Покупка авиа-билетов из г. Нерюнгри в г. Принс Джордж

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Принс Джордж

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: XDV), город Принс Джордж

Принс Джордж

Аэропорт Принс-Джордж (IATA: YXS, ICAO: CYXS) - это аэропорт, который обслуживает Принс-Джордж, Британскую Колумбию, Канаду и окрестности. Он расположен в пределах южной границы города, в 2,8 морских милях (5,2 км; 3,2 мили) к юго-востоку, и управляется администрацией аэропорта Принс-Джордж.

В 2016 году 462 007 пассажиров воспользовались аэропортом принца Георга. Аэропорт предлагает 22 рейса каждый рабочий день между Принсом Джорджем и Ванкувером, обслуживаемых Air Canada через ее филиал Air Canada Express, WestJet и его филиал WestJet Encore и Central Mountain Air (CMA). CMA и Northern Thunderbird Air также осуществляют регулярные и чартерные рейсы во многих точках северной и центральной Британской Колумбии, а также в Эдмонтоне, Альберта. WestJet выполняет еженедельный беспосадочный перелет в Пуэрто-Вальярта, Мексика, с ноября по апрель. В январе 2015 года Pacific Coastal Airlines открыла магазин в Принс-Джордж, предлагая ежедневные беспосадочные перелеты в Викторию, Британская Колумбия.Air Canada Express и WestJet Encore управляют турбовинтовым двигателем Bombardier Q400 в аэропорту, в то время как WestJet эксплуатирует реактивные лайнеры Boeing 737. В феврале 2015 года Принс-Джордж принял зимние игры в Канаде 2015 года. Приблизительно 15 000 человек прибыли в город по воздуху для игр.

Аэропорт классифицируется как аэропорт въезда в Nav Canada и укомплектован Канадским агентством пограничных служб (CBSA). Аэропорт может обслуживать до 30 пассажиров или 120 пассажиров, если они разгружаются поэтапно. Аэропорт открылся в 1920 году, и до 1932 года это была объездная дорога, которая шла от Десятой авеню до Восемнадцатой авеню. Аэропорт служил промежуточной остановкой для самолетов, включая [уточнение необходимо] армии Юнкерс JL-4 армии США и четверки [уточнение необходимо], направлявшиеся на Аляску. В 1932 году аэропорт был перенесен на пересечение шоссе 97 и шоссе 16, недалеко от Карни Хилл (там же, где сейчас находится гольф-клуб и керлинг-клуб Prince George). В этот второй, более новый аэропорт, американские самолеты также в большом количестве летали на Аляску до того, как США объявили войну Японии.Самолеты видели Дугласа B-18 и Мартина B-10. Этот аэропорт использовался примерно до 1942 года и был окончательно закрыт 31 марта 1944 года. В 1930-х и начале 1940-х годов в нем находилась начальная школа Pineview, которая была переименована в Школу аэропорта.

Примерно в 1942 году аэродром был указан как D аэродрома T (старый) - Принс-Джордж, Британская Колумбия, под 53 ° 54′N 122 ° 46′W / 53.900 ° N 122.767 ° W / 53.900; -122,767 с перепадом 28 градусов восточной долготы и высотой 1900 футов (579 м). Аэродром был указан с двумя взлетно-посадочными полосами следующим образом:

