Покупка авиа-билетов из г. Актюбинск в г. Лондон

Сэкономьте до 30% средств на покупке авиабилетов без наценок Просто нажмите "Найти билеты"

  • Поиск выгодных предложений от
  • 728 авиакомпаний мира
  • 45 разнообразных агентств
  • 5 систем бронирования

Календарь низких цен на авиаперелеты в г. Лондон

Самые выгодные перелёты на год вперед!
  • 1
    Выберите направление
  • 2
    В одну сторону
    или туда-обратно
  • 3
    Определитесь
    с длительностью поездки
  • 4
    Календарь покажет
    дату вылета с лучшей ценой
Для изменения параметров календаря нажмите тут

Аэропорт "" (IATA: LGW), город Лондон

Лондон

Аэропорт Гатвик (/ ˈɡætwɪk /), также известный как лондонский Гатвик (IATA: LGW, ICAO: EGKK), является крупным международным аэропортом возле Кроули в Западном Суссексе, юго-восточная Англия, в 29,5 милях (47,5 км) к югу от центра Лондона. Это второй по загруженности аэропорт по объему пассажирских перевозок в Великобритании после аэропорта Хитроу. Гатвик является восьмым по загруженности аэропортом в Европе. До 2017 года это был самый загруженный взлетно-посадочный аэропорт в мире, его общая площадь составляла 674 гектара (1670 акров). В конце 1920-х годов Гатвик был открыт как аэродром; Он используется для коммерческих рейсов с 1933 года. Аэропорт имеет два терминала: Северный и Южный, которые занимают площади 98 000 м2 (117 000 кв. ярдов) и 160 000 м2 (190 000 кв. ярдов) соответственно. Он функционирует как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, используя основную взлетно-посадочную полосу длиной 3316 м (10 879 футов). Вторичная ВПП доступна, но из-за ее близости к основной ВПП может использоваться, только если она не используется. В 2018 году через аэропорт прошло 46,1 млн пассажиров, что на 1,1% больше по сравнению с 2017 годом.По состоянию на 2019 год Гатвик является вторым по загруженности аэропортом в мире, эксплуатирующим только одну взлетно-посадочную полосу (после международного аэропорта имени Чатрапати Шиваджи Махараджа) с пассажиропотоком в 46 миллионов человек в 2018 году. Земля, на которой стоит аэропорт Гатвик, была впервые разработана в качестве аэродрома в конец 1920-х гг. Министерство авиации одобрило коммерческие полеты с этого места в 1933 году, а первый терминал "Улей" был построен в 1935 году. Плановое авиасообщение с нового терминала началось в следующем году. Основные разработки в аэропорту велись в 1950-х годах. Здания аэропорта были спроектированы Йорком Розенбергом Мардаллом в период с 1955 по 1988 год. В 1960-х годах British United Airways (BUA) и Dan-Air были двумя крупнейшими британскими независимыми авиакомпаниями [nb 2] в Гатвике, причем первая из них зарекомендовала себя как доминирующий регулярный оператор в аэропорту, а также предоставление значительного числа нерегулярных услуг аэропорта, и последний становится его ведущим поставщиком инклюзивных услуг чартерного тура.Дальнейший быстрый рост чартерных рейсов в Гатвике был поддержан Министерством авиации, которое поручило авиакомпаниям перевезти регулярные чартерные рейсы из Хитроу. После поглощения BUA компанией Caledonian Airways в начале следующего десятилетия получившаяся в результате авиакомпания British Caledonian (BCal) стала доминирующей регулярной авиакомпанией Gatwick в 1970-х годах. Продолжая доминировать в регулярных операциях в Гатвике в течение большей части 1980-х годов, BCal также была одной из основных чартерных авиакомпаний аэропорта до конца 1970-х годов (вместе с Dan-Air, Laker Airways и British Airtours). В результате условий, наложенных Британской комиссией по монополиям и слияниям в отношении поглощения BCal недавно приватизированными British Airways (BA) в конце 1980-х годов, Dan-Air и Air Europe приняли на себя прежнюю роль BCal в качестве доминирующего запланированного краткосрочного контракта Гатвика. оператор перевозок, в то время как BA продолжал выполнять прежнюю роль BCal в качестве самого важного запланированного оператора дальней связи аэропорта.После падения Air Europe и Dan-Air (оба из которых продолжали обеспечивать значительное количество чартерных рейсов в дополнение к растущему количеству регулярных рейсов ближнего следования в Гатвике) в начале 1990-х годов, BA начала строить Gatwick в вторичный центр (дополняющий его главный центр в Хитроу). Эти шаги привели к тому, что к концу тысячелетия BA стала доминирующей авиакомпанией Gatwick. Последующее решение BA о де-хабе Гатвик предоставило EasyJet возможность создать свою крупнейшую базу в аэропорту и стать доминирующей авиакомпанией. BAA Limited (ныне Heathrow Airport Holdings Limited) и ее предшественники, BAA plc и Британское управление аэропортов, принадлежали и эксплуатировал Gatwick с 1 апреля 1966 года по 2 декабря 2009 года. С 1978 по 2008 годы многие рейсы в и из США использовали Gatwick из-за ограничений на использование аэропорта Хитроу, предусмотренных в соглашении Бермудских островов II между Великобританией и США. Последний оставшийся в США перевозчик Gatwick прекратил обслуживание в Gatwick 30 марта 2013 года.