Покупка авиа-билетов из г. Ньюкасл в г. Мельбурн

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Мельбурн

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MEL), город Мельбурн

Мельбурн

Аэропорт Мельбурна (IATA: MEL, ICAO: YMML), известный как Аэропорт Тулламарин, является основным аэропортом, обслуживающим город Мельбурн, и вторым по загруженности аэропортом в Австралии. Он был открыт в 1970 году для замены ближайшего аэропорта Эссендон. Аэропорт Мельбурна является основным международным аэропортом из четырех аэропортов, обслуживающих столичную зону Мельбурна, а другим международным аэропортом является аэропорт Авалон.

Аэропорт состоит из четырех терминалов: один международный терминал, два внутренних терминала и один бюджетный внутренний терминал. Это в 23 километрах (14 милях) от центра города, прилегающего к пригороду Тулламарин. Аэропорт имеет свой собственный пригород и почтовый индекс - аэропорт Мельбурна, штат Виктория (почтовый индекс 3045). В 2016–2017 годах около 25 миллионов внутренних пассажиров и 10 миллионов международных пассажиров использовали аэропорт. Воздушный маршрут Мельбурн-Сидней является вторым по популярности пассажирским воздушным маршрутом в мире. Аэропорт предлагает прямые рейсы в 33 внутренних пункта назначения и в пункты назначения в Тихом океане, Европе, Азии, Северной Америке и Южной Америке.Аэропорт Мельбурна является пунктом прибытия номер один для аэропортов четырех из восьми других столиц Австралии. Мельбурн служит крупным центром для Qantas и Virgin Australia, в то время как Jetstar Airways и Tigerair Australia используют аэропорт в качестве домашней базы. Внутри страны Мельбурн служит штаб-квартирой для австралийских авиакомпаний AirExpress и Toll Priority и обрабатывает больше внутренних грузовых перевозок, чем любой другой аэропорт в стране. До открытия аэропорта Мельбурна основным аэропортом Мельбурна был аэропорт Эссендон, который был официально назначен международным аэропортом в 1950 году. в середине 1950-х годов более 10 000 пассажиров использовали аэропорт Эссендон, и его ограничения начали становиться очевидными. Услуги Эссендона были недостаточны для удовлетворения растущего спроса на авиаперевозки; взлетно-посадочные полосы были слишком короткими, чтобы справляться с самолетами, а терминалы не справлялись с увеличением пассажиров. К середине 1950-х годов в новом северном ангаре был построен международный переливной терминал. Аэропорт не мог быть расширен, поскольку он стал окруженным жилым жильем.Поиски замены Эссендона начались в феврале 1958 года, когда была назначена комиссия для оценки потребностей гражданской авиации Мельбурна. В 1959 году правительство Содружества приобрело 5300 га (13 000 акров) лугов в тогдашнем сельском Тулламарине. В мае 1959 года было объявлено что новый аэропорт будет построен в Тулламарине, а 27 ноября 1962 года премьер-министр Роберт Мензис объявил о пятилетнем плане предоставления Мельбурну «джетпорта» стоимостью 45 миллионов долларов к 1967 году. Первый дерн в Тулламарине был превращен два года спустя Ноябрь 1964 года. В соответствии с пятилетним планом взлетно-посадочные полосы в Эссендоне были расширены для обслуживания более крупных самолетов. В октябре 1964 года Ansett Australia запустила там Boeing 727, первый реактивный самолет, используемый для внутренних воздушных перевозок. 1 июля 1970, Мельбурнский Аэропорт был открыт для международных операций Премьер-министром Джоном Гортоном, заканчивая почти два десятилетия Эссендона, управляющего как международный аэропорт Мельбурна.Эссендон по-прежнему был домом для внутренних рейсов в течение одного года, пока они не были переведены в аэропорт Мельбурна 26 июня 1971 года, а первый прилет Боинга-747 произошел позднее в том же году. В первый год работы Мельбурн обслужил шесть международных авиакомпаний и 155 275 международных пассажиров. Аэропорт Мельбурна первоначально назывался «Международный аэропорт Мельбурна». Это в Tullamarine, имя происходит от коренного названия Tullamareena. В местном масштабе аэропорт обычно называют Tullamarine или просто как Tulla, чтобы отличить аэропорт от трех других аэропортов Мельбурна: Авалона, Эссендона и Мураббина.

