Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Маастрихт

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Маастрихт

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MST), город Маастрихт

Маастрихт

Аэропорт Маастрихт Аахен (IATA: MST, ICAO: EHBK) - региональный аэропорт в Беке, Нидерланды, расположенный в 5 миль (9,3 км; 5,8 миль) к северо-востоку от Маастрихта и в 15 миль (28 км; 17 миль) к северо-западу от Ахена, Германия. Это второй по величине центр грузовых рейсов в Нидерландах. По состоянию на 2016 год пассажиропоток аэропорта составил 176 000, и он обработал 60 000 тонн груза. В аэропорту также расположен Маастрихтский центр управления в верхних зонах (MUAC) Европейской организации по безопасности воздушной навигации (ЕВРОКОНТРОЛЬ).

Планы по созданию аэропорта в южном Лимбурге датируются 1919 годом с учетом различных мест. Годы споров между различными муниципалитетами по поводу расположения и финансирования аэропорта задержали его строительство.В июле 1939 года правительство провинции Лимбург согласилось оказать финансовую поддержку аэропорту, однако начало Второй мировой войны означало, что планы были снова приостановлены. После вторжения союзников в Нормандию, 9-я авиация ВВС США, в частности IX инженерное командование , было поручено строительство временных аэродромов близко к наступающему фронту. Район вокруг Маастрихта был освобожден в 1944 году. В октябре 1944 года передовой штаб XIX Тактического воздушного командования, а также 84-й и 303-й истребительные крылья были перемещены в Маастрихт, чтобы не отставать от 9-й армии. Из-за близости к новому штабу, было принято решение создать временный аэродром между городами Беек, Гёль и Улестратен. Несколько фруктовых садов, которые пострадали от танкового сражения, были командованы и очищены. Для выравнивания территории использовался щебень из близлежащего города Гелин, который был непреднамеренно подвергнут бомбардировке в 1942 году. Взлетно-посадочная полоса составляла 5565 футов (1696 м) и была укреплена пробитыми стальными досками.Месторождение было построено менее чем за 2 месяца и было введено в эксплуатацию 22 марта 1945 года и было обозначено как Y-44.

Первым подразделением, базирующимся на поле, была 31-я эскадрилья тактической разведки, летавшая на F-6, разведывательной версии P-51 Mustang. Подразделение прибыло 22 марта 1945 года. Поскольку нацистская Германия быстро разваливалась, к тому времени, когда поле было готово, фронт уже был в Германии, и с Y-44 не производились прямые боевые вылеты. 31-й TRS был переброшен на Y-80 близ Висбадена 19 апреля 1945 года. Полномочия на то, что должно было стать известным как аэродром Бик (vliegveld Beek), были официально переданы голландскому правительству 1 августа 1945 года. Было решено оставить его открытым чем возобновить довоенные дебаты по поводу расположения аэропорта в районе Маастрихта. Первый гражданский самолет приземлился 26 сентября 1945 года и эксплуатировался правительственной службой Regeeringsvliegdienst, целью которой было доставить правительственных чиновников и других людей, которые занимались неотложными делами, потому что война нанесла серьезный ущерб многим дорогам и железным дорогам.Служба использовала шесть Dragon Havilland Dragon Rapides, предоставленных британским правительством. В 1946 году служба была передана KLM с использованием DC-3 Dakotas. Однако по мере продвижения работ по ремонту инфраструктуры в Нидерландах спрос на обслуживание упал, и он был остановлен в 1949 году. Первый полупостоянный терминал аэропорта был завершен в 1947 году. ВПП была проложена в 1949 году, а вторая проложенная ВПП была завершена в 1950 году В 1951 году соглашение между аэропортом и ВВС Нидерландов позволило быстро расширить объекты. ВПП 04/22 была удлинена до 1850 м, а постоянное освещение ВПП было установлено в 1960 году.

