Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Мюнхен

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Мюнхен

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MUC), город Мюнхен

Мюнхен

Аэропорт Мюнхена (нем. Flughafen München) (IATA: MUC, ICAO: EDDM) - крупный международный аэропорт недалеко от Мюнхена, столицы Баварии. Это второй по загруженности аэропорт в Германии по пассажиропотоку после аэропорта Франкфурта и седьмой по загруженности аэропорт в Европе, обслуживающий 44,6 млн. Пассажиров в 2017 году и более 46 млн. В 2018 году. Это 15-й по загруженности аэропорт в мире по показателям международного пассажиропотока, и в 2018 году был 38-м самым загруженным аэропортом в мире. По состоянию на март 2018 года аэропорт выполняет рейсы по 266 направлениям, что делает его аэропортом с пятым по величине направлениями в мире. Аэропорт Мюнхена служит центром для Lufthansa, включая Lufthansa Regional и ее партнеров по Star Alliance.

Аэропорт расположен в 28,5 км к северо-востоку от Мюнхена недалеко от Фрайзинга и назван в честь бывшего баварского министра-президента Франца Йозефа Штрауса, родившегося в Мюнхене.Он оснащен двумя пассажирскими терминалами с дополнительным терминалом в центре поля, двумя взлетно-посадочными полосами, а также обширным грузовым и обслуживающим оборудованием и полностью оборудован для обслуживания широкофюзеляжных самолетов, включая Airbus A380.

Аэропорт Мюнхен-Рим, старый городской аэропорт, обслуживал Мюнхен с 1939 по 1992 год. Первые планы по расширению аэропорта относятся к 1954 году. С ростом числа пассажиров, с одной стороны, и растущим числом жителей в непосредственной близости. с другой стороны, планировалось полностью переместить аэропорт в другое место. 5 августа 1969 года баварское правительство приняло решение построить новый аэропорт в районе под названием «Эрдингер Моос». Когда 3 ноября 1980 года началось строительство, небольшая деревня Францхайм исчезла, и около 400 жителей были переселены. Аэропорт расположен на территории четырех разных муниципалитетов: Обердинг (расположение терминалов; район Эрдинг), Халлбергмос, Фрайзинг и Марцлинг в районе Фрайзинг.Новый аэропорт Мюнхена начал свою работу 17 мая 1992 года, и за одну ночь весь аэропорт переехал на новую площадку. Бывший аэропорт Мюнхена-Рима был закрыт 16 мая 1992 года незадолго до полуночи.

Аэропорт Мюнхена назван в честь Франца-Иосифа Штрауса, который играл заметную, хотя иногда противоречивую роль в политике Федеративной Республики Германия с 1950-х годов до своей смерти в 1988 году. Среди других постов Штраус был долгое время министром-президентом Губернатор) штата Бавария. Он инициировал новый проект аэропорта в баварском правительстве. Штраус, сам частный пилот, был особенно заинтересован в привлечении авиационной промышленности к заселению в Баварии. Он считается одним из отцов европейского проекта Airbus и был первоначальным председателем наблюдательного совета Airbus. Компания «Flughafen München GmbH», которая владеет и управляет аэропортом Мюнхена, является компанией с ограниченной ответственностью, состоящей из трех акционеров: государства Бавария (51%), Федеративная Республика Германия (26%) и город Мюнхен (23%).Логотип аэропорта Мюнхена состоит из буквы «М» с фирменной идеей «Живые идеи - соединяя жизни». Обычно аэропорт Мюнхена называют «Flughafen München» или просто «MUC», его IATA-код. Во время строительства аэропорт назывался «Flughafen München II».

Поскольку их домашняя база в аэропорту Франкфурта в то время страдала от ограничений по пропускной способности, Lufthansa создала второй центр, предлагающий несколько коротких и дальних рейсов через Мюнхен в дополнение к Франкфурту. В то время как Lufthansa обслуживает больше европейских направлений из аэропорта Мюнхена, чем из аэропорта Франкфурта, во Франкфурте есть много других межконтинентальных маршрутов.

В период с 1995 по 2006 год количество пассажиров удвоилось с менее чем 15 миллионов в год до более чем 30 миллионов, несмотря на последствия атак 11 сентября в 2001 и 2002 годах. В 1996 году аэропорт обогнал Дюссельдорф как второй по загруженности аэропорт Германии и в настоящее время обслуживает почти вдвое больше пассажиры как третий по загруженности аэропорт страны.В июне 2003 года было завершено строительство Терминала 2, и он был открыт как эксклюзивный объект для Lufthansa и ее партнеров по Star Alliance.

