Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Лондон

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Лондон

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Хитроу" (IATA: LHR), город Лондон

Лондон

Аэропорт Хитроу, также известный как лондонский аэропорт Хитроу (IATA: LHR, ICAO: EGLL), является крупным международным аэропортом в Лондоне, Великобритания. Хитроу является вторым по загруженности аэропортом в мире по международным пассажирским перевозкам, а также самым загруженным аэропортом в Европе по пассажиропотоку и седьмым по загруженности аэропортом в мире по общему пассажиропотоку. Это один из шести международных аэропортов, обслуживающих Большой Лондон. В 2018 году он обслужил рекордные 80,1 миллиона пассажиров, что на 2,7% больше, чем в 2017 году, а также 480 339 перемещений самолетов, что на 4715 единиц больше, чем в 2017 году. Хитроу расположен в 14 милях (23 км) к западу от центрального Лондона и имеет две параллели восток-запад. взлетно-посадочные полосы вместе с четырьмя эксплуатационными терминалами на участке, который охватывает 12,27 квадратных километров (4,74 квадратных миль).Аэропорт принадлежит и управляется Heathrow Airport Holdings, который принадлежит FGP TopCo Limited, международному консорциуму, возглавляемому Ferrovial, в который также входят Qatar Holding LLC, Caisse de dépôt et Place du Québec, GIC Private Limited, Alinda Capital Partners, Китай. Инвестиционная корпорация и схема пенсионного обеспечения университетов (USS). Лондонский Хитроу является основным центром British Airways и основной операционной базой для Virgin Atlantic.

В сентябре 2012 года правительство Соединенного Королевства учредило Комиссию по аэропортам, независимую комиссию под председательством сэра Ховарда Дэвиса для изучения различных вариантов увеличения пропускной способности в аэропортах Великобритании. В июле 2015 года комиссия поддержала третью взлетно-посадочную полосу в Хитроу, которую правительство утвердило в октябре 2016 года. Хитроу находится в 14 милях (23 км) к западу от центра Лондона, недалеко от южной части лондонского района Хиллингдон, на участке земли, который обозначен как часть столичного зеленого пояса.Аэропорт окружен деревнями Харлингтон, Хармондсворт, Лонгфорд и Крэнфорд на севере и Хаунслоу и Хаттон на востоке. На юге лежат Бедфонт и Стэнвелл, в то время как на западе Хитроу отделен от Слау в Беркшире автомагистралью M25. Хитроу полностью попадает под область почтового индекса Twickenham, с почтовым индексом TW6.

Поскольку аэропорт расположен к западу от Лондона, а его взлетно-посадочные полосы пролегают с востока на запад, заход на посадку авиалайнера обычно осуществляется непосредственно над городским районом Лондона, когда ветер дует с запада, что в большинстве случаев.

Наряду с Гатвиком, Станстедом, Лутоном, Саутендом и Лондон-Сити, Хитроу является одним из шести аэропортов с регулярными рейсами, обслуживающими район Лондона.

Аэропорт Хитроу возник в 1929 году как небольшой аэродром (Большой Западный Аэродром) на земле к юго-востоку от деревни Хитроу, от которой аэропорт получил свое название. В то время там были фермы, огороды и огороды: там была «Хитроу-Ферма», где сейчас находится Терминал 1, «Хитроу-Холл» и «Хитроу-Хаус».Эта деревня была в значительной степени вдоль проселочной дороги (Дорога Хитроу), которая шла примерно вдоль восточной и южной окраин нынешней центральной терминальной области.

Развитие всего района Хитроу как очень большого аэропорта началось в 1944 году: было заявлено, что он предназначен для дальних военных самолетов, направляющихся на Дальний Восток. Но к тому моменту, когда аэродром подходил к концу, Вторая мировая война закончилась. Правительство продолжало развивать аэропорт как гражданский аэропорт. Аэропорт был открыт 25 марта 1946 года как лондонский аэропорт и был переименован в аэропорт Хитроу в 1966 году. Генеральный план [уточнение необходим] для аэропорта был разработан сэром Фредериком Гиббердом, который спроектировал оригинальные терминалы и здания центральной зоны, включая оригинальную диспетчерскую вышку и многоконфессиональная часовня Святого Георгия.

