Покупка авиа-билетов из г. Йошкар-Ола в г. Таллинн

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Таллинн

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: TLL), город Таллинн

Таллинн

Таллиннский аэропорт (эстонский язык: Tallinna lennujaam, IATA: TLL, ICAO: EETN) или Таллиннский аэропорт им. Леннарта Мери (эстонский язык: Lennart Meri Tallinna lennujaam) является крупнейшим аэропортом в Эстонии и служит центром для национальной авиакомпании Nordica, а также вторичный хаб для AirBaltic и LOT Polish Airlines. Он также был базой ныне не существующей национальной авиакомпании Estonian Air. Таллиннский аэропорт открыт как для внутренних, так и для международных рейсов. Он расположен в 2,7 морских милях (5,0 км; 3,1 мили) к юго-востоку от центра Таллинна на восточном берегу озера Юлемисте. Ранее он был известен как аэропорт Юлемисте.

В аэропорту имеется единственная асфальтобетонная взлетно-посадочная полоса 08/26, которая имеет длину 3480 м х 45 м (11 417 х 148 футов) и достаточно большая, чтобы обслуживать широкофюзеляжные самолеты, такие как Боинг-747, пять рулежных дорожек и четырнадцать ворот терминала. С 29 марта 2009 года аэропорт официально известен как Таллиннский аэропорт имени Леннарта Мери, в честь лидера движения за независимость Эстонии и второго президента Эстонии Леннарта Мери. Аэропорт также используется в военных целях.Он служил базой самолетов-перехватчиков, где находился 384-й авиационный полк перехватчиков (384 IAP), который эксплуатировал самолеты МиГ-23П.

До создания нынешнего аэропорта в районе Юлемисте аэродром Ласнамяэ был основным аэропортом Таллинна, служившим базой для авиакомпании Aeronaut. После того, как Aeronaut обанкротился в 1928 году, авиакомпания Deruluft продолжила авиасообщение, которое вместо этого использовало Nehatu, в 12 км от центра Таллинна. Первая гавань для гидросамолетов на берегу озера Юлемисте была построена в 1928–1929 годах для обслуживания финских гидросамолетов. Использование этой гавани закончилось во время Второй мировой войны. 26 марта 1929 года Рийгикогу принял закон об экспроприации с целью создания общественного аэропорта. 10 га земли было изъято у акционерного общества «Двигатель», а еще 22 га было изъято у потомков Вагнера. В качестве компенсации владельцам земельных участков было выплачено 10 миллионов.Работы по выравниванию земли и реновации заняли еще 5 миллионов центов. Строительство Таллиннского аэропорта началось 16 ноября 1931 года, и первая испытательная посадка была начата капитаном Рейссаром, пилотирующим эстонские ВВС Avro 594 Avian, хвостовой номер 120. Аэропорт был официально открыт 20 сентября 1936 года, хотя он действовал задолго до официального открытия - LOT Polish Airlines, которая начала свой первый пассажирский рейс из Таллинна 18 августа 1932 года на самолете Fokker F.VIIb / 3m с аэродрома Ласнамяэ, позднее перенесла рейсы в Таллинн Аэропорт и в 1935 году аэропорт имел в среднем 6 прилетов и вылетов каждый день. В апреле 1935 года на берегу озера Юлемисте была построена рампа для гидросамолетов, а также небольшой арочный мост и таможня, что позволило перебросить гидросамолеты из морского порта. В том же году было построено административное здание аэропорта, которое изначально служило местом ожидания путешественников.Общая стоимость всего проекта аэропорта, включая стоимость строительства летных ангаров, составила 25 миллионов центов. Поскольку самые первые взлетно-посадочные полосы имели мягкую поверхность, это делало их недоступными для взлетов и посадок в весенние и осенние сезоны. Поэтому только гидросамолеты, размещенные на озере Юлемисте, могли выполнять полеты, и в зимние месяцы можно было использовать замерзшую поверхность озера в качестве взлетно-посадочной полосы для небольших самолетов. Бетонные асфальтированные взлетно-посадочные полосы первой очереди, открытые вместе с открытием аэропорта, имели ширину около 40 метров и длину 300 метров. Поскольку они были расположены в форме треугольника, они допускали взлеты и посадки в шести направлениях. Это были первые асфальтированные ВПП в Эстонии, для их строительства потребовалось около 5 396 кубометров камня, 4100 кубометров строительного заполнителя и 137 тонн цемента.