Это привело к тому, что Гатвик остался без запланированной американской авиакомпании впервые за 35 лет. 17 сентября 2008 года BAA объявило, что продаст Gatwick после того, как Комиссия по конкуренции опубликовала отчет о доминировании BAA на рынке в Лондоне и на Юго-Востоке. 21 октября 2009 года было объявлено, что было достигнуто соглашение о продаже Gatwick консорциуму во главе с Global Infrastructure Partners (GIP), который также имеет контрольный пакет акций в аэропорту Эдинбурга [nb 3], за 1,51 млрд фунтов стерлингов. Продажа была завершена 3 декабря. В феврале 2010 года GIP продала доли меньшинства в аэропорту в размере 12% и 15% Национальной пенсионной службе Южной Кореи и Управлению по инвестициям Абу-Даби (ADIA) за 100 млн фунтов стерлингов и 125 млн фунтов стерлингов соответственно. Продажи были частью стратегии GIP по синдикации доли участия в первоначальном приобретении путем выпуска облигаций для рефинансирования банковской задолженности. Хотя это влечет за собой привлечение дополнительных инвесторов в аэропорт, GIP стремится сохранить контроль со стороны руководства.Калифорнийский государственный пенсионный фонд CalPERS приобрел 12,7% акций в аэропорту Гатвик примерно за 155 миллионов долларов США (104,8 миллиона фунтов стерлингов) в июне 2010 года. 21 декабря 2010 года Фонд будущего стоимостью 69 миллиардов долларов США (44 миллиарда фунтов стерлингов) был создан фондом государственного благосостояния. Правительство Австралии в 2006 году согласилось купить 17,2% акций Gatwick Airport у GIP за 145 миллионов фунтов стерлингов. Эта транзакция завершила процесс синдикации GIP для аэропорта, сократив свою долю до 42% (хотя дополнительные права голоса компании означают, что она все еще контролирует правление аэропорта). Аэропорт принадлежит и управляется Gatwick Airport Limited, дочерней компанией, полностью принадлежащей Ivy Holdco. Limited, принадлежащая Global Infrastructure Partners (GIP), среди прочего. В декабре 2018 года Vinci объявила, что приобретет 50,01% контрольного пакета акций за 2,9 млрд фунтов стерлингов, а GIP - 49,9%.Ожидается, что продажа будет завершена к середине 2019 года. 31 мая 2008 года Virgin Holidays открыла V Room, первый салон Gatwick, предназначенный для отдыхающих, для использования клиентами Virgin Holidays, вылетающими в Орландо, Лас-Вегас и Карибский бассейн от сестры авиакомпания Virgin Atlantic. 25 января 2017 года зал переместился в северный терминал вместе с клубом Virgin Atlantic в рамках переездов авиакомпаний, в результате которых British Airways и Virgin Atlantic обменялись местами своего прежнего терминала, а EasyJet объединилась в северном терминале. 9 апреля 2009 года в южном терминале открылся независимый зал оплаты за доступ № 1 Traveler. В Гатвике есть конференц-центр и бизнес-центр, а также несколько отелей на местах и ​​за их пределами, варьирующихся по классу от представительского до экономичного. В аэропорту есть священники англиканской, католической и свободной церкви, и в каждом терминале есть многоконфессиональные молитвенные и консультативные комнаты.Ежедневным обслуживанием руководит один из священников. Группа по безопасности полетов Управления гражданской авиации находится в Авиационном доме. Западно-геологическая компания, занимающаяся геофизическими услугами, имеет головной офис и офисы Европа-Африка-Россия в доме Шлюмберже площадью 124 000 кв. Футов ( 11 500 м2) здание на территории аэропорта возле Южного терминала. Компания получила 15-летний срок аренды здания, срок действия которого истекает в июне 2008 года. В 2007 году WesternGeco достигла соглашения со своим арендодателем BAA Lynton, продлевая срок аренды до 2016 года с первоначальной арендной платой в размере 2,1 млн фунтов стерлингов. зарегистрированные и головные офисы в Suite 2C в First Point в аэропорту. До продажи BAA планировала инвестировать в Gatwick 874 млн. фунтов стерлингов в течение пяти лет, включая увеличение пропускной способности обоих терминалов, улучшение транспортной развязки и новую систему багажа для юга. Терминал. Пассажиры, проходящие через аэропорт, проинформированы о программе перепланировки с большими мобильными штрих-кодами поверх строительных щитов.Сканирование этих данных передает информацию о конструкции на смартфон пользователя. Летом 2013 года Gatwick представила Gatwick Connect, бесплатную службу стыковки рейсов, чтобы помочь пассажирам менять рейсы в Gatwick, авиакомпании которых не предоставляют полную услугу стыковки рейсов. На стойке Gatwick Connect в зале выдачи багажа в каждом терминале пассажиры могут подтвердить свои данные или оставить свои чемоданы для последующих рейсов, если они уже зарегистрированы на сайте. По состоянию на середину сентября 2015 года услуга носит бренд «GatwickConnects».