Покупка авиа-билетов из г. Астрахань в г. Эль-Дорадо

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Эль-Дорадо

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Эль-Дорадо" (IATA: EOR), город Эль-Дорадо

Эль-Дорадо

Международный аэропорт Эль Дорадо (IATA: BOG, ICAO: SKBO) - международный аэропорт, обслуживающий Боготу, Колумбию и прилегающие районы. Аэропорт расположен в основном в районе Фонтибон в Боготе, хотя он частично простирается в район Энгатива и муниципалитет Фунза в провинции Западная Саванна департамента Кундинамарка. В 2017 году он обслужил почти 31 000 000 пассажиров, 770 000 метрических тонн грузов и 304 330 воздушных судов. Это делает Эль Дорадо третьим по загруженности аэропортом в Латинской Америке с точки зрения пассажиропотока, вторым по загруженности с точки зрения перемещения самолетов и самым загруженным с точки зрения грузовых перевозок. Эль-Дорадо также является самым загруженным и самым важным аэропортом в Колумбии, на его долю приходится чуть менее половины (49%) воздушного движения страны.

Эльдорадо является центром для колумбийского авиаперевозчика Avianca, LATAM Colombia, Satena, Wingo и ряда грузовых компаний.Он принадлежит правительству Колумбии и управляется Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), консорциумом, состоящим из колумбийских строительных и инженерных фирм и швейцарской компании Flughafen Zürich AG, компании, которая управляет международным аэропортом Цюриха. Аэропорт был признан лучшим аэропортом в Южной Америке по версии World Airport Awards. Эльдорадо получил четырехзвездочный сертификат, и его персонал был признан лучшим в Южной Америке компанией Skytrax, а также занял 42-е место в 100 лучших аэропортах мира Skytrax в 2017 году. Пассажирский терминал Эльдорадо был спроектирован при правительстве генерала Густаво Рохаса Пинилья , Его строительство началось в 1955 году и было введено в эксплуатацию к декабрю 1959 года, заменив международный аэропорт Техо, который был основным аэропортом города с 1930 года. До своего открытия Международный аэропорт Соледад в Барранкилье был национальным воздушным узлом страны и был переоформлен на второстепенное значение в страна, когда аэропорт Эльдорадо открылся.Новый терминал состоял из нескольких рулежных дорожек, площадок для технического обслуживания, парковочных мест, подвала, пассажирских залов, мезонинов и других удобств. Его второй этаж состоял из зоны вылета с залами ожидания для руководителей и ресторанами. Третий этаж состоял в основном из офисов для авиакомпаний и других служб, связанных с аэропортом.

На четвертом этаже находились административные помещения и зависимые от них помещения, которые доходили до пятого этажа. Шестой этаж содержал в основном зависимости метеорологических и силовых станций аэронавигационных средств ЭКА. На седьмом этаже находились средства контроля маршрута для взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек, а на восьмом этаже находились диспетчеры воздушного движения. На девятом этаже находились электрооборудование и офисы аэропорта, а на десятом - диспетчерская вышка и авиадиспетчеры.

В 1973 году аэропорт достиг важного результата, обслужив почти три миллиона пассажиров и обработав около 5 миллионов единиц багажа.Этот год оказался одним из самых процветающих для авиационной отрасли, в котором отмечен высокий рост пассажиропотока как во внутренних, так и в международных перевозках. Затем возникла необходимость в создании второй взлетно-посадочной полосы в Эль-Дорадо с опасениями, что взрывной рост приведет к перегрузке в будущем. В 1981 году Avianca приступила к строительству терминала Puente Aéreo, который был открыт президентом Хулио Сезаром Турбаем Айала, для обслуживания его рейсов высокой плотности из Боготы в Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В 1990 году Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil) переехало на третий этаж в главном здании. В течение того же года в Центре аэроставтики и в восточной части аэропорта было построено здание Национального центра аэронавигации. В 1998 году была официально открыта вторая взлетно-посадочная полоса.

10 декабря 1998 года Avianca официально открыла свой центр в Боготе, предлагая около 6000 возможных соединений в неделю, включая большее количество частот, расписаний и пунктов назначения.Связи между внутренними и международными пунктами назначения в настоящее время осуществляются напрямую и посредством соглашений о совместном использовании кодов с такими авиакомпаниями, как Delta Air Lines, Iberia, Air Canada, Lufthansa и Air France.

