Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Хьюстон

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Хьюстон

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: IAH), город Хьюстон

Хьюстон

Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша (IATA: IAH, ICAO: KIAH, FAA LID: IAH) - это международный аэропорт в Хьюстоне, штат Техас, США, под воздушным пространством класса B, обслуживающий район Большого Хьюстона. Расположен примерно в 23 милях (37 км) к северу от центра Хьюстона, между межштатной автомагистралью 45 и межштатной автомагистралью 69 / США. На шоссе 59 с прямым доступом к скоростной автомагистрали Hardy Toll Road, межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша выполняет регулярные рейсы по большому количеству внутренних и международных направлений. Аэропорт, который первоначально назывался «Хьюстонский межконтинентальный аэропорт», впоследствии был переименован в честь Джорджа Буша-старшего, 41-го президента США. В 2017 году аэропорт обслужил 40 696 189 пассажиров, что делает его 48-м самым загруженным аэропортом в мире и 15-м самым загруженным Аэропорт в США. IAH покрывает 10 000 акров (40,5 км2) земли и имеет пять взлетно-посадочных полос. Хьюстон Интерконтиненталь является вторым по величине пассажирским центром для United Airlines. Аэропорт также служит центром внимания для Spirit Airlines.В таких операциях, как United Express, Expressjet Airlines и Skywest Airlines выполняют операции по хабу от IAH. Он служил центром для базирующейся в Хьюстоне компании Texas International Airlines и пригородного авиаперевозчика Metro Airlines, который также базировался в районе Хьюстона и начал свои первые полеты, когда Intercontinental открылся в 1969 году.

