Покупка авиа-билетов из г. Нерюнгри в г. Филадельфия

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Филадельфия

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: ZTN), город Филадельфия

Филадельфия

Международный аэропорт Филадельфии (IATA: PHL, ICAO: KPHL, FAA LID: PHL), часто называемый просто его кодом IATA PHL, является крупным аэропортом в Филадельфии, штат Пенсильвания, США, и является крупнейшим аэропортом в штате. Аэропорт является главным северо-восточным узлом для American Airlines и региональным грузовым узлом для UPS Airlines. Международный аэропорт Филадельфии также находится в центре внимания ультранизкой бюджетной авиакомпании Frontier.

Аэропорт обслуживает пункты назначения в США, Канаде, Карибском бассейне, Латинской Америке, Европе и на Ближнем Востоке. По состоянию на лето 2018 года, из аэропорта есть рейсы по 133 направлениям, включая 97 внутренних и 36 международных направлений. Большая часть собственности аэропорта расположена в собственно Филадельфии. Международный терминал и западная часть аэродрома расположены в поселке Тиникум, округ Делавэр. PHL охватывает 2 302 акра (932 га) и имеет 4 взлетно-посадочных полосы. Международный аэропорт Филадельфии важен для Филадельфии, ее столичного региона и Содружества Пенсильвании.Авиационное бюро Содружества сообщило в своем «Мониторе авиасообщения Пенсильвании», что общее экономическое влияние аэропортов штата в 2004 году составило 22 миллиарда долларов. Только на ЛХЛ пришлось 14 миллиардов долларов, или 63% от общей суммы. Расчеты включают в себя как прямые расходы, так и мультипликативный эффект этих расходов в экономике штата. Начиная с 1925 года, Национальная гвардия Пенсильвании использовала нынешний аэропорт (известный как остров Хог) в качестве учебного аэродрома. Сайт был посвящен как «Филадельфийский муниципальный аэропорт» Чарльза Линдберга в 1927 году, но до 1940 года у него не было надлежащего здания терминала; Авиакомпании использовали аэродром (под углом 39 ° 55′48 ″ с.ш. 75 ° 04′41 ″ в.д. / 39,930 ° N 75,078 ° з.д. / 39,930; -75,078) в близлежащем Камдене, штат Нью-Джерси. После завершения строительства терминала в Филадельфии (на восточной стороне поля) начались полеты американских, восточных, TWA и United.

В 1947 и 1950 годах аэропорт имел взлетно-посадочные полосы 4, 9, 12 и 17, все 5400 футов или меньше. В 1956 году взлетно-посадочная полоса 9 была 7284 футов; в 1959 году было 9499 футов, а взлетно-посадочная полоса 12 была закрыта.Незначительные изменения произошли до начала 1970-х годов, когда взлетно-посадочная полоса 4 была закрыта и 9R открылся с 10500 футов.

20 июня 1940 года метеостанция аэропорта стала официальной точкой для метеорологических наблюдений и записей в Филадельфии Национальной метеорологической службой. Во время Второй мировой войны ВВС армии США использовали аэропорт в качестве учебного аэродрома Первых военно-воздушных сил. В 1940 году школа аэронавтики Rising Sun, базирующаяся в Коутсвилле, провела первичную летную подготовку в аэропорту по контракту с воздушным корпусом. После нападения на Перл-Харбор, I Fighter Command, Филадельфийское истребительное крыло, обеспечило противовоздушную оборону района Делавэр-Вэлли из аэропорта. В течение всей войны различные группы истребителей и бомбардировщиков были организованы и обучены в аэропорту Филадельфии и переданы в крыло истребителей Филадельфии перед отправкой на аэродромы повышенной подготовки или развертыванием за рубежом. Были назначены известные отряды 33-й, 58-й, 355-й и 358-й групп истребителей.

В июне 1943 года I истребительное командование передало юрисдикцию аэропорта командованию авиационно-технического обслуживания (ATSC).ATSC открыл в аэропорту депо Мидлтаун. Подразделение специализированного депо ВВС 855-й армии отремонтировало и отремонтировало самолеты и вернуло их на действительную службу, а 1 января 1943 года Учебное командование Военно-воздушных сил армии создало Учебную школу Philco, которая обучала персонал ремонту и эксплуатации радиостанции.

В течение 1945 года ВВС сократили использование аэропорта, и в сентябре он был возвращен к гражданскому контролю.

Муниципальная Филадельфия стала Международной Филадельфией в 1945 году, когда American Overseas Airlines начала прямые полеты в Европу. (В течение короткого времени рейсы AOA пропускали остановку в Нью-Йорке; вероятно, это была единственная международная безостановочная поездка в Филадельфию до тех пор, пока Pan Am не предприняла безостановочные рейсы в Европу в 1961 году.) Новый терминал открылся в декабре 1953 года; самые старые части нынешнего терминального комплекса (B и C) были построены в конце 50-х годов.