Операции из центра Боготы позволяют путешественникам легко соединяться между местами назначения (например, Перейра-Сан-Андрес), из пункта назначения внутри страны и в пункт назначения международного значения (например, из Кали в Лос-Анджелес), из пункта назначения из международного города в местный город (например, Форт Лодердейл в Баранкилла), между двумя международными пунктами назначения (такими как Париж - Гуаякиль) и позволяет более простые соединения код-шера (такие как Атланта-Картахена с Delta Air Lines и Avianca).

Центр также предлагает услуги для облегчения транзита, такие как эксклюзивные стойки регистрации для пассажиров, находящихся в пути, автобусы для внутренних перевозок между терминалами Puente Aéreo и El Dorado, а также специальный салон для международных транзитных пассажиров, чтобы избежать необходимости проходить через таможню Колумбии и иммиграция между транзитами.В 1981 году Avianca приступила к строительству нового эксклюзивного терминала под названием Puente Aéreo (Воздушный мост), который был в конечном итоге открыт президентом Хулио Сезаром Турбаем Айала. Первоначальное предназначение Avianca для терминала было для рейсов, выполняющих рейсы в Кали, Медельин, Майами и Нью-Йорк. В течение первых лет работы и до 2005 года Avianca постепенно перенесла все свои внутренние операции в Puente Aéreo и перенесла операции в Майами и Нью-Йорке на главный терминал.

Это позволило им оптимизировать свои операции, используя пространство, ранее отведенное для таможни и иммиграции для пассажирских ворот и залов. Кульминацией этого процесса стал 2006 год, когда авиакомпания провела масштабную реконструкцию здания. Тем не менее, авиакомпания помнила о предстоящей и текущей реконструкции Эльдорадо. Одним из возможных планов будет снос терминала Puente Aéreo, главного терминала и старых грузовых зданий, которые будут заменены новым мега-терминалом.Многие из ремонтных работ, выполненных в терминале в 2006 году, были, очевидно, временными и были дешевыми, но эффективными. Например, проходы для новых ворот - это просто напольная плитка, помещенная поверх старого гудронированного шоссе, а конструкция сделана из алюминия с пластиковыми листами вместо стеклянных окон. Пассажиры должны пересечь полосы, используемые автобусами, багажными тележками и другими транспортными средствами, чтобы добраться до самолета. Оказавшись у ворот, путешественники должны подняться по лестнице, чтобы попасть в самолет, что было нормой в 1950-х и 1960-х годах, но в течение многих лет превзошло реактивные дороги.

В феврале 2008 года Avianca открыла первый магазин под названием Aviancastore, в котором продаются различные товары, в том числе: игрушечные самолеты, головные уборы, зонты, одежда, мягкие игрушки, ручки, кружки и другие подобные товары, на которых есть логотип компании. Магазин имел мгновенный успех, и авиакомпания расширила концепцию до других городов Колумбии.28 апреля 2018 года Avianca переместила всю свою внутреннюю деятельность в Терминал 1, а местные перевозчики Satena и EasyFly начали работать из Puente Aéreo или Терминала 2

3 сентября 1932 года была начата первая военно-транспортная служба в Колумбии, когда юнкерс F-13 перевозил полковника Луиса Асеведо и его партию в Летисию. Полковник Асеведо также занимал пост генерального директора авиации Колумбии. Хотя военно-воздушная транспортная инфраструктура еще не была сформирована, эта миссия была выполнена во время конфликта с Перу элементарным, но эффективным способом, с использованием таких самолетов, как Junkers W-34, Ju-52 и BT-32 Condor.

В 1954 году он создал «эскадрилью связи», действовавшую по прямому указанию президента Республики, в то время генерала Густаво Рохаса Пинилья. Эскадрилья находилась в аэропорту Течо, первом аэропорту Боготы. Его успех привел к созданию группы военных воздушных перевозок, которая достигла категории транспортной базы в 1959 году.К тому времени международный аэропорт Эль-Дорадо был закончен, поэтому ВВС Колумбии распорядились перебросить подразделение в район, прилегающий к новому аэропорту Эль-Дорадо, используя средства гражданского аэропорта, а также завершили строительство новой базы. База была крещена под командованием Командного воздушного транспорта (Военно-воздушное командование) или КАТАМ. База была открыта 28 мая 1963 года.