В ноябре 2013 года аэропорт представил свой первый новый корпоративный дизайн с момента своего открытия. Большая буква «M» остается в новом типе шрифта, и была добавлена ​​тире, которая меняется между несколькими цветами. Существуют также анимированные изменяющие цвета версии знака «М», расположенные по всей территории аэропорта, например, на главной въездной дороге и на новом спутнике Терминала 2. В июне 2015 года Кондор объявил о намерении установить дальние расстояния база в аэропорту Мюнхена с лета 2016 года. Кондор уже организовал полеты на короткие и средние расстояния в аэропорту и возобновил полеты на дальние расстояния зимой 2013 года после шестилетнего перерыва. В ноябре 2015 года Transavia объявила о своем намерении создать свою первую немецкую базу в аэропорту Мюнхена, которая будет состоять из четырех самолетов, обслуживающих 18 новых маршрутов к весне 2016 года.По состоянию на июнь 2015 года крупнейшим иностранным перевозчиком в Мюнхене по количеству пассажиров является Air Dolomiti. В 2015 году аэропорт Мюнхена впервые обслуживал более 40 миллионов пассажиров в год. В декабре 2016 года бюджетная дочерняя компания Lufthansa Eurowings объявила об этом. намеревается создать крупную базу в аэропорту Мюнхена с марта 2017 года с 32 новыми маршрутами. Эти новые базовые операции будут выполняться Air Berlin по новому договору мокрой аренды с Eurowings. В феврале 2017 года «Трансавиа» объявила о закрытии всей своей базы в аэропорту Мюнхена к октябрю 2017 года после всего лишь года службы в связи с изменением своей бизнес-стратегии и негативным экономическим прогнозом. Динамичный рост аэропорта Мюнхена продолжился в 2017 году с новыми показателями трафика и рекордный показатель в 44,6 миллиона пассажиров. В аэропорту также наблюдался резкий всплеск взлетов и посадок, который в 2017 году увеличился с 10 000 до 405 000.Благодаря 266 направлениям аэропорт Мюнхена расширил свою глобальную сеть и входит в число ведущих авиаперевозчиков в Европе. Аэропорт Мюнхена занимает 3 892 акра (1 575 га) земельной площади. Большинство объектов аэропорта расположены в районе между двумя взлетно-посадочными полосами. Подъездная дорога и железная дорога разделяют западную часть на южную половину, которая содержит грузовые и обслуживающие объекты, и северную половину, которая содержит в основном административные здания и служебные помещения, место для длительной стоянки для отдыха и центр для посетителей. За ним следуют западный перрон и терминал 1, затем центр аэропорта Мюнхена (MAC), терминал 2 и восточный перрон. В аэропорту Мюнхена есть два пассажирских терминала, и в 2014 году через каждый терминал было переправлено 20–25 миллионов человек. Терминал 1 - это более старый терминал, который начал функционировать после открытия аэропорта 17 мая 1992 года. Его общая пропускная способность составляет 25 миллионов пассажиров в год. и подразделяется на пять модулей, обозначенных A, B, C, D и E.Модули с A по D обеспечивают все средства, необходимые для обработки вылетов и прилетов, в том числе отдельные проезды и стоянки, в то время как модуль E оборудован только для обработки прилетов. Эта конструкция по существу делает каждый модуль автономным суб-терминалом своего собственного. Модули A и D используются для полетов в пределах Шенгенской зоны, в то время как модули B и C обрабатывают их в местах назначения за пределами. Зал F является отдельным, расположен рядом с Терминалом 2 и обслуживает рейсы с повышенными требованиями к безопасности, то есть в Израиль. Кроме того, стойки регистрации для некоторых рейсов, вылетающих из Терминала 1, расположены в центральной зоне Z (нем. Zentralbereich), где также расположены большинство магазинов и ресторанов этого Терминала, а также пригородная железнодорожная станция аэропорта.

Пирс высотой 1081 метр (3547 футов) имеет 21 реактивный мост, два из которых были перестроены в залы ожидания для трансфера на автобусе. Одна позиция ворот была оборудована тремя реактивными мостами для обслуживания Airbus A380, который регулярно используется Эмиратами.На перроне есть еще 60 стендов для самолетов, некоторые из которых оборудованы специально разработанными перронными мостами для перрона (нем. Vorfeldfluggastbrücken), к которым пассажиры доставляются на автобусе. Эта уникальная концепция позволяет пассажирам совершать посадку с полной защитой от погодных условий, но без больших капиталовложений, необходимых для полных спутниковых терминалов, соединенных через систему пассажирских перевозок.

