Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Медан

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Медан

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MES), город Медан

Медан

База ВВС Соевондо (индонезийский: Пангкалан-Удара Соевондо) - бывший международный аэропорт Полония (индонезийский: Внутренняя Полония Бандар-Удара) (ИАТА: МЧС, ИКАО: WIMK), который был основным аэропортом, обслуживающим Медан, Северная Суматра, Индонезия, приблизительно в 2 км. из центра города и служил рейсами в несколько городов Индонезии и Малайзии, а также рейсом в Сингапур и Таиланд. Предыдущие международные рейсы были открыты в Гонконг, Тайбэй, Амстердам, Пхукет, Ченнай, Джохор-Бару, Малакку и Ипох.

По окончании службы в качестве гражданского аэропорта Полония была четвертым по величине аэропортом в Индонезии после Сукарно-Хатта, Джуанда и Нгура Рай по количеству пассажиров. Плата за обслуживание каждого пассажира, отправившегося через внутренний терминал, составила 35 000 иорданских рупий (4,1 долл. США) и 75 000 иорданских рупий (8,8 долл. США) для международного терминала. Все рейсы и обслуживание из этого аэропорта были перенесены в международный аэропорт Куала-Наму 25 июля 2013 года. После открытия аэропорта ИКАО в Полонии код изменяется с WIMM на WIMK, поскольку WIMM назначен для Kuala Namu.Теперь, как база ВВС Соевондо, аэропорт принадлежит индонезийским военно-воздушным силам. Здесь находится Западное крыло наблюдения, включая восемь самолетов тактического наблюдения CN-235. Прежнее название аэропорта взято из района плантации, принадлежащей поляку, барону Людвику Михальскому, в котором он расположен. Полония происходит от латинского названия страны Польша. Михальский был ветераном январского восстания 1863 года против правления императорской России, после чего он бежал в Швейцарию. В 1872 году Михальский получил концессию от администрации голландской Ост-Индии на табачную плантацию в Медане. Он назвал плантацию в честь страны его рождения, которая в то время не была независимым государством.

В 1879 году концессия была передана Дели Маатшаппи (Deli MIJ) или Н.В. Дели Маскапаи. В 1924 году голландский летчик-испытатель KLM Н. Дж. Томассен (Thuessink van der Hoop) планировал летать на самолете Fokker F.VII новаторским рейсом из Нидерландов. Поэтому Дели, MIJ, который контролировал этот участок земли, передал его земле, которая стала первой взлетно-посадочной полосой в Медане.К тому времени, когда пришло известие, было уже слишком поздно готовить подходящую взлетно-посадочную полосу в Полонии. В результате ван дер Хооп вместе с лейтенантом Х ван ван Верденом из Военного авиационного департамента и бортинженером KLM П.А. ван ден Бруке приземлились на гоночном треке Deli Renvereeniging и были встречены султаном Дели Сулейманом Саяйфулом Аламся ,

После этой первой посадки помощник жителя Восточной Суматры С.С. Ван Кемпен призвал администрацию Нидерландской Ост-Индии в Батавии выделить необходимое финансирование для завершения строительства аэропорта в Полонии. В 1928 году аэропорт был официально открыт, что ознаменовалось посадкой шести самолетов, принадлежащих KNILM (не дочерней компании KLM), на временную взорванную взлетно-посадочную полосу. С 1930 года KLM и KNILM начали расширять свою сеть до Медана. Только в 1936 году была закончена 600-метровая взлетно-посадочная полоса аэропорта.В 1975 году в соответствии с совместным указом, изданным министерством обороны и безопасности, министерством транспорта и министерством финансов, управление аэропортом осуществлялось совместно между ВВС Индонезии и гражданской авиацией. С 1985 года в соответствии с постановлением правительства № 30 от 1975 года ответственность за управление взяла на себя компания Perum Angkasa Pura, которая после 1 января 1994 года стала PT Angkasa Pura II (Persero).

Аэропорт Полония в настоящее время закрыт для коммерческой авиации и заменен международным аэропортом Куаланаму.

Последний прилет аэропорта 24 июля 2013 года был AirAsia из Бандунга в 23:50 WIB. Аэропорт был закрыт сразу после последней посадки. Последними действиями в аэропорту были рейсы на пароме после официальной церемонии закрытия в 00:00 WIB и прекращение перевозки в 00:30 WIB. Первый паромный рейс, самолет Garuda Indonesia, получил водный салют перед вылетом из аэропорта Полония и после приземления в аэропорту Куаланаму.На нем находились министр государственного предприятия Дахлан Искан вместе с заместителем министра транспорта и другими должностными лицами.

После того, как полеты на пароме были завершены, вся деятельность аэропорта Полония официально перешла на международный аэропорт Куаланаму. Аэропорт Полония в настоящее время используется в качестве базы ВВС.

Аэропорт расположен на 144 га земельного участка. Существует одна асфальтовая взлетно-посадочная полоса (05/23) длиной 3000 м и шириной 45 м, но имеющая пригодную длину только 2900 м. За порогами ВПП нет места для стока, а аэродром окружен жилыми районами. Часто говорят, что его местонахождение в жилом районе, богатом районе Полонии, связано с суеверием, что громкие шумы от самолетов отгоняют злых духов.

До недавнего времени аэропорт состоял из международного и внутреннего терминала. Пожар в зоне международного прибытия в 2006 году нанес ущерб аэропорту, уменьшив зону возврата багажа до небольшого участка внутри терминала. 2 декабря 2007 года внутренний терминал был поврежден в результате другого пожара.Пострадавших не было, и отдельный международный терминал не пострадал.

Аэропорт пострадал от переполненности, обслуживая 7,5 миллионов пассажиров ежегодно в помещениях, рассчитанных на обслуживание только 900 000 пассажиров. Другими проблемами были не упорядоченное парковочное место для такси, слишком много носильщиков и уборка мусора. Эти проблемы должны быть решены путем строительства международного аэропорта Куаланаму. Строительство началось 29 июня 2006 года. Он стал вторым по величине аэропортом Индонезии после международного аэропорта Сукарно-Хатта и начал свою работу 25 июля 2013 года.

Однажды возникла дилемма, стоит ли модернизировать международный аэропорт Полония из-за задержки с завершением строительства нового международного аэропорта Куаланаму. Эта дилемма заставила PT Angkasa Pura II обязаться установить подъездные пути между улицей Мустанг и улицей Имама Бонжола.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.