Покупка авиа-билетов из г. Семипалатинск в г. Денвер

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Денвер

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Международный аэропорт Денвер" (IATA: DEN), город Денвер

Денвер

Международный аэропорт Денвера (IATA: DEN, ICAO: KDEN, FAA LID: DEN), местно именуемый DIA, является международным аэропортом, обслуживающим в основном столичный город Денвер, штат Колорадо, США, а также большой городской коридор Front Range. На 33 531 акре (13 570 га, 52,4 кв. Миль), это самый большой аэропорт в Северной Америке по общей площади суши и второй по величине в мире. Взлетно-посадочная полоса 16R / 34L длиной 16 000 футов (4877 м) является самой длинной взлетно-посадочной полосой общего пользования в Северной Америке и седьмой по длине в мире. С более чем 35 000 сотрудников, аэропорт является крупнейшим работодателем в штате Колорадо.

В настоящее время Денвер обслуживает 205 пунктов назначения по всей Северной Америке, Латинской Америке, Европе и Азии. Это четвертый аэропорт в Соединенных Штатах, который достиг отметки 200. Он также имеет 2-ю по величине внутреннюю сеть любого аэропорта в стране с рейсами в около 185 американских пунктов назначения. По состоянию на 2018 год DIA является 20-м самым загруженным аэропортом в мире и пятым по загруженности в США по пассажиропотоку, обслуживающему 64 494 613 пассажиров.Аэропорт является основным центром для Frontier Airlines, United Airlines, и является основной операционной базой для Southwest Airlines. Совокупные операции этих трех авиакомпаний составляли около 85% общего пассажиропотока в DIA по состоянию на декабрь 2018 года. Денвер традиционно является домом для одного из самых загруженных аэропортов страны из-за его расположения. Многие авиакомпании, в том числе United Airlines, Western Airlines, старые Frontier Airlines и People Express, были размещены в старом международном аэропорту Стэплтон, а также была проведена значительная операция Southwest Airlines. Временами Стэплтон был центром для трех или четырех авиакомпаний. Основными причинами, которые оправдывали строительство нового DIA, были тот факт, что пространство ворот было сильно ограничено в Стэплтоне; его взлетно-посадочные полосы были неспособны эффективно справляться с погодными и ветровыми режимами Денвера, что приводило к перебоям в поездках по всей стране.

С 1980 по 1983 год Денверский региональный совет правительств (ДРКОГ) исследовал шесть районов для нового аэропорта в районе метро, ​​расположенного к северу и востоку от Денвера.В сентябре 1989 года под руководством мэра Денвера Федерико Пенья федеральные чиновники санкционировали расходование первых 60 миллионов долларов (сегодня эквивалентно 121 миллиону долларов) на строительство АСВ. Два года спустя мэр Веллингтон Уэбб унаследовал мегапроект, который должен был открыться 29 октября 1993 года. Задержки, вызванные плохим планированием и неоднократными изменениями в дизайне из-за изменения требований United Airlines, заставили мэра Уэбба перенести день открытия с первого на декабрь 1993 года затем к марту 1994 года. К сентябрю 1993 года задержки из-за забастовки и других событий означали, что вернисаж снова был перенесен на 15 мая 1994 года. В апреле 1994 года город пригласил журналистов для наблюдения за первым испытанием нового автоматизированного багажа. система. Репортёры рассматривали сцены с одеждой и другими личными вещами, разбросанными под гусеницами системы, в то время как приводы, которые перемещали багаж от ремня к ремню, часто вместо этого выбрасывали багаж прямо из системы. Мэр отменил запланированное на 15 мая открытие.Багажная система продолжала вызывать трудности при техническом обслуживании и была окончательно прекращена в сентябре 2005 года, когда традиционные обработчики багажа вручную обрабатывали грузы и багаж.