Группа бизнесменов из Хьюстона приобрела участок для Межконтинентального аэропорта Буша в 1957 году, чтобы сохранить его до тех пор, пока город Хьюстон не сможет сформулировать план нового аэропорта в качестве замены для аэропорта Уильяма П. Хобби (в то время известного как международный аэропорт Хьюстона). Холдинговая компания для этой земли была названа корпорацией Jet Era Ranch, но из-за опечатки слово «Jet Era» превратилось в «Jetero», а сайт аэропорта впоследствии стал называться сайтом аэропорта Jetero. Хотя имя Джетеро больше не использовалось в официальных документах по планированию после 1961 года, восточный вход в аэропорт назывался бульвар Джетеро. Большая часть бульвара Джетеро была позже переименована в Уилл Клейтон Паркуэй.Город Хьюстон аннексировал территорию Межконтинентального аэропорта в 1965 году. Эта аннексия, наряду с аннексиями района Бэйпорт, дороги Фондрен-роуд и области к западу от Шарпстауна в 1965 году, привела к получению 51 251 акра (20 741 га) земли для городских границ. Хьюстонский межконтинентальный аэропорт, который первоначально назывался для аэропорта, был открыт в июне 1969 года. Код IATA аэропорта IHA получен из стилизации названия аэропорта как «Межконтинентальный аэропорт Хьюстона». Все регулярные пассажирские рейсы авиакомпании, ранее выполнявшиеся из аэропорта Уильяма П. Хобби, переехали в Интерконтиненталь после завершения строительства аэропорта. Хобби оставалось открытым как аэропорт авиации общего назначения и снова использовалось для регулярных пассажирских рейсов двумя годами позже, когда Southwest Airlines запустили внутригосударственное авиасообщение между Хобби и Далласом Лав Филд в 1971 году. Хьюстон Интерконтиненталь планировалось открыть в 1967 году, но дизайн изменился. в отношении терминалов созданы перерасход средств и задержки строительства. Генеральный подрядчик Р.Ф.Компания Ball Construction из Сан-Антонио подала в суд на город Хьюстон за ущерб в размере 11 миллионов долларов, однако помощник городского прокурора Джозеф Гай Роллинс-младший защищал муниципалитет по апелляции в Верховном суде Техаса. В конце 1980-х годов городской совет Хьюстона рассмотрел план переименуйте аэропорт в честь Микки Леланда - афро-американского конгрессмена США, который погиб в авиакатастрофе в Эфиопии. Вместо того, чтобы переименовывать весь аэропорт, город назвали Микки Лилэнд Международным Прибывающим Зданием, которое позже станет Конгрессом Микки Лилэнда D, после конгрессмена. В апреле 1997 года городской совет Хьюстона единогласно проголосовал за переименование аэропорта в Межконтинентальный аэропорт имени Джорджа Буша / Хьюстон после имени Джорджа Буша-младшего, 41-го президента Соединенных Штатов. Изменение названия вступило в силу 2 мая 1997 года. 28 августа 1990 года Continental Airlines согласилась построить свой центр технического обслуживания в межконтинентальном аэропорту имени Джорджа Буша; Continental согласилась сделать это, потому что город Хьюстон согласился предоставить находящиеся в собственности города земли рядом с аэропортом. По состоянию на 2007 год терминалы A и B остались от первоначального проекта аэропорта.Терминал C Льюиса В. Катрера был открыт в 1981 году, здание международного прибытия Микки Лиланда (теперь называемое Терминалом D) открылось в мае 1990 года, а новый Терминал E частично открылся 3 июня 2003 года. Остальная часть Терминала E открылась 7 января. 2004. Терминал D является пунктом прибытия для всех международных рейсов, за исключением рейсов United, которые используют Терминал E. Терминал D также занимал таможенные и INS до открытия нового здания Федеральной инспекционной службы (FIS), завершенного 25 января 2005 года. На момент открытия IAH в 1969 году внутренние регулярные пассажирские рейсы выполнялись авиакомпаниями American Airlines, Braniff International Airways, Continental Airlines, Delta Air Lines, Eastern Air Lines, National Airlines и базирующимися в Хьюстоне Texas International Airlines, которые ранее эксплуатируется как Trans-Texas Airways.В то время международные рейсы выполнялись авиакомпанией Pan American World Airways, выполнявшей десять беспосадочных рейсов в неделю на самолетах Boeing 707 в Мехико; KLM Royal Dutch Airlines эксплуатирует самолеты Douglas DC-8 четыре дня в неделю в Амстердаме через промежуточную остановку в Монреале; Braniff International с обслуживанием Boeing 727 несколько раз в неделю в Панама-Сити, Панама; и Aeronaves de Mexico (ныне Aeroméxico), выполняющие рейсы Douglas DC-9 в Монтеррей, Гвадалахару, Пуэрто-Вальярта, Акапулько и Мехико несколько дней в неделю. В то же время Texas International выполняла прямые рейсы в Мексику, выполняя рейсы Douglas DC-9 в Монтеррей и Convair 600 с рейсами турбовинтовых самолетов в Тампико и Веракрус. KLM ввел услуги Boeing 747 в 1971 году, и к 1974 году Air France выполняла четыре беспосадочных рейса Boeing 747 в неделю как в Париж, так и в Мехико.В том же 1974 году Continental, Pan Am и National эксплуатировали в IAH широкофюзеляжные самолеты McDonnell Douglas DC-10, в то время как Delta выполняла полеты широкофюзеляжных самолетов Lockheed L-1011 TriStar, причем оба типа выполняли рейсы на соответствующих внутренних маршрутах из аэропорта этими авиакомпаниями. ; National также эксплуатирует Boeing 747 на маршруте Майами-Хьюстон-Лос-Анджелес. В конце 1970-х Cayman Airways начала беспосадочные перелеты между Большим Кайманом в Карибском море и Intercontinental с самолетами BAC One-Eleven. В течение многих лет Cayman Airways обслуживала аэропорт, эксплуатируя различные самолеты, включая Boeing 727-200, Boeing 737-200, Boeing 737-300, Boeing 737-400 и Douglas DC-8 в IAH в дополнение к BAC One-Eleven. , В 1977 году британский Caledonian начал беспосадочные полеты между лондонским аэропортом Гатвик и Хьюстоном со службой Boeing 707, а затем со службой DC-10 и со службой Boeing 747-200. British Airways продолжил работу по маршруту, когда в декабре 1987 года BA взяла на себя управление B-Cal увеличивает частоту на маршруте до двух раз в день.К июлю 1983 года число внутренних и международных авиаперевозчиков, обслуживающих Интерконтиненталь, существенно возросло. К американским, континентальным, дельта и восточным направлениям присоединились Piedmont Airlines, Southwest Airlines, TWA, United Airlines, USAir и Western Airlines. В это время Western выполнял ежедневные беспосадочные рейсы McDonnell Douglas DC-10 в Солт-Лейк-Сити, причем этот рейс также предлагал единый рейс в Анкоридж, Аляска. Международные рейсы обслуживались авиакомпаниями Air Canada, Aviateca, British Caledonian Airways, Continental Airlines, Eastern Air Lines, SAHSA, South African Airways, TACA и VIASA, а также Pan Am, KLM, Air France, Aeroméxico и Cayman Airways. Несколько пригородных и региональных авиалиний в это время также выполняли пассажирские перевозки из IAH, включая Emerald Air (действующий как Pan Am Express), Metro Airlines, Rio Airways и Royale Airlines.Metro Airlines выполняла междугородние маршрутные рейсы с турбовинтовым самолетом de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter и выполняла до семнадцати рейсов в оба конца в день между IAH и STOLport в Клир-Лейк-Сити, расположенном рядом с космическим центром НАСА имени Джонсона, а также до девяти рейсы туда-обратно в день между аэропортом и региональным аэропортом Шугар-Ленд, а также другие рейсы в региональные пункты назначения в Техасе и Луизиане. Кроме того, в это же время в аэропорту были запланированы услуги вертолетной авиакомпании, выполняемые вертолетами «Executive Helicters» с вертолетами Bell 206L LongRanger до четырех вертолетных площадок в Хьюстоне и до 36 рейсов в оба конца в день. Поскольку Хьюстон не был утвержденным шлюзом для США-Лондона Полеты Хитроу согласно Соглашению Бермудских островов II, Континентальные Авиалинии и British Airways выполняли свои лондонские рейсы в аэропорт Гатвик.British Airways, стремясь предоставить своим пассажирам доступ к стыковкам в его более крупном аэропорту Хитроу, впоследствии пролетели различные маршруты из Хьюстона в Хитроу через техническую остановку, одобренную шлюзом, что позволило полетам из Хьюстона отправиться в Хитроу. Удерживая ежедневный рейс Хьюстон-Гатвик, BA, для своего второго ежедневного вылета в Лондон, управлял международным аэропортом Хьюстон-Вашингтон-Даллес-Лондон-Хитроу, переключая техническую остановку на международный аэропорт О'Хара и, наконец, в столичный аэропорт Детройта. В марте 2008 года соглашение о Бермудских островах II было заменено соглашением между ЕС и США об открытом небе, которое позволило тем же летом Continental Airlines и British Airways переключить свои лондонские рейсы с Хьюстона на аэропорт Хитроу.В настоящее время BA выполняет рейсы два раза в день в лондонский аэропорт Хитроу с обслуживанием Boeing 777. Другими авиакомпаниями, которые обслуживали Хьюстон Интерконтиненталь, были Aviacsa, America West Airlines, Atlantic Southeast Airlines, Канадские авиалинии, China Airlines, Comair, Grand Airways, Gulf Air, Martinair Северо-Западные авиалинии, Пакистанские международные авиалинии, PrivatAir, действующие от имени KLM, а затем SAS, Royal Jordanian (тогда называвшийся ALIA), SeaPort Airlines, Южно-Африканские авиалинии, Southwest Airlines, UltrAir и World Airways.