Кроме того, для дренажа было проложено 3 км трубопроводов.До Второй мировой войны Таллиннский аэропорт имел регулярные рейсы за границу, по крайней мере, через «Аэротранспорт» (в настоящее время входит в группу SAS), Deutsche Luft Hansa, LOT и финскую компанию Aero (теперь Finnair). 5 апреля 1937 года г-н Бобковский, помощник министра транспорта Польши, открыл маршрут Хельсинки-Таллинн-Варшава-Иерусалим. Длина маршрута составила 3 ​​187 километров (1721 км / ч), а время в пути - 34 часа. Количество пассажиров и грузов быстро росло: с 4100 пассажиров и 6730 кг груза в 1933 году до 11 892 пассажиров и 14 726 кг груза в 1937 году. В 1938 году были начаты подготовительные и проектные работы для нового пассажирского терминала. На архитектурный конкурс было представлено 14 различных проектов. нового здания терминала, в котором архитектор Артур Юрветсон выиграл конкурс в феврале того же года. Стоимость строительства оценивалась в 300 тысяч эстонских крон.Первый самолет тогдашнего флагманского авиаперевозчика AGO прибыл в Таллиннский аэропорт 5 октября 1939 года по маршруту Дессау - Кенигсберг - Таллинн. Так как Эстония была оккупирована Советским Союзом, 22 июля 1940 года был сделан приказ о советской оккупации. власти передают аэропорт ВВС СССР. Все воздушные суда, которые находились в то время в аэропорту, включая интернированного польского Lockheed 14, двух самолетов Junkers Ju 52 из учебного самолета AGO и PTO-4 Эстонского аэроклуба, были переведены на аэродром Ласнамяэ.