При открытии аэропорт Мельбурна состоял из трех соединенных терминалов: международного в центре, с Ансеттом на юге и Trans Australia Airlines на севере. Проектная пропускная способность аэропорта составляла восемь самолетов Boeing 707 со скоростью 500 пассажиров в час, и в 1973 году были завершены незначительные работы по расширению, что позволило обслуживать аэропорт Boeing 747.К концу 1980-х годов пиковые пассажиропотоки в аэропорту достигли 900 в час, что привело к серьезной загруженности. В конце 1989 года инспектор Федеральной аэропортовой корпорации А. Рохед был назначен двухлетним проектом по переименованию улиц в аэропорту Мельбурна, чтобы почтить первоначальных жителей. Европейские пионеры и история авиации. Информация о первых двух категориях была предоставлена ​​Яном Хантером, исследователем Вурунджери, и Рэем Гиббом, местным историком. Проект был завершен, но был отложен, с единственным предложенным названием, Gowrie Park Drive, который был назван в честь фермы в центре аэропорта. В течение 1920-х годов ферма использовалась в качестве посадочной площадки для самолетов, которые были припаркованы ночью во время Второй мировой войны на случай бомбардировки аэродрома Эссендон. В 1988 году правительство Австралии сформировало Федеральную корпорацию аэропортов (FAC), разместив аэропорт Мельбурна. под оперативным контролем новой корпорации наряду с 21 другим аэропортом по всей стране. FAC провел ряд модернизаций в аэропорту.Первые крупные обновления были проведены на внутренних терминалах, с расширением внутреннего терминала Ансетт, утвержденным в 1989 году и завершенным в 1991 году, добавив второй причал для использования небольшими региональными авиакомпаниями. Работы по модернизации международного терминала начались в 1991 году, когда торговый комплекс SkyPlaza был завершен в конце 1993 года на площадке, расположенной по бокам от главных международных выходов на посадку. Остальная работа была завершена в 1995 году, когда новый трехуровневый спутниковый зал был открыт в конце существующего зала. Имея ромбовидную форму размером 80 м (260 футов) с каждой стороны, дополнительные 10 аэробриджей, обеспеченные расширением, удвоили пропускную способность международных пассажиров в аэропорту Мельбурна. В апреле 1994 года правительство Австралии объявило, что все аэропорты, эксплуатируемые FAC, будут приватизированы несколько этапов. Аэропорт Мельбурна был включен в первую фазу и был приобретен недавно сформированной Австралией Пасифик Аэропорт Корпорейшн Лимитед за 1,3 миллиарда долларов.Передача была завершена 30 июня 1997 года на условиях 50-летней долгосрочной аренды с возможностью продления еще на 49 лет. Аэропорт Мельбурна относится к категории аэропортов арендованных стран Содружества. После приватизации в аэропорту началось дальнейшее улучшение инфраструктуры, включая расширение взлетно-посадочных полос, автостоянок и терминалов. Многоэтажная автостоянка за пределами терминала была построена в период с 1995 по август 1997 года, и ее стоимость составила 49 млн. Долл. США, в результате чего было предоставлено 3100 парковочных мест, большинство из которых были под прикрытием. Эта первоначально четырехуровневая структура заменила предыдущую парковку под открытым небом за пределами терминала. В январе 1999 года была начата работа над шестиэтажным отелем Hilton Hotel на 276 номеров (ныне Park Royal) над парковкой, строительство которого было завершено в середине 2000 года, и обошлось в 55 миллионов долларов. Расширение внутреннего терминала Qantas было завершено в 1999 году. В нем был установлен второй пирс и 9 дополнительных стендов для самолетов. В декабре 2000 года был открыт четвертый пассажирский терминал: терминал внутренних экспрессов, расположенный к югу от главного здания терминала по цене 9 миллионов долларовЭто был первый дополнительный пассажирский терминал, построенный в аэропорту Мельбурна с 1971 года. Расширение парковочных мест также продолжилось с проектом стоимостью 40 миллионов долларов США, начатым в 2004 году, удвоив размер краткосрочной парковки с добавлением 2500 мест на шести уровнях, наряду с 1200 новыми местами, добавленными к 5000, уже доступными в долгосрочной парковке. Доход от розничных операций в аэропорту Мельбурна впервые в 2004 году превысил отметку в 100 млн. Долл., Что означает 100-процентное увеличение доходов с первого года приватизации. В 2005 году были проведены строительные работы по подготовке аэропорта к прибытию. двухэтажный Airbus A380. Основная работа заключалась в расширении основной взлетно-посадочной полосы север-юг на 15 м (49 футов), которая была завершена в течение 29-дневного периода в мае 2005 года.