7 января 2009 года самолет Continental Airlines Boeing 737-800, вылетающий из Буша Интерконтиненталь, был первым американским коммерческим самолетом, который летал на смеси обычного реактивного топлива и биотоплива. В декабре 2009 года городской совет Хьюстона утвердил план, разрешающий Midway Cos. разработать 10 акров (4,0 га) земли, принадлежащей Системе Хьюстонского Аэропорта (HAS) на территории аэропорта Буша. На полпути планировалось построить туристический центр для пункта проката автомобилей в аэропорту.Город диктовал, что разработчик должен был разместить в разработке магазин товаров повседневного спроса и заправочную станцию, табло информации о рейсах, ресторан быстрого обслуживания и ресторан для отдыха. Помимо необходимых зданий, разработчик планировал добавить офисные помещения площадью от 20 000 до 40 000 квадратных футов (1900 и 3700 м2) и дополнительные торговые площади. В 2011 году Continental Airlines начала обслуживать Boeing 777-200ER в Лагосе, Нигерия; Это был первый беспосадочный рейс аэропорта на африканский континент. В мае 2016 года United Airlines прекратила обслуживание в Хьюстоне-Лагосе, сославшись на невозможность репатриации доходов, продаваемых на месте в нигерийской валюте. Ранее, в 1983 году, South Airways выполняла беспосадочные рейсы Boeing 747SP между Хьюстоном и международным аэропортом Amilcar Cabral на островах Кабо-Верде. побережье Африки как остановка заправки для рейсов между Хьюстоном и Йоханнесбургом, Южная Африка. Преемник Continental United Airlines впоследствии прекратил беспосадочное обслуживание на маршруте Хьюстон-Лагос.Continental также планировала начать беспосадочные рейсы Boeing 787 в Окленд в Новой Зеландии, но эти планы были отменены в связи с новыми международными рейсами в аэропорту Хобби, объявленными Southwest Airlines. United Airlines, которая приобрела Continental и полностью интегрировала его в бренд United к началу 2012 года, отложила внедрение этой услуги из-за задержек, связанных с Boeing 787 Dreamliner. Однако его 787-е были задействованы на других международных маршрутах, включая беспосадочные рейсы Хьюстон-Лондон и тогдашние новые Хьюстон-Лагос. Беспосадочный маршрут Хьюстон-Окленд был начат авиакомпанией Air New Zealand с использованием самолета Boeing 777-200ER. В 2014 году United Airlines добавила второй ежедневный рейс в Токио и новые маршруты в Мюнхен, Германия; Сантьяго, Чили; и Пунта-Кана, Доминиканская Республика, и она возобновила маршрут Аруба, который был отменен в 2012 году.

