Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Сидней

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Сидней

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: LBH), город Сидней

Сидней

Аэропорт Сиднея (Kingsford Smith) (разговорный Аэропорт Талисмана, Аэропорт Кингсфорда Смита или Аэропорт Сиднея; IATA: SYD, ИКАО: YSSY; ASX: SYD) - международный аэропорт в Сиднее, Австралия, расположенный в 8 км (5 миль) к югу от города Сиднея центр, в пригороде Талисмана. Аэропорт находится в собственности ASX, входящей в список ASX. Это основной аэропорт, обслуживающий Сидней, и основной центр для Qantas, а также дополнительный центр для Virgin Australia и Jetstar Airways. Расположенный рядом с Ботани-Бэй, аэропорт имеет три взлетно-посадочные полосы, в просторечии известные как взлетно-посадочные полосы восток-запад, север-юг и третьи.

Аэропорт Сиднея является одним из самых длинных в мире коммерческих аэропортов с непрерывной эксплуатацией и самым загруженным аэропортом в Австралии. В 2016–2017 годах он обслуживает 42,6 млн пассажиров и 348 904 воздушных судов. Это был 38-й по загруженности аэропорт в мире в 2016 году. В настоящее время 46 внутренних и 43 международных направления обслуживаются непосредственно в Сиднее.Авиадиспетчерская вышка аэропорта включена в список наследия Содружества. Земля, использовавшаяся для аэропорта, была загоном для волов. Найджел Лав, который был пилотом в Первой мировой войне, был заинтересован в создании первой в стране компании по производству самолетов , Эта идея потребовала бы от него создания завода и аэродрома недалеко от города. Офис недвижимости в Сиднее рассказал ему о земле, принадлежащей гоночному клубу Кенсингтон, которая хеджировалась от потери его принадлежащего государству участка в Рэндвике. Это использовалось местной бойней, которая закрывалась, чтобы пасти овец и крупный рогатый скот. Эта земля обратилась к Любви, поскольку поверхность была совершенно плоской и была покрыта пастбищем травы буйвола. Трава паслась так равномерно, как овцы и крупный рогатый скот, поэтому требовалось немного, чтобы сделать ее пригодной для использования на летательных аппаратах. [Источник цитирования] Кроме того, подходы со всех четырех сторон не имели препятствий; река и ботанический залив.Лав основал компанию Mascot как частный концерн, арендовав 80 гектаров (200 акров) у гоночного клуба Kensington на три года. Первоначально он имел небольшую структуру холста, но позже был оборудован импортированным ангаром Ричардса. Первый полет с талисманом состоялся в ноябре 1919 года, когда Лав увез независимого фотографа Билли Маршалла в «Авро». Официальный первый полет состоялся 9 января 1920 года, который также выполнял Love. В 1921 году правительство Содружества приобрело 65 гектаров (161 акр) в Талисмане с целью создания общественного аэродрома. В 1923 году, когда истек срок трехлетней аренды Лава, земля Талисмана была в обязательном порядке приобретена правительством Содружества у гоночного клуба. Первые регулярные рейсы начались в 1924 году.