Он доступен для пассажиров, прибывающих в любую авиакомпанию, имеющую стыковочные рейсы на рейсах Aer Lingus, Air Europa, Air Italy, Aurigny, British Airways, Cathay Pacific, EasyJet, Flybe, Norwegian Air Shuttle, TAP Portugal, Thomas Cook Airlines, TUI Airways. , Virgin Atlantic, WestJet или WOW air. 15 сентября 2015 года аэропорт запустил услугу, позволяющую пассажирам бронировать стыковочные рейсы, связанные со сменой самолета, в Гатвике, где авиакомпании не предоставляют полную услугу стыковки рейсов, за одну транзакцию по более низкая стоимость (по сравнению с общей стоимостью, когда каждый рейс заказывается отдельно). Она включает в себя гарантию защиты соединений и принятия альтернативных мер для пассажиров, которые пропускают их в случае задержки или отмены рейса. Гатвик утверждает, что это впервые в мире. Эта услуга продается под брендом «GatwickConnects» и доступна для бронирования через Dohop, Kayak, Momondo и Skyscanner.По состоянию на конец 2016 года он доступен пассажирам, выполняющим полеты на рейсах Aer Lingus, Air Europa, EasyJet, Norwegian Air Shuttle, TAP Portugal и WOW air. 13 сентября 2017 года EasyJet запустил услугу «Worldwide by EasyJet», которую можно забронировать на веб-сайт авиакомпании, чтобы помочь пассажирам, выполняющим пересадку в Гатвике с одного рейса EasyJet на другой, а также пассажирам, выполняющим пересадку в аэропорту между отдельными рейсами EasyJet, Norwegian Air Shuttle и WestJet. Эта услуга использует новую технологическую платформу Easyjet, требует минимального времени соединения в два часа и 30 минут и использует существующую в аэропорту услугу бесплатной стыковки рейсов GatwickConnects для перевозки багажа пассажиров между рейсами. Если пропущены стыковки, это также включает гарантию перебронирования пассажиров на следующий доступный рейс. 28 сентября 2017 года EasyJet объявил, что Aurigny вошла в число четырех дополнительных авиакомпаний, которые подписались на "Worldwide by EasyJet".Добавление Aurigny и Thomas Cook Airlines позволяет пассажирам обеих авиакомпаний бронировать стыковочные рейсы с EasyJet, Norwegian Air Shuttle и WestJet через Gatwick на веб-сайте EasyJet с использованием службы распространения Worldwide by EasyJet в сочетании с рейсом аэропорта «GatwickConnects». служба связи. 2 октября 2018 года EasyJet объявил, что Virgin Atlantic присоединилась к «Worldwide by EasyJet» в качестве нового партнера по связям с авиакомпанией в аэропорту Гатвик. 7 ноября 2018 года Air Transat стала партнером авиакомпании «Worldwide by EasyJet» в аэропорту Гатвик. 20 ноября 2018 года Emirates присоединилась к «Worldwide by EasyJet» в качестве партнера по связям с авиакомпанией в аэропорту Гатвик. 22 января 2019 года Cathay Pacific присоединилась к компании «Worldwide by EasyJet» в качестве партнера авиакомпании по связям в аэропорту Гатвик. Гатвик работает как аэропорт с одной взлетно-посадочной полосой, хотя он имеет две взлетно-посадочные полосы; северная взлетно-посадочная полоса (08L / 26R) может использоваться только тогда, когда главная взлетно-посадочная полоса (08R / 26L) по какой-либо причине не используется.Интегрированный пакет аэронавигационной информации Соединенного Королевства дает информацию о возможном взлете (TORA) своей основной взлетно-посадочной полосы (32R / 26L) как 3255 м при взлете самолета в западном направлении (26) и 3159 м при взлете в восточном направлении (08) , В документации указан соответствующий TORA для северной взлетно-посадочной полосы (08L / 26R) как 2565 м в обоих направлениях. Почти три четверти взлетов направлено на запад (74% за 12-месячный период). Обе ВПП имеют ширину 148 футов (45 м); они находятся на расстоянии 656 футов (200 м) друг от друга, что недостаточно для одновременного использования обеих ВПП. Во время нормальной работы северная взлетно-посадочная полоса используется в качестве рулежной дорожки, в соответствии с ее первоначальной конструкцией (хотя она постепенно расширялась). В октябре 2018 года аэропорт объявил, что он «изучает, как наилучшим образом использовать существующие взлетно-посадочные полосы, включая возможность приведение существующей резервной ВПП в рутинное использование ».В одном сценарии 08L / 26R будет использоваться только для вылетающих узкофюзеляжных самолетов, в то время как более длинный 08R / 26L будет использоваться для взлетов с широким корпусом и всех посадок; расширение 08L / 26R также немного увеличило бы разделение центральной линии. Новые технологии также могут быть использованы для увеличения пропускной способности главной ВПП, и в более долгосрочной перспективе аэропорт по-прежнему заинтересован в строительстве новой ВПП на юге. На основной ВПП используется система посадки по приборам категории III (ILS). Северная взлетно-посадочная полоса не имеет ILS; когда он используется, прибывающее воздушное судно использует комбинацию оборудования для измерения расстояния и помощи от контроллера захода на посадку (с помощью радиолокатора наблюдения) или (при наличии и при условии одобрения эксплуатанта) подхода RNAV (GNSS) (также доступного для главной ВПП). ). На обеих взлетно-посадочных полосах используется непрерывный заход на посадку для минимизации воздействия поступающего воздушного судна на окружающую среду, особенно в ночное время. Ночные полеты подлежат ограничениям; с 11 часов вечера до 7 часов утра более шумные воздушные суда (классы QC / 8 и QC / 16) могут не работать.С 23:30 до 6:00 (ночная квота) действуют три ограничения:

