Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Лас Вегас

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Лас Вегас

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: VGT), город Лас Вегас

Лас Вегас

Международный аэропорт Маккарран (IATA: LAS, ИКАО: KLAS, FAA LID: LAS) является основным коммерческим аэропортом, обслуживающим долину Лас-Вегас, крупный мегаполис в американском штате Невада. Он находится в раю, примерно в 5 милях (8,0 км) к югу от центра Лас-Вегаса. Аэропорт принадлежит округу Кларк и эксплуатируется департаментом авиации округа Кларк. Он назван в честь покойного сенатора США Пата Маккаррана, члена Демократической партии, который внес вклад в развитие авиации как в Лас-Вегасе, так и в национальном масштабе. LAS охватывает 2800 акров (11,3 км2) земли. Аэропорт был построен в 1942 году и открыт для коммерческих полетов в 1948 году. С тех пор он значительно расширился и использует различные инновационные технологии, такие как средства общего пользования. Аэропорт состоит из четырех взлетно-посадочных полос и двух пассажирских терминалов: Терминал 1 и Терминал 3. Терминал 1 состоит из четырех залов, а именно, ворот A, B, C и D; Терминал 3 содержит ворота E.Система переезда людей установлена ​​между зоной пост-безопасности терминала 1 и воротами C и D, а также между воротами D и терминалом 3. К востоку от пассажирских терминалов находится центр грузовых авиаперевозок Marnell, а на западе Со стороны аэропортов имеются объекты для операторов фиксированной базы и вертолетных компаний.

В 2015 году McCarran принял более 45 300 000 пассажиров, что на 5,8% больше, чем в предыдущем году, но все еще ниже уровня до рецессии. Это 30-й по загруженности аэропорт в мире по пассажиропотоку и 8-й по загруженности по воздушному движению. Аэропорт имеет беспосадочное воздушное сообщение с пунктами назначения в Северной Америке, Европе и Азии. Это оперативная база для Allegiant Air, а также база для экипажа и технического обслуживания для Frontier Airlines, Southwest Airlines и Spirit Airlines.

До аэропорта Маккарран первым аэропортом, обслуживавшим Лас-Вегас, был Андерсон Филд, открытый в ноябре 1920 года к юго-востоку от современного проспекта Сахара и Парадайз Роуд.Приобретенный братьями Роквелл в 1925 году, аэродром был переименован в Роквелл Филд, а Western Air Express (WAE) ввел коммерческое авиасообщение в апреле 1926 года. Когда братья продали Роквелл Филд, а новый владелец аннулировал аренду WAE, авиакомпании пришлось искать другой аэропорт. Местный бизнесмен П. А. Саймон построил аэродром к северо-востоку от города, ныне известный как база ВВС Неллис, на которую WAE переместился в ноябре 1929 года. Несмотря на рост трафика в Лас-Вегас, WAE сократил обслуживание города в период Великой депрессии. Как только финансовое положение улучшилось, авиакомпания приобрела аэродром и установила монополию на рейсы. Когда город попытался купить поле и построить более современный терминал, WAE отказался. Однако с началом Второй мировой войны на WAE пришлось продать аэродром. Сенатор штата Невада Пэт Маккарран помог получить федеральное финансирование для города, чтобы купить поле и построить новый терминал. Он также помог основать стрелковую школу военного авиационного корпуса армии США.За вклад сенатора аэропорт был назван Маккарран Филд в 1941 году. Третий аэродром, Аламо Филд, был создан в 1942 году авиатором Джорджем Крокеттом к югу от города Лас-Вегас, в нынешнем месте расположения аэропорта Маккарран. Когда армия стремилась открыть местную базу на месте Маккарран Филд, округ Кларк приобрел Аламо Филд у Крокетта, чтобы переместить коммерческое воздушное движение. Поле Аламо стало новым полем Маккаррана 19 декабря 1948 года. Открытие этого нового аэродрома нарушило монополию Western Air Express на полеты в Лас-Вегас, позволив другим авиакомпаниям обслуживать рынок. Тем временем, армия вновь открыла свою базу на первоначальном поле Маккарран в 1949 году и назвала ее базой ВВС Неллис в 1950 году. В первый год эксплуатации Маккарран Филд обслужила более 35 000 пассажиров. По мере роста индустрии казино в Лас-Вегасе и увеличения популярности авиаперевозок в 1950-х годах пассажиропоток к аэродрому значительно увеличился: в 1959 году через него прошло 959 603 пассажира. Чтобы справиться с ростом, чиновники аэропорта начали планировать новый пассажирский терминал.В то время как оригинальный терминал находился на бульваре Лас-Вегас, новый терминал был построен на Парадайз-роуд. Терминал, дизайн которого был вдохновлен Центром полетов TWA в Нью-Йорке, открылся 15 марта 1963 года. Аэропорт был официально переименован в Международный аэропорт Маккарран в сентябре 1968 года. Дальнейшее расширение произошло в период с 1970 по 1974 годы со строительством A и В ворота.