В 1933 году были построены первые гравийные взлетно-посадочные полосы. К 1949 году в аэропорту было три взлетно-посадочных полосы - 1 085 метров (3560 футов) 11/29, 1190 метров (3904 фута) 16/34 и 1787 метров (5863 фута) 04/22.Железнодорожная линия Сиденхэм-Ботани пересекла последнюю взлетно-посадочную полосу примерно в 150 метрах (490 футов) от северной оконечности и была защищена специальными средствами безопасности. Река Кукс была отведена из этого района в 1947–52 годах, чтобы предоставить больше земли для аэропорта, и были заполнены другие небольшие потоки. Когда талисман был объявлен аэродромом в 1920 году, он был известен как аэропорт Сиднея. 14 августа 1936 года аэропорт был переименован в аэропорт Сиднея (Кингсфорд Смит) в честь новаторского австралийского авиатора сэра Чарльза Кингсфорда Смита. Вплоть до начала 1960-х годов большинство сиднейцев называли аэропорт талисманом. Первая асфальтированная взлетно-посадочная полоса была 07/25, а следующая построенная была 16/34 (теперь 16R / 34L), простиралась в залив Ботани, начиная с 1959 года, для размещения реактивных самолетов. более легкий самолет, но используется всеми самолетами, включая Airbus A380, когда этого требуют условия. Взлетно-посадочная полоса 16R в настоящее время является самой длинной эксплуатационной взлетно-посадочной полосой в Австралии с проложенной длиной 4400 м (14 300 футов) и 3920 м (12 850 футов) между порогами зебры.К 1960-м годам потребность в новом международном терминале стала очевидной, и работы начались в конце 1966 года. Большая часть нового терминала была разработана Paynter и Dixon Industries. Планы проекта находятся в Государственной библиотеке Нового Южного Уэльса. Новый терминал был официально открыт 3 мая 1970 года Ее Величеством королевой Елизаветой II. Первый Боинг-747 «Джамбо Джет» в аэропорту, «Панамериканское летающее облако Клиппер» (N734PA), прибыл 4 октября 1970 года. Тогда длина взлетно-посадочной полосы восток-запад составляла 2500 м (8300 футов); В 1970-х годах взлетно-посадочная полоса с севера на юг была расширена и стала одной из самых длинных ВПП в южном полушарии. Международный терминал был расширен в 1992 году, и с тех пор он подвергся нескольким переоборудованиям, включая тот, который был завершен в начале 2000 года, чтобы заново изобрести аэропорт к Олимпийским играм 2000 года в Сиднее.Кроме того, в аэропорту была проведена еще одна разработка проекта, начавшаяся в 2010 году с целью расширения транзитной зоны, которая предоставила новые беспошлинные услуги, магазины и зоны отдыха для пассажиров. Необходимость в ограничении наличия только двух ВПП, пересекающих друг друга, и правительства боролся с пропускной способностью аэропорта Сиднея в течение десятилетий; в конце концов, было принято спорное решение построить третью взлетно-посадочную полосу. Третья взлетно-посадочная полоса была параллельна существующей взлетно-посадочной полосе 16/34, полностью на мелиорированной земле из Ботани-Бей. Предложенный новый аэропорт на окраине Сиднея был отложен в 2004 году, а затем в 2009–2012 годах был вновь обследован, что свидетельствует о том, что к 2030 году аэропорт Кингсфорд Смит не сможет справиться с ситуацией.

«Третьей взлетно-посадочной полосы», который правительство Содружества началось развитие в 1989 году и было завершено в 1994 году, остается спорным из-за увеличения движения воздушных судов, особенно на многих внутренних пригородах. В 1995 году была организована партия «Общее дело - отсутствие авиационного шума» (также известная как «Партия без авиационного шума») для оспаривания государственного места в Марриквилле.Результаты выборов того года показывают, что партия не получила места в парламенте, но приблизилась. Похоже, что партия не выдвинула кандидатов для каких-либо последующих выборов.