25 сентября 1994 года в аэропорту состоялся прилет, который привлек несколько сотен самолетов авиации общего назначения, предоставив пилотам уникальную возможность работать в новом аэропорту и из него, а также бродить пешком, осматривая наземные объекты. - включая систему багажа, которая все еще находилась в стадии испытания. Контроллеры FAA также воспользовались случаем, чтобы протестировать процедуры и проверить дыры в радиопокрытии, когда самолеты рулили вокруг и между зданиями. DIA окончательно заменила Stapleton 28 февраля 1995 года, на 16 месяцев отставая от графика, и обошлась в 4,8 миллиарда долларов (сегодня эквивалентно 7,9 миллиарда долларов), что почти на 2 миллиарда долларов превышает бюджет (3,3 миллиарда долларов сегодня).На строительстве было занято 11 000 рабочих. Вылетел первый рейс рейса 1062 в международный аэропорт Канзас-Сити, и первым прибыл United рейса 1474 из аэропорта Колорадо-Спрингс. (ИАТА: DVX, ИКАО: KDVX). DIA позже принял (IATA: DEN, ICAO: KDEN) свои коды от Стэплтона, когда последний аэропорт был закрыт. Во время снежной бури 17–19 марта 2003 г. тяжелый снег разорвал дыру в белой тканевой крыше терминала. Более двух футов снега на асфальтированных участках почти два дня закрывали аэропорт (и его главную подъездную дорогу, бульвар Пенья). Несколько тысяч человек оказались в затруднительном положении в DIA. В 2004 году, согласно данным FAA, DIA заняла первое место в крупных аэропортах по времени прибытия. Еще одна метель 20 и 21 декабря 2006 года за 24 часа сбросила более 51 дюйма (51 см) снега. Аэропорт был закрыт более 45 часов, тысячи.После этой метели аэропорт вложил значительные средства в новое оборудование для уборки снега, что привело к значительному сокращению времени загрузки взлетно-посадочной полосы для уборки снега: в среднем с 45 минут в 2006 году до всего лишь 15 минут в 2014 году. При проектировании аэропорта город определил пассажиропоток «триггерами», что привело бы к переработке генерального плана и возможному новому строительству, чтобы аэропорт смог удовлетворить потребности Денвера. В 2008 году город достиг предела пропускной способности на первом этапе, и в настоящее время АСВ пересматривает генеральный план. В рамках обновления генерального плана аэропорт объявил о выборе корпорации Parsons для проектирования нового отеля, железнодорожного вокзала и двух мостов, ведущих в главный терминал. Аэропорт имеет возможность добавить до шести дополнительных взлетно-посадочных полос, в результате чего общее количество взлетно-посадочных полос достигнет 12. После полного строительства DIA сможет обслуживать 110 миллионов пассажиров в год, по сравнению с 32 миллионами на момент открытия.9 сентября 2015 года мэр Майкл Хэнкок начал политическую кампанию, чтобы радикально расширить коммерческое развитие в DIA, развитие, ранее запрещенное межправительственным соглашением между Денвером и округом Адамс. Изменения к соглашению были одобрены избирателями Денвера и округа Адамс в ноябре 2015 года. 19 ноября 2015 года первая часть отеля и транзитного центра, отеля, открылась рядом с терминалом Jeppesen. 22 апреля 2016 года началось пригородное железнодорожное сообщение с отелем Denver Union Station до отеля и транзитного центра.

Аэропорт находится в 25 милях (40 км) от центра города Денвер, что на 19 миль (31 км) дальше, чем международный аэропорт Стэплтон, аэропорт, который он заменил. Удаленное местоположение было выбрано для того, чтобы избежать воздействия авиационного шума на развитые районы, для размещения щедрой схемы взлетно-посадочной полосы, которая не будет скомпрометирована метелями, и для обеспечения возможности расширения в будущем.52,4 квадратных миль (136 км2; 33 500 акров) земли, занятой аэропортом, более чем в полтора раза больше Манхэттена (33,6 квадратных миль или 87 квадратных километров). DIA на сегодняшний день является крупнейшим коммерческим аэропортом в Соединенных Штатах. Международный аэропорт Даллас / Форт-Уэрт находится на расстоянии 27,0 кв. Миль (70 км2). Земля была переведена из округа Адамс в Денвер после голосования 1989 года, увеличив размер города на 50 процентов и раздвоив западную часть соседнего округа. В результате города округа Адамс в Авроре, Брайтоне и Коммерс-Сити на самом деле ближе к аэропорту, чем большая часть Денвера. Весь автострада, направляющаяся в аэропорт из центра Денвера, покидает город и проходит через Аврору всего за 3,2 км, что делает аэропорт практичным эксклавом. Точно так же у железнодорожной службы A Line, соединяющей аэропорт с центром города Денвер, есть две промежуточные станции в Авроре.