База приобрела статус Центра поддержки операций и материально-технического обеспечения в соответствии с Директивой ФАК № 4429 от 8 июля 1963 года, начиная операции 25 октября. В 1968 году на эту базу были доставлены первые два самолета Hercules C-130B с военными самолетами Колумбии FAC-1001 и FAC-1002. Эти самолеты, специально предназначенные для военных миссий и транспортировки войск и материалов, могли использовать короткие и грунтовые взлетно-посадочные полосы, используемые в военных операциях по всей стране, для удовлетворения потребностей ВВС Колумбии.

В 1977 году Военно-транспортное авиационное командование было названо в честь пионера колумбийской авиации, почетного бригадного генерала Камило Даза Альвареса.Чтобы расширить свои возможности для перевозки войск и грузов в поддержку надводных сил, в их борьбе против подрывной деятельности и незаконного оборота наркотиков, ВВС приобрели новый самолет C-130 Hercules, который использовался в целях безопасности, но также и для гуманитарной помощи. В период с 1990 по 1991 год база получила от правительства США шесть самолетов C-130B для поддержки операций по борьбе с незаконным оборотом наркотиков и партизанами.

В 1996 году база открыла новые наземные выходы через район, посвященный командованию военно-транспортной авиации. Узкая улица, которая препятствовала въезду и выезду транспортных средств, была заменена двойной проезжей частью и туннелем, который обеспечивает доступ к транспортному движению, проходящему ниже трапа самолета, до взлетно-посадочной полосы № 2 международного аэропорта Эль-Дорадо. Также была увеличена стоянка для обслуживания до 260 автомобилей.На базе размещается Музей ВВС Колумбии, в экспозиции которого представлены самолеты, представляющие различные типы, использовавшиеся в эксплуатации в течение 85-летней истории вооруженных сил. В 2003 году оборудование NVG для воздушных операций ночного видения было установлено в Hercules C-130 и CN- 235 самолетов Nurtanio. Это увеличило оперативные и вспомогательные возможности базы, предоставленной сухопутным войскам, за счет того, что транспорт, парашютный спорт и аэромедицинская эвакуация на боевых взлетно-посадочных полосах были недостаточно освещены. Таким образом, колумбийские военно-воздушные силы почти удвоили свою боеспособность на этой базе, поскольку она работает 24 часа в сутки. В настоящее время в районе терминала ведутся новые строительные работы и ремонтные работы. После полного завершения новый главный терминал будет известен как Терминал 1 (T1). Здание T1 имеет форму буквы "h" и разделено на два пирса или зала: международный на северной стороне и внутренний пирс / зал на южной стороне.В новом терминале есть четыре зала ожидания авиакомпаний (эксплуатируются LATAM, Avianca, Copa и American Airlines), а также зал ожидания El Dorado от MasterCard в международном зале и один зал ожидания авиакомпаний (эксплуатируемый Avianca) во внутреннем зале. Он также предлагает различные варианты питания, как на воздушной, так и на наземной стороне, а также несколько розничных магазинов и кафе в зоне беспошлинной торговли. Есть также пункты проката автомобилей, кассы, банкоматы, телефоны, комнаты отдыха, камера хранения багажа и даже небольшое казино. В терминале есть бесплатный Wi-Fi.

T1 имеет несколько зон регистрации, киоски регистрации и расширенные полосы иммиграции по сравнению с предыдущим терминалом. «Экспресс-линии» были добавлены для владельцев биометрических паспортов и Global Entry Membership. Новый терминал имеет движущиеся пешеходные дорожки, эскалаторы и лифты, чтобы гарантировать универсальный доступ и быстрое соединение. Новый терминал содержит 32 выхода: 10 для международных рейсов, 17 для внутренних рейсов и 5 удаленных выходов.