До дерегулирования в аэропорту было четыре основных перевозчика: United и TWA обслуживали оба побережья без остановок из Лас-Вегаса, а Western и Hughes Airwest обслуживали пункты назначения в западной части США. После дерегулирования авиационной отрасли в 1978 году число авиакомпаний, обслуживающих Маккаррана, удвоилось с семи до четырнадцати всего за два года. В 1979 году в число новых участников входили American, Braniff и Continental. В ответ графство запустило план расширения под названием McCarran 2000, в котором подробно описываются проекты расширения, которые должны быть предприняты в 2000 году. Расширенные возможности выдачи багажа, эспланада и гараж были открыты в 1985.C Ворота и первая линия системы перемещения людей последовали в 1987 году. Дальнейшее расширение произошло в 1990-х годах. Чартерный / международный терминал, позже переименованный в Терминал 2, был открыт в декабре 1991 года для обслуживания растущего международного трафика в Лас-Вегас. Также был построен дополнительный девятиэтажный гараж и подземный туннель, соединяющий Лас-Вегасскую кольцевую дорогу с аэропортом. В июне 1998 года были открыты юго-западные и юго-восточные крылья D Gates. В конце 1990-х годов аэропорт был ориентирован на привлечение иностранных авиакомпаний. В 1994 году Condor Flugdienst начал чартерные рейсы из Германии, запустив регулярные рейсы из Кельна и Франкфурта в 1997 году. Северо-западные авиалинии и Japan Airlines представили рейсы из Токио в 1998 году, а Virgin Atlantic начала выполнять полеты из Лондона-Гатвика в 2000 году. В 1997 году аэропорт представил терминальное оборудование общего пользования (CUTE), став первым аэропортом в стране, сделавшим это. С несколькими авиакомпаниями, обслуживающими McCarran, стало неэффективно иметь отдельные объекты для каждой авиакомпании.CUTE позволяет совместно использовать счетчики билетов и ворота; авиакомпания может переполниться на неактивные объекты в часы пик. В 2003 году McCarran реализовал свою стратегию общего пользования с системой SpeedCheck, представив киоски самообслуживания общего пользования (CUSS). Киоски позволяют пассажирам регистрироваться и распечатывать посадочные талоны для любой из нескольких авиакомпаний. Ранее авиакомпании устанавливали свои собственные киоски регистрации, отказываясь от использования CUTE и увеличивая заторы у билетных касс. Киоски SpeedCheck были установлены и в конференц-центре Лас-Вегаса. В январе 2005 года McCarran начал предлагать бесплатный Wi-Fi на всей территории своих пассажирских терминалов. Первоначально услуга покрывала 1 700 000 квадратных футов (160 000 м2), что сделало ее самой большой зоной бесплатного Wi-Fi среди аэропортов США в то время. Северо-восточное крыло D Gates открылось в апреле 2005 года вместе с диспетчерской вышкой в ​​160 футов (49 м) в центре зала. Расширение было отложено после терактов 11 сентября, но возобновилось на фоне высокого роста пассажиропотока.Позже в этом году аэропорт запустил систему отслеживания багажа с использованием меток радиочастотной идентификации (RFID). Небольшие RFID-передатчики вставляются в багажные бирки для улучшения идентификации багажа, тем самым снижая риск потери или утери багажа. McCarran стал одним из первых аэропортов в мире, которые проводят массовые RFID-метки. 19 августа 2008 года US Airways закрыла свой ночной центр в аэропорту McCarran, который был создан предшественником America West Airlines в 1990-х годах. Чтобы максимально использовать свой парк, US Airways в середине ночи управляла двумя банками рейсов в Маккарран и обратно. Благодаря этой операции US Airways стала второй по загруженности авиакомпанией в Маккарране, обеспечивая более 100 ежедневных рейсов в оба конца. Однако на фоне роста цен на нефть и сохранения спроса на низкие тарифы авиакомпания решила закрыть хаб. В 2011 году US Airways сократила количество рейсов в Лас-Вегас еще на 40%. В сентябре 2008 года было завершено строительство северо-западного крыла D Gates.Это ознаменовало завершение конкурса, который имеет в общей сложности 44 ворот. В мае 2011 года началось строительство новой диспетчерской вышки для аэропорта Маккарран. Башня стоит 352 фута (107 м) в высоту и заменяет более короткую башню, которая открылась в 1983 году. Однако в январе 2014 года было обнаружено, что химическое покрытие, предотвращающее рост токсического гриба, было добавлено ненадлежащим образом. Проблема была исправлена ​​к следующему июню, и башня открылась 28 августа 2016 года. Более короткая башня будет закрыта и снесена. Терминал 3 открылся 27 июня 2012 года. Проект был объявлен в январе 2001 года как способ быстрого реагирования рост пассажиропотока, в том числе международного. Это стало вопросом в связи с рецессией 2008 года и уменьшением туризма в Лас-Вегасе, но округ решил продолжить проект, ожидая возможного экономического восстановления и восстановления числа пассажиров. Терминал 3 обойдется в 2,4 миллиарда долларов и является одним из крупнейших проектов общественных работ в Неваде. Это заменило Терминал 2, предоставляя больше международных ворот и больше США.Таможня и пограничная охрана. Благодаря семи внутренним воротам терминал также облегчает перегрузку в терминале 1. В проекте стоимостью 51 млн. Долл. США восемь внутренних ворот в воротах D переоборудуются в семь "распашных" ворот, способных принимать как внутренние, так и международные рейсы. Ворота будут связаны с таможенным пунктом в Терминале 3 подземным пешеходным переходом. Проект был завершен в июне 2017 года. Кроме того, по состоянию на декабрь 2016 года в Терминале 1 проводится реконструкция площадок для выдачи билетов и получения багажа в размере 30 млн. Долларов США. Улучшения включают отремонтированные ванные комнаты, новые кассы и полы терраццо. В аэропорту МакКарран имеется четыре взлетно-посадочные полосы: все взлетно-посадочные полосы были облицованы бетоном, более прочным материалом, чем предыдущий асфальт. В апреле 2016 года 8L / 26R стал последней взлетно-посадочной полосой, которая должна была всплыть на поверхность. Эта взлетно-посадочная полоса также является самой длинной в Маккарране и, как правило, обслуживает треть годового трафика аэропорта. Параллельно с ним находится взлетно-посадочная полоса 8R / 26L, которая открылась в 1991 году. На западной стороне аэропорта расположены взлетно-посадочные полосы 1L / 19R и 1R / 19L.Первоначально 1L / 19R был короткой взлетно-посадочной полосой, подходящей для легких самолетов, прежде чем в 1997 году он был значительно расширен и удлинен. Между двумя наборами параллельных взлетно-посадочных полос была взлетно-посадочная полоса 14/32, которая была выведена из эксплуатации. Взлетно-посадочные полосы 8L / 26R и 8R / 26L ранее были 7L / 25R и 7R / 25L соответственно. Взлетно-посадочные полосы были перенумерованы 8L / 26R и 8R / 26L в августе 2017 года после географического сдвига в магнитных полюсах планеты более чем на 3 градуса, порог для перенумерации установлен FAA. Типичная сухая погода в Маккарране позволяет выполнять полеты под визуальным полетом правила 99% времени; видимость падает до предельных и только для приборов условий менее чем в 1% случаев. В течение большей части года (примерно 56% времени), из-за преобладающих ветров, аэропорт работает в визуальной конфигурации 1, которая предпочитает 19R и 26L для прибывающих и 19L и 26R для вылетов. Пропускная способность аэродрома в Конфигурации 1 ограничена пограничным военным воздушным пространством, высокой пересеченной местностью к западу от Маккаррана и вылетом в гору из 26R. Из-за жары 26R предпочтительнее, чем 19L для вылетов.Когда зимой сдвигаются ветры (примерно 13% в году), аэродром принимает визуальную конфигурацию 3, которая предпочитает 01L и 26L для прибывающих и 01L и 01R для вылетов. Предельные условия полета принимают тот же раздел конфигурации 1 / конфигурации 3 в зависимости от преобладающих ветров. В условиях полетов по приборам предпочтительнее прибытие на 26L, а вылет - с 19L и 26R. В McCarran есть два терминала и 5 залов с 92 воротами. Терминал 1 был завершен в 1963 году, Терминал 2 - в 1986 году, а Терминал 3 - в 2012 году. До завершения Терминала 3 Терминал 2 обслуживал международные рейсы. После завершения Терминала 3 Терминал 2 стал избыточным и был снесен в 2016 году.

