Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Хо Чи Мин Сити

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Хо Чи Мин Сити

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: SGN), город Хо Чи Мин Сити

Хо Чи Мин Сити

Международный аэропорт Тан-Сон-Нхит (IATA: SGN, ICAO: VVTS) (Вьетнам: Сан-Бух-де-Сан-Ньон, Вьетнам: Cảng hàng không Quốc-Tân S Nn Nh )t) является самым загруженным аэропортом во Вьетнаме в 2016 году, в 2018 году 38,5 миллиона пассажиров обслуживают город Хошимин, а также остальную часть юго-восточного Вьетнама. По состоянию на январь 2017 года его общая вместимость составила всего 25 миллионов пассажиров, что вызвало постоянную загруженность и вызвало споры о расширении или строительстве нового аэропорта. Код аэропорта IATA, SGN, получен из прежнего названия города Сайгон.

Международный аэропорт Таншоннят возник в начале 1930-х годов, когда французское колониальное правительство построило небольшой аэропорт с грунтовыми взлетно-посадочными полосами, известный как аэродром Тан Сон Нхет, недалеко от деревни Таншоннят. К середине 1956 года с помощью США была построена взлетно-посадочная полоса длиной 7 200 футов (2190 м), и аэродром под Сайгоном стал известен как главные международные ворота Южного Вьетнама.Во время войны во Вьетнаме (или Второй Индокитайской войны) авиабаза Тан Сон Нхут (тогда использовавшая альтернативное написание Tân Sơn Nhứt) была важным средством как для ВВС США, так и для ВВС Республики Вьетнам. Между 1968 и 1974 годами аэропорт Тан Сон Нхут был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. В последние дни Южного Вьетнама, согласно графику Pan Am от 1973 года, сервис Boeing 747 выполнялся четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу. Авиакомпания «Континенталь» обслуживала до 30 военных чартеров Boeing 707 в неделю и из Тан Сон Нхут Аэропорт в период с 1968 по 74 годы. 9 декабря 2004 года United Airlines стала первой американской авиакомпанией, выполнявшей рейсы во Вьетнам со времени последнего полета Pan Am во время падения Сайгона в апреле 1975 года. Рейс UA 869, выполнявшийся с использованием Boeing 747-400, совершил посадку. в Хошимине, конечная остановка рейса из Сан-Франциско через Гонконг. 29 октября 2006 года этот сервис был переведен из Сан-Франциско в Лос-Анджелес с остановкой в ​​Гонконге, работающей под позывным UA 867 (также использующим Boeing 747-400).В 2009 году услуга UA 869 вновь возобновилась из Сан-Франциско через международный аэропорт Гонконга. 30 октября 2011 года «Юнайтед» прекратил маршрут в Сан-Франциско через Гонконг. Авиакомпания возобновила маршрут из Хошимина в Гонконг после слияния с Continental Airlines. Полет больше не останавливается в Сан-Франциско, и он летал на Boeing 777-200ER вместо Boeing 747-400.

В 2006 году международный аэропорт Таншоннят обслужил около 8,5 миллионов пассажиров (по сравнению с 7 миллионами в 2005 году), совершив 64 000 рейсов. В последнее время на его долю приходилось почти две трети прибытий и отправлений в международных аэропортах Вьетнама. В связи с растущим спросом (около 15–20% в год), аэропорт постоянно расширяется за счет корпорации «Южные аэропорты». В 2010 году внутренний терминал Tan Son Nhat обслужил 8 миллионов пассажиров, которые достигли максимальной пропускной способности. Аэропорт достиг своей полной пропускной способности в 20 миллионов пассажиров в 2013 году, на два года раньше, чем прогнозировалось.И внутренний и международный терминал расширяются, чтобы удовлетворить растущий спрос. В декабре 2014 года было завершено расширение внутреннего терминала, что позволило увеличить пропускную способность терминала до 13 миллионов пассажиров в год. В сентябре 2017 года Народная армия Вьетнама передала 21 га военной земли в окрестностях аэропорта для аэропортов Корпорации Вьетнама для гражданского использования. Это дало возможность построить 21 новое место для парковки самолетов, которое, как ожидается, будет завершено к праздникам в Тете в 2018 году. Тогда Тан Сон Нхат получит 72 места для парковки самолетов. Новый международный терминал, финансируемый официальной помощью Японии в целях развития и построенный консорциумом из четырех японских подрядчиков (KTOM, сокращение имен четырех подрядчиков: Каджима - Тайсей - Обаяси - Маэда), открытый в сентябре 2007 года с первоначально рассчитанной пропускной способностью 10 миллионов пассажиров в год. В 2014 году терминал обслужил более 9 миллионов международных пассажиров, и была видна потребность в расширении терминала.Первый этап срочного расширения терминала был завершен в декабре 2016 года с добавлением 2 новых реактивных мостов и других объектов. После завершения второго этапа терминал может обслуживать 13 миллионов пассажиров в год. После открытия своего нового международного терминала в сентябре 2007 года, Tan Son Nhat имеет два основных здания терминала с отдельными секциями для международных и внутренних рейсов.