Аэропорт Хитроу используют более 80 авиакомпаний, выполняющих рейсы в 185 пунктов назначения в 84 странах. Аэропорт является основным центром British Airways и базой для Virgin Atlantic. Он имеет четыре пассажирских терминала (с номерами от 2 до 5) и грузовой терминал.Из 73,4 млн. Пассажиров Хитроу в 2014 году 93% были международными пассажирами; остальные 7% были направлены (или прибывают из) мест в Великобритании. Самым загруженным пунктом назначения по количеству пассажиров является Нью-Йорк, где в 2013 году между Хитроу и аэропортом JFK было совершено более 3 миллионов пассажиров. В 1950-х годах в Хитроу было шесть взлетно-посадочных полос, расположенных в трех парах под разными углами в форме гексаграммы с постоянным пассажирский терминал в середине и более старый терминал вдоль северного края поля; две его ВПП всегда будут находиться в пределах 30 ° от направления ветра. Поскольку требуемая длина взлетно-посадочных полос выросла, в Хитроу теперь есть только две параллельные взлетно-посадочные полосы, идущие с востока на запад. Это расширенные версии двух взлетно-посадочных полос восток-запад от исходной гексаграммы. С воздуха все еще можно увидеть почти все оригинальные взлетно-посадочные полосы, включенные в существующую систему рулежных дорожек. К северу от северной взлетно-посадочной полосы и бывшей рулежной дорожки и перронов, где сейчас расположены обширные автостоянки, находится вход в туннель доступа и место неофициального «стража ворот» Хитроу.В течение многих лет дом 40-процентной модели British Airways Concorde, G-CONC, с 2008 года был занят моделью аэробуса Emirates A380. В аэропорту Хитроу есть англиканская, католическая, свободная церковь, индуистская, еврейская Мусульманские и сикхские капелланы. В каждом терминале есть многоконфессиональная молитвенная комната и комната для консультаций, а также межконфессиональная часовня Святого Георгия в подземном хранилище рядом со старой диспетчерской башней, где проводятся христианские службы. Капелланы организуют и проводят молитвы в определенное время в молитвенной комнате. В аэропорту есть собственный пресс-корпус, состоящий из шести фотографов и одной съемочной группы, обслуживающий все основные газеты и телевизионные станции по всему миру. Большинство внутренних дорог Хитроу начальная буква, кодированная областью: N на севере (например, Newall Road), E на востоке (например, Elmdon Road), S на юге (например, Stratford Road), W на западе (например, Walrus Road), C в центре (например, Камборн-роуд).

Самолеты, предназначенные для Хитроу, обычно направляются в одну из четырех точек ожидания.Затем авиадиспетчеры в диспетчерском пункте захода на посадку в аэропорту Хитроу (базирующемся в Суонвике, графство Хэмпшир) направляют воздушное судно к окончательному заходу на посадку, объединяя самолеты из четырех трюмов в единый поток движения, иногда достигающий 2,5 морских миль (4,6 км; 2,9 мили) Кроме. В значительной степени используются методы захода на посадку с непрерывным снижением для минимизации воздействия на окружающую среду прибывающих воздушных судов, особенно ночью. Как только самолет будет установлен на последнем заходе, управление передается в Хитроу Тауэр.

Когда было введено чередование взлетно-посадочных полос, самолеты создавали значительно больше шума при вылете, чем при посадке, поэтому было введено предпочтение западным операциям в дневное время, которое продолжается и по сей день. В этом режиме самолеты вылетают на запад и приближаются с востока над Лондоном, тем самым сводя к минимуму воздействие шума на наиболее густонаселенные районы. Две взлетно-посадочные полосы Хитроу, как правило, работают в раздельном режиме, при этом прибывающие самолеты распределяются на одну взлетно-посадочную полосу, а вылетающие - на другую.Для дальнейшего снижения уровня шума для людей, находящихся под маршрутами захода на посадку и отправления, использование взлетно-посадочных полос 27R и 27L меняется в 15:00 каждый день, если ветер дует с запада. Когда посадки восточные, чередования нет; 09L остается взлетно-посадочной полосой, а 09R - взлетно-посадочной полосой из-за унаследованного в настоящее время аннулированного Крэнфордского соглашения, ожидающего завершения работ на РД, чтобы поменять роли. Время от времени приземления разрешаются на назначенной взлетно-посадочной полосе, чтобы помочь уменьшить задержки в воздухе и расположить посадочные самолеты ближе к их терминалу, сокращая время руления.

Ночные полеты в Хитроу подлежат ограничениям. С 23:00 до 04:00 самый шумный самолет (с рейтингом QC / 8 и QC / 16) не может быть запланирован к работе. Кроме того, в течение периода ночной квоты (23: 30–06: 00) существуют четыре ограничения:

Испытание "зон ослабления шума" проводилось с декабря 2012 года по март 2013 года, в результате чего траектории захода на посадку были сконцентрированы в определенных областях по сравнению с существующими траекториями, которые были разбросаны.Используемые зоны чередовались еженедельно, что означает, что жители в «бесполетных» районах получали отсрочку от шума самолетов в течение установленных периодов. Тем не менее, был сделан вывод о том, что некоторые жители в других районах испытали значительный дисбаланс в результате судебного разбирательства и что поэтому его не следует принимать в его нынешнем виде. Хитроу получил более 25 000 жалоб на шум всего за три месяца летом 2016 года, но примерно половина была подана теми же десятью людьми. До того, как требовалось продать аэропорты Гатвик и Станстед, удерживающие позиции аэропорта Хитроу занимали доминирующее положение в лондонской авиации. рынок, и был строго отрегулирован Управлением гражданской авиации (CAA) относительно того, сколько он может взимать с авиакомпаний за посадку. Годовое увеличение сборов за посадку на одного пассажира было ограничено инфляцией минус 3% до 1 апреля 2003 года. С 2003 по 2007 год сборы увеличивались за счет инфляции плюс 6,5% в год, в результате чего в 2007 году сбор составил 9,28 фунтов стерлингов за пассажира.В марте 2008 года ВГА объявило, что с 1 апреля 2008 года будет разрешено увеличить размер сборов на 23,5% до 12,80 фунтов стерлингов и на инфляцию плюс 7,5% за каждый из следующих четырех лет. В апреле 2013 года CAA объявило о предложении для Хитроу взимать сборы, рассчитанные по инфляции минус 1,3%, до 2019 года. Хотя стоимость посадки в Хитроу определяется CAA и аэропортами Хитроу, выделение посадочных мест для авиакомпаний Осуществляется компанией Airport Co-Coordination Limited (ACL). До 2008 года воздушное сообщение между Хитроу и США строго регулировалось двусторонним договором Бермудских островов II. Первоначально договор позволял только British Airways, Pan Am и TWA летать из Хитроу в США. В 1991 году PAA и TWA продали свои права соответственно United Airlines и American Airlines, а Virgin Atlantic была добавлена ​​в список авиакомпаний, которым разрешено работать на этих маршрутах.Двустороннее соглашение на Бермудских островах противоречило Праву на создание Соединенного Королевства в связи с его членством в ЕС, и, как следствие, Соединенному Королевству было приказано отказаться от соглашения в 2004 году. Новое соглашение об "открытом небе" было подписано Соединенными Штатами и Европейский Союз 30 апреля 2007 года и вступил в силу 30 марта 2008 года. Вскоре после этого дополнительные авиалинии США, включая Northwest Airlines, Continental Airlines, US Airways и Delta Air Lines, начали обслуживать Хитроу.

В последние годы аэропорт подвергался критике за переполненность и задержки; по данным аэропорта Хитроу, средства аэропорта Хитроу изначально были рассчитаны на 55 миллионов пассажиров в год. Количество пассажиров, использующих аэропорт, достигло рекордных 70 миллионов в 2012 году. В 2007 году аэропорт был признан наименее любимым в мире, наряду с Чикаго О'Хара, в опросе TripAdvisor. Тем не менее, открытие Терминала 5 в 2008 году ослабило некоторое давление на терминальные объекты, увеличив пропускную способность аэропорта до 90 миллионов пассажиров в год.Кроме того, компания McLaren Applied Technologies поддерживает связь с целью оптимизации общей процедуры, сокращения задержек и загрязнения. Только с двумя взлетно-посадочными полосами, работающими на более чем 98% их пропускной способности, в Хитроу остается мало места для дополнительных рейсов, хотя все большее использование большие самолеты, такие как Airbus A380, позволят увеличить количество пассажиров. Существующим авиакомпаниям трудно получить посадочные места, чтобы они могли расширить свои услуги в аэропорту, или новым авиакомпаниям начать работу. Чтобы увеличить количество рейсов, холдинг аэропорта Хитроу предложил использовать две существующие взлетно-посадочные полосы в «смешанном режиме», в результате чего воздушным судам будет разрешено взлетать и приземляться на одной и той же взлетно-посадочной полосе. Это увеличит пропускную способность аэропорта с нынешних 480 000 рейсов в год до 550 000, по словам генерального директора British Airways Уилли Уолша.Аэропорт Хитроу Холдингс также предложил построить третью взлетно-посадочную полосу к северу от аэропорта, что значительно увеличит пропускную способность (см. Раздел «Дальнейшее расширение» ниже). За управление аэропортом отвечает подразделение авиационной безопасности столичной полиции, хотя армия , в том числе бронетехника Бытовой кавалерии, иногда размещалась в аэропорту в периоды повышенной безопасности.