Во время немецкой оккупации регулярные международные сообщения были объявлены 16 октября и уже восстановлены 15 ноября 1941 года, когда Deutsche Lufthansa и Aero O / Y начали маршрут Хельсинки-Таллинн-Рига-Кенигсберг-Берлин. С 1942 по 1944 год Сондерстаффель Бушманн базировался в Таллиннском аэропорту. С 1945 по 1989 год Аэрофлот был единственной авиакомпанией, которая обслуживала Таллиннский аэропорт. Требуется строительство нового пассажирского терминала, который был приостановлен из-за войны.Здание, которое было перепроектировано в соответствии со сталинской архитектурой, было закончено в 1954 году и сдано в эксплуатацию 7 ноября 1955 года. Регулярные полеты на реактивных самолетах начались 2 октября 1962 года с первого пассажирского полета из Москвы на Ту-124, который был Последний советский авиалайнер. Поскольку терминал, построенный в 1954 году, устарел и не мог справиться с растущим движением в аэропортах, строительство нынешнего здания терминала началось в 1976 году, а терминал был открыт в 1980 году, до начала парусных соревнований 1980 года, которые проводились в городе. , Архитектором нового терминала был Михаил Писков, который получил визуальное вдохновение от традиционных эстонских жилых домов, а дизайнер интерьера - Майл Грюнберг. Взлетно-посадочная полоса также была удлинена.Первой иностранной авиакомпанией со времен Второй мировой войны, которая выполняла регулярные рейсы из Таллинна, была SAS, чей первый рейс в аэропорт состоялся 25 ноября 1989 года. Работы по строительству первого грузового терминала (Cargo 1), расположенного в середине будущего груза Территория на северной стороне аэропорта, выполнялась с сентября 1997 года по март 1998 года. Здание пассажирского терминала было полностью модернизировано в 1999 году, увеличив его пропускную способность до 1,4 миллиона пассажиров в год, а после этого значительно расширилось в 2008 году. Растущий спрос на дополнительное пространство для грузовых операций создало ситуацию, когда возникла необходимость в расширении грузового терминала Cargo 2. Для удовлетворения растущего спроса на новые грузовые объекты в Таллиннском аэропорту число грузовых терминалов впоследствии было увеличено до четырех. В 2012 году был открыт новый ангар для обслуживания самолетов, и число пассажиров впервые за всю историю аэропорта превысило отметку в два миллиона человек. 11 января 2013 года ACI приняла аэропорт в программу управления и сокращения выбросов при аккредитации аэропортов.В 2013 году была введена автоматическая система пограничного контроля и начато строительство нового ангара для бизнес-авиации. [Цитата необходима] В период с января 2006 года по сентябрь 2008 года в аэропорту был проведен крупный проект расширения. Существующий терминал был расширен на 35 000 м (376 700 кв. футов) и архитекторами проекта были Жан Мари Боннар, Пиа Таса и Инге Сиркель-Сувисте. Терминал был расширен в трех направлениях, в результате чего появилось 18 новых ворот, отдельные залы для пассажиров из стран Шенгена и нешенгенской зоны, 10 новых стоек регистрации, а также новый ресторан и кафе. Благодаря галерее, которая соединяет все ворота и была построена в середине здания терминала, терминал стал Т-образным. Проектирующая секция терминала обеспечивает двухуровневое движение для международных пассажиров. В обновленном терминале девять пассажирских мостов. Пристройки, построенные на концах здания терминала, стали дополнительными комнатами для регистрации на рейсы и для доставки прибывающего багажа.За пределами терминала перрон был отремонтирован и расширен, и была добавлена ​​новая рулежная дорожка. Новый терминал позволяет аэропорту обрабатывать вдвое больше пассажиров, чем он мог обрабатывать раньше. Отремонтированный терминал получил награду «Бетонное здание года 2008» от Эстонской ассоциации бетона. После смерти бывшего президента Эстонии Леннарта Мери 14 марта 2006 года журналист Арго Идеон из Eesti Ekspress предложил почтить память президента, назвав Таллинн Аэропорт после него - «Таллинна Леннарт Мери Рахвусвахелин Леннуджам» (международный аэропорт Леннарт Мери), проводящий параллели с аэропортом Кеннеди, аэропортом Шарль де Голль, аэропортом Ататюрк и т. Д. В статье Идеона также упоминался тот факт, что сам Мери проявил озабоченность состоянием тогдашней советской постройки (в одном памятном случае Мери, приехав из Японии, привела группу ожидающих его журналистов в туалеты аэропорта, чтобы там провести интервью, чтобы указать на плохое состояние объектов ).Смена имени обсуждалась на заседании совета директоров 29 марта 2006 года, и на открытии нового терминала 19 сентября 2008 года премьер-министр Андрус Ансип официально объявил, что переименование состоится в марте 2009 года. В 2011 году был запущен новый проект круизных перелетов. в сотрудничестве с Таллиннским пассажирским портом и Happy Cruises. Более 7000 испанских пассажиров путешествовали в этом году на чартерных рейсах в и из Таллиннского аэропорта. Поскольку аэропорт расположен всего в 5 км от круизной набережной в центре города, время трансфера из аэропорта до круизного судна составляет менее часа. В 2012 году Pullmantur Air начал чартерные рейсы из аэропорта Мадрид-Барахас с тремя Airbus 321 и двумя-тремя Boeing. 747s. В течение лета 2012 года около 16 000 туристов были переведены. Компания продолжила свою деятельность в 2013 году, перевезя 25 000 туристов за пять оборотов, а также была проведена одна частичная оборота круизного судна MS Deutschland, которым управляет Peter Deilmann Cruises. В 2015 году круизных туристов посетили четыре авиакомпании - Iberia, Iberia Экспресс, Wamos Air и Vueling.В течение трех оборотов круизной линии Pullmantur Cruises ожидалось около 5000 пассажиров. В 2015 году Таллиннский аэропорт обслужил 9369 пассажиров, совершивших круизные перевозки. Оборотных круизов не ожидается летом 2016 года из-за строительных работ, но аэропорт планирует продолжить их в 2017 году. 7 ноября 2015 года Estonian Air была ликвидирована после принятия Европейской комиссией неблагоприятного решения , Это означало значительную временную потерю бизнеса для аэропорта, так как Estonian Air был крупнейшим перевозчиком, на его долю приходилось ⅓ всей пропускной способности в 2014 году. По словам Эрика Саккова, члена правления Таллиннского аэропорта, в дальнейших планах расширение ВПП на 600 –700 метров для обслуживания регулярных рейсов на дальние расстояния, а также строительство совершенно новой рулежной дорожки, новых складских помещений, нового терминала «точка-точка» и расширение существующего пассажирского терминала, чтобы он мог обслуживать прибывающих и вылетающих пассажиров на двух разные уровни. 21 февраля 2013 года началась оценка воздействия на окружающую среду проекта развития аэропорта.Проект включает удлинение взлетно-посадочной полосы на 720 метров, установку оборудования ILS категории II, а также удлинение существующей северной рулежной дорожки до конца расширенной взлетно-посадочной полосы, строительство совершенно новой рулежной дорожки и новой зоны перрона на южной стороне аэропорт, установка новых систем охраны периметра и строительство испытательного стенда двигателя и выделенных площадок для хранения снега и обледенения. Среди других преимуществ расширение позволило бы самолетам летать выше Таллинна, переместив порог взлетно-посадочной полосы дальше от озера Юлемисте, тем самым уменьшив уровень шума.

