Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Гоа

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Гоа

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: GOI), город Гоа

Гоа

Аэропорт Даболим или Аэропорт Гоа (IATA: GOI, ICAO: VOGO) является единственным международным аэропортом в Гоа. Он расположен в Даболим и действует как гражданский анклав на военной авиабазе имени INS Hansa. Он находится в 4 км от ближайшего города Васко да Гама, в 23 км от Маргао и примерно в 30 км от столицы штата Панджима. Интегрированный терминал аэропорта был открыт в декабре 2013 года. В 2017–18 финансовом году аэропорт обслужил более 7,6 миллиона человек. пассажиры. Из-за ограничений пропускной способности терминала и перегрузок воздушного движения из-за сильного военного и военно-морского присутствия был предложен второй аэропорт в Мопе, который уже находится на ранней стадии строительства с запланированным завершением в 2020 году. Аэропорт был построен в 1955 году Правительство Estado da Índia Portuguesa, на 249 акрах (101 га) земли, под названием Aeroporto de Dabolim, которое впоследствии было официально переименовано в Aeroporto General Bénard Guedes.До 1961 года аэропорт служил основным узлом португальской индийской авиакомпании TAIP (Transportes Aéreos da Portugndia Portuguesa), которая регулярно обслуживала Даман, Диу, Карачи, Мозамбик, Португальский Тимор и другие направления.

Во время аннексии Гоа индейцами в декабре 1961 года ВВС Индии подвергли бомбардировке аэропорт, а часть инфраструктуры была разрушена. Два гражданских самолета, которые находились в аэропорту - Созвездие Локхид из TAP (Португальские международные авиалинии) и Douglas DC-4 из TAIP - сумели сбежать с беженцами ночью в Карачи. В апреле 1962 года он был оккупирован воздушным крылом индийского флота, когда генерал-майор К.П. Кандет, который руководил успешной военной операцией в Гоа, передал аэропорт военно-морскому флоту Индии, а в июне 1962 года передал полномочия военного губернатора лейтенант-губернатору тогдашней союзной территории Гоа, Даман и Диу.Для гражданских авиаперевозок из Васко да Гама и Гоа Индийский военно-морской флот и правительство Индии пригласили авиакомпанию государственного сектора (теперь известную как «Индийская») работать в Даболиме с 1966 года после того, как взлетно-посадочная полоса была отремонтирована и оснащена реактивными самолетами. В 1983 году было построено новое здание внутреннего терминала, рассчитанное на одновременную обработку 350 прибытий и отправлений, в то время как международный терминал, построенный в 1996 году, был рассчитан на 250.

После того, как в начале 1980-х годов были построены два важнейших автодорожных моста через главные водные пути Гоа, а в 1983 году в Гоа состоялось совещание глав правительств Содружества (CHOGM), несколько лет спустя в Даболиме начал свою деятельность чартерный рейс, впервые предложенный Авиакомпания Condor Airlines. [Цитата необходима] В 2006 году министерство гражданской авиации Индии объявило о плане модернизации аэропорта Даболим. Это включало в себя строительство нового международного пассажирского терминала (после преобразования существующего в внутренний) и добавление еще нескольких стоянок для самолетов на площади около 4 га (9,9 акра). Строительство планируется завершить к концу 2007 года.Однако задержки в передаче требуемой земли от флота задержали производство.

