Покупка авиа-билетов из г. Архангельск в г. Кали

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Кали

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: CLO), город Кали

Кали

Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон (IATA: CLO, ICAO: SKCL), ранее известный как Международный аэропорт Пальмасека, расположен между Пальмирой и Кали, столицей департамента Валье-дель-Каука, Колумбия. Это 4-й самый загруженный аэропорт Колумбии по пассажиропотоку. В 2016 году его используют 5 600 000 человек. Это третий по величине аэропорт Колумбии по площади и конструкции. Аэропорт часто служит альтернативным аэропортом для международного аэропорта Боготы Эль Эльдорадо и других колумбийских аэропортов.

Аэропорт Альфонсо Бонилья находится в центре широкой и плодородной долины реки Каука, которая проходит с севера на юг между хребтами Западной и Центральной Колумбии Анд. Это примерно 5 часов полета из Сантьяго-де-Чили, 50 минут от Кито, Эквадор, и около 3 часов 18 минут от аэропорта Майами.

В аэропорту имеется одна взлетно-посадочная полоса длиной 3000 м, оснащенная следующими навигационными средствами: первичный радар, вторичный радар, ILS, ALS, PAPI, RVR, огни средней линии ВПП, пороговые огни и огни РД. Аэропорт имеет защиту SEI IX.Ненаправленный маяк Кали (Ident: AS) расположен на расстоянии 0,59 морских миль (1,09 км) от порога захода на посадку на ВПП 02. Cali VOR-DME (Ident: CLO) расположен в 7,78 морских миль (14,41 км) от порога взлетно-посадочной полосы 02. Аэропорт Альфонсо Бонилья известен как один из немногих вспомогательных аэропортов в Латинской Америке, который работает 24 часа в сутки. Это стало возможным не только благодаря постоянным круглогодичным стабильным метеорологическим условиям, но и потому, что он находится в 14 километрах от Кали и Пальмиры. Это расстояние освобождает его от любых ограничений окружающей среды / шума, что позволяет самолету взлетать и приземляться в любое время суток. Международный аэропорт Альфонсо Бонилья Арагон выполняет беспосадочные рейсы в США, Испанию, Эквадор, Панаму и Перу.

21 апреля 1921 года Ферруччо Гиччарди прилетел на своем итальянском Macchi-Hanriot HD-1 (названный «Телеграф I») из Гуаякиля, Эквадор, в Кали, с остановками в Кито и Пасто, Колумбия. Это был первый самолет, когда-либо приземлившийся в Кали.Он потребовал приз в размере 9 500 песо, предложенный Департаментом Валле и Городским советом Кали первому пилоту, который приземлился в городе. Это событие ознаменовало рождение авиационной деятельности в столице Валье-дель-Каука.

После войны с Перу в 1932 году президент Энрике Олайя Эррера обратился за помощью к инженерам и пилотам SCADTA, чтобы найти подходящее место для аэропорта, способного оказывать авиационную поддержку военным операциям. Оценив несколько вариантов, немецкий пилот Герберт Бой выбрал район под названием «Эль Гуабито» из-за его расположения, близости к городу и расширения проспекта Хуанчито Антиокия. После выравнивания земли с помощью бульдозеров были построены молодая военно-воздушная база и станция национальной гвардии, и операции начались 21 сентября 1933 года. В конечном итоге число авиакомпаний, работающих в этом аэропорту, увеличилось, включив в себя TACA de Colombia и VIARCO SAETA вместе с уже создана SCADTA Panagra.Тем не менее, Панама начала искать подходящее место для аэропорта, чтобы связать Южную Америку с Панамой через Кали, а также внутренние рейсы, выполняемые Avianca. С этой целью они приобрели землю в муниципалитете Канделария, в 18 милях от центра Кали. 17 апреля 1947 года были открыты современные сооружения в Калипуэрто. Аэропорт перешел в колумбийский штат в 1950-х годах, а в 1968 году был передан Департаменту гражданской авиации.

В 1946 году компания VIARCO valle под управлением Рикардо А. Диба осуществила политику расширения, включая строительство собственного аэропорта в Кали. Аэропорт будет открыт для всех авиакомпаний в стране, кроме Avianca. В ноябре 1946 года Авиационный орган запросил инспекцию нового аэропорта "Эль Лимоннар", расположенного в районе города Пасоанчо. В начале 1947 года работы были завершены в аэропорту, который был введен в эксплуатацию, оснащенный самым современным оборудованием и техникой.LANSA и другие более мелкие компании также перенесли операции в этот аэропорт из военного аэропорта в Эль-Гуабито, позднее переименованного в AFB Marco Fidel Suarez. El Limonar был закрыт в 1954 году после слияния LANSA и Avianca и последующей передачи операций в Calipuerto. В городе Кали, как и в Боготе, в то время было три действующих аэропорта. Когда открылся новый аэропорт Пальмасека, старые здания Калипуэрто и взлетно-посадочные полосы были приспособлены и расширены для размещения Cavasa, сельскохозяйственного и продовольственного центра распределения продуктов.