Публичное обсуждение отчета об оценке воздействия расширения ВПП на окружающую среду состоялось 16 декабря 2013 года, а строительные работы по расширению ВПП начались 1 мая 2016 года. Длина отремонтированной ВПП составляет 3480 метров, договор на строительство был заключен с Lemminkäinen Eesti , 17 ноября 2016 года администрация аэропорта сообщила, что работы по расширению взлетно-посадочной полосы завершены, поэтому взлетно-посадочная полоса стала самой длинной в странах Балтии.Взлетно-посадочная полоса и главная РД были расширены на восток, и была установлена ​​новая система навигационных огней. Летом и осенью 2016 года строительные работы вызвали ограничения на выполнение полетов в ночное время, но не повлияли на регулярные полеты. Почва зоны безопасности вокруг расширенной взлетно-посадочной полосы была обеспечена для снижения потенциальных рисков для воздушных судов в случае превышения или взлета ВПП. В ходе работ по расширению в 2016 году было заложено около 45 000 тонн асфальта и 4 000 м3 бетона, а также было построено 60 километров нового воздуховода и установлено 100 километров новых кабелей и 400 новых навигационных огней, а также 10 километров. построена новая инфраструктура отвода дождевой воды. Расширение взлетно-посадочной полосы увеличило зону безопасности аэропорта на 41 га, и было построено пять километров новых служебных дорог.Все работы по расширению должны быть завершены к концу 2017 года. 12 июня 2013 года городская администрация Таллинна утвердила детальное планирование земельного участка площадью 0,91 га, на котором планируется построить новый ремонтный ангар площадью 4 430 м2 (47 680 кв. Футов). встроенный. Общий пятилетний инвестиционный план составляет более 100 миллионов евро. В период 2015–2021 гг. Аэропорт инвестирует 126 млн. Евро. Самый важный проект - реконструкция инфраструктуры взлетно-посадочной полосы стоимостью 75 миллионов евро. Дополнительные инвестиции в размере 2,5 млн. Евро будут сделаны в летном терминале, чтобы изменить его планировку и улучшить безопасность терминала, пропускную способность и зону VIP. Многоэтажная автостоянка на 1200 автомобилей и 150 такси будет построена из-за постоянно растущей потребности в парковочных местах вокруг аэропорта. Работы по заданию и условиям закупки парковочной конструкции начались в 2014 году.Он будет расположен перед пассажирским терминалом и должен быть завершен в 2017 году в соответствии с текущими планами. Музей расположен в небольшом здании рядом с терминалом, а также сравнительно большая площадь поблизости будет преобразована в выставку под открытым небом. Два древних культовых камня, которые необходимо переместить во время расширения взлетно-посадочной полосы, будут перенесены на эту выставку. Весь музейный участок будет отделен от аэродрома. Музей будет иметь прямой доступ с автомагистрали E263 (проходит по той же трассе, что и главная дорога Эстонии 2). Кроме того, будет построена платформа с видом на взлетно-посадочную полосу, что даст хорошие возможности для обнаружения самолетов. Центр активности открыт в 2016 году. В аэропорту есть один пассажирский терминал и четыре грузовых терминала. Поскольку нынешние средства аэропорта не могут обслуживать более 2,5 миллионов пассажиров в год, а количество пассажиров быстро растет (38,2% в 2011 году), будет построен новый терминал для дисконтных авиакомпаний.Эстонская EXPO Center круглогодичная постоянная выставка находится около ворот 3, выступая в качестве рекламной площадки, где промоутеры представляют компании, участвующие в выставке, и помогают найти партнеров по сотрудничеству в определенных сферах бизнеса. Центр был открыт 22 июля 2010 года. 9 января 2013 года компания VKG открыла экспозицию, посвященную горючему сланцу, у ворот 4, демонстрируя историю и развитие эстонской сланцевой промышленности. Эстонское управление по туризму открыло 2 октября 2013 года совершенно новую тематическую экспозицию «Посетите Эстонию» у ворот 5. Ворота разделены на три части: детская территория с игровым домом в стиле Лотте, интерактивная, информативная зона ожидания, украшенная эстонским языком национальные узоры и мост от ворот до самолета, который знакомит путешественников с эстонской природой. 9 мая 2013 года в специальной зоне у ворот 1 была открыта кредитная библиотека. Все книги были подарены публикой, включая президента Эстонии Тоомаса Хендрика Ильвеса и Первого Леди Эстонии Эвелин Ильвес.В библиотеке будут книги на десяти разных языках, большинство из которых на эстонском, русском и английском языках. Также будет подборка детских книг. 16 августа 2013 года Таллиннский аэропорт открыл галерею и начал выставлять работы художников в пассажирском терминале. Галерея вращающихся выставок на 1-м этаже Пассажирского терминала открыта для всех прибывающих и вылетающих пассажиров, а также для тех, кто их провожает или встречает. На терминале есть три автобусные остановки, которые расположены на уровне 0 перед зона прибытия. Терминал также имеет 3 места для курения.