Терминал Jeppesen, названный в честь первопроходца в области авиационной безопасности Элри Джеппезена, является наземной частью аэропорта.Дорожное движение выходит в аэропорт прямо с бульвара Пенья, который в свою очередь обслуживается межштатной автомагистралью 70 и E-470. Две крытые и открытые парковочные зоны непосредственно прикреплены к терминалу - четыре гаража и экономичная парковка на восточной стороне; и четыре гаража и участок экономики на западной стороне.

Главный терминал имеет шесть официальных этажей, соединенных лифтами и эскалаторами. Этажи 1–3 включают в себя самые низкие уровни парковочных гаражей, а также экономичные участки с обеих сторон терминала. Этаж 4 содержит пассажирский пикап, а также краткосрочную и долгосрочную парковку. Этаж 5 используется для парковки, а также для посадки и вывоза такси и автобусов до мест проката автомобилей и парковки за пределами площадки. На пятом этаже также находятся багажные карусели и контрольно-пропускные пункты. Этаж 6 используется для регистрации пассажиров и регистрации пассажиров. Сначала пассажиры направляются к стойкам или киоскам авиабилетов на шестом этаже для регистрации.

У DIA есть три зала полузащиты, расположенные далеко друг от друга.Зал A доступен через пешеходный мост непосредственно из здания терминала, а также через систему подземных поездов, которая обслуживает все три зала. Для доступа к Залам B и C пассажиры должны использовать поезд. Один раз в 1998 году, а затем еще раз в 2012 году, система поездов столкнулась с техническими проблемами и остановилась на несколько часов, создав огромную задержку пассажиров в главном терминале, поскольку между терминалом и залами B и C не было пешеходных дорожек. В обоих случаях автобусы приходилось использовать из-за проблем с поездом. В 2018 году началась работа по капитальному ремонту и реконфигурации интерьера, включая начальные этапы строительства для перемещения двух из трех контрольно-пропускных пунктов безопасности TSA из Большого зала на уровне 5 до уровня 6 (Восток и Запад), одновременно обновляя и объединяя счетчики авиабилетов / регистрацию для всех авиакомпаний. В конечном итоге, зоны сбора до и после службы безопасности, а также зоны отдыха будут включены в пространства, где в настоящее время находятся обе зоны безопасности TSA на уровне 5.Это вернет первоначальное намерение и использование Большого зала в качестве большой зоны общественного пользования для посетителей и посетителей аэропорта. Ожидается, что этот поэтапный проект вместе с проектом расширения на 39 ворот для всех трех залов будет завершен к концу 2021 года с общей ценой около 3,5 млрд. Долл. США. После завершения реконструкции терминала и расширения залов аэропорт сможет обслуживать свыше 90 миллионов пассажиров в год. Зал А имеет 38 ворот. Двенадцать из этих ворот оборудованы для обслуживания международных прибытий, и пять ворот оборудованы для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, два из которых имеют сдвоенные реактивные мосты с маркировкой A и B. Зал A обслуживает все международные прибытия в аэропорт (за исключением аэропортов с предварительной очисткой границы). ), а также вылетающие рейсы всех международных перевозчиков, обслуживающих Денвер. Кроме того, все внутренние авиалинии, за исключением Аляски, Юго-запада, Спирит и Юнайтед, используют этот зал, причем Frontier Airlines имеет наибольшее присутствие.Во время открытия аэропорта Concourse A должен был использоваться исключительно Continental Airlines для своего Денверского хаба. Тем не менее, из-за своего банкротства, а также из-за жесткой конкуренции со стороны United Airlines, Continental решила демонтировать свой хаб сразу после открытия и управляла лишь несколькими воротами на А, прежде чем в конечном итоге перейти в зал B до слияния с Залы ожидания United.Two расположены на верхнем этаже центральной части Зала A: общий лаундж American Airlines Admirals Club / British Airways Executive Club и Delta Air Lines Sky Club, последний из которых был открыт в 2016 году по месту нахождения. бывшего зала USO, который переехал в более просторное помещение поблизости. В мае 2018 года началось строительство расширения с 12 воротами к западному концу Зала A. Предполагается, что первые пять ворот будут завершены к июню 2020 года, а оставшийся проект будет завершено к декабрю 2020 года. Некоторые из новых ворот станут дополнительными воротами, способными обслуживать большие широкофюзеляжные самолеты для международных рейсов с прямым доступом в США.Таможня и пограничная охрана. В начале 2018 года в восточном конце A. было открыто временное расширение зала. Это будет в основном использоваться United Airlines для региональных самолетов во время работы в Concourse B - для этого требуется сносить региональный палец с 12 воротами на восточном конце, уступая место на секунду. региональный реактивный зал - проходит. Ожидается, что это расширение Зала А будет удалено в конце 2020 года после завершения строительных работ в Зале В. Когда закончите, пропускная способность в Зале A будет увеличена почти на 32% до 50 ворот.