Улучшения также включали строительство двойных аэродромов (выходы 9 и 11) с возможностью одновременной посадки на обе палубы, чтобы сократить время оборота, расширение здания международного терминала на 20 м (66 футов) для включения новых залов пентхаусов для авиакомпаний и строительство дополнительной багажной карусели в зале прилета. В результате аэропорт первым в Австралии смог обслуживать A380. A380 совершил свой первый испытательный полет в аэропорт 14 ноября 2005 года. 15 мая 2008 года A380 совершил свой первый пассажирский рейс в аэропорт, когда рейс Singapore Airlines в Сидней был отклонен из аэропорта Сиднея из-за тумана. Начиная с октября 2008 года, Qantas стала первой авиакомпанией, эксплуатировавшей A380 из аэропорта, выполнявшей беспосадочные рейсы в международный аэропорт Лос-Анджелеса два раза в неделю. Это был первый маршрут для Qantas A380. В марте 2006 года аэропорт предпринял расширение терминала 2 на 5000 м2 (54000 кв. Футов) и построил дополнительный уровень залов ожидания авиалиний над терминалом.В 2008 году началось дальнейшее расширение Терминала 2 площадью 25 000 м2 (270 000 кв. Футов), стоимость которого составила 330 млн. Долл. США с завершением в 2011 году. Работы добавили 5 дополнительных аэробриджей для нового пассажирского зала и новую систему безопасности для исходящих пассажиров площадью 5000 м2 (54 000 кв. Футов). и таможенная зона обработки. Терминалы аэропорта Мельбурна имеют 68 ворот: 53 внутренних и 15 международных. На перроне Southern Freighter есть пять специальных парковочных мест. Действующая система нумерации терминалов была введена в июле 2005 года; ранее они назывались Qantas Domestic, International и South (ранее Ansett Domestic). Терминал 1 обслуживает внутренние и региональные сервисы для авиакомпаний Qantas Group, Qantas и QantasLink (которые расположены в северной части здания). Вылеты расположены на первом этаже, а прибытие - на первом этаже. Терминал имеет 16 парковочных мест, обслуживаемых аэробриджами; 12 обслуживаются одиночными аэробриджами, а четыре обслуживаются двойными аэробриджами. Есть еще пять неаэробриджских ворот, которые используются QantasLink.Открытый в 1970 году в аэропорту Мельбурна для Trans Australia Airlines, терминал перешел в Qantas в 1992 году, когда они приобрели авиакомпанию. Работы по совершенствованию первоначального терминала начались в октябре 1997 года и были завершены в конце 1999 года стоимостью 50 млн. Долл. США, включая второй причал, стенды для 9 дополнительных воздушных судов, расширенный подъездной путь и расширение терминала. магазины и продуктовые магазины расположены в конце терминала у входа в Терминал 2. Qantas имеет клуб Qantas, бизнес-класс и зал для отдыха в терминале. Терминал 2 обслуживает все международные и ограниченные внутренние рейсы из Мельбурна. Аэропорт был открыт в 1970 году. Терминал имеет 20 ворот с аэробриджами.Cathay Pacific, Malaysia Airlines, Qantas (которая включает в себя два зала ожидания в Терминале 2, Первый зал ожидания и Бизнес-зал / Клуб Qantas), Singapore Airlines, Air New Zealand, Etihad Airways и Emirates управляют залами ожидания в терминале. Международный терминал содержит работы известных австралийских художников из числа коренных народов, в том числе Дейзи Джугадаи Напальтхарри и Глории Петярре. Программа расширения в размере 330 млн. долл. США для Терминала 2 была объявлена ​​в 2007 году и была завершена в 2012 году. Цели этого проекта включают новые залы и торговые помещения, новый спутниковый терминал, увеличение вместимости багажа и модернизация таможенных и охранных зон. Новый спутниковый терминал с окнами от пола до потолка предлагает вид на взлетно-посадочную полосу Север-Юг. Новый зал включает в себя три двухэтажных аэробриджа, которые представляют собой ворота 16, 18 и 20, каждый из которых вмещает самолет A380 или два самолета меньшего размера и один единственный мост.Емкость обработки багажа будет увеличена, и две новые карусели багажа будут обслуживать увеличенный трафик A380. Хотя здание терминала, описанное как спутниковый терминал, соединено наземным коридором с терминалом 2. Вылеты осуществляются на нижней палубе ( аналогично залам ожидания А380, используемым в настоящее время на выходах 9 и 11), при этом прибытие направляется на первый этаж, чтобы соединиться с текущей палубой прибытия на первый этаж. Все ворота, включая 18 и 20, теперь обслуживают пассажиров.