Премьер-министр Вьетнама решением 1646 / TTg-NN одобрил добавление 40 гектаров (99 акров) прилегающей территории для расширения перрона и строительства грузового терминала для обслуживания быстрого увеличения пассажиров (ожидается, что он достигнет 17 миллионов в 2010 году по сравнению с 7 миллионами и 8,5 миллионами в 2005 и 2006 годах соответственно) и объемом грузов в аэропорту.

 

Автобусная остановка расположена напротив международного терминала и обслуживается автобусом Хошимина. Он связан с центром города автобусными линиями 109 и 152, а также автобусной линией 49.Соединение аэропорта с Вунгтау и другими городами в дельте Меконга осуществляется с помощью экспресс-микроавтобуса, а также автобусной линии 119 (через автовокзал Mien Tay). Ожидается, что аэропорт будет обслуживаться линией 4B метро Хошимина, соединенной с линией 4 и 5 с услугами в южной и восточной части города. Однако в настоящее время неизвестно, когда будет построена линия. Традиционные бренды такси, такие как Vinasun и Mai Linh, работают в аэропорту наряду с сервисом Ridehare Grab.Un до 2016 года, у аэропорта был только один основной маршрут доступа через улицу Труонг Сон, которая вызвал хронические заторы для движения, входящего и выходящего из аэропорта. В августе 2016 года бульвар Фам Ван Донг официально открылся и соединил аэропорт с Национальным маршрутом 1А на перекрестке к востоку от аэропорта. За всю его историю в аэропорту произошло несколько инцидентов, некоторые из которых наиболее заметные из них приведены ниже:

Международный аэропорт Таншоннят расположен в многолюдном городском центре Хошимина, что затрудняет его расширение.В докладе, представленном Национальному собранию Вьетнама в 2015 году, законодатели сочли проблематичным расширение Тан Сон Нхат в пяти аспектах. Во-первых, было бы более экономически выгодно построить новый аэропорт, чем значительно модернизировать Тан Сон Нхат. Сообщается, что для строительства новой взлетно-посадочной полосы длиной 4000 м, нового пассажирского терминала и других объектов в Таншоннят требовалось 9,1 млрд. Долл. США. Во-вторых, воздушное пространство Таншоннят перекрывается с воздушным пространством аэропорта Бьен Хоа, который в настоящее время зарезервирован для целей национальной обороны. Сокращение военных действий в Бьен Хоа считается временным и неустойчивым. В то же время Тан Сон Нхат также выступает в качестве стратегического центра национальной обороны; следовательно, аэропорт не может использоваться полностью для гражданского воздушного транспорта.Кроме того, из-за своего городского расположения, помимо увеличения нагрузки на наземное движение в точках доступа, аэропорт не может работать с полуночи до 5 часов утра в соответствии с целями устойчивого развития Международной организации гражданской авиации, что еще больше ограничивает его возможности. Следующее решение 703 / QĐ- В июле 2005 года премьер-министром Вьетнама был запланирован новый аэропорт - международный аэропорт Лонг Тхань, который должен был заменить аэропорт Таншоннят для международного вылета. Первоначальный генеральный план нового аэропорта был публично объявлен в декабре 2006 года. Новый аэропорт будет построен в районе Лонг-Тан, провинция Инг Най, примерно в 40 км (25 миль) к востоку от города Хошимин и в 65 км (40 миль). к северу от сосредоточенного на нефти города Вунгтау, недалеко от шоссе 51А.

