Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Гронинген

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Гронинген

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: GRQ), город Гронинген

Гронинген

Аэропорт Гронингена Eelde (IATA: GRQ, ICAO: EHGG) является второстепенным международным аэропортом около Eelde в провинции Дренте на северо-востоке Нидерландов. Это 4,8 морских миль (8,9 км; 5,5 миль) к югу от города Гронинген. В 2015 году аэропорт обслужил 220 710 пассажиров. Аэропорт также является базой летной академии KLM, аэроклуба Noord Nederlandse (NNAC) и General Enterprises.

Аэропорт был основан под названием «Hakenkampsveld» в 1928 году и был официально открыт в 1931 году. Он был переименован в «Luchthaven Eelde» в 1933 году. Во время Второй мировой войны немецкие военные оккупировали аэропорт. С 1958 года есть европейские направления из аэропорта. С 1988 года аэропорт называется Groningen Airport Eelde.

Историю аэропорта Гронинген-Эльде (GAE) можно проследить до 1927 года, когда Хайо Хиндрикс, экс-старейшина муниципалитета Эльде, приближается к KLM (без информирования совета общины).Он знал, что KLM будет заинтересован в воздушном сообщении между Роттердамом, Амстердамом и Гронингеном. 13 июля 1928 года совет общины согласился с предложением выделить «Хакенкампсвельд», территорию в 12 гектаров в муниципалитете Эльде, как аэропорт. Аэропорт был официально открыт мэром Яном Жераром Легро 23 мая 1931 года. 40 000 посетителей посмотрели авиашоу, которое было проведено в честь открытия. 15 августа того же года началось первое регулярное сообщение между Эльдой и Амстердамом / Схипхолом, которое, по-видимому, не было жизнеспособным. В 1933 году название аэропорта было изменено на «NV Luchthaven Eelde». Акционерами являются провинции Гронинген и Дренте, муниципалитеты Гронингена, Эльде и Ассена и Торгово-промышленные палаты Гронингена, Дренте и торфяные колонии. Теперь были деньги на расширение аэропорта. В то время площадь аэропорта составляла 12 га. Кроме того, была открыта новая служба между аэропортом и Амстердамом / Схипхол. Во время Второй мировой войны, между 1940 и 1945 годами, аэропорт был занят немецкими военными.Тем не менее, ангары аэропорта были полностью уничтожены голландскими солдатами, когда они отступили от превосходящих в военном отношении захватчиков. Оккупация нанесла серьезный удар по многообещающим ожиданиям аэропорта, но аэропорт сыграл важную роль в войне. Во время оккупации аэропорт был значительно расширен немцами. Многие ангары были построены, и перрон был расширен для размещения самолетов-истребителей. В начале 1945 года немцы отказались от своего «Флигерхорста». Во время отступления немцев, участник местного сопротивления, W.W. Криджте, не допустив взрыва в аэропорту, перерезав провода зажигания. Летом 1945 года канадские солдаты использовали аэропорт для хранения транспортных средств 5-й канадской (бронетанковой) дивизии. Канадцы назвали сайт "Finitocamp". Аэродром вернулся в руки Н.В. Национальное правительство взяло на себя большую часть расходов по восстановлению поврежденной дренажной системы на аэродроме.Кроме того, правительство субсидировало дальнейшие разработки в аэропорту, чтобы он мог соответствовать международным стандартам и оставаться зарегистрированным для авиации. Аэропорт был назначен в качестве альтернативного аэропорта для рейсов, направляющихся в Амстердам / Схипхол, в 1948 году. Для обслуживания этих отклоняющихся самолетов, должен был быть разработан новый базовый план для выравнивания и дренажа взлетно-посадочных полос (с основной взлетно-посадочной полосой длиной 1800 метров и вторичной обмоткой длиной 1500 метров), рулежных дорожек и перрона. Новые взлетно-посадочные полосы были наконец готовы к эксплуатации в 1953 году, что сделало сайт официальным аэродромом.

16 августа 1954 года школа Rijksluchtvaartschool (RLS) - или Национальная авиационная академия на английском языке - переехала в аэропорт из Гильзе-Райена. KLM получит право собственности на RLS в 1991 году, став летной академией KLM. В течение следующих двух лет после 1954 года (среди прочего) школа теории полетов, среднее и окончательное летное образование, а также другие филиалы были переведены в Эльде, что сделало Аэропорт важным авиационным учебным центром. В 1956 году аэропорт был переименован в "Luchthaven Eelde NV".Официальное открытие комплекса зданий аэропорта состоялось в следующем году 15 мая принцем Бернаром. Первая посадка европейского самолета состоялась 13 июля 1958 года. Двенадцать пассажиров поднялись на борт самолета, совершив поездку на Майорку для четырнадцати человек. дни отпуска. В том же году была введена в эксплуатацию новая диспетчерская вышка. В 1960-е годы были восстановлены регулярные регулярные рейсы, первоначально национальные рейсы выполнялись NLM. Считалось, что аэродром потенциально может функционировать как региональный аэропорт, и он может играть роль в инфраструктуре северной части Нидерландов. Учебный комитет по развитию аэропорта Эльде создан. Комитет предлагает внимательно изучить региональные аэропорты в других странах и посмотреть, как они развиваются. Аэропорт Эльде, казалось, был ключевой частью более широкой системы инфраструктуры в регионе. Другим выводом было то, что авиационный шум - большая проблема в Эльде, чем в аналогичных аэропортах.Поэтому был создан комитет по шумовому загрязнению. В 1977 году был открыт новый пассажирский терминал и построено больше парковочных мест для автомобилей. Кроме того, было установлено автобусное сообщение с городом Гронинген, что улучшило доступность аэропорта. Кроме того, началась работа по расширению перрона и добавлению ангара. В том же году министерство инфраструктуры и окружающей среды Нидерландов опубликовало структурный план гражданских аэродромов. В этом плане указывалось, что необходимо принять во внимание расширение основной взлетно-посадочной полосы на 500 метров. Это сделало бы возможными полеты всех типов самолетов.