14 ноября 1940 года Канадско-американский постоянный объединенный совет обороны заявил о необходимости ряда новых северо-западных аэропортов, в том числе принца Джорджа, для поддержки нового северо-западного промежуточного маршрута. Этот новый промежуточный маршрут обеспечит защиту, позволит быстро развернуть самолеты на северо-западе Канады и Аляске во время чрезвычайной ситуации и позволит доставлять людей и грузы в регион воздушным путем.В конце 1940 г. министерство национальной обороны Канады заключило контракт на строительство нового (третьего) аэропорта Принс-Джордж на скамейке у вершины холма, примерно в 4,8 км к юго-востоку от города на старом шоссе Карибу, напротив Экспериментальное хозяйство Федерального правительства. Это место в настоящее время сайт современного аэропорта. Министерство транспорта построило дома для одной семьи, резиденцию для не состоящих в браке сотрудников, дизельную электростанцию ​​и гараж для обслуживания транспортных средств. Pan American World Airways (Pan Am) построило небольшое административное здание и радиостанцию, а через несколько лет (1944 г.) его заменили новым, более крупным терминалом управления / радиосвязи DOT и построили большой ангар (он сгорел). в 2009 году) примерно в то же время. Постоянный персонал DOT был размещен в аэропорту, а персонал Pan Am - в домах, построенных на восточной стороне старого шоссе Карибу, напротив аэропорта. В 1942 году Военно-воздушные силы Соединенных Штатов (ВВС США) начали строительство ряда зданий для своих людей и штаба Королевских ВВС Канады (RCAF).Здания включали общежития войск, медицинскую клинику, гимназию и кафетерий. Последний также использовался для шоу USO и фильмов для персонала аэропорта. Компонент штаба США включал в себя станцию ​​связи "Армейские авиалинии", одиннадцатый отряд ВВС (1452-й базовый отряд ВВС США - отделенный от муниципалитета Эдмонтон) и небольшой отряд штаба ВМС США. ВМС США заключили контракт с Pan Am на полеты людей, оборудования и всего остального из Сиэтла в Джуно и из Фэрбенкса через Принс-Джордж и далее в Кадьяк (военно-морской аэродром Кадьяк), Голландскую гавань (военно-морская база Голландской гавани), Адак (военно-морской флот). Воздушное хозяйство Адак) и обратно в периоды, когда прибрежные погодные условия были плохими. В 1452-м базовом подразделении 11-го воздушного флота в аэропорту Принса-Джорджа находилось командование воздушного транспорта, на которое была возложена задача по содействию доставке самолетов и доставке грузов из сопредельных Соединенных Штатов на Аляску по северо-западному маршруту.

Новый аэропорт площадью 2034 акра (823 га) был завершен 9 августа 1945 года и имел три взлетно-посадочные полосы, расположенные в треугольнике.В 1941 году после завершения взлетно-посадочной полосы 14/32 (теперь 15/33) базирующаяся в США компания Pan Am выполняла рейсы из аэропорта Принс-Джордж в качестве промежуточного пункта на своем маршруте из Сиэтла в Фэрбенкс, переправлявшего людей и оборудование для ВМС США. В 1942 году канадские Pacific Air Lines (CP Air) начали предлагать регулярные рейсы шесть раз в неделю в Принс-Джордж. Canadian Pacific и его преемник Canadian Airlines International служили аэропорту в течение многих лет. В течение 1942, 1943 и 1944 гг. Аэропорт использовался в качестве альтернативного аэропорта (до г. Эдмонтон) военно-воздушными силами Соединенных Штатов (ВВС США) для США в Советский Союз по самолету «Ленд-лиз», который выполнялся в основном из Грейт-Фолса, штат Монтана, до Аляска и в Советский Союз. Самолеты, которые видели в новом аэропорту Принс-Джордж, были в основном P-39 Airacobras, P-63 Kingcobras, B-25 Mitchell бомбардировщики и C-47 Skytrain. Также были замечены бомбардировщики RCAF Hawker Hurricanes и Bristol Fairchild Bolingbroke.Примерно в 1942 году аэродром был указан как аэродром RCAF - Принс-Джордж (новый), Британская Колумбия, под 53 ° 54′N 122 ° 40′W / 53.900 ° N 122.667 ° W / 53.900; -122,667 с перепадом 28 градусов восточной долготы и высотой 2225 футов (678 м). Аэродром был внесен в список «В процессе строительства - в полевых условиях» с тремя взлетно-посадочными полосами:

В военные годы RCAF управлял аэропортом при непосредственной поддержке Министерства транспорта и USAAF. В 1946 году, когда война закончилась, аэропорт был передан Министерству транспорта РСАФ, а здания ВВС США и РКАФ были снесены, в результате чего в зданиях ДОТ и жилых домах, а также в Панамском доме были разрушены. Это продолжалось до начала 1950-х годов, когда они были либо перемещены, либо снесены. Ангар использовался до 2009 года, а здание DOT Admin - Terminal было заменено новым современным терминалом в 1973 году.

В середине сороковых годов в аэропорту Принса Джорджа была восстановлена ​​Школа аэропорта, где до начала 1950-х годов она обслуживала детей и детей из соседних ферм Департамента транспорта.В школе было до трех учителей и до двадцати пяти учеников в один-шесть классов в разное время.