Терминал 1 открылся 15 марта 1963 года и был расширен в период с 1970 по 1974 год за счет нынешних зданий ворот А и В. В настоящее время Терминал 1 имеет четыре зала, каждый из которых связан с центральной зоной предварительной безопасности. Продажа билетов и выдача багажа находятся на уровне 1 этой области.На втором этаже расположены три контрольно-пропускных пункта безопасности, эспланада с несколькими торговыми точками и зал USO для военнослужащих. К западу от зоны безопасности находятся Ворота А и В В, два Y-образных зала с круглыми концами. К югу находятся С-ворота, к которым можно добраться по зеленой линии трамвайной системы. Спутник D Gates, открытый в 1998 году, расположен на востоке и состоит из трех залов: зал Centurion для держателей карт American Express; Клуб в ЛАГ, который доступен для всех пассажиров за отдельную плату; и объединенный клуб. Синяя линия трамвайной системы связывает ворота D с зоной предварительной безопасности. Терминал 3 обслуживает все международные и некоторые внутренние рейсы в аэропорт Маккарран. На уровне 0 терминала находятся таможня, пункт выдачи багажа и еще один зал USO. Регистрация, охрана, второй клуб в LAS и все ворота расположены на уровне 2. Терминал имеет в общей сложности четырнадцать ворот, семь из которых являются внутренними (E8 – E12, E14 – E15) и остальные семь международных ( E1-E7).В четырех международных воротах есть две эстакады, каждая из которых позволяет быстрее обрабатывать широкофюзеляжные самолеты.

