Покупка авиа-билетов из г. Астрахань в г. Майами

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Майами

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: OPF), город Майами

Майами

Аэропорт Майами-Опа-Лока (IATA: OPF, ИКАО: KOPF, FAA LID: OPF) (ранее Аэропорт «Опа-Лока» и Аэропорт «Опа-Лока» до 2014 года) находится в округе Майами-Дейд, штат Флорида, в 11 милях к северу от центра Майами. Часть аэропорта находится в черте города Опа-Лока. Национальный План Интегрированных Систем Аэропорта на 2011–2015 гг. Назвал его аэропортом для освобождения авиации общего назначения. Контрольно-диспетчерский пункт FAA обслуживается с 7:00 до 23:00. В аэропорту работают четыре оператора фиксированной связи. Он принадлежит округу Майами-Дейд и управляется авиационным департаментом Майами-Дейд. Единственной оставшейся военной деятельностью в аэропорту является аэродром Береговой охраны Майами, действующий из федеральной собственности, не предназначенной для округа. Здесь размещаются турбовинтовые EADS HC-144 Ocean Sentry; и вертолеты MH-65 Dolphin для прибрежного патрулирования, развертывания на борту катеров средней выносливости и высокой выносливости береговой охраны, а также для спасения в воздухе и на море. Большая часть объектов CGAS в Майами была построена во время Второй мировой войны как часть военно-морской аэродрома Майами.DayJet предоставлял услуги чартерных авиаперевозок по требованию в 44 аэропортах в 5 штатах; он подал на главу 7 о ликвидации банкротства в 2008 году.

Аэропорт обслуживается несколькими грузовыми и чартерными авиакомпаниями, которые используют таможенный режим США. Техническое обслуживание и модификация авиалайнеров до размера Boeing 747 осуществляется несколькими авиационными фирмами.

Пионер авиации Глен Кертисс ушел из разработки и производства самолетов в 1920-х годах и стал застройщиком во Флориде. В 1926 году он основал город Опа-Лока, назвав его Опа-тиша-вока-локка (быстро сокращается до Опа-локка), имя коренных американцев, которое переводится на возвышенность к северу от маленькой реки с местом для палаток.

В конце 1925 года он переместил авиационный лагерь Флориды из Хайалеи в участок к западу от Опа-Локки. Этот небольшой аэродром был окружен полем для гольфа Opa-locka. В 1929 году он передал землю городу Майами, в котором из Ки-Уэста был построен лишний ангар времен Первой мировой войны. Поле стало известно как Муниципальный Ангар Блимп. В следующем году из этого ангара начал работать Goodyear Blimp.В 1928 году Кертисс сделал отдельное пожертвование земли в двух милях к югу от Опа-Локки для первого муниципального аэропорта Майами. Авиационная школа Кертисса позже переехала из Бискейн-Бей в этот аэропорт. Большая площадь к востоку от Майами Муниципальный аэропорт был разработан в 1930 году как всеамериканский аэропорт После смерти Кертисса в 1930 году его имущество перевезло участок земли к северу от поля для гольфа и авиационный лагерь Флориды в город Майами. Затем город сдал его в аренду ВМФ США.

Кертис лоббировал создание военно-морской резервной базы в Майами с 1928 года, и эта собственность стала Авиационной учебной базой военно-морского резерва (NRATB), которая впоследствии стала активной установкой, переименованной в военно-морскую авиационную станцию ​​Майами. Установка была чрезвычайно активной во время Второй мировой войны и видела значительное военное строительство на главной базе, а также несколько дополнительных вспомогательных аэродромов в общем районе. Большая часть этой конструкции все еще существует сегодня.Обучение навыкам истребителя, пикирования и торпедирования проводилось в разное время в ходе операции базы. Истребитель Brewster F2A Buffalo, бомбардировщик Douglas SBD Dauntless, торпедоносец Grumman TBF Avenger и истребитель Grumman F4F Wildcat были одними из самолетов, базирующихся на объекте. Помимо службы в качестве штаба 7-го военно-морского округа, станция поддерживала военно-морскую школу воздушного стрелкового оружия, авиационную станцию ​​корпуса морской пехоты, станцию ​​береговой охраны и небольшой учебный центр по ремеслу. Пиковое дополнение, достигнутое в 1945 году, состояло из 7200 офицеров и солдат и 3100 гражданских служащих. Поствар, установка вернулась к своей прежней роли как военно-морской резервный и морской воздушный резерв, но сохранила название NAS Miami и разговорное название Мастер Поле. После ухода ВМС США, но с сохранением летных и авиационных вспомогательных подразделений Резервного корпуса морской пехоты США, «Мастер Филд» стал воздушной станцией корпуса морской пехоты Майами (MCAS Miami) примерно в 1955 году.С передачей эскадрилий морской авиации и вспомогательных подразделений на военно-морскую аэродром Джексонвилл, штат Флорида, в 1958 и 1959 годах, MCAS в Майами был отмечен как закрытый, а в 1959 году аэродром был закрыт как установка военно-морского департамента. был переведен в графство Дейд, и в 1961 году на месте открылся младший колледж округа Дейд.

