Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Канзас Сити

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Канзас Сити

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: MCI), город Канзас Сити

Канзас Сити

Международный аэропорт Канзас-Сити (IATA: MCI, ICAO: KMCI, FAA LID: MCI) (первоначально Международный аэропорт Mid-Continent) - это общественный аэропорт в 15 милях (24 км) к северо-западу от центра Канзас-Сити в округе Платт, штат Миссури. В 2018 году 11 850 825 пассажиров воспользовались аэропортом, вторым по загруженности в своей истории. Его крупнейшими перевозчиками являются Southwest Airlines и Delta Air Lines, которые выполняют много ежедневных рейсов в Терминале B. Аэропорт всегда был гражданским аэропортом, и ему никогда не назначали подразделение Национальной гвардии. Количество запланированных вылетов самолетов в день пик в декабре 2018 года составило 170. Обслуживание было предложено 47 безостановочным рынкам.

В 2009 году в аэропорту было зарегистрировано наибольшее число забастовок диких животных среди всех аэропортов США, основанных на взлетах и ​​посадках (57 на 100 000). Отчеты FAA показали 146 забастовок в 2008 году - по сравнению с 37 в 2000 году. В 2017 году избиратели Канзас-Сити одобрили новый проект с одним терминалом, который будет построен Edgemoor Infrastructure & Real Estate в течение следующих 3-4 лет.Новый аэропорт будет построен над нынешним терминалом A, при этом рейсы будут продолжаться в терминалах B и C во время строительства. По состоянию на 1 марта 2019 года окончательное утверждение городского совета было предоставлено, и строительство - начиная со сноса терминала А - начнется уже в конце марта с 39 запланированными воротами. Два других крупных одобрения имели место в последние дни:

Промышленный аэропорт Канзас-Сити был построен после того, как Великий Потоп 1951 года разрушил объекты обеих авиакомпаний Канзас-Сити Mid-Continent Airlines и TWA в аэропорту Фэрфакс через реку Миссури от главного городского муниципального аэропорта Канзас-Сити (который не был так сильно поврежден). ). Основной ремонтной базой TWA был бывший завод бомбардировщиков B-25 в Фэрфаксе, хотя коммерческие рейсы TWA вылетали из основного аэропорта в центре города.

Канзас-Сити планировал построить аэропорт с помещением для 10 000-футовых (3000 м) взлетно-посадочных полос и знал, что аэропорт в центре города будет недостаточно большим.Канзас-Сити уже владел аэропортом Грандвью к югу от города с достаточным пространством для расширения, но город решил построить новый аэропорт к северу от города вдали от реки Миссури после лоббирования уроженца округа Платт Джей Б. Диллингема, президента Канзас-Сити Склады, которые также были уничтожены во время наводнения. TWA переместил свой завод в Фэрфаксе в новый аэропорт, а также осуществил капитальный ремонт за границей в аэропорту Нью-Касл в штате Делавэр. Место, расположенное к северу от некорпоративной деревни Хэмптон, штат Миссури, было выбрано в мае 1953 года (предполагаемая стоимость в 23 миллиона долларов). под руководством городского управляющего Л.П. Кукингема. Cookingham Drive в настоящее время является основной подъездной дорогой к аэропорту. Земля была сломана в сентябре 1954 года. Первая взлетно-посадочная полоса открылась в 1956 году; Примерно в то же время город подарил южному аэропорту Грандвью ВВС США, чтобы стать базой ВВС Ричардс-Гебаур.Аэропорт находился через 71 США (теперь I-29) от Туристического суда Красной Короны, где преступники Бонни и Клайд участвовали в перестрелке 1933 года с правоохранительными органами, что привело к гибели брата Клайда Бака Барроу и захвату жены Бака Бланш Барроу.

Пик капитальной базы TWA в Канзас-Сити, достигший своего пика в 1960-х и 1970-х годах, был крупнейшим работодателем в Канзас-Сити с 6000 сотрудников.