Маккарран имеет три отдельные линии трамвая:

Аэропорт Маккарран обслуживает следующие грузовые авиакомпании:

Небольшая автостоянка на южной стороне аэропорта, на улице Е. Сансет-роуд, между бульваром Лас-Вегас и С. Ист-Авеню, позволяет публике наблюдать за взлетом, посадкой и прослушиванием радиоуправляемых самолетов. Это единственная «официальная» зона наблюдения. Есть несколько неофициальных областей, в основном у концов взлетно-посадочных полос, однако они сильно патрулируются полицией метро Лас-Вегаса, и зрителей обычно просят уйти.

Atlantic Aviation и Signature Flight Support - это два оператора фиксированной базы (FBO) в аэропорту, которые предоставляют различные услуги частным самолетам. Вертолеты Маверик, Вертолеты Sundance и Вертолеты Гранд-Каньона Papillon каждый управляют своим собственным терминалом в аэропорту Маккарран. Терминал Maverick покрывает 6000 квадратных футов (560 м2), а терминал Sundance занимает 13 000 квадратных футов (1200 м2). Терминал Papillon был основан в 1997 году.Компании предоставляют вертолетные туры по Лас-Вегас-Стрип, Гранд-Каньону и другим туристическим достопримечательностям. Рейсы Джанет отправляются из частного терминала, расположенного в западной части аэропорта. Авиакомпания, которая принадлежит ВВС США и эксплуатируется AECOM, перевозит сотрудников и подрядчиков в аэропорты на территории национальной безопасности Невады. Авиационный центр Marnell занимает 200 928 квадратных футов (18 666,8 м2) и может обрабатывать 100 000 коротких тонн (91 000 т) груза. Объект стоимостью 29 миллионов долларов был открыт в октябре 2010 года, заменив меньший объект, существовавший на площадке Терминала 3. Центр состоит из двух зданий, одно из которых арендовано FedEx, а другое несколькими другими компаниями, включая UPS и Southwest Airlines. Главные экспонаты музея авиации Говарда У. Кэннона на уровне 2 терминала 1, выше места получения багажа. Есть дополнительные экспонаты по всему аэропорту и в других аэропортах города. Дисплей предметов хроники ранней истории авиации в Южной Неваде.Музей назван в честь бывшего сенатора Невады Говарда Кэннона, который внес вклад в развитие авиации в графстве. Его администратор - Марк Холл-Паттон, появившийся в реалити-шоу Pawn Stars. Доступ к аэропорту Маккарран обеспечивается через Парадайз-роуд на севере и через соединитель аэропорта Маккарран на юге, который соединяется с кольцевой автодорогой Лас-Вегаса.

