Покупка авиа-билетов из г. Алматы в г. Саппоро

Аэропорт "" (IATA: OKD), город Саппоро

Саппоро

Аэропорт Саппоро Окадама (札幌 丘 珠 空港, Саппоро Окадама Куко) (IATA: OKD, ICAO: RJCO) - это аэропорт, расположенный в Окадама-чо, Хигаси-ку, Саппоро, Хоккайдо, 4 м. Мили (7,4 км; 4,6 мили) к северу от центр города Саппоро. Его регулярное авиасообщение ограничено полетами на турбовинтовых транспортных средствах в другие города Хоккайдо: более крупные самолеты используют новый аэропорт Титосэ, расположенный в 45 км (28 миль) к югу от города. Аэропорт также используется силами самообороны Японии и операторами корпоративной авиации и авиации общего назначения: на соседнем объекте находится центр управления воздушным движением для Хоккайдо и региона Тохоку. В аэропорту находится штаб-квартира Воздушной системы Хоккайдо. Окадама был построен между 1942 и 1944 годами как аэродром для Императорской армии Японии. После капитуляции Японии перед Соединенными Штатами в 1945 году и прекращения Второй мировой войны ВВС США захватили аэродром, использовав его в качестве учебной базы до окончания оккупации США в 1952 году.После оккупации поле перешло к японским силам самообороны. Запланированные гражданские пассажирские операции начались в июне 1956 года, когда авиакомпания North Japan Airlines (позже внутренние авиалинии Японии, внутренние авиалинии Тоа и воздушная система Японии) начала обслуживать Меманбецу. Все авиалинии Nippon начали обслуживать Окадама в 1966 году. Эти авиакомпании эксплуатировали пропеллер в аэропорту в середине 1970-х годов, в основном используя турбовинтовые двигатели NAMC YS-11. Хотя в 1967 году главная взлетно-посадочная полоса аэропорта была увеличена с 1000 до 1500 м, большая часть запланированного движения переместилась в новый аэропорт Титосэ, который был лучше оборудован для обслуживания более крупных реактивных самолетов. В 1974 году Toa прекратила свою деятельность в Окадаме, и ANA учредила новую дочернюю компанию Air Nippon для обслуживания рейсов YS-11 в аэропорту. Позже ANA заменила свои YS-11 более тихими турбовинтовыми двигателями Bombardier Dash 8.

В 1995 году в городе Саппоро было предложено расширить взлетно-посадочную полосу до 2000 м, с тем чтобы обеспечить возможность использования реактивных самолетов в Окадаме. Этот план встретил протесты соседних жителей и был заброшен в 1996 году.В 1998 году местные жители согласились продлить взлетно-посадочную полосу до 1500 м в обмен на ограничение 44 ежедневных взлетов и посадок. ANA, на которую приходилось 80% пассажиропотока на Окадаме, прекратила свою деятельность в 2010 году, оставив филиал JAL на Хоккайдо Воздушная система как единственный регулярный перевозчик аэропорта. Терминал аэропорта (эксплуатируемый компанией, 26% которой принадлежит правительству Саппоро) работал с небольшой прибылью до 2009 финансового года, но отъезд трафика группы ANA привел его финансы к чистому убытку. HAS продолжает обслуживать аэропорт, используя турбовинты Saab 340.

В ноябре 2013 года авиакомпания Fuji Dream Airlines выполнила региональный чартерный рейс в Окадама из аэропорта Комаки в Нагое, первый в истории аэропорта пассажирский рейс.