Терминал 1 в настоящее время обслуживает все авиакомпании, которые не являются членами или партнерами Star Alliance, за исключением Turkish Airlines. Однако из-за нехватки пропускной способности в терминале 2 дочерняя компания Lufthansa Germanwings и бывшая дочерняя компания Condor вернулись в терминал 1 в 2007 году. Однако Germanwings вернулась в терминал 2 в конце 2015 года. Некоторыми основными пользователями терминала 1 являются Condor, Eurowings. Авиакомпании Emirates, Qatar Airways, American Airlines, Delta Air Lines, easyJet и TUI управляют авиакомпанией Deutschland и другими.По состоянию на декабрь 2015 года в процессе подготовки находилась основная реконструкция терминала 1, включающая увеличение пропускной способности и расширение здания центрального терминала на запад для централизованных охранных и торговых объектов. В ноябре 2016 года было объявлено о расширении и реконструкции терминала 1 на 400 млн. Евро. Терминальные зоны A и B будут полностью перепроектированы с добавлением пирса длиной 320 метров (1050 футов), вытянутого на перроне. Новые объекты обеспечат пропускную способность 6 миллионов дополнительных пассажиров, смогут обслуживать 12 самолетов, включая два Airbus A380 одновременно, и должны открыться к 2022 году. Терминал 2 начал работу 29 июня 2003 года. Его проектная мощность составляет 25 миллион пассажиров в год и используется исключительно Lufthansa и всеми другими членами Star Alliance, обслуживающими Мюнхен, кроме Turkish Airlines. Партнеры Star Alliance Air Malta, Luxair и BMI Regional также используют Терминал 2. Etihad Airways переехала в этот терминал также после начала сотрудничества с Lufthansa.Будучи спроектированным как центральный терминал, он не разделен на модули, подобные терминалу 1. Вместо этого все объекты расположены вокруг центральной площади. Вследствие правил безопасности, введенных Европейским союзом, терминал был оборудован средствами обслуживания пассажиров из стран, которые считаются небезопасными, то есть не соблюдающими те же правила. Это потребовало строительства нового уровня, так как, в отличие от других аэропортов, терминал не имеет отдельных зон для прибывающих и вылетающих пассажиров. Новый уровень 06 открылся 15 января 2009 года.

Пирс длиной 980 м (3220 футов) оборудован 24 реактивными мостами. Поскольку общего количества 75 стоянок самолетов на восточном перроне не всегда достаточно, Терминал 2 иногда также использует места для стоянки на западном перроне, на которых пассажиры перевозятся автобусами воздушной зоны. Терминал 2 также может обслуживать аэробус A380, однако до открытия здания спутника в терминале 2 не было выделенных стендов или дополнительных реактивных мостов для него.Lufthansa доставляет A380 в здание спутника. Терминал 2 имеет два основных уровня вылета, 04 и 05, и дополнительные автобусные ворота на нижнем уровне 03. Ворота на уровне 05 (H) обозначены как нешенгенские ворота. До открытия нового уровня передачи 06 самые северные ворота находились за дополнительным контрольно-пропускным пунктом для выезда в США большую часть дня. Нижний уровень 04 (G) содержит шенгенские ворота. Автобусные ворота на уровне 03 также обозначены буквой G и также используются для шенгенских рейсов. Уровень 03 меньше основных уровней и состоит из двух отдельных частей, в которые можно попасть из двух точек уровня 04. Одна область этих ворот обозначена как Air Dolomiti.

Терминал эксплуатируется компанией Terminal-2-Betriebsgesellschaft (немецкий для Terminal 2 Operating Company), которой владеют Flughafen München GmbH (60%) и Lufthansa (40%). Это делает Терминал 2 первым терминалом в Германии, сотрудничающим с авиакомпанией.В то время как у Терминала 1 осталось достаточно места - в 2011 году он обслуживал только около 11 миллионов пассажиров, - расширение Luftthansa и его партнеров по Star Stariance потребовало расширения Терминала 2, который к 2013 году работал на полную мощность, и к 2013 году потребовалось 27,5 миллиона пассажиров. легко перемещаться в пределах одного терминала и обеспечить больше мест для стоянки в зданиях, оборудованных мостами и дополнительными зонами ожидания. Когда Терминал 2 и его восточный перрон были построены до 2003 года, подготовка к спутниковому терминалу уже была проведена.