1 сентября 2013 года аэропорт открыл автоматическую систему пограничного контроля, которая должна ускорить процедуры для пассажиров, выезжающих за пределы Шенгенской зоны.Полностью автоматизированная система пересечения границы состоит из двух автоматических ворот и шести регистрационных киосков. Nordea Lounge обслуживает пассажиров бизнес-класса Аэрофлота, Air Baltic, Finnair, Flybe, LOT Polish Airlines, Lufthansa и SAS, а также Priority Pass и членов Программа лояльности Metropolis. Дополнительный терминал регистрации в Таллиннском аэропорту GH находится в отеле Radisson Blu Tallinn. Путешественники могут зарегистрироваться онлайн и распечатать посадочные талоны прямо из лобби. Система позволяет зарегистрироваться за 24 часа до вылета и выбрать собственное конкретное место. 12 апреля 2012 года Таллиннский аэропорт объявил, что в следующем году построит новый пятиместной терминал для бюджетных авиакомпаний, который будет легко сниматься и расширяться. Новый терминал будет предназначен для недорогих авиакомпаний, таких как Ryanair, Easyjet и Norwegian, которые не хотят платить столько в аэропорту и не нуждаются в большом количестве аэропортовых услуг.Новый терминал предназначен для обслуживания одного миллиона пассажиров, а пространство, освобожденное от бюджетных авиакомпаний, перейдет в распоряжение Nordica и других традиционных авиакомпаний, таких как Lufthansa, SAS, LOT и Finnair. На сегодняшний день строительство еще не завершено. Пока не началось и аэропорт не объявил о планах начать строительство.

20 марта 2013 года администрация аэропорта объявила о государственных закупках для строительства нового ангарного комплекса.

Краеугольный камень нового комплекса был заложен 27 сентября 2013 года. Он имеет площадь 5 230 м2 (56 300 кв. Футов), расположен в непосредственной близости от существующего терминала авиации общего назначения и будет обслуживать воздушные суда на расстоянии до 3000 км. из Таллинна. Комплекс предназначен для размещения в общей сложности девяти самолетов, восемь из которых - средние бизнес-джеты, а один - размером с большой корпоративный самолет. Он состоит из пяти ангаров: ангар 1 для больших самолетов (таких как Boeing 737, Airbus A318 или Airbus A319), ангары 2–5 предназначены для небольших бизнес-джетов (Bombardier Challenger 605, Learjet 60).Весь комплекс был открыт 15 апреля 2014 года, и его оператором является компания Panaviatic, которая собирается расширить свои бизнес-джеты из Таллиннского аэропорта. Помимо предоставления помещения для бизнес-джетов, новый комплекс также предлагает услуги MRO дочерней компании Panaviatic Maintenance AS Panaviatic. Общий объем инвестиций составил около 5 миллионов евро, и весь комплекс является крупнейшим в странах Балтии. Аэропорт Таллинн имеет 4 грузовых терминала общей складской площадью около 11 600 м². Размер склада в Cargo 1 составляет 3601 м², а 2066 м² предназначены для офисной площади. Грузовой терминал эксплуатируется разными операторами (включая интеграторов), а ООО «Таллиннский аэропорт» выступает в роли арендодателя. Размер склада Cargo 2 составляет 1255 м², а 758 м² предназначены для офисных помещений. Cargo 2 обслуживается TNT Express Worldwide. Другие логистические операторы включают DHL, UPS и FedEx.