История нового аэропорта напрямую связана с Панамериканскими играми 1971 года, которые проходили в Кали. Инфраструктура, необходимая для проведения мероприятия такого масштаба, заставила как местные, так и национальные государственные органы расширить свой кругозор и взять на себя обязательство построить долгожданный и столь необходимый объект. Агентство гражданской авиации уже приобрело большой участок земли у Hacienda Palmaseca в соседнем городе Пальмира.Проект был ограничен эксплуатационными и финансовыми трудностями, и центральному правительству пришлось дополнительно вложить 35 миллионов долларов США, чтобы завершить физическое строительство и соответствовать международным стандартам безопасности полетов. Кроме того, в рамках проекта были построены новые дороги, связывающие аэропорт с промышленным городом Юмбо и главным шоссе Кали - Пальмира.

Международный аэропорт Пальмасека был открыт 24 июля 1971 года во время правления президента Мисаэля Пастрана Борреро. Он имел взлетно-посадочную полосу длиной 3000 м, рулежные дорожки, парковочный перрон и главное здание терминала для внутренних и международных рейсов. Терминал был оборудован стойками обслуживания авиакомпаний, ресторанами, магазинами, небольшим отелем и даже неденоминационной молитвенной часовней для нервных пассажиров. Хотя некоторые критики первоначально утверждали, что в то время он был излишне большим и дорогим для нужд города, количество воздушных перевозок и количество пассажиров быстро росли, что оправдывало размер и стоимость проекта.Электронное, коммуникационное и защитное оборудование в аэропорту было признано, когда оно было назначено в качестве альтернативы в Боготе El Dorado Int'l. Аэропорт.

В июне 1989 года местные власти переименовали аэропорт в честь «Альфонсо Бонилья Арагона», местного гражданского лидера и журналиста, который сыграл видную роль в утверждении и строительстве аэропорта. Это решение оказалось крайне непопулярным среди народа Кали, и были предприняты серьезные усилия, чтобы отменить это решение. Даже Деловые гильдии и Торговая палата Кали официально просили правительство вмешаться и заставить Агентство гражданской авиации изменить название на «Пальмасека». В начале 1982 года Альваро Урибе Велес, директор гражданской авиации, принял решение. децентрализовать управление двумя важными международными аэропортами: Palmaseca в Кали и Olaya Herrera в Медельине. Palmaseca будет управляться компанией со смешанной экономикой, предложенной Постоянным деловым комитетом Валье-дель-Каука и Торговой палатой Кали.Организация, которая должна соблюдать правила государственных учреждений, будет на 90% экономически обеспечена государственным капиталом и 10% - частным капиталом. Акционерами компании были Empresas Públicas de Cali, Palmira, Cortuvalle, C.V.C и Corporación Financiera del Transporte. Эта децентрализация никогда не проводилась, и только спустя годы начался процесс приватизации

В середине 1980-х годов часть международного терминального спутника разрушилась, что вызвало множество критических замечаний со стороны дизайнерских и строительных фирм здания. В 1986 году гражданской авиации пришлось взять на себя реконструкцию международного терминального спутника вместе с усилением в остальной части конструкции.

В 1980-х годах были построены грузовой терминал, район авиации общего назначения и пожарная станция нового аэропорта. В середине 1989 года была восстановлена ​​главная взлетно-посадочная полоса, которая изнашивалась на протяжении 700 метров из общей длины 3000 метров. Был также построен район авиации общего назначения, который, к сожалению, вскоре стал тайным центром операций по незаконному обороту наркотиков.По этой причине Aeroclub del Pacifico решил приобрести большой участок земли возле зоны свободной торговли, прилегающей к заголовку 1-9, для строительства своих новых объектов с прямым доступом к рулежной дорожке.

Спустя годы в этом районе был построен Национальный музей транспорта, который стоит посетить.

Есть пункты проката автомобилей, банкоматы, пункты обмена валюты, общественные телефоны и бесплатный Wi-Fi.

Существует один Терминал, Международный и Внутренний Зал.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.