Терминал 3 открыт с аэропортом как терминал Ansett Australia, но в настоящее время принадлежит аэропорту Мельбурна. Терминал 3 является домом для Virgin Australia. Он имеет одиннадцать парковочных мест, обслуживаемых одиночными аэробриджами, и восемь парковочных мест, не оборудованных аэробриджами.

Расширение терминала было одобрено в 1989 году и завершено в 1991 году, когда Ансетт на юге добавил второй причал для использования меньшей региональной авиакомпанией Кенделл. Терминал использовался исключительно Ansett Group для всей своей внутренней деятельности до его краха в 2001 году.Он был предназначен для использования "новым Ansett", находящимся в собственности Tesna; однако после того, как группа Tesna отказалась от покупки Ansett в 2002 году, терминал был продан обратно в аэропорт Мельбурна администраторами Ansett. В результате аэропорт Мельбурна провел капитальный ремонт и реконструкцию терминала, после чего Virgin Australia (тогда Virgin Blue) переехала из того, что тогда называлось Domestic Express (теперь это терминал 4), и с тех пор начала эксплуатацию The Lounge в терминале. , используя бывшую зону отдыха Ansett Australia Golden Wing. Региональный Экспресс также управляет салоном авиакомпании в терминале.

Второй пирс T3 был потерян для нового T4, из десяти ворот они будут восстанавливать три. В то время как остальные будут использоваться Tigerair Australia. Возможности регистрации в Virgin Australia по-прежнему будут в T3.

Терминал 4, который первоначально назывался «Внутренний экспресс» или «Южный терминал», предназначен для бюджетных авиакомпаний и является первым в своем роде в обычном аэропорту Австралии.Первоначально он был построен для Virgin Blue (Virgin Australia) и Impulse Airlines. В конце концов, Virgin Blue переехала в Терминал 3 после смерти Ансетта. Ремонт в размере 5 миллионов долларов США начался в июне 2007 года в соответствии с моделью бюджетного терминала в сингапурском аэропорту Чанги и международном аэропорту Куала-Лумпур. Более низкие сборы за посадку и обслуживание аэропортов взимаются с авиакомпаний из-за базовых удобств, отсутствия реактивных мостов и меньшего количества удобств и торговых точек по сравнению с обычным терминалом. Тем не менее, терминал расположен рядом с главным зданием терминала, в отличие от Сингапура и Куала-Лумпура. Терминал был перестроен компанией Tiger Airways Australia, которая использовала его в качестве своего основного хаба с момента запуска своего первого внутреннего рейса 23 ноября 2007 года. Jetstar Airways подтвердила свое участие в обсуждениях с аэропортом Мельбурна в отношении расширения возможностей терминала для размещения для роста отечественных недорогих услуг. Расширение Терминала 4 включает инфраструктуру для размещения рейсов Tiger Airways Australia и Jetstar Airways.Разработка стоила сотни миллионов долларов. В марте 2012 года было объявлено, что в октябре того же года T4 должен начать работу, ожидаемое завершение июля 2014 года было выпущено, но было перенесено на конец августа 2015 года и открыто 18 августа 2015 года. Новый терминал T4 имеет площадь 35 000 м2 ( 380 000 кв. Футов) и связаны "под одной крышей" с T3. Терминал 4 в настоящее время используется компаниями Tigerair Australia, Regional Express Airlines, Jetstar и Airnorth. В ноябре 2015 года Jetstar перешел на Т4. Три Ворота посвящены Девственнице Австралии. Jetstar имеет тройное количество ворот, которые они имели в T1.