Хотя Mid-Continent объединился с Braniff в 1952 году, Канзас-Сити решил назвать новый аэропорт на основе исторических корней Mid-Continent (обслуживающих нефтяное месторождение Mid-Continent). В 1954 году TWA подписал соглашение о переносе своей ремонтной базы в аэропорт; город должен был построить и владеть базой в 18 миллионов долларов и сдать ее в аренду TWA. Тем не менее, аэропорт города продолжал быть пассажирским аэропортом Канзас-Сити; В записке Федерального авиационного агентства 1963 года аэропорт в центре города назван «одним из самых бедных крупных аэропортов страны для больших реактивных самолетов» и рекомендовал не тратить на него больше федеральных долларов.

Наряду с ограниченным участком, были сомнения, что центр города может справиться с новым Боингом 747.Самолеты вынуждены были совершать крутые подъемы и спуски, чтобы избежать небоскребов в центре города на 200-футовой (60-м) реке Миссури, блефующей на Качественном холме, к востоку от подъездного пути в миле или двух к югу от южного конца взлетно-посадочной полосы и в центре города. Канзас-Сити был на пути полета для взлетов и посадок, что привело к постоянному реву в центре города. Средний Континент был окружен открытой землей.

В 1966 году избиратели с разницей в 24: 1 одобрили выпуск облигаций на 150 миллионов долларов после кампании мэра Илуса В. Дэвиса по перемещению главного аэропорта города в расширенный Средний Континент. Город рассматривал возможность строительства своего нового аэропорта в 5 милях (8,0 км) к северу от центра города Канзас-Сити на дне реки Миссури, а также мест в южном округе Джексон, штат Миссури, но решил сохранить собственность, которой он уже владел. Старые терминалы были снесены, чтобы освободить место для нынешних объектов, построенных в 1972 году.

Имущество аэропорта находилось в некорпоративном районе округа Платт, пока небольшой город Платт-Сити, штат Миссури, не аннексировал аэропорт во время строительства.

Канзас-Сити в конечном итоге аннексировал аэропорт.Киветт и Майерс спроектировали терминалы и диспетчерскую вышку; 23 октября 1972 года он был посвящен вице-президентом США Спиро Агнью. Трудовые конфликты и перерывы привели к увеличению его стоимости до 250 миллионов долларов. Канзас-Сити переименовал аэропорт в Международный аэропорт Канзас-Сити (хотя он сохранил MCI в качестве своего кода аэропорта). TWA, Бранифф и все переехали в MCI.

Многие проектные решения были приняты TWA, который представлял объект в качестве своего центра, с 747 и Supersonic Transports, которые доставляли людей из центра Америки во все точки земного шара. Улицы вокруг аэропорта включали проспект Мехико, проспект Бразилиа, парижскую улицу, лондонский проспект и проспект Тель-Авив.

TWA наложил вето на концепцию моделирования аэропорта в международном аэропорту Вашингтона имени Даллеса и в международном аэропорту Тампа, потому что в этих двух аэропортах находились люди, которые считались слишком дорогими. TWA настаивал на «Поезде к своим воротам» с летными воротами в 75 футах (23 м) от проезжей части (знаки вдоль проезжей части указывали на полеты, выходящие через каждые ворота).У одноуровневых терминалов не было лестниц, аналогично плану, который будет построен в международном аэропорту Даллас / Форт-Уэрт.

Видение TWA о будущем полете, которое было впервые разработано Центром полетов TWA в аэропорту JFK в Нью-Йорке (в котором также были представлены автомобили, близкие к конструкции ворот), с самого начала оказалось проблематичным.

Терминалы оказались неприветливыми к 747, так как пассажиры выливались из зоны ворот в залы. Когда контрольные точки безопасности были добавлены в 1970-х годах для предотвращения угонов, их было сложно и дорого реализовать, поскольку контрольные точки безопасности должны были устанавливаться в каждой зоне ворот, а не в централизованной зоне.

В результате пассажирские перевозки отсутствовали ниже контрольно-пропускного пункта безопасности в районе ворот. Комнаты отдыха не были доступны, а магазины, рестораны, газетные киоски, банкоматы или другие пассажирские перевозки были недоступны без выхода из охраняемой зоны и повторной проверки при повторном входе.

