. Аэропорт Værøy был изведен плохим ветром и низкой регулярностью. Аэропорт имел наибольшее количество рейсов в стране: 31 из 609 рейсов были отменены за первые одиннадцать месяцев эксплуатации. В некоторые периоды регулярность составляла всего 50%.Навигационные средства были перенесены в 1989 году для повышения безопасности, было установлено больше огней на ВПП и установлен анемометр на горе стоимостью 1 млн. Крон. Видероэ ввел добровольные ограничения на посадку в Værøy с 31 октября 1988 года. Самолетам не разрешалось приземляться или взлетать, если ветер дул с 090 ° до 240 ° (через юг), если скорость ветра превышала 20 узлов (37 км / ч). ; 23 миль / ч; 10 м / с), включая порывы ветра. Дополнительные ограничения были введены после инцидента 18 января 1989 года. Они были вновь изменены 1 ноября 1989 года. 12 апреля 1990 года рейс Widerøe 839 потерпел крушение через одну минуту после взлета, убив всех пятерых на борту. Причиной аварии стала турбулентность и высокие скорости ветра вокруг аэропорта. Аэропорт был немедленно закрыт после инцидента; после рейса 839 из аэропорта не было вылетело ни одного общественного рейса. Частные рейсы все еще используют аэропорт. Министерство транспорта и связи решило 17 января 1992 года окончательно закрыть аэропорт, после того как он был временно закрыт с момента аварии.Это сделало аэропорт Værøy гражданским аэропортом в Европе, который работал в кратчайшие сроки. Helikopter Service возобновила полеты на вертолетах 1 января 1993 года. Строительство новой вертолетной площадки началось в 1996 году, а вертолетная станция Værøy была открыта 15 февраля 1997 года. Старый аэропорт был приобретен в 2000 году частным лицом, который превратил здание терминала в частное жилище и использовал его. диспетчерская вышка для небольшой шоколадной фабрики. Шоколадная фабрика сгорела 8 октября 2015 года, и владелец объявил, что фабрика будет навсегда перенесена в другое место. Аэропорт расположен в Нурланде на северной стороне острова Вёройа. Он расположен на ровном участке земли; к югу от взлетно-посадочной полосы находится гора Тейстхаммерен высотой 465 метров. Взлетно-посадочная полоса асфальта имела размеры 800 на 30 метров (2625 на 98 футов) и была выровнена 07–25. В здании терминала было кафе, и он был связан с остальной частью острова грунтовой дорогой. В настоящее время нет регулярных рейсов в / из аэропорта.Но в прошлом аэропорт обслуживал Widerøe с использованием двойных выдр de Havilland Canada DHC-6. Авиакомпания выполняла два рейса Будё-Рост-Вёрёй-Будё в будние дни и одну поездку туда и обратно в выходные дни. Кроме того, были две еженедельные поездки, которые связывали Værøy с аэропортом Leknes до возвращения в Будё. Служба была субсидирована Министерством транспорта и коммуникаций. 19 января 1989 года двойная выдра Widerøe стала неуправляемой из-за турбулентности во время окончательного приближения к Vørøy. Контроль был восстановлен, когда над уровнем моря было 80 метров (260 футов). Этот инцидент привел к временному закрытию аэропорта. 12 апреля 1990 года рейс Widerøe 839 потерпел крушение через одну минуту после взлета, убив всех пятерых на борту. Авария была вызвана высокими скоростями ветра, которые превысили структурные допуски самолета, что привело к растрескиванию хвостового руля и вертикального стабилизатора, а также к падению самолета в море через восемь секунд.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.