Строительство здания спутника было одобрено в 2010 году и началось в 2012 году; он был завершен к концу 2015 года. Спутниковый терминал был открыт 22 апреля 2016 года и функционирует с 26 апреля 2016 года после пробных запусков, выполненных с помощью добровольцев, начавшихся в январе 2016 года. Это расширение терминала 2 ознаменовалось уже существующий зал сортировки багажа на восточном перроне модернизирован и значительно расширен за счет новых этажей, чтобы стать спутниковым терминалом.Помимо туннеля для перевозки багажа, под перроном Терминала 2 уже было еще три неиспользуемых туннеля, один из которых был оборудован полностью автоматизированной системой перемещения людей компанией Bombardier Transportation, соединяющей главное здание Терминала 2 с новым спутником. В июле 2016 года, менее чем через три месяца после открытия, спутниковый терминал зарегистрировал своего миллионного пассажира. Новое здание спутника имеет длину 609 метров (1 998 футов) и 125 000 квадратных метров (1 345 500 кв. Футов) жилой площади. Это позволяет обрабатывать дополнительно 11 миллионов пассажиров в год, добавляя 52 шлюза с 27 местами для парковки, 11 из которых могут обслуживать широкофюзеляжные самолеты, включая Airbus A380. Здание способно обслуживать шенгенские и нешенгенские рейсы на двух основных уровнях (K для шенгенского и L для нешенгенских направлений, а также зона J для некоторых дополнительных автобусных ворот) и имеет 44 новых пункта паспортного контроля и 24 полосы безопасности для перевозки пассажиров, а также новых ресторанов, магазинов и пяти новых залов Lufhansa.Тем не менее, спутник является средством только в воздушной зоне, регистрация и прибытие по-прежнему расположены только в главном здании терминала 2. Стоимость проекта составила 650 миллионов евро, которые были поделены между оператором аэропорта (60%) и Lufthansa (40%). В будущем планируется расширение здания спутника до Т-образной формы вместе с другим спутником и местом для возможного третьего терминала на востоке. Центр аэропорта Мюнхена (иногда сокращенный до MAC) - это магазины, бизнес и места отдыха. область, которая соединяет два терминала. В старом Центральном районе (нем. Zentralbereich), который изначально был построен как часть Терминала 1, есть торговый центр и станция скоростной железной дороги. Более новый MAC Forum, построенный с Терминалом 2, представляет собой большую открытую зону с частично прозрачной тентовой крышей. Рядом с отелем находится аэропорт-отель, управляемый Hilton Hotels & Resorts, который был спроектирован всемирно известным архитектором Гельмутом Яном и фирмой ландшафтной архитектуры PWP Landscape Architecture в 1994 году.

В аэропорту Мюнхена есть супермаркет, где можно делать покупки с 5:30 утра.до полуночи каждый день, включая воскресенье, поскольку он освобожден от баварского закона, регламентирующего часы работы магазинов (немецкий язык: Ladenschlussgesetz). В аэропорту есть две параллельные взлетно-посадочные полосы и одна бетонная вертолетная площадка. Каждая из двух бетонных ВПП (08R / 26L и 26R / 08L) имеет длину 4000 м (13 120 футов) в длину и ширину 60 м (200 футов). Третья взлетно-посадочная полоса увеличит число планируемых полетов воздушных судов в час с 90 до 120. Это будет проходить параллельно существующим взлетно-посадочным полосам и располагаться к северо-востоку от нынешней северной взлетно-посадочной полосы, что значительно увеличит общую площадь, занимаемую аэропортом. Согласно сообщению Flughafen München GmbH (FMG), оператора аэропорта, нынешняя система с двумя взлетно-посадочными полосами уже работает на полную мощность в часы пик, и запросы авиакомпаний о предоставлении дополнительных слотов были отклонены. Ожидается дальнейшее увеличение воздушного движения, так как Мюнхен станет вторым крупным центром в Германии после Франкфурта.

В августе 2007 года оператор аэропорта обратился за разрешением на планирование от правительства Верхней Баварии.Более 60000 возражений было подано в ходе публичного показа планов. Возражения и судебные иски против третьей взлетно-посадочной полосы были позднее отменены Баварским административным судом, что позволило продолжить строительство.