Согласно утвержденному измененному плану в 2011 году, международный аэропорт Лонг Тхань будет построен на площади 50 квадратных километров (19 кв. Миль) и будет иметь четыре взлетно-посадочные полосы (4000 м х 60 м или 13 100 ф х 200 футов) и сможет Прием Аэробуса А380. Проект будет разделен на три этапа.Первый этап предусматривает строительство двух параллельных взлетно-посадочных полос и терминала с пропускной способностью 25 миллионов пассажиров в год, который должен быть завершен в 2020 году. Второй этап планируется завершить в 2030 году, предоставив аэропорту три взлетно-посадочные полосы, два пассажирских терминала и Грузовой терминал рассчитан на прием 1,5 млн тонн грузов и 50 млн пассажиров в год. Завершающий этап планируется начать после 2035 года, и предполагается, что он будет обслуживать 100 миллионов пассажиров, 5 миллионов метрических тонн грузов в год на инфраструктуре 4 взлетно-посадочных полос и 4 пассажирских терминалов. Общий бюджет только для первого этапа оценивается в 6,7 млрд. Долларов США. Поскольку Long Thanh не будет готов к работе, по крайней мере, до 2025 года, Tan Son Nhat должен расширяться, чтобы удовлетворить растущий спрос. В январе 2017 года Консультирование по проектированию и строительству аэропортов (ADCC) представило 3 предложения по расширению аэропорта. Заместитель премьер-министра Вьетнама Трэн Ань Донг согласился подготовить предложение по обновлению в размере 860 миллионов долларов США для окончательного рассмотрения, прежде чем представить его правительству.В соответствии с выбранным предложением будет создан новый Терминал 3 смешанного использования и Терминал 4 гражданского назначения (который будет построен на южной стороне аэропорта), параллельная РД между существующими ВПП и техническими ангарами на северо-востоке. Предполагаемое время для завершения модернизации составит 3 года, и тогда аэропорт сможет обслуживать 43-45 миллионов пассажиров в год. Решение было спорным из-за того факта, что поле для гольфа непосредственно к северу от SGN останется нетронутым, несмотря на срочную необходимость расширения аэропорта. Министр транспорта Тронг Куанг Нгха объяснил, что аэропорт не может быть расширен на север из-за затрат и воздействия на окружающую среду. 12 июня 2017 года премьер-министр Нгуен Сюан Фук попросил министерство транспорта изучить возможность строительства третьей взлетно-посадочной полосы в международном аэропорту Таншоннят. Французская консалтинговая компания ADP Ingénierie (ADPi) была впоследствии нанята, чтобы высказать второе мнение по проекту.

В марте 2018 года ADPi представила свой план расширения.Фирма выступила против строительства третьей взлетно-посадочной полосы и поддержала план расширения на юг. Без новой взлетно-посадочной полосы максимальная пропускная способность Tan Son Nhat составляет 51 миллион пассажиров в год - согласно прогнозам ADPi, число которых достигнет SGN в 2025 году, ко времени открытия Long Thanh. Однако независимая консалтинговая компания из города Хошимин считала, что к моменту открытия Long Thanh она может достичь 80 миллионов, в соответствии с отчетами Boeing или Международной ассоциации воздушного транспорта. Таким образом, они предложили трехэтапный план расширения на север, который предусматривает появление новой взлетно-посадочной полосы и двух новых терминалов, чтобы увеличить пропускную способность аэропорта до 70 миллионов пассажиров в год. 28 марта 2018 года премьер-министр Нгуен Сюан Фук в конечном итоге выбрал предложение ADPi в качестве основы для расширения аэропорта.Это предложение включает в себя новый Терминал 3 с расчетной пропускной способностью 20 миллионов пассажиров в год к югу от ВПП 07R / 25L, дополнительные сооружения в северной части, где в настоящее время находится поле для гольфа, а также улучшения и строительство точек доступа для аэропорта.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.