Покупка авиа-билетов из г. Атбасар в г. Бангалор

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Бангалор

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: BLR), город Бангалор

Бангалор

Международный аэропорт Кемпеговда (IATA: BLR, ICAO: VOBL) - это международный аэропорт, обслуживающий Бангалор, столицу индийского штата Карнатака. Распространение более 4000 акров (1600 га), он расположен примерно в 40 километрах (25 миль) к северу от города недалеко от деревни Деванахалли. Он принадлежит и управляется Бангалорским Международным Аэропортом Лимитед (BIAL), государственно-частным консорциумом. Аэропорт был открыт в мае 2008 года в качестве альтернативы повышенной загруженности в аэропорту HAL, первоначальном основном коммерческом аэропорту, обслуживающем город. Он назван в честь Кемпе Говда I, основателя Бенгалуру. Международный аэропорт Кемпеговда стал первым аэропортом в штате Карнатака, полностью работающим от солнечной энергии, разработанным CleanMax Solar. Аэропорт Кемпеговда является третьим по загруженности аэропортом в стране, после аэропортов в Дели и Мумбаи, и является 34-м самым загруженным аэропортом в Азии. В 2017 календарном году он обслужил более 25,04 миллиона пассажиров, совершая более 600 рейсов в день. Аэропорт также обработал около 314 060 тонн (346 190 коротких тонн) грузов.Аэропорт состоит из одной взлетно-посадочной полосы и пассажирского терминала, который обслуживает как внутренние, так и международные рейсы. Вторая взлетно-посадочная полоса строится и, как ожидается, начнет функционировать к сентябрю 2019 года, в то время как второй терминал находится на ранней стадии строительства. Кроме того, есть грузовой поселок и три грузовых терминала. Аэропорт служит центром для AirAsia India, Alliance Air, Jet Airways и IndiGo, а также центром для Air India и SpiceJet.

Первоначальный аэропорт, обслуживающий Бангалор, был HAL Airport, расположенный в 10 километрах от центра города. Однако, когда Бангалор вырос в Силиконовую долину Индии и пассажиропоток в город вырос, аэропорт не смог справиться. Там не было места для расширения, и перрон мог оставить только шесть самолетов. В марте 1991 года бывший председатель Национального управления аэропортов Индии (NAAI) С. Раманатан созвал комиссию для выбора площадки для нового аэропорта. Группа определилась с Деванахалли, деревней в 40 километрах к северу от Бангалора.Правительство штата внесло предложение построить аэропорт с частной помощью, которое Союзное правительство одобрило в 1994 году. В декабре 1995 года консорциум, состоящий из Tata Group, Raytheon и сингапурского аэропорта Чанги, подписал меморандум о взаимопонимании с правительством штата относительно участия в проект. Однако в июне 1998 года консорциум объявил о выходе из проекта из-за задержек в утверждении правительством. К ним относятся споры о местонахождении аэропорта и судьбе аэропорта HAL. В мае 1999 года Управление аэропортов Индии (AAI) и Государственная корпорация по развитию промышленности и инфраструктуры штата Карнатака (KSIIDC) правительства штата подписали меморандум о взаимопонимании относительно характер проекта. Это будет государственно-частное партнерство, в котором AAI и KSIIDC будут иметь долю в 26%, а частные компании - в остальных 74%. В январе 2001 года правительство штата создало компанию Bengaluru International Airport Limited (BIAL) в качестве организации специального назначения и начало поиск партнеров.К ноябрю проект привлек к себе уникальный аэропорт Цюриха, Siemens Project Ventures и Larsen & Toubro. Строительство должно было начаться в октябре 2002 года; однако правительственные задержки продолжались. Концессионное соглашение между правительством штата, союзным правительством и BIAL было подписано в июле 2004 года. В нем BIAL требовалось закрыть аэропорт HAL. Строительство окончательно началось 2 июля 2005 года. Когда, согласно исследованию, аэропорт получит 6,7 миллиона пассажиров в В 2008 году аэропорт был переоборудован с первоначальной вместимости в 4,5 миллиона пассажиров до 11 миллионов, с расширением терминала и увеличением числа стоянок самолетов. Стоимость аэропорта выросла до 1930 крор (270 млн. Долларов США). Строительство было завершено за 32 месяца, и BIAL установил дату запуска на 30 марта 2008 года. Однако из-за задержек в создании служб управления воздушным движением в аэропорту дата запуска была перенесена на 11 мая и, наконец, на 24 мая 2008 года. В связи с приближением аэропорта возникла общественная критика, в основном направленная на закрытие аэропорта HAL.В марте 2008 года сотрудники AAI провели массовую забастовку против закрытия аэропорта HAL, а также аэропорта Бегумпет в Хайдарабаде, опасаясь, что они потеряют работу. Фонд Бангалор Сити Коннект, группа граждан и бизнесменов, организовал митинг в середине мая, заявив, что новый аэропорт слишком мал для последних прогнозов спроса. 23 мая в Высоком суде штата Карнатака было проведено слушание по вопросу о плохой связи между городом и аэропортом. В конечном итоге правительство штата решило приступить к открытию нового аэропорта и закрытию аэропорта HAL. Первый рейс в аэропорт, рейс 609 авиакомпании Air India из Мумбаи, был допущен на предыдущую ночь, так как он будет продолжаться в Сингапуре вскоре после полуночи. , Самолет приземлился в 22:40 23 мая. Этот аэропорт стал третьим по счету частным аэропортом в рамках государственно-частного партнерства, открывшегося в Индии после международного аэропорта имени Раджива Ганди в Хайдарабаде и международного аэропорта Кочин. Первоначально аэропорт назывался Международный аэропорт Бангалор.В феврале 2009 года правительство штата направило правительству Союза предложение переименовать аэропорт после того, как основатель Бенгалуру Кемпе Говда I. Когда не было предпринято никаких действий, правительство штата приняло решение об изменении названия в декабре 2011 года. Союз Правительство приняло это предложение в 2012 году и официально утвердило его в июле 2013 года. Аэропорт был официально переименован в Международный аэропорт Кемпеговда 14 декабря 2013 года в связи с открытием расширенного здания терминала. Когда-то авиакомпания Kingfisher использовала хаб и была одной из крупнейших авиакомпаний в Кемпеговде. Аэропорт. После его краха в октябре 2012 года другие авиалинии вмешались, чтобы восполнить пробел во внутренних соединениях, добавив больше рейсов. Кроме того, в 2014 году Air Pegasus и AirAsia India начали работу хабов в аэропорту. Первый этап расширения был запущен в июне 2011 года и завершился в декабре 2013 года.Проект стоимостью 1500 крор (210 млн. Долл. США) удвоил размеры пассажирского терминала до 150 556 кв. М (1 620 570 кв. Футов), включая строительство дополнительных помещений для регистрации, иммиграции, безопасности и возврата багажа. Также были добавлены одни внутренние ворота и три международных ворот. Большая, широкая крыша соединяет оригинальное здание с расширенными площадями. Расширение терминала, получившее название «Терминал 1А», увеличило годовой пассажиропоток аэропорта до 20 миллионов. Аэропорт принадлежит и управляется Bengaluru International Airport Limited (BIAL), публичной компанией с ограниченной ответственностью. Правительство Индии предоставило BIAL право управлять аэропортом в течение 30 лет с возможностью продления еще на 30 лет. Компания является государственно-частным консорциумом.26% принадлежит государственным структурам Государственной корпорации промышленных инвестиций и развития штата Карнатака (13%) и Управления аэропортов Индии (13%), а 74% принадлежит частным компаниям Fairfax Financial (48%) и Siemens Project Ventures (26%). В аэропорту Кемпеговда используется одна взлетно-посадочная полоса, а другая находится в стадии строительства.