26 июля 2011 года правительство Верхней Баварии утвердило разрешение на зонирование для строительства третьей взлетно-посадочной полосы. Этим решением орган зонирования после тщательного изучения и рассмотрения всех последствий четко утвердил необходимость, предложенную компанией Flughafen München GmbH, и планы, представленные для третьей ВПП. С утверждением правительства Верхней Баварии также связано быстрое завершение проекта строительства. Тем не менее, оператор аэропорта решил последовать совету Высшего административного суда Баварии и не продолжать, пока основное разбирательство по проекту не будет завершено. Решение в настоящее время рассматривается судом. Разрешение на строительство, связанное с зонированием, будет действовать до 15 лет.Хотя в соответствии с Правилами ИКАО (Приложение XIV) новая ВПП должна называться 08L / 26R (переименовывая существующую северную ВПП в 08C / 26C), в настоящее время во всех планах ей присвоено рабочее название 09/27. В 2015 году Аэропорт получил одобрение Федерального административного суда Германии на строительство третьей взлетно-посадочной полосы, отклонив все жалобы и апелляции и подтвердив решение Высшего административного суда Баварии 2014 года об одобрении. В планы входит новая взлетно-посадочная полоса длиной 4000 м (13 000 футов) к северо-востоку от существующего аэропорта и новое здание спутника в Терминале 2, последнее из которых открылось в апреле 2016 года. Однако строительство новой взлетно-посадочной полосы может быть отложено, поскольку Проект должен быть единодушно одобрен тремя акционерами аэропорта: Баварией, Федеративной Республикой Германия и городом Мюнхен. Последний выступил против плана после референдума 2012 года. В настоящее время имеется пять гаражей и шесть подземных парковок, что в общей сложности составляет 30 000 парковочных мест, из которых примерно 16 500 находятся под крышей.Гараж P20 в Терминале 2, с 6 400 парковочными местами на одиннадцати уровнях (включая четыре подземных) с момента его ввода в эксплуатацию в 2003 году, был самым большим гаражом в Германии до тех пор, пока в 2005 году не была открыта автостоянка на новой Allianz Arena. Парковка В гаражах была установлена ​​система наведения, которая определяет, занято ли место для парковки, и показывает ли вновь прибывшие транспортные средства там, где находятся пустые парковочные места.

Помимо обычных парковок, аэропорт Мюнхена предлагает за дополнительную плату специальные парковочные места с дополнительными преимуществами. Это включает в себя парковку, при которой транспортное средство забирает автомобиль сотрудника аэропорта при вылете из рейса и припаркованный, и опцию «Парковка, сон и полет», в которую входит ночь в отеле Hilton. Также есть возможность парковки негабаритных парковок, так называемой парковки XXL и охраняемой парковки. Наконец, в гараже P20 есть специальный отдельный парковочный уровень, где охраняются припаркованные автомобили.Кроме того, могут быть забронированы специальные услуги, такие как уборка интерьера / экстерьера и заправка.

Чтобы сделать покупки в общественных местах более привлекательными для местных жителей района аэропорта, существуют специальные предложения, где посетители могут бесплатно припарковать до трех часов в гараже P20. Краткосрочная парковка находится к востоку от центральной зоны, где посетители могут бесплатно припарковаться в течение максимум тридцати минут. В праздничные дни в гараже P8 предоставляются другие более дешевые варианты.

Администрация аэропорта решила обслуживать посетителей и туристов, создав «Парк посетителей», который включает «Холм посетителей», из которого можно получить хороший вид на западный перрон самолета и Терминал 1, а также ресторан и магазин моделей самолетов и других коллекционных предметов. Это место обслуживается железнодорожной станцией Besucherpark. Вид с холма показан на широкоэкранном изображении перрона Терминала 1 выше. В парке выставлены три исторических самолета: Super Constellation, Douglas DC-3 и Junkers Ju 52 / 3m.На крыше Терминала 2 есть также смотровая терраса для посетителей, которая имеет широкий застекленный балкон с местами для сидения и дает вид на восточный фартук самолета. Все посетители могут выйти на террасу со стороны площадки. Плата за вход была отменена в сентябре 2013 года. На северной оконечности северной ВПП и в центре южной ВПП есть еще два небольших холма для посетителей.

Следующие авиакомпании предлагают регулярные регулярные и чартерные рейсы в аэропорту Мюнхена: с ноября 2005 года аэропорт Мюнхена имеет сертифицированную систему экологического менеджмента в соответствии с DIN ISO 14001 и EMAS.

Аэропорт Мюнхена был вовлечен в Инициативу воздушного транспорта Германии, в которой также приняли участие Fraport, Deutsche Flugsicherung и Lufthansa.Он разработал так называемую «четырехуровневую стратегию» с общей концепцией, направленной на улучшение защиты окружающей среды; эти четыре столпа включают в себя:

«Сокращение выбросов CO2 за счет технического прогресса и инноваций, особенно в области разработки двигателей; более эффективная инфраструктура с адаптацией пропускной способности аэропортов с учетом потребностей с упором на предотвращение, например, загрязняющих очередей; оптимизация почвенных процессов; экономические стимулы "

