Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Екатеринбург

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Екатеринбург

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Кольцово" (IATA: SVX), город Екатеринбург

Екатеринбург

Международный аэропорт Кольцово (русский: Аэропорт Кольцово) (IATA: SVX, ICAO: USSS) - международный аэропорт, обслуживающий Екатеринбург, Россия, расположенный в 16 км (10 миль) к юго-востоку от города. Являясь крупнейшим аэропортом в Свердловской области, Кольцово также обслуживает близлежащие города, такие как Арамиль, Сысерть и Полевской. В целом аэропорт обслуживает около 4 290 000 человек. Аэропорт является центром для Уральских Авиалиний, РусЛайн и Авиакон Цитотранс. Благодаря своему расположению в центре России аэропорт Екатеринбурга включен в список «Приоритетные аэропорты» Федерального агентства воздушного транспорта России (Росавиация).

Кольцово было официально эксплуатировано как гражданский аэропорт 10 июля 1943 года. Кольцово является членом Международного совета аэропортов (ACI). В 2014 году пассажиропоток аэропорта Кольцово составил 4 626 167 пассажиров, что на + 5,4% больше, чем в 2013 году. Внутренние пассажирские перевозки в 2014 году составили 2 407 429 пассажиров (+ 11,3%); международные пассажирские перевозки составили 2118738 (-0,5%) пассажиров.В 2014 году в Кольцово было обработано 25 531 тонна груза, что на -8,1% меньше, чем в прошлом году. «Кольцово» обработало 3600 тонн почты, что на 250% больше, чем в 2013 году. В 2013 году оно обработало 4 293 002 пассажира и 27 800 тонн грузов, что на 13,5% больше, чем в предыдущем году. Аэропорт входит в топ-7 самых загруженных аэропортов России.

Строительство первоначального аэродрома Кольцово велось в 1928-1930 годах по заказу Института ВВС СССР. Первоначально он был построен как военный аэродром. В 1932 году 33-я воздушная дивизия, ранее принадлежавшая Приволжскому военному округу, была переведена на аэродром Кольцово; позже дивизия была перенаправлена ​​на границу с Финляндией во время Зимней войны. На следующий день после того, как нацистская Германия объявила войну СССР, втянув Советский Союз во Вторую мировую войну, было объявлено о строительстве взлетно-посадочной полосы длиной 1 км.Строительство началось на следующий день, и взлетно-посадочная полоса была завершена за три месяца - рекордное время для 1940 года. 15 мая 1942 года первый в СССР реактивный самолет БИ-1 завершил свой первый полет из аэропорта Кольцово. Новый самолет эксплуатировался вручную Григорием Бахчиваджи. На БИ-1 было проведено шесть экспериментальных рейсов, пока на 7-м полете во время испытаний на максимальной скорости пилот не потерял контроль над траекторией самолета и самолет упал, что привело к гибели Бахчиваджи. Репродукция масштаба 1: 1 реактивного самолета БИ-1 была воссоздана на передней площади аэропорта в честь БИ-1 и Григория. Памятник до сих пор стоит.

10 июля 1943 года аэропорт приобрел статус внутреннего. Это сделало Кольцово первым аэропортом в СССР, имеющим одновременно гражданский и военный статус. Рейсы из Екатеринбурга в Москву осуществлялись ежедневно. В декабре 1943 года на обратном пути из Тегерана президент США Франклин Рузвельт остался на ночь в аэропорту Кольцово.Во время Второй мировой войны аэропорт действовал как соединение в секретном маршруте между Фэрбенксом, Аляска и Москвой, Россия, в котором самолеты C-47 были импортированы в СССР. К январю 1944 года Кольцово владел четырьмя самолетами, предоставленными Министерством гражданской авиации СССР для внутренних рейсов: двумя ЛИ-2 и двумя Юнкерсами. После капитуляции нацистской Германии Кольцово использовалось в качестве совместного для переброски военных самолетов на Тихоокеанский фронт для борьбы с Японской империей. Между 1943-1945 гг., Несмотря на чрезвычайно высокую интенсивность движения для аэропорта такого размера, не было зарегистрировано ни одного крушения самолета. В 1951 году аэродром подвергся реконструкции. В начале 1950-х годов рейсы из Москвы в Пекин, Китай, совершали посадку в Кольцово. Маршрут из Кольцово в Пекин был также первым международным рейсом аэропорта. В 1954 году новый терминал завершил строительство. Русский имперско-современный стиль и большой шпиль сделали этот терминал выдающимся символом Екатеринбурга и всего Свердловска. В 1956 году все взлетно-посадочные полосы были расширены и усилены бетонным полом.Это позволило более крупным самолетам, таким как Ту-104 и Ил-18, стыковаться в Кольцово. В 1958 году гостиница на 100 номеров была построена в 800 метрах от терминала. Отель обанкротился в 1961 году и был снесен в предыдущем году.

В 1963 году новый 3-звездочный отель "Лайнер" на 235 номеров завершил строительство. 1 января 1967 года был запущен новый терминальный комплекс для внутренних рейсов. Этот терминал был в два раза больше первоначального терминала и имел ограничение пассажиропотока в 1 500 000 пассажиров и мог поддерживать 700 чел / час. Терминал был расположен справа от оригинального терминала; сегодня новые терминалы A и B стоят там, где стоял терминал 1967 года.

В 1983 году был построен терминал прибытия. 6 марта 1987 года вторая взлетно-посадочная полоса завершила строительство и была использована. В 1991 году в связи с распадом СССР Свердловская объединенная авиационная группа Управления гражданских аэропортов Урала была преобразована в Первую Свердловскую авиакомпанию. В октябре 1993 года Кольцово получил международный статус.28 декабря 1993 года в результате разделения и приватизации Первого Свердловского Авиа было создано два акционерных общества: ОАО (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и ОАО «Уральские авиалинии». Позже ОАО «Аэропорт Кольцово» было переименовано в ОАО «Кольцово Инвест», нынешнее предприятие-владелец Кольцово.