Хьюстон стал шестым в США1 августа 2012 года город Airbus A380 получил услуги, когда Lufthansa перевела свой маршрут Хьюстон-Франкфурт с Boeing 747-400 на A380. 11 июля 2013 года Air China начала беспосадочные перелеты из Хьюстона в Beijing-Capital, используя Боинг 777-300ER. Это стало первым беспосадочным маршрутом аэропорта в материковый Китай. Хьюстон получил беспосадочные рейсы в Турцию, когда Turkish Airlines начала выполнять полеты в Стамбул-Ататюрк 1 апреля 2013 года. Korean Air начал беспосадочные рейсы из Сеула-Инчхона в Хьюстон 2 мая 2014 года. Обслуживание было прекращено в октябре 2017 года в связи с совместным использованием кодов азиатских авиакомпаний Star Alliance из Терминала D.

31 марта 2014 года Скандинавские авиалинии (SAS) объявили о начале беспосадочных рейсов между Ставангером, Норвегией и Хьюстоном. Это был первый раз, когда авиакомпания открыла маршрут из одного из городов, не являющихся центральными. Полет осуществлялся на самолете Boeing BBJ, управляемом PrivatAir. Самолет эксплуатировался в цветах SAS в 44-местной конфигурации бизнес-класса. SAS прекратил эту услугу 24 октября 2015 года.24 апреля 2014 года Spirit Airlines анонсировала новые рейсы из Хьюстона в шесть новых внутренних направлений, включая Атланту, Форт-Лодердейл, Канзас-Сити, Новый Орлеан и Сан-Диего. Кроме того, Spirit добавил сезонные услуги между Хьюстоном и Миннеаполисом. Эти новые рейсы привели его полные пункты назначения из Хьюстона в 12 пунктов, что делает Spirit второй по величине внутренней авиакомпанией по направлениям в Хьюстоне IAH, после United Airlines. В сентябре 2014 года компания Spirit запросила одобрение Министерства транспорта США (DoT) на запуск рейсов из Хьюстонского межконтинентального аэропорта в Манагуа, Сан-Хосе, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор, Канкун, Сан-Хосе-дель-Кабо и Толука. С добавлением вышеупомянутых маршрутов компания Spirit Airlines увеличила место размещения Хьюстонского межконтинентального аэропорта с девятого по величине города до пятого по величине города с учетом количества рейсов, выполняемых за неделю. В период с августа 2014 года по август 2015 года авиакомпания Spirit Airlines продемонстрировала рост на 123% в еженедельных рейсах рейсов в Хьюстоне Интерконтиненталь.В конце 2016 года Дух покинул Сан-Хосе, Манагуа и Сан-Сальвадор, бросив Толуку весной прошлого года. Spirit перераспределил эти рейсы новыми маршрутами в Сиэтл, Ньюарк и Питтсбург.

В 2014 году тайваньская авиакомпания EVA Air объявила, что начнет беспосадочные перелеты из Хьюстона в Тайбэй 19 июня 2015 года. Это началось с трех рейсов в неделю на 777-300ER. Частота была увеличена до четырех раз в неделю, начиная с 1 июля 2015 года, и до шести раз в неделю, начиная с 28 марта 2016 года. EVA Air совершает эти рейсы ежедневно с конца 2016 года. Это первый раз, когда беспосадочные рейсы выполняются эксплуатируется между Тайбэем и любым аэропортом в Техасе.

Кроме того, All Nippon Airways объявила о новых услугах 2015 года из международного аэропорта Нарита. Полеты на 777-300ER начались 12 июня 2015 года, когда ANA стала первым японским перевозчиком, выполняющим пассажирские рейсы в IAH.

