Покупка авиа-билетов из г. Санкт-Петербург в г. Монтерей

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Монтерей

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MRY), город Монтерей

Монтерей

Региональный аэропорт Монтерея (IATA: MRY, ICAO: KMRY, FAA LID: MRY) находится в трех милях (5 км) к юго-востоку от Монтерея, в округе Монтерей, штат Калифорния, США. Он был создан в 1936 году и был известен как аэропорт полуострова Монтерей, пока совет директоров не переименовал его 14 сентября 2011 года. Аэропорт принадлежит муниципалитетам, которые составляют район аэропорта полуострова Монтерей. Это публичная организация, и ее совет директоров в составе пяти человек избирается публично. Аэропорт берет свое начало с полетов из поля для игры в отеле Del Monte в 1910 году. В 1941 году местные общины образовали район аэропорта Монтерей и приобрели землю для построить аэропорт. Вторая мировая война вмешалась, и американский военно-морской флот арендовал землю, открыв военно-морскую вспомогательную аэродром Монтерей 23 мая 1943 года. Военно-морской флот оставался в аэропорту до 1972 года. Транзит Монтерей-Салинас является общественной организацией наземного транзита.

Аэропорт покрывает 496 акров (201 га) и имеет две взлетно-посадочные полосы:

Allegiant Air - единственная авиакомпания, обслуживающая Монтерей с основными самолетами, такими как Airbus A319, который безостановочно летает в Лас-Вегас.Allegiant планировал беспосадочный полет Боинга 757-200 в Гонолулу, начиная с ноября 2012 года, но полет так и не начался. В 1933 году Pacific Seaboard Air Lines запланировал пассажирские полеты на одном двигателе Bellanca CH-300, две ежедневные рейсы в оба конца Лос-Анджелес - Санта-Барбара - Санта Мария - Сан Луис Обиспо - Пасо Роблес - Монтерей - Салинас - Сан Хосе - Сан Франциско. Pacific Seaboard позже перенесла свою деятельность в восточную часть США, была переименована в Чикаго и Southern Air Lines, и стала внутренней и международной авиакомпанией, которая в 1953 году была приобретена и объединена в Delta Air Lines. До начала обслуживания 727 Pacific Pacific Lines обслуживала Монтерей. Мартин 4-0-4 с последующим Fairchild F-27. Предшественник Southwest Airways начал обслуживать Монтерей в конце 1940-х годов с Douglas DC-3. Pacific Air Lines объединились с Bonanza Air Lines и West Coast Airlines в 1968 году, образовав Air West, который был переименован в Hughes Airwest в 1970 году после его приобретения Howard Hughes.

Golden Gate Airlines базировалась в Монтерее и обслуживала более 20 городов, в основном в Калифорнии, а также в Колорадо, Айдахо, Неваде и Юте.Он летал на Convair 580, Fokker F27 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7; расписание на 1 марта 1980 года требует более тысячи рейсов в неделю. Авиакомпания прекратила свою деятельность примерно в 1981 году после неудачного слияния с компанией Swift Aire Lines, базирующейся в Сан-Луис-Обиспо, штат Калифорния. В 1980-81 годах «Золотые ворота» без пересадок вылетели из Монтерея в Фресно, Лос-Анджелес, Сакраменто, Сан-Франциско, Сан-Хосе, Санта-Барбару и Рино. Несколько других региональных и пригородных авиаперевозчиков обслуживали Монтерей в 1980-х и 1990-х годах, главным образом в Лос-Анджелес и / или или Сан-Франциско. В их число входили Apollo Airways и преемник Pacific Coast Airlines, Mid Pacific Air, выполняющая рейсы в качестве Reno Air Express (в Сан-Хосе), Sierra Expressway (в Окленд), SkyWest Airlines, первоначально работавшие в качестве Delta Connection, а затем в качестве United Express, StatesWest Airlines, действующие в качестве USAir Express. Авиакомпания WestAir Commuter изначально работала независимо, а затем как United Express, а Wings West - самостоятельно, а позже как American Eagle Airlines.Турбовинты, управляемые этими носителями, включали Beechcraft 99, Beechcraft 1900C, BAe Jetstream 31, de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, Embraer EMB-120 Brasilia, Fairchild Swearingen Metroliner, Handley Page Jetstream, Saab 340, Short 330 и Short 360.