OAG за апрель 1957 года показывает 30 рейсов в будние дни на восточном, 24 TWA, 24 United, 18 American, 16 National, 14 Capital, 6 Allegheny и 3 Delta.В Европу пять Pan Am DC-6B в неделю через Idlewild и Бостон и два TWA 749As в неделю через Idlewild; один полет TWA продолжался к Цейлону. Восточные и национальные были безостановочными в Майами, но TWA 1049G в LAX (начало 1956 года) был единственным безостановочным после Чикаго.

Модернизация терминала B / C была завершена в 1970 году, терминал D был открыт в 1973 году, а терминал E - в 1977 году; расширение за $ 300 миллионов было разработано Arnold Thompson Associates, Inc. и Vincent G. Kling & Associates. В 1980-х годах PHL организовала несколько хабов. Закон о дерегулировании авиакомпаний 1978 года позволил региональной авиакомпании Altair Airlines создать небольшой центр в PHL, используя Fokker F-28. Альтаир начал в 1967 году с полетов в такие города, как Рочестер, Нью-Йорк, Хартфорд, Коннектикут и во Флориду, пока он не прекратил свою деятельность в ноябре 1982 года. В середине 1980-х годов Восточные авиалинии открыли хаб в Конкорс С. 1980-е и продал аренду самолетов и ворот компаниям Midway Airlines из Чикаго. Midway эксплуатировала свой Филадельфийский хаб до тех пор, пока не прекратила свою деятельность в 1991 году. В течение 1980-х годов US Airways (тогда называвшийся USAir) построил хаб в PHL.US Airways стала доминирующим перевозчиком в PHL в 1980-х и 1990-х годах и переместила большинство своих хабов из Питтсбурга в Филадельфию в 2003 году. С 2013 года PHL была крупнейшим международным хабом US Airways. С января 2013 года срок действия договора аренды, лежащего в основе полетов авиакомпании US Airways в PHL, истек в конце июня 2015 года. В июле 1999 года Департамент транспорта Пенсильвании (PennDOT) и несколько федеральных правительственных учреждений США выбрали маршрут для стыковочных эстакад с северной стороны южные части межштатной автомагистрали 95 до комплекса Terminal A-West, находящегося в стадии разработки; агентство пыталось избежать Национального заповедника дикой природы Джона Хайнца в Тиникуме. Однако K / B Fund II, владелец комплекса International Plaza, в прошлом штаб-квартиры Scott Paper Scott Plaza, возражал против предложенного маршрута. Фонд K / B II утверждал, что предлагаемый маршрут будет мешать развитию International Plaza. Он подал жалобу в апелляционный суд США по третьему округу, чтобы оспорить предложенный маршрут.В 2000 году аэропорт попытался приобрести комплекс за 90 миллионов долларов, но комиссары Tinicum Township прекратили продвижение сделки, сославшись на озабоченность по поводу потери налоговых поступлений для городка и школьного округа Interboro, обслуживающего Tinicum, а также из-за шумового загрязнения Проблемы. В 2002 году строительство спорных новых въездных рамп продолжалось. Новые рампы исключили сигнал светофора и остановили перекрестки, с которыми ранее сталкивались автомобилисты I-95 в северном направлении, которые должны были выехать на трассу 291, чтобы добраться до аэропорта. Проект состоял из шести новых мостов, более 4300 погонных футов подпорных стен и 7,7-мильной полосы нового покрытия. Проект также включал в себя новое освещение автомагистралей, надземные вывески, благоустройство и мощение проспекта Бартрама. Кроме того, в рамках проекта PennDOT перешел на поверхность I-95 между трассой 420 и Айленд-авеню и построил установку для грузовиков и парковки. В 2003 году терминал A-West открылся для пассажиров; Терминал был дополнен гаражом на 1500 мест.Строительство терминала финансировалось за счет доходов от облигаций аэропорта, которые были проданы Филадельфийским управлением по промышленному развитию. К 2005 году было проведено два исследования, посвященных расширению пропускной способности взлетно-посадочной полосы на PHL: Проект расширения EIS на взлетно-посадочной полосе 17–35. ] и Программа повышения пропускной способности PHL EIS. Завершенный в мае 2009 года Проект расширения ВПП 17-35 расширил ВПП 17–35 до длины 6500 футов (2000 м), расширив ее с обоих концов и включив в нее соответствующие зоны безопасности ВПП. Другие изменения, внесенные в рамках проекта расширения взлетно-посадочной полосы 17–35, включали дополнительные рулежные дорожки и перроны, перемещение служебных дорог по периметру и модификации близлежащих дорог общего пользования.