Услуги наземного обслуживания выполняются Таллиннским аэропортом GH.

Magnetic MRO имеет свои объекты и штаб-квартиру в собственности аэропорта.6 сентября 2012 года компания открыла новый ангар без колонн площадью 5 000 м2 (53 820 кв. Футов) с тремя отсеками для базовых работ по техническому обслуживанию узкофюзеляжных самолетов, таких как Boeing 737 и Airbus A320. В общей сложности компания располагает тремя основными линиями базового технического обслуживания и двумя дополнительными линиями для более легких проверок и работ по модификации. С добавлением нового ангара максимальная годовая пропускная способность компании увеличилась до 72 самолетов с нынешних 24. Magnetic MRO заявила, что новый ангар позволит ему выполнить запланированное удвоение своей рабочей силы. 21 декабря 2015 года Magnetic MRO объявил о запуске второго окрасочного ангара, который будет построен в сотрудничестве с Таллиннским аэропортом, в ответ на растущий спрос на услуги окраски.Новый ангар площадью 2 000 м2 (21 530 кв. Футов) с дополнительными возможностями расширения сможет вместить самолеты размером до Boeing 737 MAX 9 и Airbus A321neo, а также региональные самолеты, и согласно соглашению, ангар планируется построить доработана и готова к использованию к 1 июня 2017 года. AS Panaviatic Maintenance является частью 145, соответствующей EASA, дочерней компании Panaviatic, которая будет предлагать свои услуги клиентам бизнес-авиации. Следующие авиакомпании выполняют регулярные и чартерные пассажирские рейсы в и из Таллина: всего пассажиров Использование аэропорта увеличивалось в среднем на 14,2% ежегодно с 1998 года. 16 ноября 2012 года Таллиннский аэропорт впервые в своей истории достиг отметки в два миллиона пассажиров. Данные о пассажирах отражают совокупность международных и внутренних рейсов, доля внутренних рейсов по сравнению с международными рейсами была незначительной. Пассажирские и грузовые номера исключают прямой транзит. Расширение трамвайной линии «4» до терминала аэропорта было открыто 1 сентября 2017 года.Трамваи в основном ходят с 6-минутными интервалами, поездка из центра города в аэропорт (и наоборот) занимает 18–19 минут. Трамваи проходят через трамвайный тоннель Юлемисте длиной 150 метров под железной дорогой Таллинн-Нарва. Линия «2» обеспечивает связь с центром Таллинна, Таллиннским пассажирским портом и Мыйгу. После открытия продолжения трамвайной линии остановка, где от линии № 2 идет в направлении центра города (и пассажирского порта), была перенесена на другую сторону парковочного дома (в настоящее время строится), и она не видна непосредственно с терминала общественного транспорта (или трамвайный терминал). Поэтому при поездке в центр города на трамвае лучше (легче), чем на автобусе. Автобус № 2, который останавливается в трамвайном терминале, идет не к центру города, а в сторону Мыйгу (противоположное направление). Это может сбить с толку туристов, которые могут сесть на автобус, идущий в противоположном направлении. Автобусы ходят в основном с 20-минутными интервалами.

Линия «65» обеспечивает связь с районом Ласнамяэ. Такси от аэропорта Таллинна обеспечивает маршрутное такси из Таллиннского аэропорта в любую точку Таллинна.Междугородние услуги включают в себя:

Ближайшая железнодорожная станция Юлемисте находится в 800 метрах от аэропорта, недалеко от Юлемисте Кескус. Он обеспечивает доступ к региональным железнодорожным и пригородным железнодорожным линиям Элрона. Вокзал и Таллиннский аэропорт соединены автобусом «65» и трамвайной линией «4».

До аэропорта можно добраться по скоростной автомагистрали (которая проходит по тому же маршруту, что и эстонская национальная дорога). Скоростная автомагистраль (которая идет по эстонской национальной дороге) пересекается с автомагистралью в 900 метрах от аэропорта в направлении центра города. Скоростная автомагистраль (Via Baltica, следует по эстонской национальной дороге) легко доступна по 3,8 км (2,4 мили) длинной дороге с двумя проезжими частями, по дороге Ярвевана, которая обеспечивает прямую связь с перекрестком.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.