19 июня 2014 года Emirates объявила, что станет вторым оператором Airbus A380 в Буше, улучшив свой сервис из Дубая в Хьюстон с Boeing 777 до Airbus A380.Обслуживание началось 3 декабря 2014 года. 1 июля 2016 года A380 был временно удален из маршрута Хьюстона. Это был первый раз, когда A380 был удален с маршрута США. Обслуживание Airbus A380 возобновилось 1 июня 2018 года. 17 сентября 2014 года Frontier Airlines объявила о том, что начнет базировать самолеты из Буша для своих новых рейсов Феникс-Скай-Харбор и Сан-Франциско, с возможностью увеличения количества направлений из Хьюстона. в будущем.

16 июля 2015 года новая авиакомпания Eastern Air Lines объявила о начале еженедельного обслуживания Гаваны из Хьюстона в сотрудничестве с HavanaAir Charters, использующей самолет Boeing 737-800, начиная с 12 августа 2015 года.Было объявлено, что обслуживание было отложено по состоянию на 11 августа 2015 года, без объявления новой даты (возрожденная компания была распущена в ноябре 2017 года). 15 декабря 2015 года Air New Zealand начала беспосадочные перелеты из Окленда в Хьюстон с самолетом Boeing 777-200ER. 30 октября 2016 года авиакомпания «Сингапурские авиалинии» открыла маршрут Сингапур - Манчестер - Хьюстон, заменив Москву в качестве остановки в пути, Боингом 777-300ER. 17 января 2017 года авиакомпания Singapore Airlines заменила Boeing 777-300ER на новый Airbus A350-900.

В 2016 году China Eastern Airlines выразила заинтересованность в организации прямого беспосадочного рейса между Шанхаем-Пудуном, крупнейшим деловым центром Китая, и Хьюстоном. Этот рейс станет вторым беспосадочным рейсом аэропорта в Китай и пятым беспосадочным рейсом в Азию. Маршрут будет летать на Boeing 777-300ER, единственном самолете China Eastern, способном к полету. Кроме того, этот рейс превзойдет рейсы авиакомпании Нью-Йорк и Торонто-Пирсон, как самой длинной в восточной системе Китая.Тем не менее, были сняты все еженедельные американо-китайские рейсы для China Eastern Airlines, и, поскольку авиакомпания не хотела корректировать некоторые другие еженедельные американо-китайские маршруты, рейсов между Хьюстоном и Шанхаем еще не было. В 2017 году филиппинские авиалинии объявили, что они находятся на завершающей стадии планирования расширения своего маршрута в США рейсами между Манилой и Хьюстоном через Ванкувер. Авиакомпания ждет, пока она не получит окончательного одобрения регулирующего органа от Министерства транспорта США, прежде чем она сможет сделать официальное объявление о маршруте. 7 сентября 2017 года United Airlines объявила о своем новом маршруте из Хьюстона в Сидней с помощью 787-9 Dreamliner. Рейс Хьюстон-Сидней, протяженностью 8596 миль (13 834 км), является вторым по продолжительности рейсом United после запуска в Лос-Анджелесе-Сингапуре в октябре 2017 года. Кроме того, он превосходит дубайский маршрут Эмирейтс как самый длинный рейс в IAH. В ноябре 2017 года Air China объявила о планах летать прямым рейсом между Пекин-Капитал и Панама-Сити через Хьюстон после изменения отношений между Китаем и Панамой.Этот рейс является пятым свободным маршрутом, поэтому Air China может перевозить пассажиров между Хьюстоном и Панама-Сити, не отправляясь и не заканчивая рейс в Пекине. Полет дважды в неделю начался 5 апреля 2018 года. В январе 2019 года Эфиопские авиалинии стали последним международным перевозчиком, который трижды в неделю объявляет о новой услуге в Аддис-Абебу. Авиакомпания заменяет свой шлюз в Лос-Анджелесе на Хьюстон. Маршрут будет обслуживаться с использованием Boeing 787 Dreamliner и станет единственными воротами города в Африку после обслуживания в Лагос, Нигерия была отменена United Airlines. Ожидается, что он начнется летом 2019 года. Есть три основных входа в терминальные зоны IAH. Бульвар Джона Ф. Кеннеди является главной артерией с севера на юг в аэропорту и пересекается с Грин-роуд, превращаясь в скоростную автомагистраль, ведущую к терминалам (путешествуя на запад по Гринс-роуд, можно попасть в близлежащий деловой и жилой район Гринспойнт). Уилл Клейтон Паркуэй, который проходит с востока на запад, является еще одной главной дорогой для ИАХ. Межгосударственный 69 / США.Шоссе 59 (I-69 / US 59) соединено с IAH Уиллом Клейтоном Паркуэй. Соединитель Hardy Tollway Connector проходит с запада на восток, соединяя бульвар JFK с улицей Hardy Toll Road.