В настоящее время в аэропорту используются сканеры для всего тела, и пассажиры, которые возражают против их использования после выбора, должны пройти ручной поиск в отдельной комнате. Сканеры отображают тела пассажиров как фигуры в мультяшном стиле, а индикаторы показывают, где могут находиться скрытые предметы. Новые изображения были впервые представлены в качестве пробной версии в сентябре 2011 года после жалоб на неприкосновенность частной жизни. В аэропорту имеется 4 активных терминала. Терминал 1 является заброшенным терминалом, который был закрыт в 2015 году. Ранее в нем размещались авиакомпании Star Alliance, а также некоторые пункты назначения British Airways.Терминал 2, новейший терминал, ранее обслуживавший Virgin Atlantic Little Red, теперь содержит членов Star Alliance, а также Aer Lingus, Eurowings, новый Flybe и Icelandair. В Терминале 3 находятся Oneworld и некоторые участники SkyTeam, Virgin Atlantic, Delta Air Lines, Garuda Indonesia, Middle East Airlines, все новые авиакомпании и несколько других неаффилированных членов, за исключением Iberia, Malaysia Airlines и Qatar Airways. Терминал 4 обслуживает SkyTeam, Malaysia Airlines и Qatar Airways, а также большинство независимых пользователей. Ранее она также эксплуатировала Air India, которая присоединилась к Star Alliance в Терминале 2. В Терминале 5 находится группа International Airlines - British Airways и Iberia.

Самый новый терминал аэропорта, официально известный как Терминал королевы, был открыт 4 июня 2014 года. Разработанный испанским архитектором Луисом Видалем, он был построен на месте, которое занимало первоначальный терминал 2 и здание Квинс. Основной комплекс был завершен в ноябре 2013 года и прошел шесть месяцев испытаний перед открытием для пассажиров.Он включает в себя спутниковую пристань (T2B), автостоянку на 1340 мест, энергетический центр [требуется уточнение] и охлаждающую станцию ​​для производства охлажденной воды. Есть 52 магазина, 17 баров и ресторанов. Терминал 2 используется всеми членами Star Alliance, которые летают из Хитроу (объединяя авиакомпании в соответствии с политикой совместного размещения Star Alliance «Переместить под одной крышей»). Aer Lingus, Eurowings, Flybe и Icelandair также работают с терминала. Авиакомпания Тяньцзинь является возможным новым участником в Терминале 2. Авиакомпании переехали из своих первоначальных мест в течение шестимесячного периода, и только 10% рейсов выполняются оттуда в течение первых шести недель (трансатлантические рейсы United Airlines), чтобы избежать открытия проблемы, возникшие в Терминале 5. 4 июня 2014 года United Airlines стала первой авиакомпанией, которая перешла в Терминал 2 из Терминалов 1 и 4, затем следуют All Nippon Airways, Air Canada и Air China из Терминала 3. Air New Zealand, Asiana Airlines, Хорватия Авиакомпании, LOT Polish Airlines, South African Airways и TAP Air Portugal были последними авиакомпаниями, прибывшими 22 октября 2014 года из Терминала 1.На терминале будет продолжено строительство с целью увеличения пропускной способности при подготовке к закрытию терминала 3 в 2019 году. Первоначальный терминал 2 был открыт как здание Европы в 1955 году и был самым старым терминалом аэропорта. Он имел площадь 49 654 м2 (534 470 кв. Футов) и был рассчитан на обслуживание около 1,2 миллиона пассажиров ежегодно. В последние годы он вмещал до 8 миллионов человек. В общей сложности через его терминал прошло 316 миллионов пассажиров. Здание было снесено в 2010 году вместе со зданием Queens Building, в котором размещались офисы авиакомпаний. Терминал 3 был открыт в качестве Океанического терминала 13 ноября 1961 года для обработки рейсов по дальним маршрутам для иностранных перевозчиков в США, Азию и другие. Дальневосточные направления. В это время аэропорт имел прямое вертолетное сообщение с центральным Лондоном из садов на крыше здания терминала. Переименованный в Терминал 3 в 1968 году, он был расширен в 1970 году с добавлением здания прибытия. В число других удобств входят первые движущиеся пешеходные дорожки в Великобритании.В 2006 году было завершено строительство нового Pier 6 стоимостью 105 миллионов фунтов стерлингов для размещения суперджамбо Airbus A380; Emirates и Qantas выполняют регулярные рейсы из Терминала 3, используя Airbus A380.

Перепланировка передней части терминала 3 путем добавления новой зоны высадки с четырьмя полосами движения и большой пешеходной площади с навесом в передней части здания терминала была завершена в 2007 году. Эти улучшения были предназначены для улучшения обслуживания пассажиров, уменьшить пробки на дорогах и повысить безопасность. В рамках этого проекта Virgin Atlantic была назначена отдельная зона регистрации, известная как «Зона А», в которой есть большая скульптура и атриум.