На протяжении многих лет Canadian Pacific эксплуатировала такие двухдвигательные воздушные винты, как Lockheed Lodestar, Douglas DC-3, Convair 240 и более крупный четырехдвигательный пропилнер Douglas DC-6B и турбовинтовой двигатель Bristol Britannia. В 1953 году первые огни были установлены вдоль ВПП 14/32 (сейчас 15/33). Позже в том же году Суперфортресс B-29 ВВС США был вынужден совершить вынужденную посадку на той же ВПП. Он приземлился на глубине 18 футов (460 мм) внутри гудронированного шоссе. [Требуется уточнение] Аэропорт Принс-Джордж был запущен в коммерческую эксплуатацию в 1963 году, когда миссис П. Ричардсон открыла первую кофейню в терминале. На взлетно-посадочной полосе иногда можно увидеть диких животных, таких как лоси или олени. Во время Второй мировой войны дикая природа возле аэропорта была в значительной степени уничтожена из-за охоты на солдат в свободное время.

В 1970-х годах авиакомпания CP Air выполняла рейсы в аэропорт, главным образом с помощью реактивного лайнера Boeing 737-200 с беспосадочными рейсами в Ванкувер, Форт-стрит.Джон и Уайтхорс, а также прямые рейсы, без пересадок на рейсах в Эдмонтон, Гранд-Прери, Форт-Нельсон и Ватсон-Лейк. CP Air также выполнял беспосадочный рейс Boeing 727-100 на самолете в Ванкувер, а также напрямую в Эдмонтон через остановку в Grande Prairie в середине 1970-х годов. [Цитата необходима] Pacific Western Airlines также обслуживала принца Джорджа в то время с Boeing 737- 200 струйных рейсов в Ванкувер, Эдмонтон, Камлупс и Доусон-Крик, а также de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter с турбонаддувом и рейсами Douglas DC-3 в Келоуну, Пентиктон, Принц Руперт, Смитерс, Террасу, Квеснел и Уильямс-Лейк. CP Air и Pacific Western продолжат конкурировать с беспосадочным обслуживанием Ванкувера в 1980-х годах, когда обе авиакомпании будут летать на Боинге 737-200 по маршруту. Pacific Western приобрела компанию CP Air, а объединенные авиалинии стали работать как Canadian Airlines International.В период с 2003 по 2005 год аэропорт Принс-Джордж подвергся значительному расширению и активизации, что включало в себя разработку большего количества стоек регистрации, увеличенных площадей досмотра и хранения перед посадкой, новых каруселей багажа и средства пограничного контроля для обработки международных рейсов.

17 ноября 2009 года первый самолет Boeing 747 приземлился в аэропорту Принс-Джордж в рамках остановки по заправке. Это был грузовой рейс Southern Air, следовавший из Каракаса, Венесуэла, в Шанхай, Китай. Это происходит в результате расширения ВПП, в результате чего длина ВПП 15/33 увеличивается с 7 400 футов (2300 м) до 11 450 футов (3490 м), что делает ее третьей по длине взлетно-посадочной полосой в Канаде после Calgary International (14 000 футов [4300 футов [4300 м]). м]) и Ванкувер Интернешнл (11 500 м [3500 м]).

19 декабря 2009 года в результате пожара был уничтожен терминал в Северном Тандерберде без потерь людей. Авиакомпания заявила, что полеты продолжатся в обычном режиме, несмотря на неудачу. 13 июля 2012 года третий по величине грузовой самолет приземлился в аэропорту Принса Джорджа, чтобы забрать до груза.Антонов-124 приземлился благополучно, чтобы забрать 7 вертолетов с вертолетов VIH по пути в Луанду, Ангола. Самолет также заправился в Принс-Джордж на месте. Антонов вернулся к принцу Джорджу через три месяца с вертолетами.

В 2015 году администрация аэропорта Принс-Джордж построила и открыла грузовой склад площадью 2500 кв. Футов (2300 кв. М). Rosenau Trucking Ltd. в настоящее время является якорным арендатором, работающим на объекте.

Головной офис авиакомпании Northern Thunderbird Air находится в городе Принс-Джордж. NT Air обеспечивает чартерные рейсы, а также рейсы в Уиллистон-Лейк, а также для летной школы и компании чартерного полета Guardian Aerospace.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.