Статус Филадельфийского международного аэропорта в качестве основного международного шлюза для American Airlines и рост Southwest Airlines и других бюджетных перевозчиков помогли пассажиропотоку достичь рекордных уровней в середине 2000-х годов. В 2004 году через Филадельфию пролетели 28 507 420 пассажиров, что на 15,5% больше, чем в 2003 году.В 2005 году 31 502 855 пассажиров пролетели через PHL, что на 10% больше, чем в 2004 году. В 2006 году 31 768 272 пассажира прошли через PHL, что на 0,9%. Длина 12 000 футов (3658 метров), взлетно-посадочная полоса 9R / 27L (ранее составляла 10 506 футов ) является самой длинной коммерческой взлетно-посадочной полосой в штате Пенсильвания.

Нынешний терминал аэропорта и схема взлетно-посадочной полосы достигают полной загрузки, и PHL остается крупнейшим аэропортом в мире без заправочной системы, поэтому требуется транспортировка топлива на каждый самолет. Эти два фактора привели к затору и задержкам. Кроме того, стоянки в аэропорту облагаются высокими налогами. Исчерпание всех 17 000 парковочных мест в аэропорту стало обычным явлением. Однако, у чиновников аэропорта есть амбициозные планы относительно расширения терминала и взлетно-посадочной полосы.

Программа повышения пропускной способности имеет гораздо больший охват и рассматривает более радикальные способы увеличения пропускной способности ВПП. 30 декабря 2010 года ФАУ передал 13-летний проект стоимостью 5,2 миллиарда долларов, который расширил бы две основные ВПП и добавил одну новую ВПП.В рамках проекта также будут созданы два новых пассажирских терминала, первый терминал будет построен там, где расположен текущий терминальный комплекс, а второй терминал будет построен напротив текущего терминального комплекса. В рамках проекта также планировалось переместить ИБП и перестроить грузовой город, грузовой комплекс в PHL. Переоборудование ИБП потребовало бы сноса нескольких домов в соседнем городке Тиникум. Но после большого сопротивления со стороны жителей этих домов было заключено соглашение о сохранении домов и расширении аэропорта в другом месте. Новый проект теперь будет стоить 6,4 миллиарда долларов.

Southwest Airlines, самая быстрорастущая авиакомпания в течение нескольких лет после начала обслуживания PHL в 2004 году, работала с городом и аэропортом над расширением и улучшением своих возможностей. Юго-запад недавно построил совместное лобби-кассу для терминалов D и E, один большой контрольно-пропускной пункт для двух терминалов и дополнительные концессии. Расширение молотка к электронному залу было завершено в феврале 2010 года.Однако Юго-Запад впоследствии прекратил безостановочное обслуживание PHL из большинства городов, не являющихся фокусами, из-за конкуренции с US Airways. Продление аренды в январе 2013 года, полученное US Airways, зависело от ряда будущих улучшений, и обновление аренды предоставило определенное финансирование. Международный аэропорт Филадельфии имеет семь терминальных зданий, которые разделены на шесть залов с буквами, которые в общей сложности содержат 124 ворот. По состоянию на конец ноября 2015 года, можно дойти до каждой воздушной зоны терминала. Терминал F, завершенный в 2003 году, изначально не был подключен к остальной части терминального комплекса, и к воротам можно было добраться только через отдельную контрольную точку безопасности TSA или на маршрутных автобусах между терминалом F и терминалом C или между терминалом F и терминалом A. При открытии безопасного разъема эти челночные услуги остаются. Между залами B и C находится большая торговая / обеденная зона. В аэропорту нет камеры хранения багажа.В рамках 25-летнего плана расширения аэропорта в Филадельфии, рассчитанного на 25 лет, будет построен автоматизированный механизм перемещения людей в соответствии с прогнозируемым ростом аэропорта в 2020–2030-х годах для перемещения пассажиров между терминалами.

Терминал А разделен на две секции: восток и запад. Терминал A West содержит 13 ворот, а терминал A East - 11 ворот. Терминал A West имеет очень современный и инновационный дизайн, выполненный Коном Педерсеном Фоксом, Пирсом Гудвином Александром и Линвиллом и Келли / Майелло. Открытый в 2003 году как новый международный терминал, теперь он является домом для американских (внутренних и международных), British Airways, Icelandair, Lufthansa и Qatar Airways. Он предлагает широкий выбор блюд интернациональной кухни. Международные прибытия (за исключением мест с предварительной таможенной очисткой) прибывают к воротам в терминале А на востоке и западе и обрабатываются в здании прибытия терминала А на западе.Терминал A East, первоначально международный терминал аэропорта, в настоящее время используется Aer Lingus и американскими внутренними и международными рейсами, а также международными рейсами Frontier Airlines. A-East находится в хорошем состоянии и недавно получил модернизацию своих пунктов выдачи багажа. Большинство ворот в этом терминале оборудованы для обслуживания международных прибытий, а пассажиры направляются в таможенный пункт в терминале A West. Он открылся в 1990 году. Вход в систему безопасности был значительно расширен в 2012 году.