-Perspectives. Заявление об охране окружающей среды 2008 Аэропорт Мюнхена GmbH С самого начала при планировании аэропорта учитывались государственные аспекты природоохранных аспектов. На открытии аэропорта было посажено 70% площадок; сегодня из 1575 гектаров осталось 925, только 60%. Преобладающий район Эрдингер Моос с его многочисленными пересекающимися небольшими ручьями и лесными массивами учитывался при планировании ландшафтным архитектором.В то же время было принято решение сделать аэропорт непривлекательным для птиц, чтобы предотвратить столкновения с птицами. В качестве зоны компенсации вокруг аэропорта был размещен дополнительный зеленый пояс площадью 230 акров, в котором общая площадь компенсации превышает 600 акров. Даже с акцентом на окружающую среду, экологические группы критикуют огромное потребление земли в аэропорту и каждый дополнительный проект расширения. Кроме того, они считают, что компенсационных площадок недостаточно для компенсации ущерба, нанесенного аэропортом. Строительство в районе Эрдингер Моос оказало большое влияние на водный бюджет региона, так как уровень грунтовых вод в болотистой местности ландшафт должен был быть значительно уменьшен, в котором были созданы дренажные канавы. Существующие водотоки, такие как небольшие потоки, не были прерваны, а перенаправлены таким образом, чтобы они проходили вокруг или под объектом, сводя к минимуму воздействие сокращения подземных вод только на районы, в которых расположен аэропорт.Сточные воды из аэропорта и собранная дождевая вода возвращаются в природный круговорот воды. Для этого было проложено 100 км канализационных линий, построены и введены в эксплуатацию семь насосных станций, очистные сооружения и четыре отстойника дождевой воды. Уже грубая очищенная вода затем очищается на очистной установке. Для необходимого зимнего обледенения аэропорта используются противогололедные реагенты, такие как гликоль, которые собираются вместе с загрязненной талой водой, а затем очищаются или используются повторно. Очистка проводится в зоне системы деградации, где почвенные бактерии разлагают гликоль на безвредные компоненты воды и углекислого газа. Чтобы уменьшить шум от изменения тяги при посадке самолетов, взлетно-посадочные полосы были построены на длину 4000 метров, однако снижение шума компенсируется увеличением времени руления. Чтобы уменьшить шумовое загрязнение, был построен зал для испытаний двигателей. После 11 часов вечера Испытания двигателя могут проводиться только с разрешения авиадиспетчерской службы.Чтобы мотивировать авиакомпании использовать малошумные воздушные суда, аэропортовые сборы рассчитываются в соответствии с уровнем шумового загрязнения. В аэропорту имеется 16 стационарных точек измерения шума. В аэропорту Мюнхена нет строгого запрета на ночные рейсы, но есть запрет на рейсы, прибывающие и вылетающие с 10 часов вечера. и 6 часов утра. Единственными исключениями являются рейсы почтовых служб и рейсы DFS. С полуночи до 5 часов утра, как правило, возможны только те рейсы, которые выполняются в интересах общественности, в том числе так называемые экстренные рейсы: полеты полиции и спасательных вертолетов или неотложные состояния. Кроме того, в любое время допускается перемещение воздушного судна по соображениям безопасности, например, в целях предупредительной посадки. В это время также возможны полеты по специальному разрешению баварского министерства экономики, инфраструктуры, транспорта и технологий.

С 10 часов вечера до полуночи и с 5 утра до 6 утра возможен перелет через так называемый бонусный список. Исключением являются задержка рейсов или преждевременная посадка, если эти самолеты по меньшей мере допускают шум в соответствии с главой 3 ИКАО.В дополнение к списку бонусов и требованиям к шуму, они должны соответствовать дополнительным условиям, это включает в себя то, что авиакомпания должна иметь базу технического обслуживания в аэропорту, не должно превышаться максимальное количество запланированных рейсов в сутки (чартерные и регулярные рейсы), самолет не громче 75 дБ (A) или это учебный или учебный полет. Это правило применяется до тех пор, пока эти правила не исчерпают общий годовой объем в движениях воздушного движения. Больше рейсов этого типа больше не разрешено. Количество ночных рейсов увеличилось с 1999 по 2007 год с 42 до 60 рейсов в среднем за ночь. В течение многих лет жители протестовали против авиационного шума, в частности против шумового загрязнения ночью. Правительство Верхней Баварии утвердило правила ночного полета, действующие в 2001 году.

Большая часть электроэнергии и тепла мюнхенского аэропорта вырабатывается собственной когенерационной станцией (ТЭЦ), которая расположена к югу от северной взлетно-посадочной полосы к западу от аэропорта.ТЭЦ имеет девять так называемых когенерационных модулей, семь из которых работают на дизельном топливе, два других - на бензине. Электрическая мощность составляет 18,5 мегаватт. Модули когенерации работают бесперебойно круглый год; это создает избыточное тепло в определенные моменты времени, которое сохраняется в накопителе тепла для последующего использования. Летом вырабатываемое тепло используется для работы абсорбционной холодильной машины. Общий коэффициент полной загрузки составляет 78 процентов (дизельное топливо) и 83 процента (бензин). Модули когенерации являются обязательством в соответствии с Законом о возобновляемых источниках энергии, чтобы аэропорт Мюнхена мог производить электроэнергию из возобновляемых источников энергии, используя биогаз. Аэропорт также имеет подключение к сети централизованного теплоснабжения электростанции Золлинг.