Аэропорт охраняется полицией района Гатвик в Сассексе. Район несет ответственность за весь аэропорт (включая воздушное судно) и, при определенных обстоятельствах, воздушное судно в полете. 150 офицеров, прикрепленных к этому округу, включают вооруженных и невооруженных офицеров, а также офицеров общественной поддержки за мелкие правонарушения. Район аэропорта противостоит переносным ракетам класса «земля-воздух» (ПЗРК), патрулируя в аэропорту и вокруг него, а отдельное подразделение осуществляет проверку транспортных средств вокруг аэропорта. Доступ к частям воздушного пространства аэропорта контролируется и поддерживается команда сотрудников службы безопасности аэропорта, регулируемая Департаментом транспорта. Брук-Хаус, иммиграционно-миграционный центр иммиграционного контроля, был открыт около аэропорта 18 марта 2009 г. тогдашним министром внутренних дел Жаки Смитом. Аэропорт является базой для регулярных авиакомпаний British Airways (BA), EasyJet, Norwegian Air Shuttle и Virgin Атлантические и чартерные операторы, такие как Thomas Cook Airlines и TUI Airways.Gatwick уникален среди лондонских аэропортов, представляя три основных бизнес-модели авиакомпаний: полный сервис, низкую стоимость и чартер. По состоянию на октябрь 2016 года на них соответственно приходилось 26,6%, [nb 4], 61,3% [nb 4] и 13,1% [nb 5] места Gatwick. К концу 2015 года EasyJet пролетел более 100 маршрутов из Гатвика с парком более чем 60 самолетов. Аэропорт является крупнейшей базой перевозчика, и его 16 миллионов пассажиров в год составляют 45% от общего объема Gatwick в 2013 году (опережая вторую по величине пассажирскую авиакомпанию Gatwick: BA, 4,5 миллиона пассажиров которой составили 14% от общего пассажиропотока в 2011–12 годах). ). [nb 6] EasyJet, BA и Norwegian являются тремя крупнейшими авиакомпаниями-резидентами Gatwick. Согласно данным Airport Coordination Limited, на эти три авиакомпании в апреле 2018 года приходилось 43,3%, 19% и 10,5% слотов аэропортов.Согласно этим данным, к апрелю 2018 года норвежцы обогнали Virgin Atlantic как трансатлантическую авиакомпанию номер один в Гатвике по вместимости, и конкурентная реакция BA на растущую коммерческую угрозу норвежского бизнеса для его трансатлантического бизнеса приведет к тому, что Virgin перейдет на третье место среди трансатлантических авиакомпаний аэропорта во время период летнего расписания 2018 года. На долю EasyJet, BA и Norwegian в совокупности пришлось 65,43% всех пассажиров Gatwick в 2016 году (EasyJet: 40,37% / 17,4 млн; BA: 14,39% / 6,2 млн; Norwegian: 10,67% / 4,6 млн). Согласно данным Официального руководства авиакомпании (OAG) за неделю от 29 мая 2017 года, их соответствующие доли международных посадочных мест в аэропорту на лето 2017 года составляют: 42,1%, 15,4% и 9,4%. С точки зрения перевезенных пассажиров, EasyJet и BA также входили в пятерку крупнейших авиакомпаний, работающих в Гатвике в 2010 году (в том числе TUI Airways и Thomas Cook Airlines в то время) и в первую десятку в 2015 году.Что касается общего количества запланированных мест в авиакомпании Gatwick в 2014 году, EasyJet составило 18,36 миллиона, что более чем в два с половиной раза больше, чем BA, занявшего второе место (семь миллионов), и почти в пять раз больше, чем третье место. Норвежский Воздушный Шаттл (3,74 миллиона). С использованием данных, полученных из анализатора расписаний OAG, в период с 2010 по 2015 год произошли следующие изменения в соответствующих долях пропускной способности трех крупнейших авиакомпаний Gatwick: доля EasyJet увеличилась с 26,1% в 2010 году до 42,1% в 2015 году; Доля BA снизилась с 18,3% в 2010 году до 15% в 2015 году; Доля норвежцев выросла почти в три раза с менее чем 3% в 2010 году до 8,3% в 2015 году. EasyJet, BA, Norwegian, TUI Airways, Ryanair, Thomas Cook Airlines, Monarch Airlines, Virgin Atlantic, Vueling и Emirates были в топ-10 авиакомпаний Gatwick. доля пассажиров в 2017 году. Приобретение EasyJet франчайзингового перевозчика BA GB Airways в марте 2008 года увеличило долю слотов в аэропортах до 24% (с 17% в конце 2007 года); авиакомпания стала крупнейшим оператором ближней связи в аэропорту, на которую приходится 29% пассажиров ближней связи.К 2009 году доля BA в слотах Gatwick упала до 20% с пикового уровня в 2001 году, равного 40%. К 2010 году этот показатель снизился до 16%. К середине 2012 года у EasyJet было 45% пиковых временных интервалов Gatwick с раннего утра (с 6 до 8:55). [Nb 7] К 2008 году Flybe была третьей по величине авиакомпанией Gatwick (на ее долю приходилось 9% ее слотов). и его самая быстрорастущая авиакомпания. Он стал крупнейшим внутренним оператором аэропорта, перевозившим 1,2 миллиона пассажиров в 2011–12 финансовом году по восьми маршрутам в пункты назначения в Великобритании, на Нормандские острова и остров Мэн. [Nb 6] В марте 2013 года авиакомпания объявила, что она завершит полеты в Гатвике, сославшись на неустойчиво высокие сборы в аэропортах и ​​повышение британской пошлины на авиапассажиров. Flybe продала свои 25 пар ежедневных слотов [nb 8] в аэропорту EasyJet за 20 миллионов фунтов стерлингов. Доля последних в слотах Gatwick увеличилась до 44% летом 2014 года; На втором месте BA с 2010 года находится около 16% слотов аэропорта.После продажи своих слотов Gatwick компании EasyJet, Flybe продолжает предоставлять запланированное обслуживание между Gatwick и Newquay в результате заключения контракта на полеты по этому маршруту в соответствии с четырехлетним обязательством по предоставлению общественных услуг (PSO). ЕС-США Соглашение об открытом небе, которое вступило в силу 30 марта 2008 года, побудило ряд авиакомпаний сократить свои трансатлантические операции в Гатвике в пользу Хитроу. Continental Airlines стала вторым трансатлантическим перевозчиком (после American Airlines), покинувшим Гатвик после его решения о передаче сезонного обслуживания Cleveland в Хитроу 3 мая 2009 года. Слоты, оставленные американскими перевозчиками (и крах Zoom, XL Airways UK и Sterling) были приняты EasyJet, Flybe, Norwegian Air Shuttle и Ryanair. В аэропорту открыты или возобновлены полеты с полным спектром услуг, в том числе Аэрофлот, Cathay Pacific, Qatar Airways, Swiss International Air Lines и Turkish Airlines.Это является частью стратегии аэропорта, направленной на привлечение деловых путешественников с более высокими затратами (противодействие зависимости от европейских недорогих и чартерных рынков), увеличение круглогодичного использования пропускной способности за счет сглаживания пиков и спадов в трафике. Успеху Гатвика в том, что он убедил эти авиакомпании запустить (или перезапустить) маршруты в зарубежные пункты назначения, важные для деловых поездок и отдыха, способствовало отсутствие сопоставимых мест в Хитроу. 16 июня 2015 года было объявлено, что канадская авиакомпания WestJet начнет полеты в Гатвик весной 2016 года. После этого 25 июня 2015 года авиакомпания Air Canada Rouge объявила о начале сезонного рейса из Гатвика в Торонто 20 мая. Май 2016 года. 20 апреля 2017 года Norwegian Air Shuttle анонсировала свой первый дальнемагистральный маршрут, выполняемый Norwegian Air UK из Гатвика в Сингапур. Оригинальный терминал Гатвика, Beehive, включен в офисный комплекс City Place Gatwick вместе с 1, 2 и 3 City Place. Комплекс был разработан BAA Lynton.У нескольких авиакомпаний были офисы в Улей, в том числе вертолеты BEA / British Airways, Jersey Airlines, Caledonian Airways, Virgin Atlantic и GB Airways.