По состоянию на 2013 год Терминал 3 имел площадь 98 962 м2 (1 065 220 кв. Футов), и в 2011 году он обслужил 19,8 млн пассажиров на 104 100 рейсах. Терминал 3 является домом для участников Oneworld, за исключением Iberia, которая использует Терминал 5, Malaysia Airlines и Qatar Airways, которые используют Терминал 4, членов SkyTeam Delta Air Lines, Middle East Airlines, всех новых авиакомпаний и нескольких независимых партнеров.Открытый в 1986 году терминал 4 расположен к югу от южной ВПП рядом с грузовым терминалом и соединен с терминалами 2 и 3 грузовым тоннелем Хитроу. Терминал имеет площадь 105 481 м2 (1135 390 кв. Футов) и в настоящее время является родиной альянса SkyTeam, за исключением Delta Air Lines и Middle East Airlines, которые используют терминал 3, перевозчики Oneworld Malaysia Airlines и Qatar Airways, а также для большинства неаффилированные перевозчики. Он прошел модернизацию стоимостью 200 млн. Фунтов стерлингов, чтобы в нем могли разместиться 45 авиакомпаний с модернизированной площадкой для уменьшения пробок на дорогах и повышения безопасности. Большинство рейсов в Терминал 4 - это рейсы из Азии и Северной Африки, а также несколько рейсов в Европу. Была установлена ​​расширенная зона регистрации с отремонтированными пирсами и залами вылета и новой системой багажа, а также были построены две новые стойки для размещения Airbus A380; Etihad Airways, Korean Air, Malaysia Airlines и Qatar Airways выполняют регулярные рейсы A380.EL AL выполняет некоторые регулярные рейсы Boeing 747.Терминал 5 расположен между северной и южной взлетно-посадочной полосой в западной части площадки в Хитроу и был открыт королевой Елизаветой II 14 марта 2008 года, примерно через 19 лет после ее создания. Он был открыт для публики 27 марта 2008 года, и British Airways и ее партнерская компания Iberia эксклюзивно пользуются этим терминалом. Первым пассажиром, который вошел в Терминал 5, был британский экс-пат из Кении, который прошел через службу безопасности в 04:30 дня. Генеральный директор British Airways Вилли Уолш вручил ему посадочный талон на первый рейс BA302 в Париж. В течение двух недель после его открытия операции были прерваны из-за проблем с ИТ-системами терминала, а также из-за недостаточного тестирования и обучения персонала, что привело к отмене более 500 рейсов.До марта 2012 года терминал 5 использовался исключительно British Airways в качестве своего глобального хаба; однако из-за слияния 25 марта операции Iberia в Хитроу были перенесены в терминал, что сделало его домом для International Airlines Group. Строительство терминала стоимостью 4,3 млрд. фунтов стерлингов состоит из четырехэтажного основного здания терминала ( Зал А) и два здания-спутника, связанные с главным терминалом подземной системой транзита людей. Второй спутник (Concourse C) включает в себя специальные стенды для самолетов Airbus A380. Он вступил в полную силу 1 июня 2011 года. Терминал 5 был признан лучшим аэровокзалом Skytrax в мире за 2014 год в ежегодной премии World Airport Awards. Главное здание терминала (Зал A) имеет площадь 300 000 квадратных метров (3 200 000 кв. Футов), а зал B покрывает 60000 квадратных метров (650 000 квадратных футов).Он имеет 60 авиалайнеров и вместимостью до 30 миллионов пассажиров в год, а также более 100 магазинов и ресторанов. Еще одно здание, обозначенное как зал D и такого же размера, что и зал C, еще может быть построено к востоку от существующего участка, обеспечивая до еще 16 стендов. После слияния British Airways с Iberia это может стать приоритетом, поскольку объединенному бизнесу потребуется размещение в Хитроу под одной крышей, чтобы максимально сэкономить средства, предусмотренные в рамках сделки. Предложение о конкурсе D фигурирует в последнем плане капиталовложений в Хитроу.

Транспортная сеть вокруг аэропорта была расширена, чтобы справиться с увеличением количества пассажиров. Специальная автомагистраль соединяет терминал с М25 (между перекрестками 14 и 15). Терминал имеет многоэтажную автостоянку на 3800 мест. Более отдаленная автостоянка для деловых пассажиров, предназначенная для длительного проживания, соединена с терминалом персональной системой скоростного транспорта, которая начала функционировать весной 2011 года.Новые филиалы как Хитроу Экспресс, так и линии метро Пикадилли обслуживают новую общую станцию ​​Хитроу Терминал 5.