На крыше центрального зала Терминала 2 установлена ​​фотоэлектрическая система. Это совместный проект BP Solar, немецкой BP, Bundesdeutscher Arbeitskreis für Umweltbewusstes Management, Lufthansa, аэропорта Мюнхена и других.Работая с 10 июля 2003 года, он генерирует в среднем 445 000 киловатт-часов в год, что эквивалентно потреблению 155 домашних хозяйств. Питание поступает от 2856 модулей кремниевых элементов, общей площадью 3594 кв. Ожидается, что он сэкономит 12 000 тонн выбросов углекислого газа в течение 30 лет. 2,65 млн. Евро было инвестировано в завод. Установка вырабатывает постоянный ток, который после преобразования в переменный ток сразу включается в энергосистеме. В терминале 2 генерируемая в настоящее время энергия отображается на верхнем экране, который также отображает другую информацию.Создана заправочная станция на биотопливе, поставляющая рапсовое масло, этанольное топливо и биометан, что позволяет эксплуатирующим компаниям перевести свой автопарк на биотопливо; Станция также может использоваться сторонними компаниями, работающими в аэропорту. Несмотря на меры по предотвращению столкновений с птицами, северная часть Эрдингера Мооса по-прежнему является важной средой обитания для птиц, особенно для луговых птиц, таких как болотные лапки, завиток или редкие зимние посетители, такие как харриер Это автоматически привело к тому, что в соответствии с Европейской директивой о птицах район считается птичьим заповедником.

Ограждение аэропорта и большие луга внутри забора привлекают открытых луговых птиц. Это приводит к постоянным конфликтам и гибели даже редких птиц в результате авиационных происшествий (вихрей) и мер безопасности во избежание столкновений с птицами. Запланированная третья взлетно-посадочная полоса площадью 3 440 000 квадратных метров в птичьем заповеднике будет проложена бетоном, что исключит 8 000 000 квадратных метров жилой площади.Это будет представлять собой существенное вмешательство в птичий заповедник. Для безопасности пассажиров и выполнения полетов четыре инспекции Федеральной полиции, департаменты Баварской государственной полиции (Инспекция полиции Мюнхенского аэропорта, PP Oberbayern Nord) и департамент безопасности Flughafen München GmbH несут ответственность. Полицейский участок аэропорта находится в Nordallee 6, и работающие там полицейские имеют адаптированную квалификацию для конкретной области применения, например, они также обучены в случае угона самолета. Полицейский вертолетный отряд Баварии также базируется в аэропорту Мюнхена, где размещены пять вертолетов Eurocopter EC135. Переезд подразделения в аэропорт Шлайсхайм запланирован на 2020 год.

Кроме того, одна из двух камер для взрывчатых веществ в мире (вторая расположена в международном аэропорту Куала-Лумпур) расположена на территории аэропорта. В этой камере взрывчатые вещества могут быть обезврежены.Аэропорт имеет собственную пожарную часть с 32 пожарными машинами, расположенными на двух пожарных станциях, которые расположены возле взлетно-посадочных полос. Они расположены таким образом, чтобы машины скорой помощи могли добраться до каждой точки перрона, рулежной дорожки и взлетно-посадочной полосы максимум за три минуты, пока не будет неблагоприятных погодных условий. В случае более крупных миссий могут быть вызваны пожарные службы окружающих муниципалитетов, которые могут предоставить до 36 транспортных средств и около 216 человек; взамен, пожарная служба аэропорта помогает в крупных пожарах в регионе. Совсем недавно это произошло, когда завод BMW в Eching загорелся.

*) Сумма миссий также включает в себя другие миссии, такие как экскурсии.

Неотложная медицинская помощь оказывается спасателем на Нордалле, управляемым Malteser Hilfsdienst по контракту на государственную службу. Аварийно-спасательное транспортное средство готово к работе круглосуточно, которое также используется за пределами аэропорта для обычных аварийных ситуаций.При необходимости используются другие спасатели из региона или надрегиона, координация развертывания осуществляется интегрированным центром управления, который также отвечает за территорию аэропорта.

На территории аэропорта находится врач скорой помощи из медицинского центра, который при необходимости прибывает на место скорой помощи в отдельном транспортном средстве в соответствии с процедурой рандеву.