Другие авиакомпании, которые располагали штаб-квартирой в собственности аэропорта (включая офисные здания на месте или рядом с первоначальным аэропортом 1930-х годов), включают British Caledonian, British United Airways, CityFlyer Express, Laker Airways и Tradewinds Airways. Расположены к северо-западу от На аэродроме недалеко от деревни Чарлвуд, есть музей с оригинальными предметами и фотографиями из истории Гатвика, а также различные военные самолеты. Он открыт в пятницу, субботу и воскресенье круглый год. В аэропорту есть два терминала: Юг и Север. В обоих магазинах и ресторанах есть зоны общего доступа и воздушная зона, а все зоны доступны для пассажиров-инвалидов. Есть условия для пеленания и кормления ребенка. У деловых путешественников есть специализированные залы. Северный и Южный терминалы соединены между собой наземным автоматизированным движением людей с двусторонним движением на расстоянии 0,75 мили (1,21 км). Они не связаны однажды мимо безопасности.Официальное открытие центрального и главного пирса того, что сейчас называется Южным терминалом, с 11 стоянками самолетов, состоялось 9 июня 1958 года. Гатвик был одним из первых аэропортов в мире с закрытым терминалом на базе пирса, который позволял пассажирам ходить под накрыть зоны ожидания рядом с самолетом (только на расстоянии короткой прогулки). Еще одной особенностью нового аэровокзала Гатвика была его модульная конструкция, позволяющая последующее поэтапное расширение. По мере роста числа пассажиров к зданию терминала был добавлен круглый спутниковый пирс. Он был подключен к главному терминалу с помощью первой в Великобритании автоматизированной системы перемещения людей. (Это заменило оригинальный Северный пирс, датируемый 1962 годом; затем был заменен движитель людей с дорожкой и траволаторами).