По состоянию на январь 2019 года четыре пассажирских терминала Хитроу распределились следующим образом: После открытия Терминала 5 в марте 2008 года была реализована комплексная программа перемещения терминала. Это привело к тому, что многие авиакомпании переместились так, чтобы как можно больше сгруппировать их в терминалы по альянсу авиакомпаний. После открытия Фазы 1 нового Терминала 2 в июне 2014 года все авиакомпании-члены Star Alliance (за исключением нового члена Air India, который переехал в начале 2017 года) вместе с Aer Lingus и Germanwings переехали в Терминал 2 в рамках поэтапного процесса, завершенного 22 октября 2014 года. Кроме того, к 30 июня 2015 года все авиакомпании покинули Терминал 1 в рамках подготовки к его сносу, чтобы освободить место для строительства Фазы 2 Терминала 2. Некоторые другие авиакомпании предприняли дальнейшие незначительные шаги позже, напримерAir India переходит из Терминала 4 в другие перевозчики Звездного Альянса в Терминале 2 или Delta Air Lines, объединяя все вылеты в Терминале 3 вместо разделения между Терминалами 3 и 4. Терминал 1 был открыт в 1968 году и был открыт королевой Елизаветой II в апреле 1969 года. До открытия Терминала 5 Терминал 1 являлся базой в Хитроу для внутренней и европейской сети British Airways (BA) и для нескольких его дальних маршрутов. Приобретение British Midland International (BMI) в 2012 году владельцем BA, принадлежащим компании International Airlines Group, означало, что British Airways перешла от терминала к ближним и средним маршрутам BMI. Терминал 1 был также основной базой для большинства членов Star Alliance, некоторые члены Star Alliance также базировались в Terminal 3.

Терминал 1 был закрыт в конце июня 2015 года. Его участок используется для расширения Терминала 2, который открылся в июне 2014 года. Ряд новых посадочных ворот, используемых Терминалом 1, были построены в рамках разработки Терминала 2 и являются сохраняется как часть Терминала 2.Последними арендаторами, наряду с British Airways, были El Al, Icelandair, который переехал в Терминал 2 25 марта 2015 года, и LATAM Brasil, третий, который перешел в Терминал 3 27 мая 2015 года. British Airways была последним оператором в Терминале 1. Два рейса этого перевозчика, один из которых отправлялся в Ганновер, а другой прибыл из Баку, ознаменовали закрытие терминала 29 июня 2015 года. Операции British Airways были перенесены в терминалы 3 и 5. Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные пассажирские рейсы в Лондонский аэропорт Хитроу: в рейтинге пассажирских перевозок Хитроу занимает шестое место по численности в мире, уступая международному аэропорту Хартсфилд-Джексон Атланта, Пекинскому столичному международному аэропорту, Дубайскому международному аэропорту, международному аэропорту О'Хара в Чикаго и токийскому аэропорту Ханэда за 12 месяцев. заканчивается в декабре 2015 года. В 2015 году аэропорт Хитроу был самым загруженным аэропортом в Европе по объему пассажирских перевозок: на 14% больше пассажиров, чем в аэропорту Париж – Шарль-де-Голль, и на 22%. больше, чем Стамбульский аэропорт Ататюрк.Хитроу был четвертым по загруженности европейским аэропортом в 2013 году, после аэропортов Франкфурта, Парижа имени Шарля де Голля и аэропорта Амстердама Схипхол. В 2017 году аэропорт Хитроу обработал 78 047 278 пассажиров. Международный аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке был самым популярным маршрутом с 2 945 744 пассажирами. , В таблице ниже показаны 40 самых загруженных международных маршрутов в аэропорту в 2017 году.

Головной офис Heathrow Airport Holdings (ранее BAA Limited) расположен в Компас-центре у северной взлетно-посадочной полосы Хитроу, здания, которое раньше служило центром летного экипажа British Airways. Всемирный бизнес-центр Хитроу состоит из трех зданий. В 1 Всемирном бизнес-центре находятся офисы аэропортов Хитроу, самого аэропорта Хитроу и Скандинавских авиалиний.Ранее у International Airlines Group был головной офис в 2 World Business Centre. Одно время головной офис British Airways располагался в аэропорту Хитроу в Speedbird House до завершения строительства Waterside, нынешнего головного офиса BA в Хармондсворте, в июне 1998 года. к северу от аэродрома лежит Северная дорога по периметру, вдоль которой базируется большинство агентств по прокату автомобилей Хитроу, и Бат-роуд, которая проходит параллельно с ней, но за пределами кампуса аэропорта. Это прозвище "The Strip" местными жителями, из-за его непрерывной линии отелей аэропорта.

Многие автобусы ходят с большой центральной автобусной станции Хитроу, обслуживающей терминалы 2 и 3, а также с автобусных станций на терминалах 4 и 5.