Терминал 1 и Терминал 3 имеют свои собственные гаражи. Каждый из них также имеет свою собственную экономную партию, которая обеспечивает более низкие тарифы на парковку, и отдельную партию для крупногабаритных автомобилей. Бесплатный трансфер предоставляется между терминалами и удаленным терминалом 1 эконом-класса и крупногабаритными транспортными средствами. В марте 2016 года в аэропорту была открыта стоянка для мобильных телефонов, которая предоставляет бесплатную парковку для людей, ожидающих пассажиров. Объединенный пункт проката автомобилей был открыт в апреле 2007 года и расположен примерно в 3 милях (4,8 км) от аэропорта. На территории, занимающей 68 акров (28 га), расположено несколько компаний по аренде автомобилей с 5000 парковочных мест на нескольких уровнях.Вежливое обслуживание доставляет пассажиров между аэропортом и объектом. Для перевозки между терминалом 1 и терминалом 3, аэропорт Маккарран предоставляет бесплатный трансфер, который отправляется с уровня 0 обоих терминалов. Транзит RTC обеспечивает автобусную перевозку в и из различных частей Лас Вегасская долина. Маршрут 108, маршрут 109, Экспресс аэропорта Уэстклифф и Сентенниал Экспресс обеспечивают прямой доступ к аэропорту. Автобусы отправляются с уровня 0 терминала 1 и уровня 2 терминала 3. В январе 2016 года округ объявил о планах строительства скоростной автомагистрали с четырьмя переулками, в значительной степени поднятой до аэропорта Маккарран, проходящей через Парадайз-роуд, Коваль-лейн и проспект Тропикана. Ожидается, что проект стоимостью около 200 миллионов долларов сократит время в пути между Стрипом и конференц-центром Лас-Вегаса. Тем не менее, критики назвали этот план «решением XXI века по транспортным проблемам XX века». Они предлагают построить легкорельсовую систему, которую графство не одобряет, учитывая ее более высокую стоимость и более длительное время завершения.План скоростной автомагистрали был отменен в декабре 2017 года, поскольку предприятия и владельцы жилой недвижимости обеспокоены снижением стоимости недвижимости, а Университет штата Невада в Лас-Вегасе выразил обеспокоенность по поводу визуального воздействия.

Ранее планировалось расширить монорельсовую систему, которая соединяет многие крупные отели и конференц-центр Лас-Вегаса с аэропортом. В декабре 2006 года округ Кларк утвердил планы продления, хотя финансирование не было указано. В своем выступлении перед Комитетом туристической инфраструктуры Южной Невады в начале 2016 года Лас-Вегас Монорельс выразил постоянный интерес к расширению. Однако проект в значительной степени больше не рассматривается из-за его высокой стоимости. В конце 1990-х годов округ решил построить второй аэропорт для Лас-Вегаса, который будет расположен в 30 милях (48 км) от города в долине Иванпах. Пассажирские перевозки в Маккарране неуклонно росли, и округ предсказал, что к 2008 году аэропорт сможет пропускать 55 миллионов пассажиров в год.В округе начался процесс приобретения федеральной земли для аэропорта и началось финансирование EIS. Тем не менее, наступление экономического спада в 2007 году и связанное с этим сокращение числа пассажиров поставили под сомнение проект аэропорта «Долина Иванпа». В июне 2010 года проект был приостановлен на неопределенный срок. Тем не менее, округ продолжает контролировать сайт планируемого аэропорта, и он пересмотрит проект, как только Аэропорт Маккарран достигнет своей пропускной способности.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.