Покупка авиа-билетов из г. Алматы в г. Серт

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Серт

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Серт" (IATA: SRX), город Серт

Серт

Линия обеспечивает железнодорожное сообщение с аэропортом Суварнабхуми через станцию ​​Маккасан до станции Phaya Thai в центре Бангкока. Большая часть линии проходит по виадуку над главной восточной железной дорогой. Он принадлежит Государственной железной дороге Таиланда (SRT) и управляется консорциумом Charoen Pokphand Holding и партнерами, группой консорциумов Charoen Pokphand Holding (CP), Ch. Karnchang PLC. (CK), Бангкокская скоростная автомагистраль и метро PLC. (BEM), Итальянско-Тайский Девелопмент ПЛС. (ITD) и China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). Железнодорожное соединение аэропорта протяженностью 28,6 км (17,8 миль) было открыто для обслуживания 23 августа 2010 года. Услуги первоначально состояли как из экспресс-служб, так и из линии City Line, пригородного железнодорожного сообщения с восемью станциями. Однако с сентября 2014 года все курьерские услуги были приостановлены на неопределенный срок из-за нехватки подвижного состава.

Контракт на соединение с аэропортом был подписан в январе 2005 года, а строительство началось в июле 2005 года. Линия была построена консорциумом B.Grimm, STECON и Siemens.Он управляется SRTET (SRT Electric Train Company), дочерней компанией Государственной железной дороги Таиланда (SRT). Стоимость проекта составила 25,9 млрд. Бат. Линия построена в основном по той же схеме, что и неудавшийся проект Бангкокской эстакадной дороги и поезда (BERTS), начатый Hopewell, но остановленный в 1997 году, когда было завершено только 10 процентов. Многие ранее построенные колонны BERTS стояли на пути новой системы. После обширных дебатов и технического обзора их пригодности для использования в проекте ARL - и требований компенсации от Hopewell - SRT в конечном итоге решил снести столбы и построить новые. Первоначально планируется завершить к 2007 году, разгром Hopewell, расширенный процесс торгов и ряд юридических проблем со стороны сквоттеров и владельцев недвижимости, которые вторглись на землю SRT, неоднократно задерживали проект. Первоначальные тестовые прогоны были проведены в октябре 2009 года, с апреля 2010 года была открыта бесплатная ограниченная пробная служба.Полные коммерческие услуги были запущены 23 августа 2010 года. ARL работает ежедневно с 05:30 до 24:00, при этом услуги отправляются каждые 10–11 минут в часы пик (с 06:00 до 09:00 и с 16:00 до 20:00. ) и каждые 12–13 минут от пика и выходных.

Количество пассажиров, воспользовавшихся этой услугой в первые три года эксплуатации, составило примерно половину от прогнозируемого. По оценкам SRT около 95 000 пассажиров в день, но фактическое количество пассажиров составило около 40 000, в том числе 38 000 для городской линии и 2500 для скоростной линии. Airport Rail Link, дочерняя компания SRT, созданная для работы служб Airport Link, работала с убытками с начала своей деятельности. В среднем ARL насчитывал около 56 000 пассажиров в день в будние дни и 40 000 в день в выходные дни в 2015 году. По состоянию на май 2018 года среднесуточное значение составляет около 72 000 пассажиров, и его переполненность по-прежнему остается серьезной проблемой в пиковые периоды из-за нехватки подвижного состава, когда только 7 из 9 поездов работают. Пригородная / пригородная городская линия останавливается на всех восьми станциях.Он используется многими жителями и студентами в восточных пригородах, а также сотрудниками аэропорта. City Line страдает от значительного перенаселения с 2012 года. Единицы City Line позволяют пассажирам приносить велосипеды в непиковые периоды и в выходные дни, но чрезмерно большие сумки для поездок в аэропорт могут быть затруднены в пиковые периоды. Для этого система была подвергнута некоторому локальному контролю. По состоянию на сентябрь 2014 года все курьерские услуги были приостановлены до дальнейшего уведомления из-за нехватки подвижного состава.

1 июня 2011 года дополнительные услуги Express Line стали доступны между станцией Phaya Thai и аэропортом, время в пути 18 минут. Это привело к двум различным экспресс-службам: один к / из Phaya Thai с 60-минутным продвижением; и один в / из терминала Маккасан также с 60-минутным движением вперед. Это произошло из-за конструктивного изъяна в первоначальной прокладке рельса, который означал, что путь Экспресс Лайн заканчивается в Маккасане и не соединяется с маршрутом Сити Лайн, который проходит на внешней стороне линии Экспресс, до Пхая Тай.В феврале 2012 года СТО выделила 17 миллионов батов на решение этой проблемы. По состоянию на начало 2018 года два трека еще не были соединены.