В 2003 году при поддержке Министерства транспорта Российской Федерации, Правительства Свердловской области и Группы компаний «Ренова» было начато внедрение Программы развития аэропорта как хаба. Инвестиции в масштабную реконструкцию Кольцово в 2003–2009 годах оцениваются в размере около 12 000 000 000 рублей: частные инвестиции - 8 000 000 000 рублей (на развитие аэровокзального комплекса и техническое перевооружение услуг), государственные инвестиции - 4 000 000 000 рублей (на восстановление аэродромного покрытия здание диспетчерской вышки). В 2005 году новый международный терминал для Екатеринбурга закончил строительство и был использован для правильного использования.В том же году Екатеринбург установил новые границы города, в результате чего деревня Кольцово, где находился аэропорт, стала частью муниципального района Екатеринбурга. В 2005 году был также введен в эксплуатацию новый объект общественного питания, а также международный терминал. В 2006 году первоначальный терминал Кольцово был преобразован в бизнес-терминал и прошел полную реконструкцию. В предыдущем году внутренний терминал, прилегающий к международному терминалу, завершил строительство. В 2008 году закончил строительство аэроэкспресс железнодорожного вокзала от центра Екатеринбурга до Кольцово. 14 июня 2009 года Кольцово получил свой первый в мире гигантский реактивный самолет: Air China Boeing 747 с китайскими делегатами. 15 июня 2009 года международный терминал был вновь расширен и открыт Президентом Российской Федерации Дмитрием Медведевым в преддверии саммита БРИКС (тогда известного как БРИК). Кроме того, в 2009 году был введен в эксплуатацию 4-звездочный отель Angelo, новая диспетчерская вышка и стационарная взлетно-посадочная полоса.Это позволило аэропорту обслуживать все типы тяжелых самолетов, включая самолеты Airbus A380, Airbus A320, Boeing 737, Boeing 747 и Airbus A330.

С 24 мая 2014 года Кольцово начинает сотрудничество с маршрутами СНГ. 24 июля 2012 года в аэропорту был открыт новый грузовой терминал общей площадью 19 185 м². В церемонии открытия приняли участие губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и мэр Екатеринбурга Александр Яков. 13 июня 2013 года был открыт новый бизнес-зал для внутренних пассажиров. Терминал А завершил строительство в 2007 году. Он используется исключительно как пункт отправления и прибытия для внутренних рейсов. Терминал был 19 600 м² и имел пропускную способность 1000 чел / час. Позже Международный терминал 2005 года был присоединен к Терминалу А, в результате чего общая площадь терминала составила 35 000 м² и пропускная способность 1600 чел / час. Терминал 2 этажа в высоту. На первом этаже расположены стойки регистрации, зоны выдачи багажа (с каруселями), пункты обмена валют, комната для персонала и несколько кафе.На втором этаже расположено несколько ресторанов, в том числе паб Grenki, детская комната для детей и внутренний бизнес-зал, который открылся 13 июня 2013 года. Зал доступен пассажирам с билетами бизнес-класса или за плату в размере 1960 рублей. Терминал имеет 5 реактивных мостов и несколько других автобусных ворот. Ремонт внутреннего терминала был произведен уже 18 февраля 2014 года, с изменениями стиля и загруженности. Ремонт начался в 2012 году, когда проектные исследования NefaResearch выиграли тендер на реконструкцию. Фаза I была завершена 27 декабря 2012 года, а фаза II - 18 февраля 2014 года. Общая стоимость ремонта была указана в размере 141 000 000 рублей.

Терминал B первоначально был завершен в 2005 году, его общая площадь составляет 15 400 м², а пропускная способность - 600 человек в час. 15 июня 2009 года более крупный международный терминал площадью 45 000 м² завершил строительство к саммиту БРИКС и взял на себя роль терминала В. Первоначальный терминал был объединен с внутренним терминалом. Терминал B имеет пропускную способность 1600 чел / час.Терминал состоит из 2 этажей и соединен с терминалом А. На первом этаже расположены стойки регистрации, зона выдачи багажа с багажными каруселями, таможенный контроль и несколько магазинов розничной торговли. На втором этаже находятся пульт управления, международный бизнес-зал, магазин беспошлинной торговли, курительная комната и несколько розничных магазинов. Общие ремонтные работы были сделаны наряду с проектом внутренней реконструкции. Бизнес-терминал был отремонтирован совсем недавно, в феврале 2014 года.

Бизнес-терминал, также известный как VIP-терминал, предлагает тем, кто готов заплатить уникальный опыт. Бизнес-терминал доступен только через прямую оплату. Цены могут варьироваться от 8500 рублей (один проход) до 250 000 рублей (12-месячное членство). Бизнес-терминал расположен в первом терминале Кольцово, построенном в 1954 году. Структура имеет смесь стиля ампир и русских неоклассических стилей возрождения, усиливая королевскую атмосферу. Внутри VIP-терминал также выдержан в неоклассическом стиле. Бизнес-терминал предлагает отдельные стойки регистрации, паспорт и таможенный контроль.Бесплатный Wi-Fi, питание и доставка до самолета также предлагаются. Общая площадь VIP-терминала составляет 9 800 м².

В аэропорту есть 2 взлетно-посадочные полосы. ВПП 1 - 3004х45 м; Взлетно-посадочная полоса 2 3026х53. Обе ВПП соответствуют стандартам I категории ИКАО. Обе взлетно-посадочные полосы также оснащены средствами освещения OVI-1 и способны обслуживать самолеты любого размера в любую погоду.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.