Спустя четыре года после того, как это было проложено, взлетно-посадочная полоса была полностью восстановлена ​​из-за серьезного снижения качества. С 11 марта по 3 апреля 2012 года он был закрыт ежедневно с 10:30 до 17:30. В результате BIAL обвинил строительную компанию Larsen & Toubro в плохом строительстве взлетно-посадочной полосы. К югу от взлетно-посадочной полосы 09/27 расположены параллельные рулежная дорожка в полный рост и перрон, который простирается от терминала Blue Dart / DHL до пассажирского терминала.

Вторая взлетно-посадочная полоса строится в аэропорту. Взлетно-посадочная полоса будет обслуживать все типы самолетов, включая самолеты Code-F, такие как Airbus A380 и Boeing 747-8, и будет оснащаться CAT IIIb ILS.Взлетно-посадочная полоса также будет иметь связанную параллельную рулежную дорожку и две перекрестные рулежные дорожки на востоке, связывающие новую взлетно-посадочную полосу с существующей северной взлетно-посадочной полосой и перронами на терминале 1 и терминале 2. Существующая взлетно-посадочная полоса также будет модернизирована в рамках работ по расширению. Первоначальные работы на новой параллельной ВПП 4000 х 60 м начались в феврале 2016 года. После завершения это будет ВПП 09R / 27L, а другая ВПП будет называться 09L / 27R.

Терминал 1 обслуживает как внутренние, так и международные операции. Он покрывает 150 556 м2 (1 620 570 кв. Футов) и может обслуживать 20 миллионов пассажиров ежегодно. Регистрация заезда и выдача багажа находятся на нижнем этаже, а все выходы на посадку - на верхнем этаже. Всего есть двенадцать ворот: шесть внутренних ворот (ворота 1, 2, 7, 8, 9, 15) и шесть международных ворот (16, 17, 18, 21-22, 23-24, 25-26). Ворота 25-26 оборудованы для обслуживания самого большого пассажирского самолета в мире, Airbus A380. Залы предоставляются Above Ground Level и Plaza Premium Lounge, которая также управляет дневным отелем в терминале.Для VIP-персон есть отдельная комната отдыха площадью 930 кв. М. На втором этапе расширения аэропорта строится новый терминал под названием Терминал 2. В аэропорт летят следующие грузовые авиакомпании:

В аэропорту есть топливная ферма, расположенная на 11 акрах (4,5 га) к западу от грузового поселка и пассажирского терминала. Он был построен компанией IndianOil SkyTanking Ltd (IOSL), но принадлежит нескольким нефтяным компаниям. В октябре 2008 года Indian Oil ввела в эксплуатацию 36-километровый (22 миль) топливный трубопровод между своим терминалом хранения в Деванагонти и аэропортом Кемпеговда. Ранее реактивное топливо нужно было перевозить в аэропорт автоцистернами, что создавало проблемы с дорожным движением и загрязнением. В аэропорту Кемпеговда имеется три грузовых терминала. Один эксплуатируется компанией Menzies Aviation Bobba Pvt Ltd и может перевозить 150 000 тонн (170 000 коротких тонн) груза; это включает в себя установку для хранения фармацевтических препаратов. Авиакомпания Air India SATS (AISATS) эксплуатирует один терминал, который может обрабатывать 200 000 тонн (220 000 коротких тонн) груза.AISATS также строит AISATS Coolport, который сможет вмещать 40 000 тонн (44 000 коротких тонн) скоропортящихся товаров. Наконец, DHL и Blue Dart Aviation совместно эксплуатируют терминал площадью 20 500 кв. М (221 000 кв. Футов). В декабре 2008 года компания BIAL открыла отдельный грузовой поселок. Деревня занимает площадь более 11 акров (4,5 га) и включает офисные помещения, конференц-залы , кафетерий для персонала и парковочное место для почти 80 грузовых автомобилей. Он не открывался для оккупации до 2010 года и первоначально страдал от низкой загруженности, которую некоторые грузовые агенты связывали с задержкой открытия, высокой арендной платой и ограниченной инфраструктурой. Аэропорт Кемпеговда соединен с городом Бангалор национальной автомагистралью 44 (NH 44). В январе 2014 года была завершена эстакада с шестью полосами над NH 44 между Хеббалом и аэропортом, что помогло сократить время в пути до города и обратно. Два альтернативных маршрута находятся в стадии строительства и будут завершены к марту 2017 года, один через Танисандру, а другой через Хеннур. Парковка в аэропорту расположена на уровне земли и может вместить 2000 автомобилей.Аэропорт обслуживается несколькими компаниями такси и прокатных автомобилей. Кроме того, компании по обмену поездками Ola и Uber имеют свои собственные зоны посадки за пределами терминала. Метрополитен-транспортная корпорация Бангалора (BMTC) обеспечивает автобусные перевозки в основные районы города через Вайю Ваджра (Каннада для «Алмаз в воздухе»). ") оказание услуг. Он эксплуатируется с использованием парка автобусов Volvo B7RLE. Кроме того, Государственная дорожно-транспортная корпорация штата Карнатака (KSRTC) управляет круглосуточным автобусным сообщением под названием «Flybus» между аэропортом Кемпеговда и Майсором, а также маршрутом в Манипал через Мангалор. Станция метро Namma между городом Бангалор и аэропортом планируется с две станции в аэропорту. Это будет продолжение линии Готтигере-Нагавара. Высокоскоростное железнодорожное сообщение ранее рассматривалось и получило одобрение от Союзного правительства. Тем не менее, проект был в конечном итоге свернут из-за высоких затрат и отсутствия остановок вдоль линии. В стадии реализации находится вторая фаза расширения, которая включает в себя строительство второй взлетно-посадочной полосы и пассажирского терминала.После завершения аэропорт Кемпеговда сможет обслуживать 55 миллионов пассажиров в год. Проект стоимостью около 4 000 крор (560 млн. Долл. США) был одобрен Министерством окружающей среды и лесного хозяйства в сентябре 2014 года. Основные работы на второй взлетно-посадочной полосе начались в феврале 2016 года, и ожидается, что взлетно-посадочная полоса начнет действовать к сентябрю 2019 года. Первоначальный терминал будет параллелен взлетно-посадочной полосе 09/27 и имеет размеры 4000 на 60 метров (13 120 футов × 200 футов), шире, чем первоначальная взлетно-посадочная полоса, поэтому он может вместить более крупные самолеты. Новая взлетно-посадочная полоса также будет сертифицирована CAT III, что позволяет совершать посадку в тумане и других условиях плохой видимости. Будет построен второй терминал для обслуживания аэропорта. Терминал 2 был разработан Skidmore, Owings & Merrill. Контракт на строительство терминала 2 был также заключен с компанией Larsen & Toubro, которая будет построена в два этапа. На первом этапе терминал будет обслуживать до 25 миллионов пассажиров ежегодно.Предполагается, что стоимость терминала 2 составит 3 036,90 крор (420 млн. Долл. США). Планируется, что третья взлетно-посадочная полоса к северу от нынешней взлетно-посадочной полосы будет обслуживать рост воздушного движения в аэропорту. Эта взлетно-посадочная полоса будет расположена в 1500 метрах к северу от нынешней взлетно-посадочной полосы. IndiGo объявила в январе 2019 года о своем плане строительства второго объекта по техническому обслуживанию и ремонту в аэропорту, который, как ожидается, начнет функционировать к марту 2020 года.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.