В 1995 году австралийский парламент принял Закон о введении комендантского часа в аэропорту Сиднея 1995 года, который ограничивает время работы аэропорта. Это было сделано, чтобы обуздать жалобы на шум самолетов. Комендантский час не позволяет самолетам взлетать или приземляться с 11 часов вечера до 6 часов утра. Ограниченное количество запланированных и утвержденных взлетов и посадок разрешено соответственно в «плечевые периоды» с 23:00 до полуночи и с 5:00 до 6:00. Закон не останавливает все движения воздушных судов в одночасье, но ограничивает их движение, ограничивая типы воздушных судов, которые могут работать, взлетно-посадочные полосы, которые они могут использовать, и количество разрешенных рейсов. В экстремальных погодных условиях рейсы часто задерживаются, и часто на поздних рейсах люди не могут путешествовать в определенный день.По состоянию на 2009 год штрафы за нарушение комендантского часа были наложены на четыре авиакомпании с максимальным штрафом в размере 550 000 австралийских долларов. В дополнение к комендантскому часу, аэропорт Сиднея также имеет ограничение в 80 полетов в час, которое нельзя превышать, что ведет к Задержки в часы пик. В 2002 году правительство Содружества продало компанию Sydney airport Corporation Limited (позже переименованную в Sydney Airport Corporation Limited, SACL), управляющую администрацию аэропорта, компании Southern Cross airport Corporation Holdings Ltd. 82,93 процента SACL принадлежит Дочернее предприятие Macpie International Bank, дочернее предприятие Macpie International Bank, Сидней Аэропорт Интервест ГмбХ, владеет 12,11%, а Австралийский фонд учителей Онтарио - 4,96%. SACL владеет 99-летней арендой аэропорта, который остается территорией Короны, и поэтому классифицируется как арендованный федеральный аэропорт. После первоначального завершения строительства международного терминала он претерпел два больших расширения. Одно из таких расширений идет полным ходом и будет продолжаться более двадцати лет (2005–25).Это будет включать в себя дополнительный многоэтажный офисный блок, строительство многоуровневой автостоянки, расширение как международных, так и внутренних терминалов. Эти расширения - и другие планы и политики Macquarie Bank в отношении операций в аэропортах - считаются спорными, поскольку они осуществляются без юридического надзора местных советов, которые обычно выступают в качестве местного органа планирования такого развития событий. По состоянию на апрель 2006 года некоторые из предлагаемых разработок были сокращены. Международный терминал аэропорта Сиднея прошел реконструкцию стоимостью 500 миллионов долларов США, которая была завершена в середине 2010 года. Модернизация включает в себя новую систему багажа, дополнительные 7300 м2 (78,577 кв. Футов) пространства для магазинов и мест ожидания пассажиров и другие улучшения. В марте 2010 года Австралийская комиссия по конкуренции и защите прав потребителей опубликовала отчет, в котором резко критиковалось взвинчивание цен в аэропорту Сиднея. , занимая пятое место из пяти аэропортов.В отчете отмечается, что в аэропорту Сиднея зафиксированы самые высокие средние цены на уровне 13,63 долл. США на пассажира по сравнению с самыми низкими показателями в 7,96 долл. США в аэропорту Мельбурна, в то время как цена краткосрочной парковки почти удвоилась в 2008–09 финансовом году с 28 до 50 долл. США за четверых. ч. В докладе также обвиняется аэропорт в злоупотреблении своей монопольной властью. В декабре 2011 года аэропорт Сиднея объявил о предложении разделить аэропорт на две зоны, основанные на альянсе авиакомпаний; интеграция международных, внутренних и региональных услуг под одной крышей к 2019 году. Нынешний внутренний Терминал 2 и Терминал 3 будут использоваться Qantas, Jetstar и членами альянса авиакомпаний oneworld, а сегодняшний международный терминал 1 будет использоваться Virgin Australia и ее международными партнеры. Другие международные авиалинии продолжат свою деятельность с T1.В сентябре 2012 года аэропорт Сиднея и генеральный директор MD Керри Мазер объявили, что аэропорт отказался от предложения создать терминалы на основе альянса в пользу терминалов, «основанных на конкретных требованиях авиакомпаний и (пассажирских) транспортных потоках. ».Она заявила, что план состоит в том, чтобы минимизировать количество пассажиров, перемещающихся между терминалами. В июне 2013 года аэропорт выпустил черновую версию своего генерального плана 2013 года, в котором предлагается выполнять внутренние и международные рейсы из одних и тех же терминалов с использованием «распашных ворот», а также модернизировать Терминал 3 (в настоящее время внутренний терминал Qantas) для размещения Airbus A380. 17 февраля 2014 года правительство Австралии утвердило генеральный план аэропорта Сиднея на 2033 год, в котором изложены планы аэропорта по обеспечению прогнозируемого спроса в 74 миллиона пассажиров на 2033 год. План включает в себя первый в истории комплексный план наземного транспорта аэропорта Сиднея. Аэропорт Сиднея имеет три пассажирских терминала. Международный терминал отделен от двух других взлетно-посадочной полосой; следовательно, соединяющиеся пассажиры должны обеспечивать более длительное время трансфера.

Терминал 1 был открыт 3 мая 1970 года, заменив старый пассажирский терминал за рубежом (который располагался там, где сейчас стоит терминал 3), и с тех пор он был значительно расширен.Сегодня он известен как Международный Терминал, расположенный в северо-западном секторе аэропорта. Он имеет 25 ворот (тринадцать в зале B с номерами 8–37 и двенадцать в зале C с номерами 50–63), обслуживаемых аэробриджами. Pier B используется Qantas, всеми участниками Oneworld и всеми участниками Skyteam (кроме Delta). Pier C используется Virgin Australia и ее партнерами (включая Delta), а также всеми членами Star Alliance. Существует также ряд удаленных отсеков, которые интенсивно используются в пиковые периоды и для стоянки простаивающих воздушных судов в течение дня.