У аэропорта есть пять терминалов и 130 ворот, охватывающих 250 акров (1,0 км2), [цитирование необходимо] с расстоянием 1,5 мили (2,4 км) от терминала А до терминала D.

Терминал A обслуживает все не связанные с Соединенными Штатами внутренние и канадские операции, а также выбирает внутренние операции United Express и международные рейсы.

Это был один из первых двух терминалов, которые должны были открыться в 1969 году, и был разработан Goleman & Rolfe и George Pierce-Abel B. Pierce. Как и Терминал B, он изначально имел четыре круглых модуля (называемых «Станциями полета» локально) в конце коридоров, выходящих из углов терминала. Однако в конце 1990-х и начале 2000-х годов Северный и Южный залы были перестроены в линейные объекты для обеспечения более плавной работы в терминале. Проект был завершен в 2002 году и был разработан Gensler.Терминал A имеет 20 ворот, с 10 воротами в Северном зале и 10 воротами в Южном зале. Терминал B обслуживает большинство внутренних рейсов United Express и международных рейсов. Начиная с 2017 года United Express является единственным арендатором терминала B. Это был один из первых двух терминалов аэропорта, которые должны были открыться в 1969 году и спроектированные Goleman & Rolfe и George Pierce-Abel B. Pierce. Это в основном неизменный терминал из оригинального дизайна. По этой причине реактивные мосты значительно ниже земли, чем большинство других. Терминал содержит 37 ворот и 20 жестких ворот. Терминал претерпел незначительные ремонтные работы с 1997 по 2001 год, спроектированные Генслером. В 2011 году город Хьюстон объявил, что снесет области ворот Терминала B и восстановит их. Архитектором проекта являются Пирс, Гудвин, Александр и Линвилл. Первая фаза реконструкции терминала была заложена 23 января 2012 года. Первая фаза проекта была завершена в апреле 2013 года, а первые 15 ворот нового Южного зала были введены в эксплуатацию 21 мая 2013 года.Остальные ворота были завершены в 2014 году, в результате чего количество ворот в Южном зале достигло 30 (оба типа). По состоянию на 16 января 2019 года станция TSA по-прежнему закрыта. Терминал C (также известный как терминал Льюиса В. Катрера) служит основной базой внутренних полетов United Airlines в IAH и обслуживает некоторые внутренние полеты United Express и международные отправления.

Это был третий терминал, который будет построен в аэропорту и открыт в 1981 году. Он был спроектирован хьюстонской фирмой Airport Architects, совместным предприятием Golemon & Rolfe Architects и Pierce and Pierce Architects. Терминал C имеет 31 ворота. Терминал включает в себя межконфессиональную часовню аэропорта. Терминал подвергся реконструкции с 2000 по 2005 год по проекту Генслера. 11 мая 2015 года аэропорт начал работу в новом северном зале терминала C, который открылся в марте 2017 года. В марте 2017 года United также открыла зону глобальной стойки регистрации для Global Services и Global First для регистрации, которая напрямую соединяется с Premier. Очередь доступа Access / PreCheck.Терминал D (известный как Терминал Микки Леланда) обслуживает все неамериканские международные операции и некоторые международные прибытия United Express.

Открытый в 1990 году как Международное здание прибытия (IAB), а затем переименованный в Международное здание прибытия Микки Лиланда, терминал стоимостью 95 миллионов долларов США был спроектирован Golemon and Rolfe Architects, Пирсом Гудвином Александром, Джеймсом Л. Маршаллом Ассошиэйтс и Молиной и Ассошиэйтс. IAB, оснащенный Федеральным инспекционным центром (FIS) и таможенными службами США, консолидировал все международные прибытия в один терминал (пока Continental не переместила свои международные операции в терминал E / FIS)