«Puente Aéreo» в настоящее время является Терминалом 2 (T2).Это был эксклюзивный терминал Avianca для внутренних рейсов. 29 апреля 2018 года Avianca перенесла оставшуюся часть своей внутренней деятельности с T2 на T1, что, в свою очередь, означало переход с T1 на T2 для EasyFly и Satena. Этот терминал содержит обновленную площадь еды, некоторые розничные магазины и банкоматы

Специальное административное подразделение гражданской авиации (Aerocivil) расположено в новом здании Aerocivil, расположенном на территории аэропорта. Ранее он располагался на четвертом этаже главного здания терминала. Примечание:

Из-за высокого спроса на пассажиров стало очевидным, что в настоящее время строится новый, более современный аэропорт с гораздо большей пропускной способностью как для коммерческих, так и для грузовых рейсов. Хотя первоначальный генеральный план предусматривал капитальный ремонт и расширение существующего терминала, правительство Колумбии теперь осознало необходимость строительства нового аэропорта.

Процесс начался с создания нового терминала. 7 февраля 2007 года аэропорт дал концессию консорциуму Opain.Национальное правительство согласилось с предложением Opain (эксплуатирующей компанию в аэропорту) о сносе аэропорта 14 марта 2008 года, после уступки. Первоначально грант предусматривал модернизацию существующих зданий и строительство некоторых дополнительных зданий, связанных с главным терминалом, но во время работ по модернизации (см. Ниже, этап 1) были обнаружены структурные дефекты, которые не нарушают целостность здания. сегодня. Опэйн с самого начала предлагал снести устаревший терминал и даже представил новый проект для его замены, но правительство решительно выступило против этого из-за насущных бюджетных и юридических вопросов (потому что это было бы большим изменением условий концессии). , который мог сделать Опейн, а также другие конкуренты, которые участвовали в тендере, представили претензии), хотя многие сектора общественного мнения согласились с Опэйном.После того, как структурные проблемы были обнаружены, правительство согласилось на снос аэропорта и компенсацию за ремонтные работы, которые Опейн уже нанял для выполнения (Milestone 1). Чтобы аэропорт мог обрабатывать 16 миллионов пассажиров в год и 1,5 миллиона тонн грузов, Opain планирует переместить грузовой терминал, чтобы расширить пассажирский терминал и обеспечить доступ по крайней мере к дополнительному проспекту до 26-й улицы.

19 сентября 2007 года началась реализация Milestone 1 плана модернизации и расширения аэропорта. Это состоит из расширения текущего Центрального зала прибытия терминала и установки системы CUTE на терминале. Это было завершено в марте 2008 года. Кроме того, в сентябре 2009 года было завершено строительство нового грузового терминала, нового здания для управления гражданской авиации, новой пожарной части, административного центра и карантина.

Третий этап проекта начался в конце ноября 2009 года.Терминал 2, расположенный на северной стороне нынешнего терминала, будет обслуживать всех международных пассажиров, и его строительство было назначено на 2012 год. Старое здание или Терминал 1 будет обслуживать только национальных пассажиров, за исключением Avianca, который будет по-прежнему обслуживаться в терминале Puente Aereo. , Вскоре после того, как Терминал 2 начнет свою работу, старое здание Терминала 1 будет снесено, чтобы построить новый терминал для национальных пассажиров.

17 октября был открыт новый Терминал 2, а 19-го все международные операции были перенесены из Терминала 1 в Терминал 2.

Новый международный аэропорт Эль-Дорадо, несомненно, станет крупнейшим инфраструктурным проектом в городе. По завершении летом 2014 года он станет самым большим и самым современным аэропортом в Латинской Америке.

В январе 2015 года администрация Сантоса объявила о двухэтапном плане по улучшению доступа в Боготу.Планы состоят в том, чтобы значительно расширить существующий главный терминал, увеличив число ворот с 37 до 56 и, таким образом, увеличить пропускную способность аэропорта с 27 миллионов пассажиров до 40 миллионов. Этап 1 также предусматривает усовершенствование взлетно-посадочной полосы для повышения эффективности. Шкала времени для первого этапа составляет приблизительно 24 месяца. Второй этап предусматривает строительство нового вторичного аэропорта в пригороде Факататива к западу от Боготы. Этот новый проект в настоящее время задуман как Эльдорадо II и должен быть введен в эксплуатацию к 2020 году. Эти два основных события являются частью более значительных усилий по модернизации аэропортов страны. Ожидается, что Эльдорадо и Эльдорадо II будут соединены через проект пригородной / легкорельсовой дороги.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.