В период 1979-1982 гг. Были модернизированы здания, в которых размещалась Государственная авиационная служба (Rijksluchtvaartdienst) и метеорологическая служба. Кроме того, была построена новая диспетчерская вышка.

Название аэродрома было изменено еще раз в 1988 году, став официальным «Groningen Airport Eelde NV». Это было решено из-за того, что международное значение аэропорта неуклонно возрастало с годами.Из-за переполненности аэропорта из-за праздничных рейсов было решено объединить два существующих пассажирских зала. Это создало единый зал вылета, способный вместить 200 пассажиров. В результате слияния также появился зал прибытия с конвейерной лентой. В рамках проекта была добавлена ​​новая автостоянка. Аэропорт Гронингена Eelde получил 2,5 миллиона гульденов за новый проходной зал. Эта сумма была пожертвована европейским фондом поддержки ISP, который был предоставлен провинцией Дренте. Это будет финансировать почти одну треть расходов на новый зал.

В 1997 году правительство Нидерландов планировало прекратить финансовую поддержку большинства региональных аэропортов. Несмотря на это, аэропорт все еще имел право на 25 миллионов гульденов (около 11,3 миллиона евро) на расширение своей основной взлетно-посадочной полосы. 12 ноября 1999 года правительство согласилось с предложением о расширении взлетно-посадочной полосы при условии прекращения полета учебными кругами на больших самолетах.Апрель 2000 года: большинство парламента Нидерландов не возражали против расширения взлетно-посадочной полосы, но из-за изменения законодательства об охране окружающей среды и процедур гражданского возражения потребуется еще 12 лет, чтобы проект был фактически запущен. Ryanair начала регулярное обслуживание своего лондонского Станстеда База в 2003 году. Эта услуга привлекла много пассажиров в аэропорт. Однако эта служба не продлилась долго, Ryanair прекратил службу в мае 2004 года. Одной из причин, приведших к этому решению, была ограниченная длина основной взлетно-посадочной полосы, ограничивающая эффективную дальность полета и максимальную нагрузку. Наконец, государство Совета провинции дало окончательное решение о продлении взлетно-посадочной полосы 15 февраля 2012 года. После получения этого разрешения Ryanair анонсировала три новых маршрута, возвращающихся в аэропорт через восемь лет. Расширенная взлетно-посадочная полоса была введена в эксплуатацию 24 апреля 2013 года. Однако снова Ryanair не выполнял полетов из Eelde долго, последний рейс был в ноябре 2014 года. В июне 2014 года недорогой авиаперевозчик Великобритании Flybe начал новую круглогодичную услугу в Лондон-Саутенд.С марта 2018 года эта услуга будет значительно расширена, с шести до 18 рейсов в неделю. С 19 сентября 2016 года Nordica начала выполнять два рейса в день между Гронингеном и Копенгагеном. В ноябре 2018 года Nordica объявила о закрытии своей базы в Гронингене к декабрю, закрыв круглогодичные маршруты до Копенгагена и Мюнхена, а также сезонные рейсы в Ибицу и Ниццу. Аэропорт Гронингена Eelde имеет две асфальтированные взлетно-посадочные полосы. Взлетно-посадочная полоса 05/23 имеет размеры 2500 × 45 м (8 202 × 148 футов), которая недавно была увеличена с 1800 метров. ВПП 01/19 короче: 1500 м х 45 м (4921 х 148 футов). Только ВПП 23 имеет DME / ILS (локализатор на 109,9 МГц, без маркеров).

Следующие авиакомпании предоставляют услуги в / из аэропорта Гронингена: Примечания

Из CBS Statistics Netherlands и годовых отчетов аэропорта Гронингена EeldeGroningen Airport Eelde можно добраться на автомобиле через съезд 37 с автомагистрали A28.Отдельная велосипедная инфраструктура существует практически на всем пути от города Гронинген до аэропорта Гронинген-Эльде с использованием Groningerweg / Hoofdweg или велосипедных дорожек, параллельных автомагистрали A28 / E232.

Ближайшие крупные железнодорожные станции находятся в Ассене и Гронингене.

Автобусы соединяют аэропорт с Гронингеном. Автобусное сообщение с Ассеном возможно с пересадкой в ​​Де Пунте.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.