Вдоль коридора между терминалом A East и A West расположены 3 салона; клуб American Airlines Admirals Club, лаундж галерей British Airways и лаундж American Express Centurion. Восточный терминал также содержит клуб адмиралов. В восточном терминале есть детская игровая площадка.

Клеммы B и C содержат 15 и 14 ворот соответственно. Это два основных терминала, используемых американцами. В 1998 году они были отремонтированы, и их стоимость составила 135 миллионов долларов. Проект был разработан DPK & A Architects, LLP.Они соединены торговым центром и фуд-кортом под названием Филадельфийский рынок. Ремоделирование началось в области ворот, хотя эти косметические изменения не решат проблемы пространства во многих воротах. В целом, оборудование довольно современное, и рестораны в залах также доступны. Это самые старые терминалы, открытые в 1953 году. В коннекторе B / C расположен клуб American Airlines Admirals Club.

Терминал D содержит 16 ворот. Первоначально он был открыт в 1973 году. Терминал был модернизирован в конце 2008 года, и теперь к нему подключен новый зал, обеспечивающий общую безопасность, множество магазинов и ресторанов, а также связь между пунктами выдачи багажа D и E. Это обратная связь между соединением между Терминалы B и C, которые включают в себя объединенный билетный зал, но отдельные средства безопасности. Терминал D является домом для Air Canada, Alaska Airlines, Delta и United. Этот терминал соединен с торговым районом терминалов B / C через проход безопасности. Терминал содержит United Club и Delta Sky Club.

Терминал E содержит 17 ворот.Здесь живут Frontier, JetBlue, Southwest и Spirit. Он был открыт в 1977 году. В Терминале E находится лаундж USO, доступный для всех военных и членов их семей.

Терминал F содержит 38 ворот. Терминал является региональным терминалом, используемым рейсами American Eagle. Он включает в себя специальные реактивные мосты, которые позволяют пассажирам садиться на региональные самолеты, не идя по перрону. Терминал F, открытый в 2001 году, является вторым новейшим зданием терминала в PHL. Он был разработан Odell Associates, Inc. и The Sheward Partnership. Клуб American Airlines Admirals Club расположен над центральным фудкортом Терминала F.

Когда Терминал F был открыт в 2001 году, он содержал 10 000 кв. Футов (930 кв. М) пространства для концессий. Региональная железнодорожная линия SEPTA обеспечивает железнодорожное сообщение со станциями терминалов A, B, C, D и E. расположены в Терминале A аэропорта Восток / Запад, в терминале B аэропорта, терминалах C & D и терминалах E & F. Станции расположены рядом с пунктом выдачи багажа на каждом терминале с доступом к эскалатору и лифту с каждого терминала терминала.Airport Line обеспечивает пассажирам связь между аэропортом, центром города Филадельфия и другими поездами SEPTA, поездами Amtrak и NJ Transit на станции 30th Street. Линия Аэропорта обеспечивает обслуживание через Центр Города Филадельфия в Гленсайд, Пенсильвания. Многие поезда по будням и половина поездов по выходным обеспечивают расширенные рейсы в Уорминстер, штат Пенсильвания, вдоль линии Уорминстер. Линия Аэропорта работает с 5:00 до 12:00 ежедневно, поезда ходят каждые 30 минут. Поездка на поезде от аэропорта до центра города Филадельфия занимает 25 минут. Международный аэропорт Филадельфии имеет подъездную дорогу от развязки I-95, которая направляется на север в сторону центра города Филадельфия и на юг в округ Делавэр. PA 291 направляется на северо-восток от аэропорта и обеспечивает доступ к I-76 (скоростной автомагистрали Schuylkill) и обратно. Прокатные автомобили доступны через много компаний; каждый управляет пригородным автобусом между его средством и терминалами. В рамках плана расширения аэропорта, аэропорт планирует построить консолидированный прокат автомобилей.Такси и службы совместного пользования поездками обслуживают аэропорт. SEPTA обслуживает различные автобусные маршруты в аэропорт: Маршрут 37 (обслуживает Южную Филадельфию и Честерский транспортный центр), Маршрут 108 (обслуживает 69-й стрит транспортный центр и авиационный узел UPS) и Маршрут 115 (обслуживает общественный колледж округа Делавэр и транспортный центр Дарби). В качестве выгоды для учащихся местные школы, в том числе Университет Пенсильвании, Университет Вилланова, Колледж Свартмор, Колледж Хаверфорд и Университет Святого Джозефа, традиционно организуют трансфер до аэропорта во время тяжелых поездок, таких как весенние и благодарственные каникулы.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.