В терминале D авиакомпании делят ворота, счетчики билетов и терминальное оборудование, что делает его средством «общего пользования». Фудкорт Терминала D находится в зоне вылета. В 2007 году администрация аэропорта начала реконструкцию, в течение которой в течение следующих нескольких лет будут добавлены 20 дополнительных билетных касс общего пользования, высококлассные магазины розничной торговли и рестораны, а также новый салон красоты в спа-салоне.Терминал D имеет 12 выходов и несколько международных залов, в том числе две отдельные залы галерей British Airways (First и Club), салон KLM Crown, салон Air France и представительский салон для Сингапура, Эмиратов, Катара и Lufthansa. В июне 18, 2014, городской совет Хьюстона единогласно принял меморандум о соглашении, устанавливающий планы по сносу существующего здания терминала D и строительству нового объекта на том же месте. Планируется, что терминал будет иметь ворота для 15 больших широкофюзеляжных самолетов, включая четыре шлюза Airbus A380, а также более открытый дизайн и современный внешний вид. Строительство терминала D еще не началось, несмотря на завершение проекта северного зала терминала C в марте 2017 года.

Терминал E служит основной базой международных операций United Airlines в IAH, в дополнение к некоторым международным прибывающим рейсам United Express и некоторым более крупным внутренним рейсам.(Все международные магистральные рейсы United прибывают в терминал E, в то время как все международные рейсы United Express прибывают в терминалы D или E, а затем вылетают из терминала A, B или C.)

Терминал E является новейшим терминалом IAH. Он был разработан Corgan Associates и Spencer Partnership Architects и открылся в два этапа. Первая фаза открылась в июне 2003 года с 14 воротами, а вторая фаза добавила 16 ворот в феврале 2004 года, в общей сложности 30 ворот. United управляет одним большим трехэтажным United Club в терминале E между воротами E11 и E12. Первоначально Continental (до слияния с United) использовала терминал исключительно для внутренних рейсов, однако после открытия нового здания Федеральной инспекционной службы (FIS) она переместила международные операции на новый терминал. Терминал был спроектирован для максимальной гибкости, при этом аэродромы предназначены для обслуживания всех типов самолетов Он был выполнен вовремя и в рамках бюджета примерно на 20 миллионов долларов США.Наземный поезд под названием Skyway (ранее TerminaLink) соединяет терминалы A, B, C, D, E и Здание международного прибытия (IAB) для тех, кто соединяет рейсы в разных терминалах, и обеспечивает стерильные соединения в воздушной зоне. Это позволяет пассажирам путешествовать в аэропорту без необходимости повторного входа в систему безопасности. Skyway имеет четыре остановки: терминал A, терминал B, терминал C и терминалы D / E, включая IAB. Аэропорт расширил линию до терминала А стоимостью 100 миллионов долларов США. Строительство началось в начале 2008 года и было завершено в 2010 году. Подземный поезд, называемый Метро (ранее межконцевой терминал), за пределами стерильной зоны соединяет все пять терминалов и гостиницу в аэропорту, куда могут попасть все.Эта система основана на технологии WEDway PeopleMover, разработанной компанией Walt Disney. Кроме того, United Airlines запустила VIP-услугу по доставке в терминале для клиентов Global Services на роскошных автомобилях. На территории отеля, Marriott, между терминалами B и C, можно добраться по межтерминальному поезду, который курсирует каждые 3 минуты с 3:30 до 12:30 ежедневно. В отеле 573 номера, один ресторан и бар, лаундж с консьержем, кафе, оздоровительный клуб, магазин товаров для одежды и конференц-центр. Из центра города Хьюстон можно добраться до межконтинентального аэропорта имени Джорджа Буша, следуя по межштатной автомагистрали 69 / US. Маршрут 59 (Eastex Freeway) до Beltway 8 или до Will Clayton Parkway, и добраться до аэропорта с любой дороги. Из центра города можно также взять межштатную автомагистраль 45 (северное шоссе), соединиться с Beltway 8 и войти в аэропорт с Beltway. Hardy Toll Road имеет выход с севера или юга в аэропорт.

