Покупка авиа-билетов из г. Астрахань в г. Фиджи-Нади

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Фиджи-Нади

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: NAN), город Фиджи-Нади

Фиджи-Нади

Международный аэропорт Нади (IATA: NAN, ICAO: NFFN) является главным международным аэропортом для Республики Фиджи, а также важным региональным узлом для островов в южной части Тихого океана, расположенным на побережье в западной части главного острова Вити-Леву. Это основной центр Fiji Airways и его внутренней и региональной дочерней компании Fiji Link. Аэропорт находится в Намаке, в 10 км от города Нади и в 20 км от города Лаутока. В 2016 году было обработано 2 697 504 пассажира на международных и внутренних рейсах. Он обслуживает около 97% международных посетителей Фиджи, из которых 85% являются туристами. Несмотря на то, что это главный аэропорт Фиджи, он довольно далеко, примерно в 192 километрах (119 миль) к северо-западу от столицы страны Сува и ее аэропорта. , Международный аэропорт Наусори.

Оригинальные взлетно-посадочные полосы в Нади были построены Новой Зеландией в августе 1939 года, а завершены в марте 1940 года, и были оплачены британскими колониальными властями.Они были продлены Новой Зеландией с ноября 1941 года; первая взлетно-посадочная полоса длиной 7000 футов (2100 м) была завершена к январю 1942 года, а две другие - к апрелю 1942 года. Соединенные Штаты Америки запросили работы для южно-тихоокеанского воздушного паромного маршрута и оплатили за обратный ленд-лиз. В 1941 году американский инженер Лейф Дж. Свердруп обсудил ход работ на аэродромах с Уолтером Нэшем, тогдашним министром финансов Новой Зеландии. Нэш вспомнил, что Свердруп сказал, что у Америки не было официального соглашения об оплате так называемого аэропорта Нанди, поэтому на обороте одной из своих карточек Свердруп нарисовал крест, представляющий аэродром, написал «£ 250 000» (фунтов) и инициализировал его ». СМЛ» Фактически это расширение стоило 750 000 фунтов стерлингов (фунтов). Аэродром использовался ВВС армии США, когда в 1941 году началась Тихоокеанская война, как ВВС США Нанди. В начале войны летающие крепости B-17 были доставлены из Нади против японских целей на Филиппинах и Соломоновых островах. В 1943 году 42-я бомбардировочная группа вылетела с Митчелла B-25 из Нади. В течение этого периода СШАВоенно-морской флот также использовал аэродром, обозначив его как Военно-морской авиационный комплекс Нанди (NAF Nandi).

После окончания войны 20 декабря 1946 года контроль над аэропортом Нади был передан Новой Зеландии, а Управление гражданской авиации Новой Зеландии начало операции с Нади в 1947 году. После обретения независимости в 1970 году правительство Фиджи приняло участие в организации Нади. Аэропорт, и полный контроль был передан в 1979 году.

Первая взлетно-посадочная полоса была построена в 1946 году и стоила 46 500 фунтов стерлингов; 7000 футов (2100 м) на 150 футов (46 м).

Тогда, как и сейчас, Фиджи была перекрестком Тихого океана - и в те дни была еще более важной как остановка заправки. Передник был затенен пальмами, кротонами и гибискусами, а побеленные каменные дорожки соединяли его с терминалом. В настоящее время они утрачены под бетоном, так как перрон расширялся с годами, так как самолеты большего размера и количества приземлялись в Нади. В 1940-х и 50-х годах официальным названием аэропорта была колония Фиджи: аэропорт Нади, хотя в иностранных расписаниях на фонетическом английском языке по-прежнему было написано имя: Нанди.Нади был выбран в качестве основного аэропорта для Фиджи, в основном из-за его расположения на более сухом западном побережье Вити-Леву.

В течение первой половины 1960-х годов Нади служил ключевым аэропортом для перевозки пассажиров из аэропорта Окленда Вюапай, который мог принимать только турбовинтовые и поршневые самолеты, на новые DC-8 и Boeing 707, направляющиеся в Северную Америку и Европу. В свое время Новая Зеландия контролировала крупнейшую в мире Службу полетной информации (FIS), которая по своей величине простиралась до 10 360 000 квадратных километров. Все это контролировалось от Нади.

Драма прибыла в аэропорт Нади 19 мая 1987 года. Только что произошел первый переворот (14 мая 1987 года). Премьер-министр д-р Тимоци Бавадра и его кабинет были арестованы, и в стране продолжала расти напряженность. Рейс Air New Zealand 24 совершил плановую остановку для дозаправки по пути из Токио (аэропорт Нарита) в Окленд. Ахмедж Али, заправщик самолета, использовал свою карту безопасности, чтобы сесть на самолет и, оказавшись в кабине, показал капитану, что он несет динамит. Он хотел выйти из Фиджи и освободить доктора Бавадру.Пассажиры и бортпроводники смогли сойти на берег, в то время как участники переговоров Air New Zealand в Окленде и родственники Али в диспетчерской вышке Нади попытались разрядить обстановку. В конце концов, бортинженер ударил Али по голове бутылкой беспошлинного виски, и его передали полиции Нади. Прибытия и отъезды гораздо предпочтительнее, чем на юге из-за близости горного хребта Сабето к непосредственному северу от аэропорта. Большой участок разворота, подходящий для Боинга-747, находится слева от порога ВПП-02, если метеорологические факторы делают необходимым вылет на север.

В 2008 году самолет Qantas Airbus A380 должен был совершить аварийную посадку, чтобы высадить больного пассажира, показывая, что, хотя он и не сертифицирован, его мощности в Нади достаточны для обслуживания самого большого пассажирского самолета в мире. Концентрация отелей на Фиджи выросла в Нади и его окрестностях.С развитием туризма в 1960-х годах строящиеся курорты на близлежащих островах Маманука и Денару укрепили Нади как центр туристической индустрии Фиджи.

Нади является оперативной базой для Fiji Airways, которая обслуживает шесть аэропортов на юго-западе Тихого океана и еще много на Тихоокеанском крае.

Головной офис Управления гражданской авиации Фиджи (CAAFI) находится в аэропорту Нади. Главный офис Fiji Airways расположен в Центре технического обслуживания и администрирования воздушных судов Фиджи в аэропорту. Кроме того, Fiji Airlines Limited, действующая как Fiji Link, имеет штаб-квартиру в офисе Pacific Sun в комплексе CAAFI. Эта статья включает материалы общественного достояния с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.