В 1962 году оставшаяся часть бывшего военно-морского аэродрома Майами / морской пехоты морского корпуса Майами, за исключением части, зарезервированной для береговой охраны Соединенных Штатов для создания новой аэродромной станции береговой охраны, была переведена в округ Дейд и стала оперой. Аэропорт Лока. Однако события кубинского ракетного кризиса в октябре 1962 года привели к тому, что большая часть бывшей аэродромной станции вновь была реквизирована Министерством обороны для использования в качестве дополнительной плацдарма для ударных сил США, увеличивая базы ВВС действующей военной службы и военно-воздушные станции военно-морских сил. во Флориде в случае кризиса привел к войне.Гражданские инженеры ВВС США из Тактического воздушного командования (TAC) прибыли на аэродром поздно вечером 22 октября и приступили к работе круглосуточно. В одном случае гражданский инженерно-технический персонал TAC восстановил устаревшую нефте-, маслосмазочную (POL) топливную ферму и распределительную инфраструктуру, первоначально построенную военно-морским флотом в 1940-х годах, и довел установку до полного эксплуатационного состояния всего за 3,5 дня. Другие усовершенствования поддержки аэродрома и авиабазы ​​были также внедрены для поддержки тактических операций самолетов. Однако кризис прошел дипломатическими средствами, и аэродром никогда не должен был служить ударной установкой против советских и кубинских сил.

В 1965 году Авиационная станция Береговой охраны Майами перевела свои самолеты и полеты из установки на гидросамолете Dinner Key в аэропорт Опа-Лока, восстановив на месте CGAS Miami. CGAS Miami продолжает работать на площадке с самолетом EADS HC-144A Ocean Sentry и вертолетами MH-65 Dolphin.В 1963 году Опа-Лока был 42-м самым загруженным гражданским аэропортом в стране по общему количеству операций. В 1964 году он занял восемнадцатое место, в 1965 году - третье, а в 1966 и 1967 годах - второе место после О'Хара. В 1971 году было до семнадцатого. В 1979 году было зарегистрировано 551 873 операций, что сделало его седьмым по загруженности аэропортом в стране.

По словам Себастьяна Маррокина (урожденного Хуана Пабло Эскобара), его отец Пабло Эскобар и двоюродный брат Густаво Гавирия "провели пробный заезд, чтобы испытать сто килограммов кокаина в двухмоторном самолете Piper Seneca.Он прибыл в аэропорт Опа-Лока, частный аэропорт в центре Майами, которым пользуются исключительно состоятельные американцы, без помех. «Впоследствии, он писал, - потому что они уже успешно доставили туда груз, в течение года Опа Майами» Аэропорт Лока был местом назначения наркоторговли моего отца ». Некоторые из 9/11 угонщиков проходили обучение в аэропорту. [Мертвая ссылка] 7 октября 2014 года Комиссия округа Майами-Дейд проголосовала за изменение названия аэропорта на« Майами ». -Opa Locka Executive Airport "как часть схемы ребрендинга всех аэропортов Майами-зоны с включением названия" Майами ". Аэропорт покрывает 1880 акров (761 га) на высоте 8 футов (2 м). Он имеет три асфальта ВПП: 9L / 27R - 8,002 на 150 футов (2439 х 46 м); 9R / 27L - 4 309 на 100 футов (1313 х 30 м); 12/30 - 6800 на 150 футов (2 073 х 46 м). Защита от пожара предоставлено станцией пожарно-спасательной службы Майами-Дейд 25. В год, заканчивающийся 24 мая 2017 года, аэропорт выполнял 147 638 операций, в среднем 404 в день: 87% общего 6% военных, 6% воздушных такси и <1% авиакомпаний.Тогда в аэропорту базировалось 171 самолет: 46% с одним двигателем, 26% с несколькими двигателями, 21% реактивных, 4% вертолетов и 3% военных.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.