Южный грузовой фартук располагает пятью специальными стоянками для грузовых стоянок, на которых в неделю проводится 21 специализированная грузовая операция. В августе 1997 года была расширена пятая стоянка грузового автобуса и перрон. Аэропорт Мельбурна обслуживается четырьмя отелями. Отель Parkroyal расположен в 100 м (330 футов) от терминала 2 на многоуровневой парковке. Работа была начата в шестиэтажном отеле на 280 номеров в январе 1999 года и была завершена в середине 2000 года.Первоначально отель был Hilton, но был перезапущен как Parkroyal 4 апреля 2011 года. В отеле Holiday Inn есть торговая точка, расположенная в 400 м (1300 футов) от терминала. Ibis Budget предлагает размещение, расположенное в 600 метрах от терминалов. Mantra Tullamarine открылась в 2009 году, в 2 км от терминала. Мельбурн - второй по загруженности аэропорт в Австралии. В аэропорту нет комендантского часа, и он работает 24 часа в сутки, хотя с 2 до 4 часов утра грузовые самолеты более распространены, чем пассажирские рейсы. В 2004 году системы экологического менеджмента были аккредитованы в соответствии со стандартом ISO 14001, являющимся стандартом наилучшей мировой практики, что делает его первым аэропортом в Австралии, получившим такую ​​аккредитацию. Аэропорт Мельбурна имеет две пересекающиеся взлетно-посадочные полосы: одна 3657 м (11 998 футов) север-юг и одна 2286 м (7500 футов) восток-запад.В связи с увеличением интенсивности движения планируется несколько расширений ВПП, в том числе расширение 843 м (2 766 футов) ВПП с севера на юг, чтобы удлинить его до 4500 м (14 764 футов), и расширение на 1214 м (3 983 футов) на восток - западная взлетно-посадочная полоса в общей сложности 3500 м (11 483 футов). Планируется также две новые взлетно-посадочные полосы: взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м (9 843 фута), параллельная текущей взлетно-посадочной полосе север-юг, и взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м (9 843 фута) к югу от нынешней взлетно-посадочной полосы восток-запад. Ожидается, что расширение нынешней ВПП с востока на запад и новая третья ВПП обойдутся в 500-750 млн. Долл. США, а основные строительные работы начнутся примерно в 2019 году и будут завершены к 2022 году в ожидании одобрения. Ожидается, что к 2017 году движение транспортных средств достигнет 248 000 в год, что потребует третьей взлетно-посадочной полосы. 5 июня 2008 года было объявлено, что аэропорт установит систему посадки категории III, позволяющую самолетам приземляться в условиях плохой видимости, таких как туман.Эта система была первой в своем роде в Австралии и была введена в эксплуатацию в марте 2010 года. Ее стоимость составила 10 млн. Долл. В дополнение к диспетчерской вышке на территории аэропорта находится Мельбурнский центр, центр управления воздушным движением, который отвечает за эшелонирование. самолетов в самом оживленном районе полетной информации Австралии, Мельбурн FIR. Мельбурнская РПИ контролирует воздушное пространство над Викторией, Тасманией, южным Новым Южным Уэльсом, большей частью Южной Австралии, южной половиной Западной Австралии и воздушным пространством над Индийским и Южным океаном. Всего центр контролирует 6% воздушного пространства мира. Аэропорт также является домом для объектов захода на посадку в Канберре, Аделаиде и Мельбурне, которые предоставляют услуги по контролю воздушных судов, прибывающих и вылетающих в этих аэропортах.