До аэропорта Мюнхена можно добраться по близлежащей автомагистрали A 92, которая соединяется с автомагистралью A9 (в направлении Нюрнберга) и кольцевой автомагистралью Мюнхена A99. Баварская государственная дорога, ул. 2584, соединяет съезд A 92 с выходом 6 (Flughafen München) - неполный перекресток, который может использоваться только для движения на запад и обратно - с терминалами. Доступ с востока возможен через выезд 8 (Freising Ost) и Баварскую государственную дорогу St. 2580, которая соединяется со St. 2584 на востоке аэропорта.

На территории аэропорта Мюнхена есть две железнодорожные станции: Терминальная станция аэропорта Мюнхена расположена в туннеле непосредственно под центральной зоной между обоими пассажирскими терминалами.Вторая станция, называемая Besucherpark (немецкий для парка посетителей), расположена в районе, где находятся грузовые и обслуживающие зоны, долгосрочная парковка, административные здания и парк посетителей, от которого станция получила свое название.

Аэропорт связан с городом линиями S 1 и S 8 пригородной железной дороги Мюнхена (S-Bahn). Поездка занимает около 45 минут до станции Мариенплац в центре города. S 1 проходит из аэропорта через северо-западные пригороды и достигает центра города с запада (Hauptbahnhof - Marienplatz - München Ost), а S 8 поступает из восточных пригородов, минуя станции в противоположном направлении. S-Bahn из аэропорта в город курсирует приблизительно 20 часов в день с коротким перерывом между 1:30 и 4:00. Кроме того, регулярное региональное автобусное сообщение 635 соединяет аэропорт в течение 20 минут с железнодорожной станцией Freising, обеспечивая доступ на региональные поезда в направлении Мюнхена, а также в Нюрнберг, Регенсбург и Прагу.

Второй туннель под терминалами в настоящее время не используется.Первоначально планировалось использовать его для междугородной железной дороги, а затем для поезда Transrapid maglev, который совершит поездку до Мюнхенского вокзала в 10 минут. Однако этот проект был отменен в марте 2008 года из-за роста стоимости. Дискуссии о более быстром соединении между центром Мюнхена и аэропортом ведутся уже несколько лет, так как время в пути 40–60 минут подвергается постоянной критике. По состоянию на сентябрь 2015 года ведутся строительные работы по соединению аэропорта с региональными железнодорожными службами Deutsche Bahn. и с северо-востока началось. В этом проекте, называемом Neufahrner Kurve (кривая Neufahrn после близлежащего города Neufahrn bei Freising), будут расширены существующие линии S-Bahn, связанные с юго-западом, с кривой, ведущей на север, соединяя их с уже существующими маршрутами Мюнхена. -Регенсбургская линия.Это новое соединение позволит ежечасно осуществлять региональные экспресс-поезда из Регенсбурга через Ландсхут непосредственно в аэропорт без необходимости использовать соединительный автобус, идущий с севера, или сначала идти в центр Мюнхена, а затем обратно в аэропорт. Весь проект планируется завершить в декабре 2018 года. Региональные автобусные линии MVV соединяют аэропорт с близлежащим городом Фрайзинг, а также с Эрдингом и Марктом Швабеном. Автобус Lufthansa Airport обеспечивает альтернативу городской железной дороге, останавливаясь на станции метро Nordfriedhof и центральном вокзале Мюнхена.

В начале 1990-х годов Deutsche Bundesbahn рассмотрел четыре варианта улучшения железнодорожного сообщения с аэропортом. При оценочной стоимости от 500 млн до 2 млрд немецких марок каждый вариант позволил бы интегрировать аэропорт в сеть ICE. Тем не менее, идея была отклонена, и вместо этого была сосредоточена на улучшении связи аэропорта с региональным транспортом, а также с München Hauptbahnhof.Для того, чтобы быстрее добраться до центрального вокзала и центра Мюнхена, критики предложили скорый S-Bahn, предложенный в 2008 году, безуспешным предложением о соединении Transrapid. подключение к железной дороге Мюнхен-Восток-Аэропорт Мюнхен невозможно, и использование Южного кольца Мюнхена в качестве альтернативы может стать серьезной потерей времени на пути к главной станции. Центральная станция может быть достигнута непосредственно из аэропорта через железнодорожную линию Мюнхен-Регенсбург, которая, однако, также не предлагает регулярно используемые мощности. Соседние общины выступают против его развития, поскольку маршрут ведет через несколько местных центров и пересекает федеральную дорогу 471 в Обершлайсхайме. Поэтому, новое строительство железнодорожных линий для осуществления экспресса аэропорта было бы необходимо.Подход к

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.