Все терминалы находятся в пределах зоны бесплатного проезда в Хитроу, и между терминалами можно свободно перемещаться. Клеммы 2 и 3 находятся в нескольких минутах ходьбы друг от друга. Трансферы с терминалов 2 и 3 до терминалов 4 и 5 осуществляются поездами Heathrow Express.Трансфер между терминалами 4 и 5 осуществляется по маршрутам лондонских автобусов 482 и 490. Транзитным пассажирам, остающимся в воздушной зоне, предоставляются бесплатные выделенные автобусы для трансфера между терминалами.

ULTra Personal Rapid Transport открылся в апреле 2011 года для перевозки пассажиров между Терминалом 5 и бизнес-парковкой со скоростью до 40 км / ч (25 миль в час). Есть 21 маленькая коробка для перевозки, каждая из которых может перевозить до четырех взрослых, двух детей и их багаж. Стручки питаются от батареи и работают на четырехкилометровой трассе. Капсулы работают по требованию. Провайдер заявляет о 95% доступности и пока никаких аварий. Планы использовать ту же технологию для подключения терминалов 2 и 3 к удаленным автостоянкам были включены в проект пятилетнего генерального плана на 2014–2019 годы, но с тех пор были отложены из-за других приоритетов. Автобусная сеть отеля Hoppa соединяет все терминалы с крупными отелями в районе. Такси доступны на всех терминалах. До Хитроу можно добраться по близлежащей автомагистрали M4 или дороге A4 (терминалы 2–3), автомагистрали M25 (терминалы 4 и 5) и дороге A30 (терминал 4).На всех терминалах есть зоны высадки и посадки, а также многоэтажные автостоянки для краткосрочного и длительного проживания. Все дворы Хитроу только высадились. Рядом с аэропортом есть еще несколько парковок, которые не обслуживаются аэропортами Хитроу: наиболее узнаваемым является национальный парк автомобилей, хотя есть много других вариантов; Эти автостоянки связаны с терминалами пригородными автобусами.

Четыре параллельных туннеля под северной взлетно-посадочной полосой соединяют трассу Хитроу M4 и дорогу А4 с терминалами 2–3. Два больших туннеля имеют ширину в две полосы и используются для моторизованного движения. Два небольших туннеля изначально предназначались для пешеходов и велосипедов; Чтобы увеличить пропускную способность, велосипедные дорожки были модифицированы так, чтобы каждая из них занимала одну полосу автомобилей, хотя велосипеды по-прежнему имеют приоритет перед автомобилями. Пешеходный доступ к более мелким туннелям был прекращен, вместо этого использовались бесплатные автобусы.