Mesa Airlines и SkyWest, работающие под управлением American Eagle, и SkyWest, работающие под названием United Express, продолжают обслуживать Монтерей региональными реактивными рейсами. Mesa Air управляет Canadair CRJ-900, а SkyWest управляет Canadair CRJ-200 и CRJ-700. Horizon Air, выполняющий рейсы от имени Alaska Airlines, обслуживает аэропорт с Bombardier Q400s, крупнейшим и самым быстрым членом семейства de Havilland Canada DHC-8 Dash 8. 14 июня 1964 года, примерно в 7:35 вечера, Piper PA-28 (номер хвоста N5384W) врезался в деревья в Монтерее, в результате чего погиб 34-летний студент-пилот. Расследование несчастного случая со смертельным исходом показало, что пилот неправильно оценил свою высоту, пролетая слишком низко и под воздействием алкоголя.Авария также привела к возгоранию Пайпер. 17 августа 1968 года около 12:36 вечера Cessna 210 (номер N9676T) заглохла при посадке в аэропорту полуострова Монтерей. Во время приземления у 48-летнего пилота случился сердечный приступ, в результате чего его Cessna заглохла. Цессна была разрушена при ударе. У пилота было около 5743 летных часов опыта. 26 июля 1979 года около 9:43 вечера Cessna 320A (бортовой номер N3005R) потерпел крушение во время последнего захода на посадку в Монтерее. 62-летний пилот использовал неправильные правила полетов по приборам. У пилота было около 3621 летного часа. 23 августа 1984 года, примерно в 20:51, Cessna 320C (бортовой номер N7AE) вылетел из Монтерея по специальным правилам визуального полета с 58-летним пилотом и четырьмя пассажирами. Примерно в 8:55 вечера авиадиспетчерская служба посоветовала N7AE повернуть налево, чтобы избежать подъема на местности. Cessna не смог избежать рельефа, разбился и загорелся; все на борту погибли. Расследование показало, что пилот принял плохие решения и не следовал инструкциям Управления воздушного движения.Пилот имел около 2041 часов летного опыта. 27 июля 1985 года Piper PA-28-235 (бортовой номер N15548) вылетел из Монтерея, чтобы попрактиковаться в удерживании над заливом Монтерей. Приблизительно через двенадцать минут полета 60-летний пилот сообщил по радио диспетчеру управления воздушным движением «Mayday, грубый двигатель». Пайпер исчезла с радара управления воздушным движением на высоте около 1300 футов. Позже Береговая охрана Соединенных Штатов обнаружила в океане кусочки Пайпер. Расследование показало, что пилот использовал ненадлежащие процедуры. Пилот имел около 1923 часов летного опыта. 24 июля 1987 года Piper PA-32R-301T (бортовой номер N82793) был допущен к заходу на посадку по приборам, когда 39-летний пилот решил провести процедуру обхода. , Приблизительно через тридцать секунд после начала процедуры пилот сообщил по радио диспетчеру управления воздушным движением: «Семь девятых три, попал в беду». Шестнадцать секунд спустя передается еще одна передача: «У меня есть чрезвычайная ситуация здесь». Пайпер, видимо, спускалась на 400 футов ниже установленной высоты и исчезла в заливе Монтерей.Судовщик, который был свидетелем столкновения, сообщил, что видел, как Пайпер «выпрыгивает» из облака и сталкивается с водой. Расследование показало, что пилот испытывал пространственную дезориентацию и испытывал недостаток во времени полета. Пилот имел около 528 часов летного опыта. 8 сентября 1987 года около 5:50 вечера Beechcraft 95 (бортовой номер N845B), которым управлял 31-летний студент-пилот, проводил многодвигательную подготовку в Монтерей. Пилот начал практиковать заходы на посадку по приборам. Во время захода на посадку «Бичкрафт» врезался в землю. Расследование показало, что во время учений был недостаточный контроль. Пилот и ученик-пилот были убиты. 24 июня 1992 года из Монтерея вылетел Cessna 421B (бортовой номер N628RJ), 40-летний пилот и два пассажира. Через три минуты после взлета Cessna столкнулась с холмом в трех милях к востоку от аэропорта. Расследование показало, что земной туман и самоуверенность пилота стали причиной аварии. Все трое были убиты.Пилот имел около 75 часов опыта полета. 7 августа 1997 года, около 20:00, из Монтерея вылетел Grumman American AA-5 (бортовой номер N6086L). Грумман позже был найден в 18 милях к югу от аэропорта. Он врезался в горы, в результате чего Grumman загорелся. У 31-летнего пилота было около 4000 часов опыта полета. 12 октября 1997 года около 5:28 вечера самолет Rutan Long-EZ (бортовой номер N555JD), которым управлял Джон Денвер, врезался в залив Монтерея возле Пасифик-Гроув. После взлета из Монтерея Long-EZ начал свой подъем, затем спустился в бухту. Расследование показало, что столкновение было вызвано неправильным положением селектора топливного клапана. Неадекватное планирование полета также способствовало столкновению. У Джона Денвера было около 2750 часов опыта полета.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.