Сезонно: Квинстаун (начинается 21 июня 2019 г.) Следующие авиакомпании выполняют только грузовые перевозки с Южного грузового перрона Мельбурна:

В 2016-17 годах аэропорт Мельбурна зафиксировал около 25 миллионов внутренних пассажирских перевозок и около 10 миллионов международных пассажирских перевозок.В этом году было совершено 239 466 воздушных судов. Мельбурн является вторым по загруженности аэропортом в Австралии для пассажирских перевозок, уступая Сиднею и опережая Брисбен.

^ Только пассажирские перевозки (исключая груз).

 

 

 

Аэропорт Мельбурна находится в 23 км (14 миль) от центра города и доступен через автостраду Tullamarine. Один съезд с автомагистрали идет прямо на территорию аэропорта, а второй на юг обслуживает грузовые перевозки, такси, автобусы и персонал аэропорта. В июне 2015 года было завершено расширение Airport Drive, в результате чего была создана вторая важная связь с аэропортом. Линия начинается на M80 Western Ring Road и обеспечивает прямой доступ к Melrose Drive в 1,5 км от терминала. С 2018 года автострада Tullamarine расширяется. В аэропорту Мельбурна есть пять автостоянок, каждая из которых работает 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Краткосрочные, многоуровневые долгосрочные, деловые и скоростные автостоянки покрыты, в то время как долгосрочная парковка - нет.Главная многоуровневая автостоянка перед терминалом была построена в конце 1990-х годов, заменив существующую наземную парковку. С тех пор он постепенно расширяется.

До 30 июня 2017 года в аэропорту Мельбурна было зарегистрировано более 2,2 млн. Поездок на такси. В маршрутном автобусе Skybus Super Shuttle курсируют экспресс-автобусы от аэропорта до железнодорожного вокзала Южного Креста (на западной границе центра Мельбурна) и Сент-Килды. Между аэропортом и полуостровом Морнингтон также курсируют автобусы, которые останавливаются в Сент-Килде, Эльстервике, Брайтоне и Франкстоне. В настоящее время SkyBus перевозит около 3,4 миллиона пассажиров между аэропортом и центральным деловым районом Мельбурна. Городские и региональные общественные автобусы также курсируют в аэропорт или через него. Маршруты 478, 479 и 482 работают в Westfield Airport West, по маршруту 59 трамвайная остановка. Маршрут 479 также действует до железнодорожной станции Санбери, соединяющей поезда Санбери и Бендиго. Маршрут 901 SmartBus был введен в сентябре 2010 года как частое автобусное сообщение.Маршрут 901 соединяется с поездами на Бродмидоус (линии Крейгиберн, Сеймур, Шеппартон и Олбери), Эппинг (линия Мернда), Гринсборо (линия Херстбридж) и Блэкберн (линии Белгрейв и Лилидейл). V / Line обслуживает регулярные региональные автобусные рейсы в Бархам и Дениликвин через аэропорт.

Аэропорт обслуживает девять других автобусных компаний, обслуживающих Балларат, Бендиго, Данденонг, Франкстон, полуостров Морнингтон, Джилонг, пригороды Мельбурна, Шеппартон и Риверина. Они предоставляют альтернативы для перехода на другие услуги V / Line.