В конце апреля 2014 года служба Phaya Thai Express была приостановлена ​​на 12 месяцев из-за недостаточного количества подвижного состава, в то время как был проведен долгосрочный капитальный ремонт экспресс-подвижного состава. После этого почасовая услуга Makkasan Express составляла в среднем 400 пассажиров в день! Впоследствии, в сентябре 2014 года, SRTET принял решение приостановить экспресс Makkasan из-за небольшого количества пассажиров и недостаточного подвижного состава. С этого времени не было экспресс-услуг. В конечном итоге он будет заменен высокоскоростными поездами, когда высокоскоростной поезд до международного аэропорта Утапао и зоны EEC будет завершен. Скоростной поезд остановится в международном аэропорту Дон Мыанг, на центральной станции Банг Су, на станции Маккасан, в аэропорту Суварнабхуми, Чаченгсао, Чонбури, Си Рача, Паттайе и остановится в международном аэропорту Утапао.

Стандартная стоимость проезда по городской линии составляет 15–45 бат в зависимости от расстояния.(Экспресс Линия была оценена между 90/150 бат за один путь / возврат).

С 4 января 2011 года началась регистрация багажа для пассажиров, путешествующих на рейсах, выполняемых Thai Airways International, с 08:00 до 21:00. Пассажиры, регистрирующиеся на станции Маккасан (городской аэровокзал), должны были купить билет Express Line и зарегистрироваться как минимум за 3–12 часов до вылета рейса. Bangkok Airways прекратила услугу регистрации багажа на этом объекте 13 июня 2011 года. Однако очень немногие пассажиры - 20 или менее в день - воспользовались услугой регистрации на станции Маккасан. SRTET заявил, что они хотели бы призвать другие авиакомпании использовать службу регистрации в городе в начале 2014 года с целью 1000 человек в день к концу 2014 года. Однако в июле 2014 года SRTET заявил, что, скорее всего, он прекратит регистрацию. поскольку только 10 человек использовали это в день с только 200 местами багажа, зарегистрированными в каждом месяце. Услуга стоила SRTET 5,27 млн ​​бат в месяц. Все услуги регистрации прекратились в сентябре 2014 года, когда экспресс-служба была приостановлена.Стандартная линия колеи длиной 28,6 км (17,8 миль) поднимается над существующей восточной железной дорогой с подземным терминалом в аэропорту. Поездки на пригороде занимают 27 минут от Phaya Thai до аэропорта Suvarnabhumi. Компания Siemens поставила девять поездов Desiro Class 360/2. Единственным существенным отличием от британских установок является значительно больший отсек для кондиционирования воздуха на крыше, обеспечивающий дополнительное охлаждение для соответствия тайскому климату. Городские службы обслуживаются пятью поездами с тремя вагонами, а экспресс-услуги - четырьмя вагонами с четвертой вагоном для регистрации багажа. Первые поезда покинули Германию в сентябре 2007 года, а испытания в Бангкоке начались в марте 2008 года. 15 мая 2012 года кабинет министров Таиланда утвердил бюджет SRT в 5,2 миллиарда батов на заказ семи новых четырех вагонных комплектов подвижного состава Siemens Desiro. поставлено к 2014 году. Однако по состоянию на июнь 2013 года заказы на новый подвижной состав не размещались. Линия электрифицирована при 25 кВ переменного тока.Все станции были построены для размещения поездов с 10 вагонами, а платформа экспресса станции Маккасан и все платформы в Суварнабхуми оборудованы автоматическими дверями с платформой. Максимальная скорость составляет 160 км / ч (99 миль в час), но короткие расстояния между станциями не позволяют пригородным службам достигать этой скорости. На Маккасане и Суварнабхуми обе линии имеют свои собственные пути и платформы. В Хуа Мак экспресс-линия может обойти городскую линию через проходной цикл.

Девять комплектов поездов Siemens Desiro II были построены в Крефельде, Германия. Четыре экспресса - четыре вагона красного цвета - использовались для двух отдельных экспресс-перевозок между Маккасаном и Пхая Тай и Суварнабхуми.

Аэропорт. Четвертый вагон - багажный вагон без пассажирских мест. Остальные пять поездов City Line - три вагона синего цвета - используются для остановки пригородного сообщения City Line на всех восьми станциях линии Airport Line.