Зал B имеет 70 ворот. Объединенные авиалинии являются единственным пассажиром Зала B. Полеты Mainline United выполняются из главного здания зала, в то время как операции United Express в основном выполняются в восточном конце зала, который в настоящее время включает в себя два расширения зала для небольших региональных самолеты. Четыре B-выхода рядом с центром зала оборудованы для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, и у каждого есть два реактивных моста, обозначенных буквами A и B.

В число бывших арендаторов Concourse B входят Continental Airlines и US Airways.Обе авиакомпании переехали туда в ноябре 2009 года, после того как «Юнайтед» договорился с DIA о выделении пяти ворот в западной части зала для использования его партнерами по Star Stariance. «Юнайтед» восстановит контроль над тремя континентальными воротами после слияния двух авиакомпаний. И, как и в феврале 2015 года, US Airways переместила операции своих двух ворот в Concourse A в рамках процесса слияния с American Airlines. На втором этаже Concourse B расположены два United Club, расположенные примерно на одинаковом расстоянии от людей. станция перемещения: одна возле ворот B32, а другая возле ворот B44.

В мае 2018 года началось строительство расширения с 11 воротами до зала B. Четыре обычных ворот будут добавлены к западному концу и семь региональных ворот к восточному концу, в результате чего будет создано второе региональное расширение реактивного зала, отражающее существующий, открытый в 2007 Завершение ожидается к маю 2020 года. Когда закончится, пропускная способность в Зале B будет увеличена почти на 16% до 81 ворот.

Зал C имеет 29 ворот.Юго-западные авиалинии - основной участник конкурса только с двумя другими авиакомпаниями; Авиалинии Аляски и Spirit Airlines используют зал. Расширение 2014 года добавило пять новых ворот к западному концу зала. Расширение стоимостью 46 миллионов долларов позволило Southwest консолидировать все свои операции в Concourse C (до расширения Southwest использовала два входа в Concourse A, которые он унаследовал от слияния с AirTran Airways). В 2018 году было объявлено, что American Express откроет Зал Centurion площадью 14 650 квадратных футов в верхнем уровне восточного крыла Зала C. Ожидается, что зал откроется где-то в 2019 году и станет вторым по величине в своем роде после открытия.

В мае 2018 года началось строительство расширения на 16 ворот до восточной оконечности Зала C. Предполагается, что проект будет завершен к январю 2021 года. После его завершения пропускная способность в Зале C будет увеличена почти на 55% до 45 ворот.Отель DIA и Транзитный Центр состоят из трех интегрированных функциональных зон: гостиница, общественный наземный транспорт и общественная площадь.