Здание терминала разделено на три уровня, по одному для прилетов, вылетов и офисов авиакомпаний. Уровень отправления состоит из 20 рядов стоек регистрации, каждая из которых состоит из 10 отдельных стоек, что в общей сложности составляет 200 стоек регистрации. Терминал обслуживает восемь залов ожидания авиакомпаний: два для Qantas и по одному для Etihad Airways, Air New Zealand, Singapore Airlines, Emirates, American Express и SkyTeam.Терминал претерпел крупную реконструкцию в размере 500 млн. Долл. США, которая была завершена в 2010 году, в результате которой был расширен торговый комплекс, централизованы таможенные операции, а площадь терминала увеличилась до 254 000 квадратных метров (2 730 000 квадратных футов). Дальнейшие ремонтные работы начались в 2015 году с реконфигурации и обустройства выездных и въездных беспошлинных зон, расширения обеденных зон в воздушной зоне и установки австралийских пограничных сил для выездных иммиграционных SmartGates. Эти работы были завершены в 2016 году. Терминал 2, расположенный в северо-восточной части аэропорта, был бывшим домом для внутренних операций Ansett Australia. К услугам гостей 16 отсеков для парковки, обслуживаемых аэробриджами, и несколько удаленных отсеков для региональных самолетов. Он обслуживает рейсы FlyPelican, Jetstar, Regional Express Airlines, Tigerair Australia, Virgin Australia и Virgin Australia Regional Airlines.Существуют залы ожидания для региональных экспресс-авиалиний и Virgin Australia. Терминал 3 является внутренним терминалом, обслуживающим Qantas рейсами QantasLink, перенесшими свои операции из Терминала 2 в Терминал 3 16 августа 2013 года. Первоначально он был домом для Trans Australia. Авиакомпании (позже названные Австралийские Авиалинии) Как и Терминал 2, он расположен в северо-восточной части.

Нынешнее здание терминала во многом является результатом расширений, спроектированных Hassell, которые были завершены в 1999 году. Это включало в себя строительство 60-метрового перекрытия крыши над новым залом без колонн, что привело к расширению площади терминала до 80 000 квадратных метров. Есть 14 парковочных мест, обслуживаемых аэробриджами, в том числе два - двойными. В терминале 3 есть большой лаундж Qantas Club, а также отдельный лаундж бизнес-класса и кресла для руководителей. Терминал 3 также имеет «Коллекцию наследия», расположенную рядом с выходом 13, посвященную Qantas и включающую в себя множество коллекций из 90-летнего обслуживания авиакомпании.Он также имеет вид на перрон аэропорта и обычно используется самолетами-наблюдателями.

Qantas продала аренду терминала 3, срок действия которого должен был продлиться до 2019 года, обратно в аэропорт Сиднея за 535 миллионов долларов. Это означает, что Аэропорт Сиднея возобновляет операционную ответственность терминала, включая прибыльные торговые зоны. Аэропорт Сиднея имел четвертый пассажирский терминал, к востоку от Терминала 2. Ранее он был известен как Внутренний Экспресс и использовался Региональными Экспресс Авиалиниями и перевозчиками с низкой стоимостью Virgin Blue (ныне известная как Virgin Australia) и ныне несуществующая авиакомпания Impulse Airlines, во время закрытия терминала 2 после краха Ansett Australia. В настоящее время он используется DHL Express и Tasman Cargo Airlines как офисное здание.

Выделенный грузовой терминал расположен к северу от терминала 1. Он используется для международных грузовых операций, за исключением транс-тасмановских услуг авиакомпании Tasman Cargo. Он также используется как стоянка переполнения, когда все ворота Терминала 1 заняты.^ Рейс QFas QF11 из Сиднея в Нью-Йорк выполняется с остановкой в ​​Лос-Анджелесе, где все пассажиры высаживаются и проходят таможенную очистку в США, в то время как рейс продолжается в Нью-Йорк, перевозя всех пассажиров из Сиднея, Брисбена и Мельбурна. Несмотря на то, что тот же номер рейса продолжается до Нью-Йорка, в Лос-Анджелесе происходит обмен самолетом с A380 на 787. Таким образом, запись на прямой рейс в Нью-Йорк не включена (787 прибывает из Брисбена). Кроме того, невозможно летать исключительно между LAX и JFK, поскольку правительство США запрещает иностранным авиакомпаниям обслуживать внутренние рейсы в США.