Есть некоторые (в основном внедорожные) велосипедные маршруты к некоторым терминалам.Бесплатные парковочные места для велосипедов доступны на автостоянках 1 и 1A, в Терминале 4, а также к северу и югу от Терминала 5 Interchange Plaza. Стоит отметить, что путешественникам не разрешается проезжать через главный туннель для доступа к Терминалам 2 и 3 (Терминал 1 закрыт в 2015 году). Существует много предложений по расширению для Хитроу, поскольку он был впервые обозначен как гражданский аэропорт. После отмены проекта Maplin в 1974 году был предложен четвертый терминал, но расширение за пределы этого исключено. Тем не менее, в запросах аэропортов за 1981-83 гг. И в Белой книге по политике в отношении аэропортов 1985 г. рассматривалось дальнейшее расширение, и после четырехлетнего публичного расследования в 1995-99 гг. Терминал 5 был одобрен. В 2003 году, после многих исследований и консультаций, была опубликована Белая книга о будущем воздушного транспорта, в которой предлагается третья взлетно-посадочная полоса в аэропорту Хитроу, а также вторая взлетно-посадочная полоса в аэропорту Станстед.В январе 2009 года министр транспорта Джефф Хун объявил, что британское правительство поддержало расширение Хитроу, построив третью 2200-метровую взлетно-посадочную полосу и шестое здание терминала. Это решение последовало за белую бумагу 2003 на будущем воздушный транспорт в Великобритании, а также консультации с общественностью в ноябре 2007. Это было спорным решение, которое встретилось с широкой оппозицией из-за ожидаемые выбросы парниковых газов, воздействием на местных общинах, а также Что касается шума и загрязнения воздуха. В преддверии всеобщих выборов 2010 года консервативные и либерально-демократические партии объявили, что они будут препятствовать строительству любой третьей взлетно-посадочной полосы или дальнейшему существенному расширению эксплуатационных возможностей аэропорта. Мэр Лондона, а затем Борис Джонсон, занял позицию, согласно которой Лондон нуждается в большей пропускной способности аэропорта, отдавая предпочтение строительству совершенно нового аэропорта в устье Темзы, а не расширению Хитроу. После прихода к власти коалиции консерваторов и либералов-демократов было объявлено об отмене расширения третьей взлетно-посадочной полосы.Два года спустя, как сообщалось, ведущие консерваторы изменили свое мнение по этому вопросу. Другим предложением о расширении пропускной способности Хитроу был Хитроу-хаб, который призван расширить обе взлетно-посадочные полосы до общей длины около 7000 метров и разделить их на четыре, чтобы они каждая обеспечивает две взлетно-посадочные полосы полной длины, позволяющие одновременно взлетать и приземляться при снижении уровня шума. В июле 2013 года аэропорт представил три новые предложения по расширению в Комиссию по аэропортам, которая была создана для проверки пропускной способности аэропорта на юго-востоке Англии. Комиссию по аэропортам возглавлял сэр Ховард Дэвис, который на момент своего назначения работал в GIC Private Limited (ранее известной как Правительственная инвестиционная корпорация Сингапура) и являлся членом ее Международного консультативного совета. GIC Private Limited была (2012), как и сегодня, одним из основных владельцев Хитроу.Сэр Ховард Дэвис подал в отставку с этих постов после подтверждения своего назначения возглавить Комиссию по аэропортам, хотя было отмечено, что он не смог определить эти интересы, когда его пригласили заполнить реестр интересов Комиссии по аэропортам. Каждое из трех предложений, которые должны были быть рассмотрены комиссией сэра Говарда Дэвиса, касалось строительства третьей взлетно-посадочной полосы к северу, северо-западу или юго-западу от аэропорта. Комиссия опубликовала свой промежуточный доклад в декабре 2013 года, перечислив три варианта: северо-западная третья опция ВПП в Хитроу, расширение существующей ВПП в Хитроу и вторая ВПП в аэропорту Гатвик. После публикации этого отчета правительство подтвердило, что не было исключено никаких вариантов расширения аэропорта на юго-востоке и что новая взлетно-посадочная полоса не будет построена в Хитроу до 2015 года. Полный отчет был опубликован 1 июля 2015 года и поддержан. третья, северо-западная, взлетно-посадочная полоса в Хитроу. Реакция на доклад была в целом негативной, особенно со стороны мэра Лондона Бориса Джонсона.Один из высокопоставленных консерваторов сказал 4-му каналу: «Говард Дэвис вылил на стол премьер-министра совершенно дымящуюся кучу какашек». 25 октября 2016 года правительство подтвердило, что Хитроу будет разрешено построить третью взлетно-посадочную полосу; однако окончательное решение не будет принято до зимы 2017/18 г. после консультаций и голосования правительства. Самый ранний год открытия - 2025 год. 5 июня 2018 года кабинет министров Великобритании утвердил третью взлетно-посадочную полосу с полным голосованием, запланированным для парламента. 25 июня 2018 года Палата общин проголосовала 415–119 за третью взлетно-посадочную полосу. Законопроект получил поддержку большинства депутатов в консервативной и лейбористской партиях. Судебное рассмотрение этого решения проводится четырьмя лондонскими местными властями, пострадавшими от экспансии, - Уондсвортом, Ричмондом, Хиллингдоном, Хаммерсмитом и Фулхэмом - в партнерстве с Гринписом и мэром Лондона Садиком Ханом.Хан ранее заявлял, что будет предпринимать юридические действия, если они будут приняты парламентом. В настоящее время все железнодорожные сообщения с аэропортом Хитроу проходят по линии восток-запад, идущей к центру Лондона и из него, и на протяжении ряда лет был предложен ряд схем для разработки новых железнодорожный транспорт связывает с другими частями Лондона и со станциями за пределами города.Эта железнодорожная магистраль должна быть расширена до центра Лондона и Эссекса, когда в 2019 году откроется линия Элизабет, строящаяся в настоящее время. Предложение 2009 года о создании южного соединения с Лондоном Ватерлоо через линию Ватерлоо-Рединг было отклонено в 2011 году из-за отсутствие финансирования и трудности с большим количеством железнодорожных переездов на маршруте в Лондон, а также из-за HS2 был также отменен план по соединению Хитроу с запланированной железнодорожной линией High Speed ​​2 (HS2) (с новой станцией, Heathrow Hub). планы на март 2015 года. Среди других рассмотренных схем - это быстрое транспортное сообщение между аэропортами Хитроу и Гатвик, известное как Хитвик, которое позволит аэропортам совместно работать в качестве авиационного узла; В 2018 году Министерство транспорта начало предлагать предложения по частному железнодорожному сообщению с аэропортом Хитроу. Проекты, рассматриваемые в рамках этой инициативы, включают в себя:

Офис мэра Лондона и Transport for London заказали планы на случай закрытия Хитроу - заменить его большой застроенной площадью.Некоторые планы показывают, что терминал 5 или его часть хранятся как торговый центр.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.