Проект модернизации аэропорта Гоа был одним из 35 проектов расширения аэропорта, предпринятых AAI, и, с точки зрения размера и денег, был его третьим по величине проектом после проектов в аэропортах Ченнаи и Калькутты. Он включал в себя строительство интегрированного здания терминала для замены старых терминалов, многоуровневую автостоянку (MLCP) для размещения от 540 до 570 автомобилей и строительство дополнительных парковочных мест для самолетов, среди прочего. AAI приобрела дополнительные земли у ВМС Индии и правительства штата для расширения перрона и расширения старого международного комплекса по строительству терминалов. Первый камень в терминал был заложен 21 февраля 2009 года, проектные работы начались в мае 2010 года, а строительство терминала началось в мае 2011 года.Терминал может обслуживать 2750 пассажиров в часы пик, стоимостью 3,45 млрд. Фунтов стерлингов и был открыт 3 декабря 2013 года. Аэропорт расположен на 688 гектарах (1700 гектаров) (и, возможно, 745 гектарах или 1840 гектарах) и состоит из гражданского анклава почти 14 га (35 акров), увеличившись с первоначального размера на 6 га (15 акров). Гражданский анклав эксплуатируется AAI. Помещения военно-морского флота располагаются на взлетно-посадочной полосе Даболим, и, следовательно, его персонал пересекает одну точку (пешком, на велосипедах или на транспортных средствах) между рейсами. Одна точка рядом с терминалом ограничивает увеличение места для стоянки самолетов. [Источник цитирования] Из 130–140 рейсов в день наблюдается очень высокая концентрация гражданского трафика в период с 13:00 до 21:00 в будние дни, с балансом в ранние утренние часы. Это связано с военно-морскими ограничениями для военных летных тренировок в течение всего года. Огромный спрос во время пика рождественского / новогоднего туристического сезона приводит к резкому скачку тарифов на авиабилеты в этот период.Официально ночные операции были разрешены и разрешены с октября 2007 года, но они проводились только на специальной основе при условии обязательного разрешения морского УВД.

Интегрированное здание терминала аэропорта обслуживает как международных, так и внутренних пассажиров. Он был открыт в декабре 2013 года. Конструкция здания включает в себя эстетическое стекло, большие стальные пролетные конструкции и безрамное остекление. Терминал площадью 62 000 квадратных метров рассчитан на обслуживание пяти миллионов пассажиров в год. Оборудован 8 аэробриджами. Терминал оснащен встроенной системой сканирования багажа и современной станцией очистки сточных вод. Он имеет 75 стоек регистрации, 22 иммиграционных стойки для вылетов, 18 иммиграционных стойки для прибывающих, 14 кабин для проверки безопасности и 8 таможенных постов. счетчики.

В подвале четырехуровневого терминала есть такие коммунальные услуги, как электричество и обработка грузов. Стойки регистрации расположены на первом этаже, в то время как на первом этаже есть кабины для проверки безопасности. На втором этаже есть зона безопасности, где пассажиры могут ждать перед посадкой в ​​самолет.Старые здания терминала были закрыты после ввода в эксплуатацию нового терминала.

Несколько европейских чартерных авиакомпаний летают в Гоа сезонно, как правило, с ноября по май. Рейсы из Великобритании (Лондонский аэропорт Гатвик и Манчестер) выполняются авиакомпаниями TUI Airways и Thomas Cook Airlines. Кроме того, Finnair летает в Хельсинки из аэропорта как сезонный рейс. Также есть несколько сезонных чартерных рейсов в разные города России.