Хотя аэропорт Мельбурна обслуживается общественным транспортом, с 2018 года между аэропортом и городом нет железнодорожного сообщения.Возможность установки железной дороги от того, что первоначально было известно как линия Бродмидоус (ныне линия Крейгиберн), до аэропорта обсуждалась в 1960-х годах при правительстве штата Болт, но при отсутствии достаточной поддержки в парламенте, чтобы получить большинство, железная дорога Проект был заброшен в 1965 году. В 2001 году правительство штата Брэкс провело расследование строительства железной дороги в аэропорту в рамках программы «Связывание Виктории». Были рассмотрены два варианта; первая разветвлялась от пригородной линии Крейгиберн на восток, а вторая разветвлялась от товарной линии Альбион, которая проходит недалеко от границы аэропорта на юг. Второй вариант был предпочтительным. Исследование рынка показало, что большинство пассажиров предпочитают ехать в аэропорт на такси или на машине, и плохое патронаж подобных маршрутов в Сиднее и Брисбене ставит под сомнение жизнеспособность проекта. Это привело к тому, что проект был отложен как минимум до 2012 года. 21 июля 2008 года премьер-министр штата Виктория подтвердил приверженность правительства железнодорожному сообщению и заявил, что он будет рассмотрен в течение трех-пяти лет.Чтобы максимизировать будущие варианты развития, аэропорт лоббировал, чтобы наземный участок железной дороги находился под землей. В 2010 году Мартин Пакула из Лейбористской партии, недавно назначенный государственным министром общественного транспорта, объявил, что железнодорожное сообщение было снято с Повестка дня с изучением новых вариантов автострады вместо этого, однако смена правительства на викторианских выборах 2010 года в либералы увидела политику возвращения железной дороги в повестку дня с обещанием правительства коалиции приступить к планированию своей работы. строительство. В январе 2013 года операторы CityLink Transurban оспаривали предложения по улучшению автобусного сообщения с аэропортом, предусматривающие превращение аварийных полос в автобусные полосы на автостраде и мосту Болте, а также использование SkyBus по тарифу myki. и Мельбурнским аэропортом, потому что это уменьшит прибыль от парковки. Аналогичные возражения будут применяться к железнодорожному сообщению.13 марта 2013 года правительство Виктории Либерал при тогдашнем премьер-министре Дени Наптине объявило, что железнодорожное сообщение аэропорта Мельбурна (MARL) будет построено примерно в 2015/16 году и будет проходить от КБР через станцию ​​Саншайн и железнодорожную линию Альбион-Якана. Это предложение так и не стало реальностью, так как правительство Нафтины теряет свой пост в лейбористской партии на государственных выборах 2014 года.

В 2015 и 2016 годах правительство штата Эндрюс решило отложить предложение о железнодорожном сообщении аэропорта и вместо этого сосредоточиться на железнодорожных проектах внутри города, таких как проект метро в Мельбурне. Но после огромного давления со стороны федеральных правительств коалиции Тони Эбботта и Малкольма Тернбулла о планировании предложения правительство Эндрюса объявило в мае 2017 года, что оно потратит 10 миллионов долларов США вместе с 30 миллионами долларов правительства Тернбулла на разработку исследования планирования железнодорожного сообщения.23 ноября 2017 года премьер-министр Даниэль Эндрюс сообщил бизнес-группам, что строительство железнодорожной ветки между аэропортом и станцией Южного Креста в Мельбурне через станцию ​​Саншайн начнется в ближайшие 10 лет. 12 апреля 2018 года премьер-министр Малкольм Тернбулл объявил, что федеральный Правительство выделит 5 миллиардов долларов на железнодорожное сообщение между аэропортом и КБР в Мельбурне. Он также заявил, что правительство штата Виктория также должно будет соответствовать федеральному финансированию для продолжения проекта. При распределении финансирования между правительством штата и федеральным правительством в 50-50 раз, в результате возможных частных инвестиций в проект общая стоимость может возрасти до 15 миллиардов долларов.

22 июля 2018 года правительство штата объявило, что предоставит 5 миллиардов долларов на финансирование федерального правительства для железнодорожного сообщения аэропорта. Аэропорт Мельбурна получил множество наград. Международная ассоциация воздушного транспорта включила Мельбурн в пятерку лучших аэропортов мира в 1997 и 1998 годах.В 2003 году Мельбурн получил награду IATA Eagle Award за обслуживание и две Национальные премии в области туризма за туристические услуги. Аэропорт получил признание в других областях. Он получил национальные и государственные туристические награды, а авиакомпания «Сингапурские авиалинии» в 2002 и 2004 годах наградила аэропорт премией Service Partner Award и Premier Business Partner Award. В 2006 году аэропорт был удостоен австралийской премии за достижения в области строительства за проект по расширению взлетно-посадочной полосы, получивший название «самый выдающийся пример совершенства строительства в 2006 году». В 2012 году аэропорт Parkroyal Melbourne получил награду Skytrax за лучшую гостиницу в аэропорту Австралии и Тихого океана. Согласно списку 100 лучших аэропортов мира Skytrax, аэропорт Мельбурна поднялся с 43-го места в 2012 году до 27-го в 2018 году.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.