Началось строительство Северного терминала на земле, ранее предназначенной для второй взлетно-посадочной полосы в проекте плана на май 1970 года. Это был крупнейший строительный проект к югу от Лондона в 1980-х годах, стоимость которого составила 200 миллионов фунтов стерлингов. В 1991 году к северному терминалу был добавлен второй авиационный пирс.16 мая 2005 года открылся новый причал 6 стоимостью 110 млн. Фунтов стерлингов, в результате чего было установлено 11 стоек с обслуживаемыми пристанью самолетами. Пристань соединена с главным зданием Северного терминала самым большим воздушным пассажирским мостом в мире, охватывающим рулежную дорожку и предоставляющим пассажирам вид на аэропорт и руление самолета. В рамках семилетнего стратегического коммерческого партнерства между Gatwick и EasyJet, аэропорт предложил ряд изменений в местах расположения отдельных авиакомпаний. Это позволит EasyJet консолидировать все свои операции Gatwick в Северном терминале, в то время как British Airways и Virgin Atlantic поменяют свои терминалы. Гатвик считает, что эти переезды в терминалах повышают эксплуатационную эффективность и устойчивость аэропорта, поскольку использование EasyJet и British Airways различных терминалов снижает нагрузку на зоны регистрации, безопасности, посадки и пандуса Северного терминала в часы пик.Кроме того, перестановка терминала компанией Virgin освобождает пространство для отдыха и ворот для пассажиров дальнего следования BA в Южном терминале, и, в отличие от текущих расписаний BA ближнего рейса, расписание дальних перевозок Virgin не противоречит загруженному расписанию EasyJet в северном терминале. из-за различий в пиковом времени авиакомпаний. В январе 2015 года было подтверждено, что British Airways переместит все свои рейсы в Южный терминал в ноябре 2016 года, в то время как все рейсы EasyJet будут объединены в Северный терминал одновременно. Однако в феврале 2016 года было принято решение отложить согласованное перемещение авиакомпаний до 25 января 2017 года, чтобы избежать сбоев в работе в период рождественского сезона 2016–17 годов и дать всем вовлеченным сторонам достаточно времени для решения любых непредвиденных вопросов до начала февраля 2017 года. каникулы Перемещение этих авиакомпаний было выполнено к пересмотренной дате 25 января 2017 года. Следующие авиакомпании выполняют регулярные регулярные и чартерные рейсы в и из аэропорта Гатвик: Примечания