Управление воздушным движением Dabolim находится в руках индийского флота, который получает доходы от этой службы за счет движения самолетов. Сборы за посадку составляют порядка 17 000 фунтов стерлингов (240 долларов США) каждый, в то время как сборы за использование средств навигационной системы (RNF) составляют около 7 400 фунтов стерлингов (100 долларов США). Управление аэропортов Индии может иметь право на сборы за парковку самолетов в размере 10 000 фунтов стерлингов (140 долларов США) в день. Он получает часть платы за обслуживание пассажиров, которая распределяется между ним и Центральными силами промышленной безопасности (CISF).Основным источником дохода AAI являются не связанные с движением услуги, такие как помощь пассажирам, автостоянка, входные билеты, киоски, рестораны и магазины в главном здании терминала и рекламные щиты. С такими доходами, оцениваемыми в 900 миллионов фунтов стерлингов (13 миллионов долларов США), аэропорт Даболим является одним из дюжины «прибыльных» аэропортов Управления аэропортов Индии (AAI). [Источник цитирования] Капитальные затраты (например, на расширение взлетно-посадочной полосы) в аэропорту охвачены AAI. Длина взлетно-посадочной полосы аэропорта Даболим увеличилась за последние годы с примерно 6000 футов (1829 м) первоначально до 11 345 футов (3458 м) по состоянию на апрель 2013 года и может вместить Боинг-747. Существует нехватка ночных парковочных мест, которые стоят дороже в аэропортах метро, ​​таких как Мумбаи. По оценкам местной ассоциации, для гражданского анклава необходимо около 40 гектаров по сравнению с 14 гектарами, выделенными в настоящее время. К 2005 году общее количество пассажиров увеличилось до 987 700 (1944 внутренних и 762 международных пассажиров в день, год не указан).Показатель за 2004–2005 гг. Составил около 1,3 млн., Что составляет в среднем 3467 человек в день. Данные за апрель 2005 и 2006 гг. Приведены в отчете Управления аэропортов Индии. Директор аэропорта заявил, что 2,2 миллиона пассажиров воспользовались аэропортом в 2006 году. Это выросло до 2,6 миллиона в 2007 году. Аэропорт входит в десятку лучших в стране по пассажиропотоку. Власти аэропорта считают, что он работает на уровне насыщения с 2004 года.

Сегодня около 1200 международных рейсов Гоа составляют около 93% международных чартерных туристических рейсов Индии. По оценкам, около 300-350 тысяч международных туристов прибывают в Даболим на чартерных рейсах. На долю международных туристов в Гоа (примерно вдвое больше чартерных пассажиров) приходится 5–10% национального показателя и 10–15% валютных поступлений страны от туризма.Поскольку утренние часы выходных приближаются к насыщению из-за волн чартерных рейсов, особенно из Великобритании и России, внимание уделяется ночным и ранним утренним часам будних дней для размещения таких рейсов. Количество туристов из Великобритании в Гоа, по оценкам, составило около 300 000 человек в 2013–14 годах, в то время как количество туристов из России составило около 49 000 (280 чартерных рейсов) за тот же период. здесь, с базы ВВС Сулур в Коимбаторе, после аннексии Гоа в декабре 1961 года. В 1983 году ВМС Индии начали ввод в эксплуатацию морского харриера BAE, основав учебные мероприятия в Даболиме. Теперь в базе размещаются МиГ-29КУБы, вариант двухместного операционного тренажера с тандемом на базе авианосца МИГ-29К. Самолет был введен в состав военно-морского флота в составе 12 МиГов 29K, которые были приобретены у авианосца INS Vikramaditya (переоборудованный и отремонтированный адмирал Горшков ВМФ России).Макет 283-метровой (928 футов) палубы INS Vikramaditya был построен в аэропорту Даболим для учебных целей, поскольку авианосец планируется разместить в Карваре.

Помимо эксплуатации самолетов STOVL, таких как BAE Sea Harrier, военно-морской флот также эксплуатирует противолодочные вертолеты Ка-28 «Камов», а также самолеты Ил-38 «Май» и «Ту-142М Медведь». На авиабазе Даболим также проводятся учения истребителей-бомбардировщиков ВВС Индии, а также имеются средства для береговой охраны Индии, которая управляет парком небольших самолетов, таких как Dornier-228. Индийский военно-морской флот также осуществляет морское патрулирование на большие расстояния до Африканского Рога от Даболима, используя невооруженные самолеты, такие как Ильюшин Ил-38. Эта деятельность недавно приобрела значение в связи с потоком пиратских нападений в этом районе на морские перевозки с участием индийских экипажей.

У флота есть пилотажная группа, базирующаяся в Даболим, называемая Сагар Паван. Команда состоит из трех самолетов Kiran, которые выполняют пилотажные показы в различных местах в стране.Команда используется на одном или двух ежегодных публичных мероприятиях в Гоа для полетов продолжительностью от 15 до 20 минут. Военно-морской флот также имеет музей военно-морской авиации недалеко от аэропорта Даболим.