Столичное транзитное управление округа Харрис, штат Техас, или METRO предлагает автобусные перевозки в южной части терминала C.102 Буша IAH Express обслуживает аэропорт. Ранее METRO также эксплуатировала экспресс-автобус, известный как Airport Direct, запущенный летом 2008 года, который направлялся из центра Хьюстона в Терминал C по полосе HOV автострады Eastex (I-69) / (US 59). В 2010 году, стремясь увеличить количество пассажиров и максимизировать доход, METRO снизила стоимость проезда в Airport Direct и закрыла специальную пассажирскую площадь для обслуживания в центре Хьюстона; вместо этого автобус остановился в нескольких отелях в центре города. Стоимость проезда в одну сторону была снижена с 15 до 4,5 долларов. Изменение тарифа увеличило количество пассажиров, но уменьшило денежный поток. МЕТРО неизменно оказывало услугу при операционных потерях.Однако летом 2011 года METRO объявила о прекращении обслуживания Airport Direct, в то время как местная служба Route 102 (которая обслуживает деловой и жилой район Greenspoint до поездки на I-45 для доступа в центр города) продолжала работать. В 2016 году тайваньская авиакомпания EVA Air организует трансфер на автобусе из Буш-Айленд до Ричардсона в районе Даллас-Форт-Уэрт, поэтому клиенты из Далласа могут воспользоваться его услугами в Хьюстон и обратно. Ранее авиакомпания China Airlines, также являющаяся тайваньским перевозчиком, предоставляла услуги автобусного сообщения до Sugar Land и юго-западного китайского квартала Хьюстона. Он закончился в 2008 году, когда авиакомпания China Airlines прекратила обслуживание пассажиров в Хьюстоне. Перевозчики предоставляют регулярные автобусные и маршрутные перевозки в пункты от IAH до парка NRG / NRG Astrodome, центра города Хьюстон, Uptown, Greenway Plaza, Техасского медицинского центра, отелей в Westchase и Energy. Коридор деловых районов, город Колледж Стейшн и аэропорт имени Уильяма П. Хобби.Super Shuttle использует общие микроавтобусы для предоставления услуг из межконтинентального аэропорта имени Джорджа Буша в прилегающие районы. Разноцветные стеклянные скульптуры Эд Карпентера, подвешенные под крышей, украшают терминал Северного зала. В Терминале A, Южный Зал стоит Терри Аллен "Музыка Округа". Произведение Аллена - литое бронзовое дерево, в котором играет инструментальная музыка Джо Эли и Дэвида Бирна, хотя музыка обычно выключена. Коридор, ведущий к Терминалу А, представляет собой «Проходящий», стену из травленого стекла длиной 200 футов (61 м), на которой изображены путешественники в аэропортах. Лифты в Терминале В покрыты конструкциями в форме гармошки из нержавеющей стали, разработанными Рейчел Хекер. В коридоре, ведущем к Терминалу B, есть «Хьюстон Байу» Дикси Френд Гей. Эта работа состоит из византийской стеклянной мозаичной росписи 8 футов × 75 футов (2,4 м × 22,9 м), на которой изображены сцены из буйных и заболоченных земель Хьюстона, несколько бронзовых животных, встроенных в пол, и пять мозаичных колонн.

«Lights Spikes» был создан для саммита G7 1990 года, когда его принимал президент Джордж Х.У. Буш в Хьюстоне. После собраний скульптура была перенесена в аэропорт за пределами Е-Терминала из ее первоначального расположения перед конференц-центром им. Джорджа Р. Брауна. Колонны наклонены под углом в десять градусов к центральной точке, которая представляет Хьюстон. Расстояние между каждым «шипом» и этой точкой зависит от расстояния между Хьюстоном и столицами стран, которые обозначены флагами. Представлены страны: Соединенные Штаты, Великобритания, Франция, Япония, Канада, Италия и Германия, а также европейское сообщество. Между терминалами C и D. в аэропорту выставлены освещенные современные скульптуры. В 2005 году город Хьюстон представил обновленную информацию о своем генеральном плане для IAH. В ближайшем плане предусматривается переоборудование круговых станций полета терминала B в линейные объекты, аналогичные терминалу. A.Строительство нового пирса площадью 155 000 квадратных футов (14 400 м2) в Терминале D, способного обслуживать шесть дополнительных широкофюзеляжных самолетов, было запланировано к завершению в 2016 году. Долгосрочные планы предусматривают снос терминалов блока и севера. и Южные Залы должны быть связаны на полпути. Вскоре после этого объекты в Северном и Южном залах будут соединены в два длинных непрерывных объекта. Кроме того, будет построено новое Центральное отделение обработки пассажиров, которое будет называться Восточным терминалом, а также подземное движение людей.

Улучшения аэродрома включают новую взлетно-посадочную полосу 8C-26C, новую взлетно-посадочную полосу 9R-27L, рулежную дорожку по периметру и подъездные пути. Если Федеральное авиационное управление выбирает новые участки для взлетно-посадочных полос, оно может покупать землю в подразделениях Glen Lee Place и Heather Ridge Village, которые находятся за пределами Lee Road.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.