Смотрите исходный запрос Wikidata.В 2015 году Гатвик стал первым однопроходным аэропортом, обслуживающим более 40 миллионов пассажиров в год. К 2016 году на EasyJet приходилось более 40% всех пассажиров Gatwick. По количеству пассажиров по всему миру Гатвик занимает 35-е место по загруженности в мире и восьмой по загруженности аэропорт в Европе. Гатвик является ведущим в мире недорогим аэропортом, и до марта 2017 года он имел самую загруженную взлетно-посадочную полосу в мире, [nb 9], с максимальной скоростью 55 полетов в час. Самые загруженные маршруты в Лондон Гатвик и из него в 2016 году перечислены в следующая таблица

Гатвик обслужил 186 172 пассажира в течение первых семи месяцев эксплуатации после реконструкции 1956–58 гг .; ежегодное количество пассажиров, проходящих через аэропорт, составило 368 000 в 1959 году и 470 000 в 1960 году.

Количество пассажиров достигло одного миллиона впервые за 1962–63 финансовый год, [10], причем British United Airways (BUA) составляли четыре пятых.Эта отметка в 1,5 миллиона была впервые превышена в 1966–67 финансовом году. [Nb 11] Это был также первый случай, когда более полумиллиона регулярных пассажиров использовали аэропорт. Впервые Гатвик разместил два миллиона пассажиров в 1967–68 финансовом году [nb 12] и три миллиона в 1969–70 финансовом году [nb 13], причем на долю BUA пришлось почти половина. К началу 1970-х годов 5 миллионов пассажиров использовали Gatwick каждый год, с рекордными 5,7 миллионами в течение 1973–74 финансового года. [Nb 14] В течение этого периода британский каледонец составлял приблизительно половину всех чартерных пассажиров и три четверти запланированных пассажиры. В течение десятилетия ежегодное число пассажиров удвоилось, до 10 миллионов; к концу 1980-х годов они снова удвоились, достигнув более 20 миллионов. К концу тысячелетия Гатвик обслуживал более 30 миллионов пассажиров ежегодно. В 2018 году через Гатвик прошло 466 миллионов пассажиров, что на 1,1% больше, чем в предыдущем году.В Северной Атлантике и другом дальнемагистральном [nb 18] движении зарегистрировано увеличение по сравнению с предыдущим годом на 24,4% и 12,7% до 4,04 млн и 4,65 млн пассажиров соответственно. В Великобритании [nb 19], в Европейском чартере [nb 20], зарегистрированный пассажиропоток в Ирландии и Европе по сравнению с предыдущим годом сократился на 8,7%, 5,7%, 1,1% и 0,9% до 3,73 млн, 2,88 млн, 1,67 млн ​​и 29,11 млн, соответственно. Движение воздушного транспорта сократилось на 0,7% до 283 926. Объем грузов увеличился на 16,1% до 112 676 метрических тонн. По сравнению с годом ранее, количество пассажиров в декабре 2018 года сократилось на 0,4% до 3,158 млн (снижение на 12 700 по сравнению с декабрем 2017 года). Следующие изменения были зарегистрированы среди отдельных категорий пассажирских перевозок: североатлантическое движение + 10,9% (268 800 пассажиров); другие дальние перевозки [nb 18] + 3,2% (428 200 пассажиров); Ирландское движение - 9,9% (129 100 пассажиров); Великобритания [nb 19] - 3,8% (287 900 пассажиров); Европейский чартерный [nb 20] трафик -3,4% (212 000 пассажиров) и европейский регулярный трафик -1% (1,832 млн. Пассажиров).Движение воздушного транспорта сократилось на 0,4% до 20 407. Объем грузов снизился на 6% до 9 254 метрических тонн. Хотя незначительное снижение общего объема перевозок было вызвано серьезными нарушениями в работе из-за наблюдений дронов вблизи периметра аэропорта и над аэродромом в период с 19 декабря 2018 года по 21 декабря 2018 года, увеличение пассажиропотока на дальние расстояния на 6,1% было вызвано дополнительными пассажирами поездки в Лас-Вегас и из него (+ 50,3%), Тампу (+ 50,1%), Форт-Лодердейл (+ 30,7%) и Орландо (+19,2%). Гатвик поставил перед собой цель обеспечить использование общественного транспорта на уровне 40% к тому времени, когда пассажиропоток ежегодно увеличивается достигает 40 миллионов (в 2015 году) и 45% к тому времени, когда он достигает 45 миллионов. Аэропорт доступен с автомагистрали с отрогой на развязке 9A автомагистрали M23, которая соединяется с главной автомагистралью M23 в 1,6 км к востоку на перекрестке 9. M23 соединяется с лондонской орбитальной автомагистралью M25 в 9 милях (14 км) к северу; Это обеспечивает доступ к большей части Большого Лондона, юго-востока и за его пределами, а M23 является основным маршрутом для движения в аэропорт.Гатвик также доступен с A23, который обслуживает Хорли и Редхилл на севере и Кроули и Брайтон на юге. A217 обеспечивает доступ на север к городу Рейгейт. В аэропорту есть парковки для длительного и краткосрочного пребывания в аэропорту и за его пределами, хотя летом они часто бывают переполнены. Местные ограничения ограничивают парковку в (и около) Гатвике.

Железнодорожная станция аэропорта, расположенная рядом с южным терминалом, обеспечивает связь по главной линии Брайтона с станциями Виктория и Лондонский мост в Лондоне и Брайтон, Уэртинг, Истборн, Портсмут, Чичестер и Богнор-Регис на юге. Хотя Gatwick Express to Victoria (эксплуатируемый Southern) является самой известной услугой со станции, другие компании (в том числе Thameslink и Great Western Railway) также используют станцию ​​и Southern Services Victoria и London Bridge под своим собственным именем. Thameslink обеспечивает прямые поезда до аэропорта Лутон; Поезда Great Western Railway связывают аэропорт Гатвик с Гилфордом и Редингом, откуда можно доехать до Оксфорда, Бристоля, Плимута и Кардиффа.Пешеходы могут добраться до Хитроу на скоростном автобусе X26 возле станции Ист-Кройдон, промежуточной остановки для железнодорожного сообщения в Лондон.

Лондонские устричные и бесконтактные карты принимаются на всех железнодорожных маршрутах из аэропорта Гатвик в Лондон с января 2016 года. Тренеры National Express обслуживают автобусы в аэропорту Хитроу, аэропорту Станстед, а также в городах и поселках по всему региону и стране. Oxford Bus Company предоставляет прямые рейсы в Оксфорд, а EasyBus обслуживает мини-автобусы от обоих терминалов до Earls Court и West Brompton.

Местные автобусы соединяют Северный и Южный терминалы с Кроули, Хорли, Редхиллом, Хоршамом и Катерхамом. Услуги предлагаются Metrobus и Fastway, системой скоростного общественного транспорта с частичным управлением, которая была первой в своем роде, построенной за пределами крупного города.