Конец 1950-х и начало 1960-х годов привели к значительному расширению коммерческих операций в аэропорту. В число операторов входили KLM, Airnautical, Skytours, Euravia, Tradair и Transair. Аэропорт также использовался в качестве промежуточной остановки для рейсов из Лондона и Манчестера в Швейцарию, Австрию, Италию и Югославию.Местная авиакомпания, расположенная в аэропорту Limburg Airways, заключила контракт с International Herald Tribune на распространение европейского издания газеты, которое было напечатано в Париже. В 1962 году авиакомпания Limburg Airways перешла во владение Martin Air (сейчас Martinair). Рекламная кампания голландского управления по туризму для близлежащего города Валкенбург-ан-де-Джул, ориентированная на британских туристов, была очень успешной и принесла свои услуги компанией Invicta Airlines, Британия и Channel Airways.

Внутренние поездки также возросли, и недавно созданный NLM CityHopper начал обслуживать службу между Маастрихтом и Амстердамом Схипхол в 1966 году. Служба продолжится после того, как KLM приобрела NLM в 1992 году, и продлится до 2008 года. Когда он был отменен, это был последняя оставшаяся внутренняя служба в Нидерландах. Система ILS, которая позволяет совершать посадку при плохой погоде, была построена в 1967 году только для взлетно-посадочной полосы 22.

В 1973 году аэропорт был снова расширен для обслуживания более крупных самолетов. Главная взлетно-посадочная полоса была удлинена до 2500 м, рулежные дорожки были расширены, а перроны увеличены.Это в основном компенсировало негативные последствия нефтяного кризиса 1973 года, пассажиропоток остался прежним, а грузовые операции расширились. В аэропорту был построен международный центр управления воздушным движением для Евроконтроля. Он начал свою работу 1 марта 1972 года. Около 1980 года аэропорт изменил свое название на «Аэропорт Маастрихт». В 1983 году устаревший пассажирский терминал и диспетчерская вышка были заменены новыми зданиями. Позднее новый терминал был расширен и продолжает использоваться с 2010 года.

14 мая 1985 года в рамках своего визита в Нидерланды папа Иоанн Павел II провел в аэропорту под открытым небом мессу на 50 000 человек. В 1981 году в плане развития аэропорта было рекомендовано построить взлетно-посадочную полосу в направлении восток-запад длиной 3500 м. способствовать росту грузовых операций, особенно в ночное время. Новая взлетно-посадочная полоса значительно снизит шумовое воздействие на города Беек, Меерссен и Маастрихт. Хотя некоторые ночные полеты разрешены (включая распространение европейского издания The Wall Street Journal), длина взлетно-посадочной полосы ограничивает межконтинентальные полеты.Голландское правительство первоначально одобрило планы для взлетно-посадочной полосы в 1985 году, однако, новая взлетно-посадочная полоса будет означать усиление шума над другими городами и частями Бельгии, и окончательное решение было отложено. Поскольку новая взлетно-посадочная полоса восток-запад потребует значительных капиталовложений, было бы выгодно, если бы были разрешены ночные полеты, и все больше споров становилось сосредоточено на том, следует ли разрешать ночные полеты. Последовательные кабинеты не могли прийти к окончательному решению, и в 1998 году, после 25 лет споров и отсрочек, план был полностью отменен. В 1992 году бельгийский город Тонгерен стал акционером аэропорта. Два года спустя акционерным советом стал торговый совет или торговая палата близлежащего немецкого города Аахен. Этот интерес в конечном итоге стал заметным, и в октябре 1994 года название аэропорта было изменено на «Аэропорт Маастрихт-Ахен».В июле 2004 года 100% акций аэропорта было приобретено OmDV, консорциумом инвестиционной компании Omniport и строительной компанией Dura Vermeer, что сделало его первым полностью приватизированным аэропортом в Нидерландах. Были сделаны значительные инвестиции в инфраструктуру аэропорта. с момента приватизации. В период с августа по октябрь 2005 года взлетно-посадочная полоса была переоборудована и переименована в 03/21 (с 22.04), чтобы компенсировать изменения в магнитном поле Земли. Изначально в аэропорту было две взлетно-посадочные полосы; вторая (более короткая, 1080 м (3540 футов)) взлетно-посадочная полоса (25.07) была закрыта и удалена, чтобы освободить место для нового грузового терминала и дополнительных средств технического обслуживания воздушных судов. Строительство новых объектов началось в апреле 2008 года.

