Покупка авиа-билетов из г. Алматы в г. Эксетер

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Эксетер

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "Эксетер" (IATA: EXT), город Эксетер

Эксетер

Аэропорт Эксетер (IATA: EXT, ICAO: EGTE), ранее Международный аэропорт Эксетер, является международным аэропортом, расположенным в Clyst Honiton в Восточном Девоне, недалеко от города Эксетер и в пределах графства Девон на юго-западе Англии. В 2007 году аэропорт впервые принял более 1 млн. Пассажиров, хотя впоследствии пассажиропоток сократился. В 2016 году он обслужил 847 257 пассажиров, что на 3,1% больше по сравнению с 2015 годом. Эксетер имеет лицензию CAA для общественного пользования аэродромом (номер P759), которая разрешает полеты для общественного транспорта пассажиров или для обучения полету. Аэропорт предлагает как регулярные, так и праздничные чартерные рейсы в пределах Великобритании и Европы. В 2018 году количество пассажиров в Россе достигло 931 182.

Аэропорт Эксетера расположен в 4 милях (6,4 км) к востоку от города Эксетер и приблизительно в 170 милях (270 км) к западу к юго-западу от Лондона. На юге он соединен двойной проезжей частью A30, к которой можно добраться с востока, и с M5 на западе, всего в 1,5 милях (2,4 км). M5 обеспечивает хорошие связи с Бристолем и Мидлендсом.В аэропорту нет железнодорожной станции, а ближайшая станция - железнодорожная станция Кранбрук (Девон), которая находится в 2,2 милях от дороги (1,5 мили по прямой линии). Железнодорожная станция Эксетер Сент-Дэвидс имеет автобусное сообщение, поэтому пассажирам легче воспользоваться аэропортом.

Аэропорт Эксетер был открыт 31 мая 1937 года и эксплуатировался из «тентедного» терминала до завершения строительства постоянных зданий. Джерси Эйрвэйз немедленно открыла летнее обслуживание восьми рейсов в неделю из Джерси в Де-Хэвилленд DH.84 Dragons. Железнодорожные воздушные службы выполняли стыковочные рейсы в Плимут и Бристоль.

Во время Второй мировой войны RAF Exeter был важным аэродромом истребительной авиации RAF во время битвы за Британию. RAF Exeter использовался 9-й воздушной армией ВВС США (ВВС США) в качестве транспортной базы Д-дня для перевозки войск Douglas C-47 Skytrain, сбрасывающих десантные десантные десантные самолеты в районе Carentan для высадки на Нормандском плацдарме. Он был известен как USAAF Station AAF-463.ВВС Польши

Две медные таблички на стене возле зала ожидания аэропорта ознаменовывают деятельность 3 эскадронов польских ВВС, базировавшихся в Эксетере во время Второй мировой войны, и высоко оценивают их действия в защиту города Эксетер.

RAF Exeter был домом для следующих эскадронов № 10 группы во время битвы за Британию:

Несмотря на усилия по маскировке, включая покраску взлетно-посадочных полос, Эксетер привлек Люфтваффе, а административные и технические здания были разрушены. Эксетер выполнил требование базирования групп авианосцев ВВС США вблизи мест расположения подразделений 101-й воздушно-десантной дивизии и в разумных пределах ожидаемого диапазона. район операций.

440-я десантная группа прибыла 15 апреля 1944 года с более чем 70 самолетами C-47 / C-53 Skytrain. Не хватало места для размещения всех самолетов, поэтому многие должны были быть припаркованы на газоне, а некоторые районы были поддержаны гудронированным шоссе. 440-й был группой из 50-го отряда войск-десантников ВВС 9-го отряда.98-й TCS оставался в Эксетере до 7 августа, когда он начал работать из RAF Ramsbury. 11 сентября штаб-квартира 440-го TCG была создана на новой базе группы в Реймсе, Франция (ALG A-62D), а последний из эшелона авиации покинул Эксетер два дня спустя.

Следующими арендаторами были моржи спасательного полета RAF, а в начале 1945 года к ним присоединился учебно-тренировочный отряд планеров.

В послевоенный период Эксетер был возвращен Истребительным командованием и французской эскадрильей "Супермарин Спитфайр" № 329, которая прибыла и оставалась до ноября 1945 года. Метеоры и Москиты появились кратко весной следующего года. № 691 Мститель-эвакуатор Эскадрильи Мстители А-31, которые присутствовали более года, оказались последним летающим отрядом ВВС США периода Второй мировой войны, базирующимся в Эксетере. Когда летом 1946 года эскадрилья № 691 вышла из эксплуатации, станция была передана в гражданское пользование и была официально передана Министерству гражданской авиации 1 января 1947 года, хотя до 1950-х годов все еще сохранялась некоторая деятельность RAF.Регулярные рейсы на Нормандские острова начались в 1952 году, и последовали чартерные рейсы в различные места. Новое здание терминала было открыто в начале 1980-х годов, и в последующие годы были проведены различные другие улучшения, включая расширение взлетно-посадочной полосы, чтобы сделать Эксетер важным аэропортом в Западной стране. Эксетер был совместным аэродромом RAF / Civil в 1960-х годах.

5 января 2007 года Совет графства Девон продал основную долю аэропорта региональному и городскому аэропорту, консорциуму во главе со строительной фирмой Balfour Beatty. 26 июня 2013 года аэропорт был куплен подразделением Patriot Aerospace группы Rigby, которая также владеет аэропортом Ковентри. В августе 2016 года аэропорт Эксетер зафиксировал наивысшую пропускную способность пассажиров за один месяц с сентября 2008 года, когда через терминал прошло 100 374 пассажира.Новые услуги в Глазго и первый маршрут, который будет поддерживаться новым Правительственным региональным фондом воздушных связей в Норвич, способствовали увеличению числа пассажиров в августе на 19%. Ниже перечислены 25 самых загруженных маршрутов по количеству авиапассажиров.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.