Маршрут 21 Национальной сети велопрогулок проходит под Южным терминалом, что позволяет ехать на велосипеде практически без движения на север до Хорли и на юг до Трех мостов и Кроули. Лифт грузового типа проходит между терминалом и уровнем земли (с маркировкой «Лифт до велосипедного маршрута»), недалеко от зоны L.Северный и южный терминалы аэропорта соединены двухсторонней автоматизированной трассой для перемещения людей на высоте 0,75 мили (1,21 км). Транзитный шаттл обычно состоит из двух автоматических поездов с тремя вагонами без водителя. Хотя в разговорной речи он называется «монорельс», он движется по двойной бетонной дорожке с резиновыми шинами и не является (технически) монорельсом. Транзит наземный, и помимо связи двух терминалов также служит для связи северного терминала с железнодорожной станцией аэропорта.

Шаттл открылся в 1987 году вместе с Северным терминалом и первоначально использовал автомобили для перевозки людей Adtranz C-100, которые оставались в эксплуатации до сентября 2009 года, когда они проехали в общей сложности 2,5 миллиона миль (4 миллиона км). Компания Gatwick начала модернизацию своего челночного сервиса в апреле 2008 года, а с сентября 2009 года была введена в действие служба замены автобусов. Была установлена ​​новая операционная система и челночные автомобили (шесть автомобилей Bombardier CX-100), а железнодорожная станция и транзитные станции были полностью отремонтированы стоимость 45 миллионов фунтов стерлингов.Система вновь открылась 1 июля 2010 года, на два месяца раньше запланированного срока; он использовал информацию о путешествиях в реальном времени и сенсорные технологии для подсчета количества пассажиров на станциях.

Ранее существовавшая транзитная система, которая была открыта в 1983 году для соединения главного терминала (ныне Южного терминала) с (тогда новым) круговым спутниковым пирсом, была первой автоматизированной системой перемещения людей в Великобритании. С тех пор эта система была заменена проходной и движущейся пешеходной дорожкой, хотя остатки надземной направляющей дороги все еще видны. Гатвик был включен в ряд обзоров пропускной способности аэропортов в юго-восточной Англии. Возможности расширения включали в себя третий терминал и вторую взлетно-посадочную полосу, хотя 40-летнее соглашение о строительстве второй взлетно-посадочной полосы было заключено в 1979 году с Советом графства Западный Суссекс. Расширенные операции позволили бы Gatwick обрабатывать больше пассажиров, чем Хитроу сегодня, с новым терминалом между двумя разнесенными взлетно-посадочными полосами.Это дополнит или заменит Южный терминал, в зависимости от ожидаемого будущего движения. Предложение руководства аэропорта о второй взлетно-посадочной полосе (к югу от существующей взлетно-посадочной полосы и границы аэропорта) было обнародовано в июле 2013 года. Оно было включено в список для дальнейшего рассмотрения Комиссией по аэропортам в декабре 2013 г., а окончательный отчет комиссии был опубликован в июле 2015 г. Еще одно предложение касалось расширения Северного терминала на юг, с пассажирским мостом в районе, который в настоящее время занят самолетными стойками без реактивных мостов. Проект генерального плана Гатвика (выпущенный для ознакомления 13 октября 2011 года), очевидно, отказался от плана пассажирского моста в пользу спутника среднего поля (рядом с диспетчерской вышкой), связывающего с Северным терминалом как часть расширенной однопроходной ВПП 2030 года, аэропорт с двумя терминалами. В конце 2011 года министерство транспорта (DfT) также начало технико-экономическое обоснование высокоскоростного железнодорожного сообщения между Гатвиком и Хитроу в рамках плана, объединяющего аэропорты в «коллективный» или «виртуальный узел». ХитвикСхема предусматривает высокоскоростной железнодорожный маршрут, параллельный M25, покрывающий 35 миль (56 км) за 15 минут. Поезда будут развивать скорость до 180 миль в час (290 км / ч), и пассажирам придется проходить иммиграцию (или регистрироваться) только один раз. Предложение 2018 года о высокоскоростном железнодорожном сообщении с Хитроу, HS4Air, в настоящее время рассматривается DfT. Это предложение является частью схемы, связывающей высокоскоростные 1 и высокоскоростные 2 железнодорожные линии и соединяющей региональные города в Великобритании с туннелем канала. DfT отреагирует на планы HS4Air осенью 2018 года. 1 июля 2015 года Комиссия по аэропортам представила свой окончательный отчет, в котором рекомендовала расширить аэропорт Хитроу, а не Гатвик. Хотя комиссия признала преимущества Гатвика и относительно меньшие последствия для окружающей среды, чем Хитроу, они чувствовали, что экономические выгоды Гатвика против Хитроу не были столь же значительными и не такими широкими. Гатвик оспорил выводы.

Покупать с Aviasales выгодно, 5 причин:

  1. Мы находим для вас лучший вариант, а вы сами выбираете, где купить билет.
  2. Мы не взимаем комиссий, не устанавливаем наценок и не берем никакого вознаграждения с наших пользователей.
  3. У нас большая база компаний-партнеров, у вас — огромный выбор маршрутов, акций и скидок.
  4. В список наших партнеров попадают только проверенные и надежные компании.
  5. Вы всегда в курсе самых выгодных цен. Выбирайте направление, подписывайтесь на рассылку и получайте уведомление о изменении цены.