7 мая 2005 года в аэропорту приземлился самолет ВВС-1 с президентом США Джорджем Бушем. На следующий день Буш посетил американское голландское кладбище в близлежащем Маргратене. Система посадки приборов (ILS) для ВПП 21 была обновлена ​​до категории III в 2008 году, что позволяет совершать посадки в условиях очень плохой видимости.Амстердамский аэропорт Схипхол является единственным другим аэропортом в Нидерландах, имеющим ILS категории III.

В марте 2011 года аэропорт был сертифицирован для обслуживания предстоящего Boeing 747-8, так как две крупные авиакомпании аэропортов Cargolux и AirBridge Cargo разместили заказы на этот самолет. 3 июля 2012 года Ryanair объявила, что Маастрихт станет новой базой Ryanair. с декабря 2012 года - первый на голландской земле: один Boeing 737-800 базируется в аэропорту и запускаются три новых маршрута: Дублин, Лондон-Станстед и Тревизо.

В конце октября 2012 года начинающая голландская авиакомпания Maastricht Airlines объявила о планах размещения в аэропорту шести самолетов Fokker 50, которые первоначально выполняли полеты в Берлин, Мюнхен и Амстердам, а затем добавили в 2014 году Копенгаген, Париж Шарль де Голль и Саутенд. Не произошло, и компания объявила о банкротстве. Также в 2013 году провинция помогла аэропорту с взносом в 4,5 миллиона евро. Аэропорт был очень близок к банкротству в этот период. Позже, в марте 2014 года, та же провинция Лимбург, считала, что закрытие никогда не выходило.Они решили, что хотели бы захватить аэропорт. В декабре 2013 года представитель аэропорта подтвердил закрытие базы Ryanair с марта 2014 года, что повлекло за собой прекращение рейсов Бергамо, Брив, Дублин, Лондон-Станстед и Малага. В конце 2016 года новый российский стартап Skygates начал работу между Москвой, Маастрихтом и Баку от имени Silkway. В этот же период Corendon Dutch Airlines и Germania объявили о новых маршрутах на лето 2017 года в Анталию, Фаро, Ираклион (Corendon Dutch Airlines) и Пальму (Германия).

В период с 2005 по 2007 год количество воздушных перевозок значительно сократилось по сравнению с предыдущими годами из-за перемещения крупной голландской летной школы Nationale Luchtvaartschool, в настоящее время более известной как CAE Oxford Aviation Academy. Летная школа, которая первоначально базировалась в этом аэропорту, перенесла все полеты в аэропорт Эворы в Португалии. Летом 2007 года летная подготовка в аэропорту возобновилась, когда Авиационная академия Stella переехала на объекты, ранее использовавшиеся NLS.В 2009 году было совершено в общей сложности 40 621 движение воздушных судов, что на 13,9% больше, чем в 2008 году. В 2008 году было совершено в общей сложности 35 668 операций, что на 83,4% больше, чем в 2007 году. % от 2006 года. Авиационный центр - аэропорт Маастрихт Ахен (MAA) обеспечивает обслуживание самолетов авиации общего назначения. Jet Center работает из ангара, расположенного на восточной стороне аэропорта.

Maas Aviation управляет окраской самолетов в аэропорту с конца 1980-х годов. В 2017 году он удвоил свои мощности, когда открыл второй смежный ангар покрасочной мастерской.

Маастрихтский Центр Управления Верхней Зоной (MUAC) Европейской Организации Безопасности Аэронавигации (ЕВРОКОНТРОЛЬ) расположен рядом с аэропортом.

Samco Aircraft Maintenance B.V. работает из ангара на восточной стороне аэропорта и поддерживает широкий спектр мероприятий по техническому обслуживанию воздушных судов. Строительные работы на втором смежном ангаре начались в конце 2017 года.

Центр авиационной компетентности (ACC) - это учебная организация по авиационной механике, расположенная в аэропорту.Аэропорт расположен вдоль автомагистрали А2, съезд 50. Такси доступны в аэропорту.

Выбор компаний по прокату автомобилей предлагают прокат автомобилей в аэропорту.

Между Ситтардом и Маастрихтом курсирует автобус (линия 30), которым управляет Аррива. Эта линия также охватывает транспорт между железнодорожной станцией Маастрихта и аэропортом.

KLM обслуживает автобусное сообщение с аэропортом Амстердама Схипхол. Билеты на эту услугу являются дополнением к билету на рейс KLM.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.