Вскоре после открытия аэропорта TWA попросил восстановить терминалы для решения этих проблем.Канзас-Сити, сославшись на огромные перерасходы на недавно построенный аэропорт по спецификации TWA, отказался, побудив TWA перенести свой хаб в международный аэропорт Ламберт-Сент-Луис в Сент-Луисе, штат Миссури. Пассажирские терминалы MCI имеют уникальную структуру, состоящую из трех терминалов в форма колец. Каждое кольцо имеет кратковременную парковку в центре кольца. Таким образом, путешественники могут припарковаться, пройти не более ста футов и пройти прямо к своим воротам. Прибывающие путешественники могут покинуть свои ворота и сразу же выйти из терминала, не проходя через коридоры. В аэропорту также есть несколько парковочных мест за пределами аэропорта. На момент выпуска облигаций лозунгами были «Самая короткая прогулка в мире» и «Поезжай к своим воротам». Предложенное четвертое кольцо, а также четвертая 15100-метровая (4600 м) взлетно-посадочная полоса так и не были построены, хотя до тех пор, пока не был построен новый прокатный вагон, фундамент для планируемого четвертого терминала оставался видимым.

Канзас-Сити и авиакомпании предпочли не использовать «людей, двигающих людей», соединяющих три кольца.Вместо этого частые автобусы перевозят пассажиров по кольцам. Первоначально автобус стоил 25 центов, но после возмущения путешественников обвинение закончилось.

Аналогичный дизайн можно найти в аэропорту Берлин-Тегель и в аэропорту Кельн-Бонн, оба в Германии.

После создания Администрации транспортной безопасности (TSA) MCI стал одним из пяти аэропортов, где TSA экспериментировал с привлечением независимых подрядчиков для предоставления всех услуг инспекторов путешественников. Аэропорт использует AKAL Security, независимого подрядчика, который соответствует стандартам набора и обучения TSA. TSA контролирует этих независимых подрядчиков, но они не являются федеральными служащими. В марте 2010 года Администрация безопасности на транспорте объявила, что аэропорт будет одним из первых в США, где будут иметься сканеры всего тела, первый из которых будет использоваться в Southwest Airlines, начиная с летом 2010 года. Проект усовершенствования терминала на сумму 258 миллионов долларов США был завершен в ноябре 2004 года.Под ведущим дизайнером 360 Architecture были сделаны следующие улучшения:

Другие улучшения включали новую отделку повсюду, новые входные вестибюли для улучшения воздушного шлюза между интерьером и экстерьером здания, новые устройства выдачи багажа, обновленные зоны розничной торговли, новое внешнее остекление и единую конструкцию для билетных касс, включающую в себя навесные устройства.

После реконструкции все три терминала включают в себя синие полы терраццо, созданные художниками Кристин Джонс и Эндрю Гинзелем (которые были удостоены Почетной премии 2002 года от Национальной ассоциации терраццо и мозаики), обновленные экраны прибытия / отправления, а также комнаты отдыха и концессии теперь доступны внутри пассажирского холдинга области. В мае 2007 года была завершена финальная часть проекта (новый пункт проката автомобилей и дополнительные художественные приспособления).

Одна большая проблема остается после ремонта.Изменения, необходимые для обеспечения безопасности TSA, создали ситуацию, когда во многих «санированных» воротах есть только один туалет для мужчин и женщин (добавлен во время ремонта); остальные туалеты находятся через зал, который сейчас находится за пределами охраняемой зоны, что требует дополнительной поездки через охрану TSA. По состоянию на 2001 г. в некоторых районах у ворот не было исправных туалетов в стерильной зоне.

В 2006 году аэропорт начал предлагать бесплатный Wi-Fi.

Аэропорт покрывает 10 680 акров (4 320 га) и имеет три взлетно-посадочные полосы. В год, заканчивающийся 30 апреля 2018 года, аэропорт выполнял 124 556 операций с самолетами, в среднем 341 в день. В то время в MCI базировались два самолета. В аэропорту есть средства для обслуживания и ремонта таких больших самолетов, как Boeing 747.