Строительный проект стоимостью 544 млн. Долл. США был недавно завершен (апрель 2016 года), напрямую соединяющий гостиницу и транзитный центр с терминалом Jeppesen. Проект включает в себя пригородную железнодорожную станцию, управляемую системой FasTracks Регионального транспортного округа (RTD), а также отель и конференц-центр на 519 номеров, управляемый Westin Hotels & Resorts. Отель открылся 19 ноября 2015 года, а пригородное железнодорожное сообщение началось 22 апреля 2016 года. Архитекторами проекта выступили архитекторы Gensler и AndersonMasonDale. Строителем проекта было MHS, три предприятия, состоящее из Mortenson Construction, Hunt Construction и Saunders Construction. Строительство началось 5 октября 2011 года. Железнодорожная станция расположена под отелем с навесом длиной 150 футов (46 м), выходящим на юг от отеля над железнодорожными путями для защиты от погодных условий.Железнодорожное сообщение обеспечивает прямую связь между вокзалом Денвер Юнион и аэропортом как для посетителей, так и для местных жителей. Существует также возможность расширенного железнодорожного сообщения в / из аэропорта, если это необходимо. Десять автобусных отсеков также основаны под отелем и примыкают к транзитному центру / железнодорожным линиям, обеспечивающим автобусное сообщение для региональных автобусов RTD, напрямую связывающих города, такие как Аврора, Боулдер и Вестминстер, в дополнение к трансферу для экономичных партий и сотрудников аэропорта. Общественная площадь площадью 82 000 квадратных футов между отелем и главным терминалом является одним из новейших мест искусства и развлечений в Денвере и предоставляет путешественникам и посетителям возможность расслабиться и насладиться искусством, едой, напитками, сезонными мероприятиями на свежем воздухе, солнцем и захватывающим видом на окрестности. Скалистые горы на западе и Великие равнины на востоке, не покидая аэропорта. Площадь управляется Denver Arts and Venues, агентством City and County of Denver, которое управляет развлекательными заведениями, принадлежащими Денверу.Региональный транспортный район (RTD) управляет тремя автобусными маршрутами в рамках регулярного автобусного экспресс-обслуживания, называемого skyRide, а также одним автобусным экспресс-маршрутом и одним ограниченным автобусным маршрутом между DIA и различными точками в столичных районах Денвер-Аврора и Боулдер. RTD также управляет Университетской линией Колорадо, пригородной железнодорожной линией, которая проходит между аэропортом и станцией Юнион в центре города Денвер.

Регулярное автобусное сообщение также доступно для пунктов, таких как Форт-Коллинз и фургонов, которые простираются в Небраску, Вайоминг и Колорадо летние и горнолыжные курорты. Amtrak предлагает план Fly-Rail для покупки билетов в United Airlines для поездок в живописные районы на западе США через остановку в Денвере.

Железнодорожное сообщение аэропорта Регионального транспортного округа - это линия электропоезда, которая проходит от станции Денвер Юнион до отеля DIA и транзитного центра. В соответствии с соглашением о спонсорстве под названием «Университет Колорадо A Line», а также под названием «East Rail Line», пассажиры между центром Денвера и международным аэропортом Денвера соединяются примерно за 37 минут.Линия соединяется с железнодорожным сообщением RTD, которое проходит по всей территории метро. Линия А - это 22,8-мильный железнодорожный транзитный коридор, соединяющий эти две важные области и обслуживающий соседние центры занятости, районы и районы развития в Денвере и Авроре. Линия A была построена и профинансирована в рамках государственно-частного партнерства Eagle P3 и открыта для обслуживания 22 апреля 2016 года.

(a) Общее количество пассажиров за первые два месяца 1995 года отражает операции в международном аэропорту Стэплтон.

С момента открытия аэропорта в марте 1995 года и до конца 2018 года через DEN прошли более 1,1 миллиарда пассажиров (запланировано + высажено). Это составляет в среднем более 46,2 млн пассажиров в год.