Местное правительство, правительство штата и федеральное правительство изучили возможность строительства второго крупного аэропорта в Сиднее с 1940-х годов. Значительный рост числа пассажиров в аэропорту Сиднея указывает на потенциальную потребность во втором аэропорту - например, общее количество пассажиров увеличилось с менее чем 10 миллионов в 1985–86 годах до более чем 25 миллионов в 2000–01 годах и более 40 миллионов в 2015–16 годах.Ожидается, что этот рост продолжится, и прогнозируется, что к 2035 году спрос на пассажирские перевозки в регионе Сиднея достигнет 87 миллионов пассажиров. 15 апреля 2014 года федеральное правительство объявило, что Бэдджерис-Крик станет вторым международным аэропортом Сиднея, который будет называться Западным аэропортом Сиднея. Пресс-релизы предполагают, что аэропорт не будет подвергаться комендантскому часу и будет открываться поэтапно, первоначально с одной взлетно-посадочной полосой аэропорта и терминалом. Он будет связан с аэропортом Сиднея местными дорогами и автомагистралями, а также расширением существующей пригородной железнодорожной сети. В мае 2017 года федеральное правительство объявило, что построит (оплатит) второй аэропорт Сиднея, после того как группа аэропортов Сиднея отклонила предложение правительства построить второй аэропорт. Аэропорт Сиднея обработал более 27 миллионов внутренних пассажиров в 2017 году. Аэропорт Сиднея обработал 15,6 миллиона международные пассажиры в 2016–17 годах. Примечания

Токио включает в себя рейсы в аэропорты Ханэда и Нарита.В 2016–17 годах аэропорт Сиднея обработал 489 183 тонны международных авиаперевозок и 23 349 тонн международных авиаперевозок. До аэропорта можно добраться по линии железной дороги Airport Link. Железнодорожный вокзал Международного аэропорта расположен ниже Международного терминала, а железнодорожный вокзал Внутреннего аэропорта расположен под автостоянкой между внутренними терминалами (Терминал 2 и Терминал 3). Хотя станции являются частью пригородной сети Sydney Trains, они находятся в частной собственности и управляются консорциумом Airport Link, и за их использование взимается дополнительная плата. Поезда, которые обслуживают аэропорт, являются регулярными пригородными поездами. В отличие от аэропортовых поездов в некоторых других аэропортах, они не предусматривают специальных условий для клиентов с багажом, не работают экспресс-в аэропорту и могут занимать все места, занятые пассажирами пригородных поездов до прибытия поездов в аэропорт.

State Transit обслуживает маршрут 400 от аэропорта до железнодорожной станции Bondi Junction, останавливаясь на международных и внутренних терминалах и железнодорожной станции Mascot.Этот маршрут соединяет восточные пригороды, в то время как Transit Systems Sydney управляет маршрутом 420 из Westfield Eastgardens в Burwood через международные и внутренние терминалы, а также через железнодорожные станции Banksia и Rockdale. Аэропорт Сиднея имеет дорожное сообщение во всех направлениях. Автомагистраль Южный Крест (M1) - самое быстрое соединение с центром города. Юго-западная автомагистраль M5 (включая восточную автостраду M5) связывает аэропорт с юго-западным пригородом Сиднея. Вокруг аэропорта проходит кольцевая дорога, которая состоит из Airport Drive, Qantas Drive, General Holmes Drive, M5 East Freeway и Marsh Street. Генерал Холмс Драйв имеет туннель под главной взлетно-посадочной полосой с севера на юг и три рулежных дорожки, а также обеспечивает доступ к зоне обзора воздушного судна. Внутри аэропорта частично кольцевая дорога - Ross Smith Avenue (названная в честь Ross MacPherson Smith) - соединяет Внутренний Терминал с диспетчерской вышкой, зоной авиации общего назначения, складами компании по прокату автомобилей, долгосрочной парковкой, вертолетной площадкой, различными розничные операции и гостиница.Дорога по периметру проходит внутри охраняемой зоны только для разрешенных транспортных средств.

Аэропорт управляет несколькими официальными автостоянками - внутренними краткосрочными, внутренними отдаленными долгосрочными и международными краткосрочными / долгосрочными. Международный терминал расположен рядом с широкой пешеходной и велосипедной дорожкой. Он соединяет Талисман и Сидней-Сити на северо-востоке с Темпе (через пешеходный мост через канал Александра) и заливом Ботани на юго-западе. Все терминалы предлагают стойки для велосипедов, а также легко добраться пешком из близлежащих районов.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.