Аэропорт состоит из трех терминалов, пронумерованных через ворота 90, хотя в аэропорту никогда не было 90 ворот. Нумерация упрощает идентификацию того, в каком терминале находится затвор. Терминал A (входы A1-A30, которые все в настоящее время не используются), терминал B (выходы B31-B60) и терминал C (входы C61-C90).Сегодня терминал B содержит 20 ворот, а терминал C содержит 22 ворот. Авиакомпания SeaPort не работала вне основного пассажирского терминала; он использовал частный авиационный терминал. Канзас-Сити закрыл Терминал А 8 января 2014 года. В ноябре 2017 года избиратели Канзас-Сити, штат Миссури, утвердили план строительства нового терминала на участке, в настоящее время занятом Терминалом А. По состоянию на январь 2018 года в Терминале С проводятся ремонтные работы, чтобы лучше обрабатывать Международные рейсы. Аэропорт находится вблизи основных автомагистралей Межгосударственного 29 и Межгосударственного 435.

Аэропорт имеет консолидированный прокат автомобилей по углам Лондона и Парижа, а также улиц Берна и Лондона на территории аэропорта. Каждый терминал имеет четыре остановки автобуса. Автобусы обслуживаются First Transit и REM Inc. Автобусы, используемые для трансфера, - это низкопольные автобусы Gillig длиной 40 футов (12 м). Они серебристого цвета и указывают на АВТОБУС АРЕНДА АВТОМОБИЛЕЙ на стороне. Трансфер доставляется через терминал каждые две-пять минут и является бесплатным для всех пассажиров и гостей аэропорта.По состоянию на март 2013 года Управление транспорта Канзас-Сити осуществило усовершенствование общественного автобусного сообщения с аэропортом. Маршрут 229 обслуживает аэропорт примерно в 18 поездках в будний день, причем первый автобус отправляется в 5:32 утра, а последний - в 11:17 вечера. Автобус также выполняет 18 поездок туда и обратно в субботу и воскресенье. Автобус обслуживает все активные терминалы и обслуживает 10-й и Главный транзитный центр в центре города Канзас-Сити с промежуточными остановками. Тариф для всей системы составляет $ 1,50. Ряд частных регулярных общих рейсов курсирует от MCI до региональных городов (включая Сент-Джозеф, Миссури; Колумбия, Миссури; Топека, Канзас; Лоуренс, Канзас); и военные базы (Форт Леонард Вуд, Миссури; Форт Райли, Канзас; Форт Ливенуорт, Канзас; и База ВВС Уайтмен, Миссури).

Представители аэропорта и руководители городов говорят, что объединение трех терминалов MCI в один терминал неизбежно.Они ссылаются на расходы на эксплуатацию нескольких контрольно-пропускных пунктов безопасности в каждом терминале и отсутствие концессий и торговых площадей за пределами безопасности, а также на эксплуатационные расходы самого аэропорта в качестве причин для нового терминала. Руководство аэропорта наняло консультантов, которые разработали пять концепций будущего аэропорта. В течение многих лет Канзас-Сити продолжал инвестировать в концепцию трех децентрализованных терминалов, строя многоуровневые парковочные конструкции на внутренних полях каждого из терминалов «С». - соединены через туннели.

7 декабря 2007 года ФАУ обязало обновить генеральный план аэропорта и обнародовало новые планы центрального терминала.

В соответствии с предлагаемым генеральным планом центральный терминал будет построен на свободном участке к югу от аэродрома и будет иметь централизованный контрольно-пропускной пункт, зал для концессионеров и магазинов и четыре крыла для ворот. Эти крылья могут быть расширены позже, сказал консультант. Поскольку южная часть аэродрома свободна, строительство не будет мешать текущим операциям.Национальный аэропорт Спрингфилд-Брэнсон в Спрингфилде, штат Миссури, реализовал аналогичный план.