Всемирно признанная остроконечная крыша Jeppesen Terminal, спроектированная Fentress Bradburn Architects, напоминает заснеженные горы и напоминает раннюю историю Колорадо, когда вигвамы коренных американцев располагались через Великие равнины. Стальная кабельная система, похожая на конструкцию Бруклинского моста, поддерживает тканевую кровлю.DIA также известен пешеходным мостом, соединяющим терминал с Залом A, который позволяет путешественникам просматривать самолеты, курсирующие под ними, и имеет вид на Скалистые горы на западе и высокие равнины на востоке.

Как во время строительства, так и после открытия, DIA откладывает часть своего бюджета на строительство и эксплуатацию для искусства. Горгульи, спрятанные в чемоданах, присутствуют над выходными дверями от багажа. Коридор от главного терминала и Зала А обычно содержит дополнительные временные экспонаты. Наконец, в подземном поезде, соединяющем главный терминал с залами, находится множество различных произведений искусства.

«Голубой мустанг», созданный художником из Эль-Пасо Луисом Хименесом, был одним из первых общественных художественных комиссий международного аэропорта Денвера в 1993 году. Голубой мустанг высотой 32 фута (9,8 м) представляет собой ярко-синюю скульптуру из литого стекловолокна с горящими красными глазами, расположенными между входящей и исходящей полосами бульвара Пенья. Хименес был убит в 2006 году в возрасте 65 лет, когда создавал скульптуру, когда часть ее упала на него и перерезала артерию в ноге.На момент смерти Хименес закончил рисовать голову мустанга. Синий Мустанг был завершен другими и представлен в аэропорту 11 февраля 2008 года. Статуя стала предметом значительных споров и получила прозвище Blucifer за свою демоническую внешность. Остальные художественные комиссии DIA были присуждены художникам Лео Тангума. , Gary Sweeney и Gary Yazzie.DIA Art Collection недавно были удостоены чести издателей USA TODAY за то, что они входят в десятку лучших аэропортов общественного искусства в Соединенных Штатах.

В аэропорту также есть бронзовая статуя астронавта, избранного конгрессмена и уроженца Денвера Джека Свигерта. Свигерт, который летал на Аполлоне 13 в качестве пилота командного модуля, был избран в Палату представителей в 1982 году, но умер от рака, прежде чем был приведен к присяге. Статуя одета в скафандр A7L и установлена ​​с позолоченным шлем.Это дубликат статуи, установленной в Капитолии Соединенных Штатов в 1997 году. В настоящее время в международном аэропорту Денвера имеется четыре солнечных фотоэлектрических блока на территории аэропорта общей мощностью 10 мегаватт или 16 миллионов киловатт-часов солнечного электричества в год. В середине 2008 года Международный аэропорт Денвера открыл солнечную ферму стоимостью 13 миллионов долларов США (что эквивалентно 15,1 миллионам долларов США сегодня), расположенную на 7,5 акрах (330 000 кв. Футов; 30 000 м2) непосредственно к югу от терминала Джеппезен между входными и выходными полосами бульвара Пенья. Солнечная электростанция состоит из более чем 9 200 солнечных панелей, которые следуют за солнцем, чтобы максимизировать эффективное производство энергии и производить более 3,4 миллиона киловатт-часов электроэнергии в год. Принадлежащий и управляемый независимой энергетической компанией Fotowatio Renewable Ventures, его годовая выработка составляет около 50% электроэнергии, необходимой для работы железнодорожной системы, которая проходит между терминалом аэропорта и воротами. Используя эту солнечную энергию, DEN сократит выбросы углерода на пять миллионов фунтов в год.В декабре 2009 года был введен в эксплуатацию 7,6-мегаваттный солнечный проект стоимостью 7 млн. Долл. США (приблизительно на девяти акрах (390 000 кв. Футов; 36 000 м2) к северу от аэродрома аэропорта). Массив является проектом, в котором участвуют MP2 Capital и Oak Leaf Energy Partners, производящие более 2,7 миллиона киловатт-часов чистой энергии в год и обеспечивающие примерно 100% потребления электроэнергии топливной фермой аэропорта. Третья солнечная установка расположена на 28 акрах (1 200 000 кв. Футов). ; 110 000 м2), выделенный в июле 2011 года, представляет собой комплекс мощностью 4,4 МВт, который, как ожидается, будет генерировать 6,9 миллиона киловатт-часов энергии. Intermountain Electric Inc. построил систему с солнечными батареями, предоставленными Yingli Green Energy. Сообщается, что эта силовая установка сократит выбросы CO2 на 5000 метрических тонн в год.