Военная летная подготовка в Даболиме проводится в пять дней недели с 08:30 до 13:00, в течение которых гражданские рейсы не могут выполняться. Некоторые исключения были сделаны в редких случаях морским УВД, главным образом в случае иностранных авиакомпаний. Чартерные авиакомпании, перевозящие международных туристов в течение сезона, обычно используют более свободные режимы гражданской авиации в выходные дни (суббота и воскресенье) и в ранние утренние часы. Время блокировки составляет около 15% от общего количества в неделю, хотя в часы пик для гражданских рейсов. Недавно [когда?] Военно-морской флот высвободил несколько часов по вечерам в два рабочих дня для полетов гражданских лиц, что позволило снизить общую загруженность.В местных политических кругах возникла потребность в восстановлении гражданского статуса Даболима путем перемещения аэродрома ВМС Индии на предполагаемый аэродром Карвар на новой военно-морской базе INS Кадамба в Карваре, в 70 километрах (43 милях) к югу от Даболима в прилегающий штат Карнатака. Однако высшие офицеры ВМС Индии в Гоа намекают на то, что инвестиции в военно-воздушную станцию ​​Даболим составляют 7,5 млрд фунтов стерлингов (100 млн долларов США) и что воспроизвести это на Карваре было невозможно. В начале 2007 года поступали сообщения о согласованных действиях. двигаться военно-морским флотом, AAI и штатом Карнатака, чтобы расширить взлетно-посадочную полосу, запланированную на военно-морской базе в Карваре, до 2500 метров (8200 футов), чтобы разместить аэробусы A320 и приобрести для этой цели 75 гектаров. Однако до сих пор не было объявлено о соответствующих планах переброски летного обучения из Даболима в этот аэропорт или любое другое более удобное место. Требуется примерно 5000 тонн (5500 коротких тонн) груза в год в течение нескольких лет. назад [когда?] и, возможно, снизился с тех пор.Большая часть воздушных грузов перевозится в брюшном пространстве таких авиакомпаний, как Air India, а не на специализированных грузовых судах. С 2016 года все внутренние грузы обрабатываются в аэропорту Даболим. Jet airways имеет свое собственное оборудование за пределами аэропорта, чтобы обрабатывать грузы, в то время как GoAir, Vistara и другие авиалинии используют средства AAI, включая машины, для обработки груза в непиковые часы. AAI планирует построить и эксплуатировать грузовой терминал 24x7 в Даболиме в старом международном терминале. После завершения работы терминал общего пользователя для груза сможет обслуживать как внутренние, так и международные грузовые рейсы на постоянной основе. Пассажиры могут добраться до аэропорта на такси, автобусах, поездах или автомобилях. Общественные автобусы ходят в соседний город Васко да Гама, примерно в 4 км, а также останавливаются на ближайшей автобусной остановке Чикалим, примерно в 1,5 км (0,93 миль) от аэропорта. Местные мини-автобусы соединяют Васко да Гама и Чикалим с аэропортом. Предоплаченные такси доступны из аэропорта. В работах есть различные новые планы транспортировки, включая добавление второго моста.Тем временем в Гоа приостановлены планы строительства скоростной автомагистрали с севером на юг с 6 полосами движения. Монорельсовая система также рассматривается. Все эти планы имеют значение для предполагаемого аэропорта Мопа и его связи с населенными пунктами Даболим и Гоа.

Железнодорожные пути Индийских железных дорог, которые также проходят через Гоа, проходят рядом с аэропортом. Ближайшая железнодорожная станция - Даболим. Порт в Мормугао расположен примерно в 5 км. Konkan Railway предоставляет услуги Маргао в Южном Гоа, Тивим в Северном Гоа, Карамболим и Понда.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.