Было предложено расширение ВПП 1R до 12 000 футов (3700 м), а также обсуждалась четвертая ВПП длиной 12 000 футов (3700 м) к западу от нынешней ВПП 1L. Архитекторы, работающие над новыми генеральными планами, - Ландрум и Браун. 18 декабря 2008 года городской совет штата Канзас утвердил генеральный план аэропорта, который включал в себя призыв к расширению Тиффани-Спрингс-роуд (который будет называться Тиффани-Спрингс-Парквэй) между I-29 и I-435, а также к улучшению Маршрут штата Миссури № 152 для нового терминала на южной стороне аэропорта к 2025 году. 18 октября 2012 года «Канзас-сити-стар» процитировала директора по авиации Марка Ван Лоха, который сказал, что акцент на терминале сместился в сторону разрушения терминала А и его замены с центральным терминалом.Руководство определило, что проект на южной стороне включал бы обширную новую инфраструктуру, которая считалась слишком дорогой. Согласно плану, пропускная способность аэропорта будет сокращена с нынешних 42 ворот до 37 ворот с авиакомпаниями, разделяющими ворота. Планируется, что новый терминал будет стоить 1,2 миллиарда долларов и создаст 1800 рабочих мест в строительстве.

Планировщики рассмотрели вопрос о восстановлении Терминала C, но решили, что A имеет лучший доступ к главной взлетно-посадочной полосе, топливной ферме, грузовым объектам и антиобледенителям и «лучше расположен по отношению к солнцу и ветру». 4 апреля 2013 года городской транспортный комитет единогласно одобрил план. Городские власти заявили, что аэропорт будет оплачен пассажирскими билетами; авиакомпания, концессионные и арендные платежи; и другие авиационные фонды. Они сказали, что обычным способом оплаты таких проектов является выпуск муниципальных облигаций, что потребует голосования жителей Канзас-Сити.Кевин Костер, менеджер по маркетингу в Канзас-Сити, организовал оппозицию предложенному единому терминалу через свой веб-сайт SaveKCI.org и продолжает содействовать публичному обсуждению альтернатив.

Город Канзас-Сити объявил о закрытии терминала А, чтобы продвинуться вперед с планами одного терминала. Терминал А закрыт 8 января 2014 года, и авиакомпании переезжают в Терминал С.

11 июня 2014 года консультативный совет мэра Канзас-Сити опубликовал свою официальную рекомендацию городу продолжить разработку единого терминала. В 2017 году мэр Слай Джеймс возобновил разговор о потенциальном новом терминале Канзас-Сити. Местная форма проектирования Burns & McDonnell активно предложила частный вариант, который не требовал бы новых государственных налогов. (Даже если это не частное финансирование, реконструкция аэропорта будет финансироваться за счет взлета и посадки, взимаемых аэропортом, а не отдельной налоговой инициативой). Первоначально Burns & McDonnell были единственной фирмой, представившей частный вариант.В июне 2017 года компания AECOM по дизайну аэропортов также обратилась в Канзас-Сити с просьбой сообщить, что она также представит частное предложение. 18 июля 2017 года появились две новые команды, которые подали в город предложения о новом терминале. 5 октября 2017 года компания Edgemoor Infrastructure and Real Estate представила в Канзас-Сити-Сити первоначальную визуализацию для одного пассажирского терминала. Разработанный SOM Architects, новый дизайн имеет два зала и 35 ворот. 7 ноября избиратели в Канзас-Сити одобрили строительство нового терминала. В марте 2018 года Southwest Airlines объявила, что новый терминал будет иметь 42 ворот с возможностью расширения до 50, а не первоначально запланированные 35 ворот. Позже, в июне 2018 года, Edgemoor объявил, что терминал будет больше, чем планировалось изначально, и будет построен с бюджетом от 1,3 до 1,4 миллиарда долларов (вместо 964 миллионов долларов).Дата завершения также была перенесена с ноября 2021 года на октябрь 2022 года. По состоянию на 1 марта 2019 года окончательное утверждение городского совета было предоставлено, и строительство - начиная со сноса терминала А - начнется уже в конце марта, с 39 запланированные ворота. Два других крупных одобрения имели место в последние дни:

Несмотря на запросы от Канзас-Сити, аэропорт не смог изменить свое первоначальное обозначение MCI Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), которое уже было зарегистрировано в навигационных картах. В дальнейшем усложняя просьбы об изменении обозначения, Федеральная комиссия по связи (FCC) в то время резервировала все письма-звонки с буквой «K» или «W» для радио- и телевизионных станций, поэтому KCI был нежизнеспособным. на название Центрального континента для его муниципального аэропорта (IATA: ICT, ICAO: KICT) после того, как Канзас-Сити покинул его. Однако Wichita не смогла изменить свое обозначение IATA по тем же причинам (включая запрещенную букву «W»). В 2016 году Wichita Mid-Continent был переименован в Национальный аэропорт Эйзенхауэра.Аэропорт в центре города Канзас-Сити обошел ограничение «K», потому что первоначально он назывался Municipal Airport, поэтому он обозначен как MKC, и для дополнительного стимулирования это было в Миссури.

С тех пор ограничения "W" и "K" были сняты, но IATA неохотно меняет названия, которые появляются в навигационных картах. Обозначение «KCI» также уже присвоено другому аэропорту, аэропорту Кон в Восточном Тиморе, так что его придется изменить, добавив задержку и путаницу. Близлежащий AirCenter New Century также содержит код IATA JCI (хотя FAA называет его IXD, а ICAO - KIXD), что также может привести к путанице.

Аэропорт является базой экипажа для Republic Airlines. У Southwest Airlines также есть много рейсов (81 ежедневно в будние дни) и является крупнейшим перевозчиком аэропорта. Он не классифицирует MCI как фокус-город (а Юго-Запад не называет ни один город «центром»). Delta Air Lines перевозит второе место по количеству пассажиров в аэропорту, в настоящее время [когда?] Обслуживает 10 пунктов назначения без остановок.Этот аэропорт был центром для уже не существовавших Braniff Airways, Eastern Air Lines, TWA и Vanguard Airlines. Это был также центр для US Airways, Frontier Airlines и Midwest Airlines. TWA (через его преемника American Airlines) продолжала использовать базу для капитального ремонта до 24 сентября 2010 года, когда они закрыли все операции на капитальном ремонте, перевезли 900 сотрудников в Талсу, штат Оклахома, и уволили остальных. Март 2010

10 февраля 2011 года авиакомпания Great Lakes прекратила полеты из Канзас-Сити в Додж-Сити, Канзас, а также в Джоплин и Форт Леонард Вуд, штат Миссури. Это решение было основано на уменьшении количества пассажиров и отправке пассажиров через их хаб в Денвере. В 2009 году в аэропорту было зафиксировано самое большое число забастовок среди диких животных среди аэропортов США, основанных на взлетах и ​​посадках (57 на 100 000 ).Отчеты ФАУ показали 146 забастовок в 2008 году по сравнению с 37 в 2000 году. 15 октября 2009 года Департамент авиации Канзас-Сити выпустил пресс-релиз, в котором изложил свой План управления опасностями для дикой природы, созданный в 1998 году для сокращения забастовок в дикой природе, включая удаление 60 акров ( 24 га) деревьев, нулевая терпимость для канадских гусей, уверенность в том, что зерновые культуры не выращиваются на 2000 футах (610 м) взлетно-посадочных полос, и изнурение дикой природы, чтобы держать его подальше от аэропорта. Кроме того, в 2007 году аэропорт принял решение о введении 100% предоставления отчетов о столкновениях с дикой природой в Национальную базу данных забастовок FAA / USDA. Когда в забастовке участвуют птицы, независимо от того, были ли они зарегистрированы владельцем или эксплуатантом воздушного судна или когда птица была обнаружена на ВПП, образцы перьев и / или ДНК отбираются и отправляются в Смитсоновский институт для установления личности. Эта документация проводится независимо от того, был ли удар на аэродроме или за его пределами.

За отчетный период с января 1990 года по сентябрь 2008 года ни одна из столкновений не привела к травмам людей, и все самолеты благополучно приземлились.В отчете перечислены самые серьезные инциденты. ^ Mid-Continent сменил название с Hanover Airlines в 1938 году после перемещения своей штаб-квартиры из Су-Сити, штат Айова, в Канзас-Сити, когда он начал обслуживать Талсу и другие города на месторождении

2.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.