Аэропорт добавил свою четвертую солнечную электростанцию ​​в июне 2014 года. Система стоимостью 6 миллионов долларов может генерировать до 2 МВт, или 3,1 миллиона киловатт-часов солнечной электроэнергии в год.Он расположен к северу от аэродрома и обеспечивает электричеством непосредственно учебную академию по спасению и пожаротушению самолетов (ARFF) Денверской пожарной службы. Четыре системы солнечных батарей международного аэропорта Денвера в настоящее время производят приблизительно шесть процентов от общей потребности аэропорта в мощности. Благодаря этому DEN становится крупнейшим производителем фотоэлектрической энергии распределенного поколения в штате Колорадо и вторым по величине солнечным массивом среди аэропортов США.

Существует несколько теорий заговора, касающихся дизайна и конструкции аэропорта, таких как взлетно-посадочные полосы, выложенные в форме, похожей на свастику. Фрески, нарисованные в зоне получения багажа, как утверждается, содержали темы, относящиеся к будущему военному угнетению и единому мировому правительству.Тем не менее, художник Лео Тангума сказал, что фрески, озаглавленные «В мире и гармонии с природой и детьми мира, мечтают о мире», изображают антропогенное разрушение окружающей среды и геноцид вместе с человечеством, объединяющимся для исцеления природы и жизни в мире. Заговорщики также видели необычные маркировки в терминалах в DIA и записали их как маркировки «тамплиеров». Они указали на необычные слова, врезанные в пол как сатанинский, масонский или какой-то непроницаемый секретный код Нового мирового порядка: Cochetopa, Sisnaajini и Dzit Dit Gaii. Два из этих слов на самом деле являются ошибочными терминами навахо для географических объектов в Колорадо. «Брааксма» и «Вильярреал» - это на самом деле имена Каролин Брааксма и Марка Вильярреала, художников, которые работали над скульптурами и картинами в аэропорту. В аэропорту есть маркер посвящения, на котором написано «Комиссия по аэропорту нового мира». На нем также написаны Площадь и Компасы масонов, а также список двух Великих Лож масонства в Колорадо.Он установлен над капсулой времени, которая была закрыта во время посвящения аэропорта, и будет открыта в 2094 году. Роберт Бласкевич, пишущий для Skeptical Inquirer, утверждает, что заговоры об аэропорте варьируются от «абсурда до еще более абсурда». На вопрос представителей средств массовой информации аэропорта о том, какие заговоры связаны с аэропортом, ему ответили: «Вы называете теорию заговора, и мы как-то связаны с ней». Бласкевич обнаружил, что вопреки утверждениям теоретиков заговора о том, что ОВД не будет обсуждать эти истории с общественностью, они также проводят экскурсии по аэропорту. В 2018 году аэропорт пародировал сами заговоры в серии информационных и рекламных щитов, сосредоточенных вокруг перестройки Большого зала, ссылаясь на иллюминатов, рептилий и другие странные события. Денвер и юрисдикции, окружающие аэропорт, вовлечены в затяжной спор о том, как разрабатывать земли вокруг объекта.Мэр Денвера Майкл Хэнкок хочет добавить коммерческое развитие вокруг аэропорта, но чиновники в округе Адамс считают, что это нарушает первоначальное соглашение, которое позволило Денверу аннексировать землю, на которой расположен аэропорт.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.