Все юниты основаны на классе 360, который работает с британскими TOC Abellio Greater Anglia и TfL Rail.С момента приостановления экспресс-обслуживания в сентябре 2014 года все экспресс-наборы использовались в качестве всех остановочных услуг City Line. В 2017 году SRTET начал реконструкцию четырех экспрессов для установки сидений в четвертом вагоне с целью увеличения вместимости пассажиров.

Министерство транспорта (MOT) одобрило для SRT покупку семи новых, четырех вагонных комплектов подвижного состава в начале 2012 года из-за переполненности и срочной необходимости предоставления дополнительного подвижного состава. В течение 2013 года Министерство иностранных дел рассмотрело намерение приобрести более дешевый китайский подвижной состав. В декабре 2013 года кабинет министров Таиланда утвердил 4,9 миллиарда батов за семь новых комплектов подвижного состава. По состоянию на середину 2014 года поставщик не был выбран, но СТО указало на свое намерение пригласить участников тендера на новый подвижной состав в сентябре 2014 года.

Впоследствии это было отложено из-за того, что СТО ожидало проведения электронного тендера в апреле 2015 года с графиком подписания контракта к июню 2015 года. Однако последующий тендер был приостановлен в 2016 году после обвинений в коррупции, связанных с процессом торгов.В начале 2017 года заместитель директора СТО заявил, что новый подвижной состав будет объявлен на торгах, а контракт подписан к концу 2017 года. Однако в январе 2018 года СТО заявило, что покупка будет отложена до завершения строительства восточной скоростной линии. тендер, так как подвижной состав для этой линии будет использоваться на расширенной линии ARL.Eastern.

С момента своего основания ARL планировалось расширить на север до нового междугородного терминала SRT Bang Sue (в процессе строительства) и, в конечном итоге, до аэропорта Дон Мыанг (DMK). Это будет использовать темно-красную линию SRT и основной коридор северной линии SRT. Протяженность 21,8 км (13,5 миль) - 3,5 км (2,2 миль) под землей и 18,3 км (11,4 миль) будет состоять из пяти станций за пределами нынешней конечной остановки в Пхая Тай: Ратчавити (метрополитен), Банг Сью Сентрал, Банг Кен Лакси и Дон Мыанг.

Первоначально считалось, что работа над расширением начнется только после 2016 года. Однако в марте 2012 года кабинет министров Таиланда утвердил политику в отношении двух аэропортов, поощряющую авиакомпании, особенно недорогих перевозчиков, переходить в аэропорт Дона Мыанг.Это привело к продлению сроков продления ARL. СТО планировалось продлить в своем бюджете на 2013 год, а 27 миллиардов батов планировалось подать на тендер во второй половине 2013 года. Политический кризис в последние три месяца 2013 года и в начале 2014 года задержал дальнейшее продвижение проекта. В результате военного переворота в мае 2014 года военная администрация не профинансировала проект в 2014 году. Предполагалось, что ARL станет основой будущей высокоскоростной железнодорожной линии (HSR) до Чонбури и Районга, первоначально запланированной к завершению к 2018 году. В результате военного переворота, произошедшего в мае 2014 года, все предложения по линии ВСР были отложены на два года. В конце 2016 года строительство по возобновленной линии до станции в международном аэропорту Дон Мыанг возобновилось.

В феврале 2015 года кабинет министров Таиланда утвердил бюджет ассигнований на землю в расчете на то, что продление будет объявлено позднее в 2015 году. Однако этого не произошло, и в 2016 году не было никакого продвижения по проекту.В 2017 году правительство Таиланда решило, что новая восточная высокоскоростная линия будет проходить в аэропорту Дон Мыанг, а не в терминале Банг Сью. Таким образом, этот проект фактически стал расширением ARL до аэропорта Дон Мыанг, поскольку он будет использовать трек и станции ARL.

В начале 2018 года SRT заявил, что участок восточной линии HSR от Phaya Thai до аэропорта Bang Sue и Don Mueang, как ожидается, будет предложен к маю 2018 года с 4-месячным периодом аукциона до того, как будет объявлен победитель тендера. Стоимость проекта оценивается более чем в 200 млрд. Бат, из которых правительство Таиланда профинансирует 123 млрд. Бат, а частный сектор, по оценкам, выделит 90 млрд. Бат. Пассивные ассигнования предусматриваются для расширения железнодорожного сообщения на будущее. второй терминал в аэропорту Суварнабхуми. [цитата необходима] Вторая конечная станция Суварнабхуми будет на первом этаже до станции Суварнабхуми, которая находится на подземном этаже.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.